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第159章 共榮
更新時間:2023-10-09 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第159章 共榮
當24日，警務廳正式限制島國科研人員離境的時候，已經有三十多名航空航天相關工程師成功潤到了華國并取得了合法身份。 張川勇的演講和本次事件中島國工程師們來華取得的待遇把島國的民意引向了奇怪的方向：亞細亞共榮。 當然這也本就是原本就流行的民意之一，只是現在隨著出走風波占據了主流地位。 在媒體的推波助瀾下，越來越多人相信，華國如今工業實力全球第一，鋼鐵產量吊打世界，受教育人口夸張到難以置信，簡直就是崛起前夕的阿美plus無敵強化版啊！ 那里有時刻增加的創新成果，那里有對科研人員的優待，那里有流暢的升遷渠道，那里的空氣都充滿自由的芳香。 而且這一民意趨勢還很碰巧的與幾件事碰在了一起，或者說后者起因： 安1250巨型運輸機研制成功以及新遠二號甲準備發射。 安1250巨型運輸機就不說了，這些天密集試飛，而且首架飛機B4043號機已經取得了正式飛行資格。 貨艙豎著前后縱列放置兩枚、機背放置一枚，并在前方套上一個尖錐整流罩，新遠二號甲的三枚5米直徑箭體安1250一次性就背完了，二級部分和另外兩個尖錐整流罩由伊爾76運輸。 兩架飛機，一枚超級火箭就運輸完畢。 當安1250的航線信息在民航網站公布后，一大群攝影愛好者提前蹲守。 背著的一枚40多米長的箭體對安1250來說顯得微不足道，在地面拍攝時基本上是被龐大的機體所覆蓋住什么都看不見。 總共不到150噸的載重讓8臺發動機很輕松地將飛機拉起，然后在眾多攝像機面前表演了一場“遮天蔽日”的場面。 以及安1250的拿手好戲，在上升中經過云層，沖出一條寬闊的空曠區域，就好像掃清了天空一樣令人震撼。 這樣的場面這些天在外網上傳的非常火爆，不算是誰見到這樣的巨型飛機都要不住贊嘆。 島國的C2與之一對比，最大起飛質量100多噸，看上去顯得異常迷你。 如果說這都不能代表亞細亞的榮光，什么才是？ 5月25日，老馬的重型獵鷹如期發射，這枚火箭最大能打69噸載荷，不過本次只送了一艘15噸的二代龍飛船上去。 這是一艘貨運飛船，但不執行運輸任務，反正是可復用的，將會在近地軌道飄10天后落下來。 而重型獵鷹分開后的三個可回收箭體全都成功回收，看成是一次完美的試射。 重型獵鷹以地面推力2228噸，起飛質量1421噸，一舉拿下了世界現役最強火箭的桂冠。 不過卻鮮有媒體對此表示祝賀，有也是帶有調笑性質，真心的稱贊極少，但也表示了惋惜。 因為這項桂冠重型獵鷹只能保持4天。 就在同一天，新遠二號甲在瓊州航天發射場2號工位總裝完成，由于吊裝移動的范圍比較大短暫打開了總裝大樓，讓人們看清楚了這枚火箭的全貌。 由于發射臺寬度限制，所以新遠二號甲是斜著放置的，但依然不影響它的霸氣。 新遠二號甲起飛推力4700噸，起飛質量3500噸，近地軌道運力135噸。 這個數字遠超獵鷹9號，而且是全世界自1967年11月土星五號火箭發射后，50年來終于超越土星五號的巨型火箭。 如果以100噸的LEO運力來區別巨型火箭，阿美的土星五號118噸；聯盟的N1火箭95噸、“能源”火箭105噸；新遠二號甲以135噸的運力高居榜首。 這是人類有史以來制造的最強大的火箭，就算是重型獵鷹不回收，也要兩個加在一起才能比得上新遠二號甲。 它的出現是CBC構型的重大勝利，通過對重型火箭的組合制造了巨型火箭。 最大寬度20米（算上連接件和空隙）的新遠二號甲往那里一放，給人一種頂天立地的感覺，而且為了向月球投放質量，三級構型的新遠二號甲高度達到了122米，超越了土星五號火箭的110米。 無論是在觀感還是性能上，新遠二號甲都帶給了全世界強大的震撼。 在新遠五號甲實至名歸的第一面前，島國再看看自己的H系列火箭，都不好意思拿出來說了。 這可是公認的能完成載人登月的超級火箭，連聯盟都做不到的事，現在華國人能做到。 就憑這一點，只要認同自己是亞洲人，就要承認這是了不起的成就。 也是在這一刻，露西亞航天局、NACA、航天局、歐空局才真切的感受到新的登月競賽已經開啟。 新遠二號甲帶給人們的壓力就和它的體積一樣大，克萊爾局長在被記者抓住采訪時非常勉強地預祝新遠二號甲發射成果，然后就把火箭模型擺在了自己的辦公桌上，每天都要拿起來看一看。 后世的“鴿王”SLS火箭的團隊在如此巨大的壓力下硬是晝夜趕工，全力以赴要在今年完成SLS火箭的首射。 不過在這個重磅消息發布以后，航天局的一張倡議書又以看熱鬧不嫌事大的姿態給世界加了一把火。 航天局顯示對內公布了太空進修制度，以及第一批五人名單，然后才高調的對外公布。 那個時候唐偉天還在銅川試車臺，進行YF130樣機的500秒長試車測試。 在龐大的投入下，短短兩個月，YF130的樣機生產了9臺6個版本，最后才在5月27日確定了量產型號，并對兩臺樣機進行長試車。 光是這些樣機就折騰出去兩個多億，這在過去完全不可能，但為了曙光計劃，六院硬是以驚人的速度完成了YF130的設計定型。 唐偉天在盡量保證性能的同時將YF130的燃燒壓力又提高了些，讓發動機結更加簡化提高可靠性。 當他聽說了驚人的太空進修計劃后，第一句話是：“不行，我要盯著YF130，接下來還有YF135和YF90兩個項目，哪里走得掉？” 可是他的同事們不由分說，這可不能有由唐偉天做主，他們還想要上天了。 唐偉天不去，這事不成，他們以后怎么去？ 這些同事甚至將周瑞請了過來，讓后者做思想工作，上級也給出了初步的訓練計劃，表示航天局還沒到離了某位專家就無法運轉的地步，讓唐偉天放心地去。 (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第159章 共榮
當24日，警務廳正式限制島國科研人員離境的時候，已經有三十多名航空航天相關工程師成功潤到了華國并取得了合法身份。 張川勇的演講和本次事件中島國工程師們來華取得的待遇把島國的民意引向了奇怪的方向：亞細亞共榮。 當然這也本就是原本就流行的民意之一，只是現在隨著出走風波占據了主流地位。 在媒體的推波助瀾下，越來越多人相信，華國如今工業實力全球第一，鋼鐵產量吊打世界，受教育人口夸張到難以置信，簡直就是崛起前夕的阿美plus無敵強化版啊！ 那里有時刻增加的創新成果，那里有對科研人員的優待，那里有流暢的升遷渠道，那里的空氣都充滿自由的芳香。 而且這一民意趨勢還很碰巧的與幾件事碰在了一起，或者說后者起因： 安1250巨型運輸機研制成功以及新遠二號甲準備發射。 安1250巨型運輸機就不說了，這些天密集試飛，而且首架飛機B4043號機已經取得了正式飛行資格。 貨艙豎著前后縱列放置兩枚、機背放置一枚，并在前方套上一個尖錐整流罩，新遠二號甲的三枚5米直徑箭體安1250一次性就背完了，二級部分和另外兩個尖錐整流罩由伊爾76運輸。 兩架飛機，一枚超級火箭就運輸完畢。 當安1250的航線信息在民航網站公布后，一大群攝影愛好者提前蹲守。 背著的一枚40多米長的箭體對安1250來說顯得微不足道，在地面拍攝時基本上是被龐大的機體所覆蓋住什么都看不見。 總共不到150噸的載重讓8臺發動機很輕松地將飛機拉起，然后在眾多攝像機面前表演了一場“遮天蔽日”的場面。 以及安1250的拿手好戲，在上升中經過云層，沖出一條寬闊的空曠區域，就好像掃清了天空一樣令人震撼。 這樣的場面這些天在外網上傳的非常火爆，不算是誰見到這樣的巨型飛機都要不住贊嘆。 島國的C2與之一對比，最大起飛質量100多噸，看上去顯得異常迷你。 如果說這都不能代表亞細亞的榮光，什么才是？ 5月25日，老馬的重型獵鷹如期發射，這枚火箭最大能打69噸載荷，不過本次只送了一艘15噸的二代龍飛船上去。 這是一艘貨運飛船，但不執行運輸任務，反正是可復用的，將會在近地軌道飄10天后落下來。 而重型獵鷹分開后的三個可回收箭體全都成功回收，看成是一次完美的試射。 重型獵鷹以地面推力2228噸，起飛質量1421噸，一舉拿下了世界現役最強火箭的桂冠。 不過卻鮮有媒體對此表示祝賀，有也是帶有調笑性質，真心的稱贊極少，但也表示了惋惜。 因為這項桂冠重型獵鷹只能保持4天。 就在同一天，新遠二號甲在瓊州航天發射場2號工位總裝完成，由于吊裝移動的范圍比較大短暫打開了總裝大樓，讓人們看清楚了這枚火箭的全貌。 由于發射臺寬度限制，所以新遠二號甲是斜著放置的，但依然不影響它的霸氣。 新遠二號甲起飛推力4700噸，起飛質量3500噸，近地軌道運力135噸。 這個數字遠超獵鷹9號，而且是全世界自1967年11月土星五號火箭發射后，50年來終于超越土星五號的巨型火箭。 如果以100噸的LEO運力來區別巨型火箭，阿美的土星五號118噸；聯盟的N1火箭95噸、“能源”火箭105噸；新遠二號甲以135噸的運力高居榜首。 這是人類有史以來制造的最強大的火箭，就算是重型獵鷹不回收，也要兩個加在一起才能比得上新遠二號甲。 它的出現是CBC構型的重大勝利，通過對重型火箭的組合制造了巨型火箭。 最大寬度20米（算上連接件和空隙）的新遠二號甲往那里一放，給人一種頂天立地的感覺，而且為了向月球投放質量，三級構型的新遠二號甲高度達到了122米，超越了土星五號火箭的110米。 無論是在觀感還是性能上，新遠二號甲都帶給了全世界強大的震撼。 在新遠五號甲實至名歸的第一面前，島國再看看自己的H系列火箭，都不好意思拿出來說了。 這可是公認的能完成載人登月的超級火箭，連聯盟都做不到的事，現在華國人能做到。 就憑這一點，只要認同自己是亞洲人，就要承認這是了不起的成就。 也是在這一刻，露西亞航天局、NACA、航天局、歐空局才真切的感受到新的登月競賽已經開啟。 新遠二號甲帶給人們的壓力就和它的體積一樣大，克萊爾局長在被記者抓住采訪時非常勉強地預祝新遠二號甲發射成果，然后就把火箭模型擺在了自己的辦公桌上，每天都要拿起來看一看。 后世的“鴿王”SLS火箭的團隊在如此巨大的壓力下硬是晝夜趕工，全力以赴要在今年完成SLS火箭的首射。 不過在這個重磅消息發布以后，航天局的一張倡議書又以看熱鬧不嫌事大的姿態給世界加了一把火。 航天局顯示對內公布了太空進修制度，以及第一批五人名單，然后才高調的對外公布。 那個時候唐偉天還在銅川試車臺，進行YF130樣機的500秒長試車測試。 在龐大的投入下，短短兩個月，YF130的樣機生產了9臺6個版本，最后才在5月27日確定了量產型號，并對兩臺樣機進行長試車。 光是這些樣機就折騰出去兩個多億，這在過去完全不可能，但為了曙光計劃，六院硬是以驚人的速度完成了YF130的設計定型。 唐偉天在盡量保證性能的同時將YF130的燃燒壓力又提高了些，讓發動機結更加簡化提高可靠性。 當他聽說了驚人的太空進修計劃后，第一句話是：“不行，我要盯著YF130，接下來還有YF135和YF90兩個項目，哪里走得掉？” 可是他的同事們不由分說，這可不能有由唐偉天做主，他們還想要上天了。 唐偉天不去，這事不成，他們以后怎么去？ 這些同事甚至將周瑞請了過來，讓后者做思想工作，上級也給出了初步的訓練計劃，表示航天局還沒到離了某位專家就無法運轉的地步，讓唐偉天放心地去。 (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第159章 共榮
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