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第149章 救火,機翼結冰

更新時間:2024-01-18  作者:十月廿二
學霸的軍工科研系統 第149章 救火,機翼結冰
就在俄羅斯方面重新計劃第二天的飛行表演項目時,常浩南卻已經沒有精力繼續關注香洲航展上的事情了。

所有人都沒想到,常浩南的下一站工作地點,既不是還有八三工程收尾工作需要進行的盛京601所,也不是已經對他拋出橄欖枝,只等著項目審核批準的蓉城611所,更不是在晚宴最后才跟他聊起來的冰城602所。

而是在航展上甚至完全未曾露面的南鄭182廠。

航展首日的晚宴結束之后,本來已經躺在床上快要睡著的常浩南突然被一陣急促的門鈴聲吵醒。

來者是一名香洲當地的工作人員,應該是航展組織方。

確認了門外那人的身份之后,常浩南睡眼惺忪地把門拉開一條縫。

被吵醒的他多少有些起床氣。

“有什么事么?”

結果對方一句話就讓他睡意全無:

“常浩南同志,有一個從南鄭打過來的電話,說有緊急事務找您。”

“南鄭打過來的?”

常浩南愣了一下。

他并不記得自己跟那邊有過任何的交集。

“我要下去接電話么?”

門外的人搖了搖頭:

“不,這個電話涉密,是內線電話,所以您最好換身衣服,我們要去香洲市委保密辦。”

“好吧,你等我一下。”

將近一個小時之后,被從被窩里拽出來的常浩南總算趕到保密辦,跟電話那頭的杜義山取得了聯系。

“小常,科工委那邊下達了一個緊急任務,我需要你跟我一起去一趟南鄭182廠。”

“182廠……是陜飛?”

在常浩原本參加工作的時間,182廠已經和172廠一樣,成為了606所對應的飛機制造廠,在飛機設計領域的存在感相當弱,因此他花了大概一秒鐘時間才反應過來是對方說的是哪里。

“對,陜飛。”電話那邊的杜義山語氣嚴肅:

“就在今天傍晚,一架剛剛完成改裝的特殊型號運8飛機在試飛結束準備降落的過程中突然失去俯仰平衡,雖然因為高度很低加上機組應對及時沒有造成一等事故,但飛機還是受到了嚴重損傷,初步懷疑是遭遇了機翼結冰。”

“182廠的技術能力比較有限,所以申請了外援,需要我們去幫助查明導致事故發生的具體原因,并且對飛機進行改進。”

“明天一早開展之前,會有一架波音737降落在香洲機場,你坐那架飛機去南鄭,剩下的事情,我們到了之后再聊。”

聽到這里,常浩南也是心中一凜。

運8機翼結冰。

在原來的時間線上,這是困擾華夏空軍近40年的老大難問題,并且因此導致了極其慘重的損失。

例如2006年6月3日,一架空警200預警機在執行任務時失事墜毀,機上包括機組人員在內的40人全部犧牲,其中34人都是進行雷達和電子設備測試的高級工程師,對于我國航空電子領域的發展造成了沉重打擊。

他甚至還認識遇難者中的一些人。

根據調查,事故原因雖然也有飛機超載(安裝了很多額外的測試設備)等非技術因素,但主要原因正是機翼結冰導致的俯仰軸失穩。

顯然,這次南鄭方面遇到的問題應該是差不多的。

“好的老師,我知道了。”

“明天見。”

掛斷電話之后,常浩南有些恍惚。

他并不清楚1996年的這次事故在前世是否存在,畢竟只是一次沒有人員損失的二等事故,未必會進行公報道和宣傳。

但這毫無疑問是一次救贖的機會——

包括6·3空難在內,運8僅在21世紀的頭20年中,就至少因為相同或相似的原因墜毀了45架之多。

哪怕常浩南重生之后已經改變了很多東西,但起碼在未來十年左右的時間里,人民空軍都不可能徹底淘汰這種型號。

它也會是圖204/214實現國產化之前,航空工業幾乎唯一可用的中型特種機平臺。

因此,如果能在當下徹底解決運8的機翼結冰問題,就可以避免很多不必要的損失。

那些優秀的飛行員和工程師,就可以繼續在自己的崗位上發光發熱下去……

這一晚,常浩南失眠了。

坐上那架波音737之后,他才總算在飛機上休息了一會。

直到被機輪觸地和隨后的剎車聲吵醒。

飛機停穩之后,常浩南大步流星地走出機艙。

11月初的寒風吹在身上,讓他不由自主地打了個哆嗦,同時也瞬間清醒過來。

“老師。”

杜義山已經在舷梯旁邊等了一段時間。

走到近前之后,常浩南注意到他滿眼都是血絲,恐怕昨天晚上一夜未睡。

“跟我來吧,先去看看那架飛機。”

師生二人一左一右坐上了旁邊的一輛吉普車。

“昨天我給伱打過電話之后,帶著182廠的同志們做了個通宵的數據分析,已經基本理清了事故原因。”

作為航空系統的元老級人物,杜義山雖然年事已高,但在這些需要經驗的領域仍然有很強的能力:

“由于一開始的設計問題,運8只在進氣道前緣、機翼前緣和發動機導向器葉片上使用了發動機熱空氣進行加溫,而尾翼前緣、螺旋槳和槳轂整流罩則只有電加溫裝置。”

“在飛機接近降落時,環境條件是大氣溫度2°C、濕度71、溫度露點差4°C,恰好處在最易于結冰的條件下,飛機的水平尾翼迅速發生結冰,但由于運8并沒有一個便捷的手段觀察尾翼情況,因此當飛行員意識到平尾情況不對時,再打開電加熱除冰裝置已經來不及了。”

“根據我們的計算分析,發動機熱空氣的供應量足夠,因此主翼和發動機進氣道基本不會出現結冰現象,但要想尾翼結冰的問題比較復雜,而且這個運8改型進度要的很急,需要你用仿真模擬手段來提高效率,并且盡量減少進行飛行測試的架。”

就在杜義山給常浩南介紹情況的功夫,吉普車已經開到了一個大型停機棚的跟前。

里面正停著,或者說是趴著一架長相奇怪的飛機。

雖然外形乍一看確實是運8,但原本機鼻部分的領航員艙卻被一個臃腫的“大鼻子”所替代。

這是一架運8J海上警戒機。

或者說,是計劃改造成運8J警戒機的平臺!

(本章完)

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