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第150章 異議
更新時間:2023-10-09 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第150章 異議
5月9日，堅定號的五名乘員在瓊州正式亮相，他們的裝扮相比之前有了巨大改變。 包括指令長胡冬，陳均和另外三人的性質都是非正式性的，這是華國首次以純粹商業目的的載人太空軌道飛行。 在世界上，也是首次，不過要加個前提：私人公司主導。 原本人們普遍認為馬斯克因為有龍飛船可能會爭搶私人公司商業航天送人入軌的第一名，現在這個名頭屬于新遠宇航動力。 兩個煤老板和作家蓊前擇友年紀都太大，經過了6個多月的職業培訓，當然也是為了配得上他們交的5000萬培訓費用，什么項目都體驗了一遍，地面失重體驗市場就有數個小時。 陳均就不一樣，春節前才獲得名額，3月底去受訓，5月4日就完成了全部訓練。 一是他的年齡在四十多，比三個老頭年輕，身體狀況也要好得多，而是僅僅以載荷標準衡量，其實一個身體素質不錯的普通人就算不訓練理論上也沒啥問題。 富豪們多練練是為了對得起他們的身份多收點錢而已，還有就是這些富豪大多年紀偏大得先減少疾病的隱患。 比如系統工程師柯云，由于已經在飛行學校取得了高級學員認證，只進行了1周的封閉集訓，然后就送上太空了，現在還不是在太空好好的？ 五個華國首次商業載人飛行的乘員就連衣服都不一樣，去除了很多標志，外表盡量簡潔，艙內航天服雖然都是同一個基礎型，但看上去變化很大。 這也是為了區分商業任務和官方任務，盡量讓航天貼近生活。 四個乘客在接受采訪和關注的同時，郭申會見了岡田匡史。 “你想加入新遠？可你的身份就是問題，旅游簽證是不能在華國工作的，再說我們不缺少工程師。” 岡田匡史的的來意讓郭申非常意外，這個鬼鬼祟祟靠近B級基地的老本子要不是及時表明身份就要被保衛科扣住了，然后就一個勁的要求見新遠公司高管，由于林炬目前人在京城，就由郭申見了他。 可岡田一出口就是要加入新遠公司，而且看上去還不是開玩笑： “郭桑，我知道你們公司在華國的地位是不一樣的，我是真的想在貴國繼續發展下去，島國的航天已經被鎖死了，從H1到H3火箭實際上毫無進步，那只是給民眾做樣子的玩具。 我認為新遠就是我們亞洲人在太空中超越米畜的地方，我帶來了H系列火箭氫氧發動機、固體火箭、電子發動機，空間測控的很多技術，這能證明我的忠誠！” 岡田自學的漢語很不錯，郭申看著他拿出的U盤，摸著下巴思考起來。 技術，自然是無足輕重的。 在新遠三號正式開始制造之前，JAXA的LE9膨脹循環氫氧發動機在亞洲還真是第一還算可以，但現在第一枚新遠三號都要下線了，二級所使用的240噸級分級燃燒循環氫氧發動機已經用了不知多少次，誰還看得上LE9？ 還有固體火箭，S700單段推力700噸，這在全世界都是大力飛磚的黑科技，只是太貴了留給新遠四號火箭用沒有制造而已。 但怎么說呢，如果U盤里的東西都是真的，那岡田確實夠狠，把JAXA僅有的一點技術精華全都搬過來了，底褲都不留的那種。 做得這么絕，岡田八成是真的想要加入了。 背叛JAXA，新遠已經有這么強的號召力了嗎？ 可是岡田的身份問題會在國際上引起不必要的糾紛，要不要接受他的投靠呢？ 郭申選擇把這個問題交給老板。 京城，林炬正在航發委和安德羅夫一起舌戰群雄。 航天局打算明年再執行一次嫦娥五號任務，進行無人采樣返回。 這個任務有兩個目的，一是再次增加對月表的熟悉程度，獲得更加數據，而且如果還是由新遠五號乙發射花不了太多錢，五院也有精力設計探測器。 現在五院的主要任務還是挺重要的，一是天宮空間站后續的兩個試驗艙室、一個太空望遠鏡，而是載人登陸月球表面的著陸器，以及月表科研站。 看上去是挺多，但現在五院進行了人員擴充完全能應付得了。 所以嫦娥五號的第二個目的：驗證月球軌道上升交會對接技術。 無人采樣返回的流程和載人返回是一樣的，著陸器分離、落地，采樣，上升器起飛入軌，交會對接，返回。 除了大小，和載人登月任務沒有任何區別，做一次任務會讓人安心。 所以航發委在內部討論這個項目，航天局也喜歡上了用航發委與民營企業合作的方式了。 當然，另一個原因是現在能完成這個任務的只有新遠宇航動力的火箭，新遠五號乙的運力剛剛好夠，嫦娥五號的整體質量要控制在7980公斤，能做到。 新遠宇航能提供便宜的火箭，還能順便擴大載荷質量，其他民營企業參與進來打個下手也能節約一部分精力和資源，能夠在不增加甚至減少政府支出的情況下完成更多任務。 但是新遠對嫦娥五號任務提出了異議。 安德羅夫認為在進行載人探月的情況下無人采樣返回簡直是浪費資源，載人返回器那么大質量一次就能帶回來一百公斤，無人返回器能有這個的10嗎？ 當然不能，嫦娥五號預計帶回來的月壤不會超過2千克，宇航員上去使勁來一鏟子都比這個多。 安德羅夫認為可以把嫦娥五號改一改，送上去一個移動式核電車。 就是把一個反應堆做成一輛月球車，可以為未來的月面科考站提供電能，比如為月球車或者生活艙充電什么的。 這個移動式核電站重量在3.4噸左右，發電功率38KW，可以連續運行15年免維護，而且可以依靠車輪在月表移動，跟隨行進，對月表探索也很有幫助。 在未來新遠二號甲會往月表發射一個更大的，著陸質量達到23噸的固定式裂變發電站，發電功率達到驚人的2000KW，就在著陸地點不動，利用月球的干冰和水資源合成甲烷和液氧，建造燃料補給站。 其實這個固定式的核電站本來功率能達到3000KW，但是核電站是需要散熱的，真空又是散熱的敵人，所有不得不使用了近4噸的質量制造復雜的散熱系統，設計可以20年更換一次燃料。 如果是在火星就好辦的多，即使火星大氣非常稀薄，散熱問題也比真空輕松多了。 核電車程南開可以在明年搞定，固定式核電站就得等2018年了，所以與其發射一個沒什么用的嫦娥五號，不如先為月球基地做一點準備。 (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第150章 異議
5月9日，堅定號的五名乘員在瓊州正式亮相，他們的裝扮相比之前有了巨大改變。 包括指令長胡冬，陳均和另外三人的性質都是非正式性的，這是華國首次以純粹商業目的的載人太空軌道飛行。 在世界上，也是首次，不過要加個前提：私人公司主導。 原本人們普遍認為馬斯克因為有龍飛船可能會爭搶私人公司商業航天送人入軌的第一名，現在這個名頭屬于新遠宇航動力。 兩個煤老板和作家蓊前擇友年紀都太大，經過了6個多月的職業培訓，當然也是為了配得上他們交的5000萬培訓費用，什么項目都體驗了一遍，地面失重體驗市場就有數個小時。 陳均就不一樣，春節前才獲得名額，3月底去受訓，5月4日就完成了全部訓練。 一是他的年齡在四十多，比三個老頭年輕，身體狀況也要好得多，而是僅僅以載荷標準衡量，其實一個身體素質不錯的普通人就算不訓練理論上也沒啥問題。 富豪們多練練是為了對得起他們的身份多收點錢而已，還有就是這些富豪大多年紀偏大得先減少疾病的隱患。 比如系統工程師柯云，由于已經在飛行學校取得了高級學員認證，只進行了1周的封閉集訓，然后就送上太空了，現在還不是在太空好好的？ 五個華國首次商業載人飛行的乘員就連衣服都不一樣，去除了很多標志，外表盡量簡潔，艙內航天服雖然都是同一個基礎型，但看上去變化很大。 這也是為了區分商業任務和官方任務，盡量讓航天貼近生活。 四個乘客在接受采訪和關注的同時，郭申會見了岡田匡史。 “你想加入新遠？可你的身份就是問題，旅游簽證是不能在華國工作的，再說我們不缺少工程師。” 岡田匡史的的來意讓郭申非常意外，這個鬼鬼祟祟靠近B級基地的老本子要不是及時表明身份就要被保衛科扣住了，然后就一個勁的要求見新遠公司高管，由于林炬目前人在京城，就由郭申見了他。 可岡田一出口就是要加入新遠公司，而且看上去還不是開玩笑： “郭桑，我知道你們公司在華國的地位是不一樣的，我是真的想在貴國繼續發展下去，島國的航天已經被鎖死了，從H1到H3火箭實際上毫無進步，那只是給民眾做樣子的玩具。 我認為新遠就是我們亞洲人在太空中超越米畜的地方，我帶來了H系列火箭氫氧發動機、固體火箭、電子發動機，空間測控的很多技術，這能證明我的忠誠！” 岡田自學的漢語很不錯，郭申看著他拿出的U盤，摸著下巴思考起來。 技術，自然是無足輕重的。 在新遠三號正式開始制造之前，JAXA的LE9膨脹循環氫氧發動機在亞洲還真是第一還算可以，但現在第一枚新遠三號都要下線了，二級所使用的240噸級分級燃燒循環氫氧發動機已經用了不知多少次，誰還看得上LE9？ 還有固體火箭，S700單段推力700噸，這在全世界都是大力飛磚的黑科技，只是太貴了留給新遠四號火箭用沒有制造而已。 但怎么說呢，如果U盤里的東西都是真的，那岡田確實夠狠，把JAXA僅有的一點技術精華全都搬過來了，底褲都不留的那種。 做得這么絕，岡田八成是真的想要加入了。 背叛JAXA，新遠已經有這么強的號召力了嗎？ 可是岡田的身份問題會在國際上引起不必要的糾紛，要不要接受他的投靠呢？ 郭申選擇把這個問題交給老板。 京城，林炬正在航發委和安德羅夫一起舌戰群雄。 航天局打算明年再執行一次嫦娥五號任務，進行無人采樣返回。 這個任務有兩個目的，一是再次增加對月表的熟悉程度，獲得更加數據，而且如果還是由新遠五號乙發射花不了太多錢，五院也有精力設計探測器。 現在五院的主要任務還是挺重要的，一是天宮空間站后續的兩個試驗艙室、一個太空望遠鏡，而是載人登陸月球表面的著陸器，以及月表科研站。 看上去是挺多，但現在五院進行了人員擴充完全能應付得了。 所以嫦娥五號的第二個目的：驗證月球軌道上升交會對接技術。 無人采樣返回的流程和載人返回是一樣的，著陸器分離、落地，采樣，上升器起飛入軌，交會對接，返回。 除了大小，和載人登月任務沒有任何區別，做一次任務會讓人安心。 所以航發委在內部討論這個項目，航天局也喜歡上了用航發委與民營企業合作的方式了。 當然，另一個原因是現在能完成這個任務的只有新遠宇航動力的火箭，新遠五號乙的運力剛剛好夠，嫦娥五號的整體質量要控制在7980公斤，能做到。 新遠宇航能提供便宜的火箭，還能順便擴大載荷質量，其他民營企業參與進來打個下手也能節約一部分精力和資源，能夠在不增加甚至減少政府支出的情況下完成更多任務。 但是新遠對嫦娥五號任務提出了異議。 安德羅夫認為在進行載人探月的情況下無人采樣返回簡直是浪費資源，載人返回器那么大質量一次就能帶回來一百公斤，無人返回器能有這個的10嗎？ 當然不能，嫦娥五號預計帶回來的月壤不會超過2千克，宇航員上去使勁來一鏟子都比這個多。 安德羅夫認為可以把嫦娥五號改一改，送上去一個移動式核電車。 就是把一個反應堆做成一輛月球車，可以為未來的月面科考站提供電能，比如為月球車或者生活艙充電什么的。 這個移動式核電站重量在3.4噸左右，發電功率38KW，可以連續運行15年免維護，而且可以依靠車輪在月表移動，跟隨行進，對月表探索也很有幫助。 在未來新遠二號甲會往月表發射一個更大的，著陸質量達到23噸的固定式裂變發電站，發電功率達到驚人的2000KW，就在著陸地點不動，利用月球的干冰和水資源合成甲烷和液氧，建造燃料補給站。 其實這個固定式的核電站本來功率能達到3000KW，但是核電站是需要散熱的，真空又是散熱的敵人，所有不得不使用了近4噸的質量制造復雜的散熱系統，設計可以20年更換一次燃料。 如果是在火星就好辦的多，即使火星大氣非常稀薄，散熱問題也比真空輕松多了。 核電車程南開可以在明年搞定，固定式核電站就得等2018年了，所以與其發射一個沒什么用的嫦娥五號，不如先為月球基地做一點準備。 (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第150章 異議
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