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第143章 前進,前進
更新時間:2023-10-09 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第143章 前進,前進
安1250下壓機頭，前機輪只比主起落架晚了一點點時間觸底，然后八臺發動機同時打開反推，全力剎車。 這還是空載只有440重量，如果要搭載一架H2航天飛機或者是新遠二號甲的三枚芯級箭體，那么重量就接近700噸，每一次降落的時候都得全力主動減速。 由于降落是在2號跑道，安1250離眾人的距離遠了些，最后在經過跑道末端的時候，兩輛消防車從兩邊噴水產生水幕，通常而言飛機會從水幕下面經過。 但安1250巨大的體積只能使水幕稍稍沖過機頭，這還是消防員已經把水槍高度調到極限才能做到的。 這架超級巨獸憑借自己的動力繞過一個大彎重新回到一號跑道，從起飛的反向緩緩前進，最后停在了人群面前。 眾人立刻讓開一條通道，上級領導在林炬的陪同下大步走上前，此時機頭側邊打開了一個艙門，當他們走進的時候有兩名試飛員剛好從電梯上下來，就站在艙門處敬禮。 上級和他們兩個人分別握手，親切地問道： “這么大的飛機，開起來困不困難？” “報告首長，安1250采用了先進的智能輔助駕駛系統，全機都由電子系統操控，開起來很輕松，而且還具備緊急狀況下AI接管，全自動駕駛的能力。” 上級點點頭，然后就跟著新遠的工程師們先沿著飛機的側面往尾部的貨艙走。 當路過那一列13個機輪的主起落架時，上級也忍不住摸了摸堅硬的輪胎。 “這個輪胎，也一定很貴吧？” 蜀橡公司的負責人連忙擠了上來： “安1250所需要的輪胎標準非常高，是我們聯合新遠公司，開發新技術組建新團隊才生產出來的，生產成本并不算太高，但是光研發投入就達到了1個多億，突破了多項新技術。” 上級：“很好，這一架飛機的輪胎就帶動了一個企業的重大項目，整架飛機就能牽起整個產業鏈的技術升級。” 接著一行人來到了貨艙，分左右和下方的艙門已經開啟，露出猶如深淵的高大貨艙。 僅僅是離地高度就有近三米，當十幾個人沿著尾門走進去，簡直難以相信自己的眼睛。 安1250的貨艙寬度7.5米，高度6.9米，寬敞到可以并排停下兩輛重卡，而且長度也達到了恐怖的100米，一行人在貨艙里走了好久才走到駕駛艙的位置。 一名身穿便服但藏不住鋒銳氣息的中年人摸了摸貨艙的內壁，感慨地說道： “這個飛機，兩輛99A主戰坦克并排停著，可以放下足足六輛，高原前線飛一次就是兩個排啊，要是運人，改一改裝上一個旅七八千人都沒問題！” 說著他把目光看向同樣在四處摸摸的陶長宏，后者假裝沒看見轉過了頭。 運20最大載重66噸，剛好能塞下一輛99A，安1250這不是一個至少頂六架運20？ 但如果對軍方說讓他們拿6架運20換一架安1250他們絕對同意，因為戰略空運能力不是多幾架飛機湊一起就算的，一次投放的能力才算。 況且一架運20采購價也要8億了，6架48億，和一架安1250價格差不多，明顯是后者更好，擺個兩三架就讓人放心。 而且這種有價無市的超級飛機竟然是國產的，中年人此刻內心是洶涌澎湃，已經在想最需要空運能力的西部軍區要買幾架放在哪里了。 上駕駛艙就沒幾個人了，除了上級和其他領導不超過六個人，乘坐電梯上駕駛艙的經歷也讓他們嘖嘖稱奇，而且連同新遠的四五個人進入駕駛艙竟然一點都不擁擠，上級還坐上了駕駛位，和SC09進行了語音互動，眼中的驚喜怎么也藏不住。 “以后的C832和C822，也會配備這種智能駕駛系統嗎？” 林炬：“會的，我們的SC09智能駕駛系統原本是為航天飛機開發的，后來簡化衍生出了飛行版本，它非常可靠，而且也能緩解駕駛員飛行過程中的疲勞問題，很注重人機交互。” 中午，上級推遲了自己的行程，就在新遠公司的食堂吃了午飯，同時觀察著B級基地的員工們工作時的狀態。 他發現這里雖然異常忙碌，但氛圍還是很輕松，部門上下級也不是涇渭分明，可能是林炬帶頭的原因，所有管理層與最普通員工都在食堂用餐，長期下來早就習慣了。 吃過午飯，上級和航天局大佬以其它一些人在小會議室看到了安德羅夫規劃的“前進”空間站。 上級動容了，大佬傻眼了，其他人也是驚詫莫名。 這可是運行時預計質量達到兩千噸的空間站！還是離心式的！ 安德羅夫：“今年我們將發射兩個核心艙，然后把六個輻條艙發射上去，并由H2大型航天飛機安裝，通過在外部固定衍架提高強度，然后繼續發射乘員艙。 至于六個服務艙和六個乘員艙可能要持續到明年才能發射完畢，前進號空間站也會在2018你那之前投入試運行。” 大佬：“這么多東西，至少要發射二三十次重型或者巨型火箭了。” 林炬：“所以安1250很有必要。” 但這還沒完，安德羅夫繼續補充： “人體能正常生活的旋轉最大角速度也不過2圈每分鐘，所以前進號僅僅是一個開始，或者說驗證型，未來的離心式空間站要提供0.6G左右的重力，旋轉速度降到1.5轉每分鐘，半徑約在240米左右，這樣才能支撐數年的太空生活，為進入深空做準備。” 跟隨大佬一起來的佘院士思考了半天，聽了安德羅夫的話之后思路馬上被打開： “你們已經在計劃深空航行了？！” 安德羅夫點頭：“火星旅行如果用上核熱發動機可以將來回縮短到4個月到6個月，但如果再遠些，木星、土星、甚至是到柯伊伯帶，乃至于星際旅行，在沒有以引力為原理直接作用的重力裝置或者亞光速飛船的前提下，離心式空間站是我們唯一保持重力的手段。 當然，這些離現在還很遠，但早做準備是很有必要的，況且前進號還可以作為太空港口的雛形，為人類提供劃時代的常駐型太空港，使航天員不再需要每天長時間鍛煉保證身體機能，節省出來的時間對于太空來說很寶貴。” 深空航行或許對于地球上的其他人來說是只是一個設想，就算是看推到下個世紀都沒問題，但林炬相信系統的任務只會越來越難，載人航天到載人登月的跨度就已經不小了。 要是之后直接來一個建設木星科考站，那才真是傻眼。 (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第143章 前進,前進
安1250下壓機頭，前機輪只比主起落架晚了一點點時間觸底，然后八臺發動機同時打開反推，全力剎車。 這還是空載只有440重量，如果要搭載一架H2航天飛機或者是新遠二號甲的三枚芯級箭體，那么重量就接近700噸，每一次降落的時候都得全力主動減速。 由于降落是在2號跑道，安1250離眾人的距離遠了些，最后在經過跑道末端的時候，兩輛消防車從兩邊噴水產生水幕，通常而言飛機會從水幕下面經過。 但安1250巨大的體積只能使水幕稍稍沖過機頭，這還是消防員已經把水槍高度調到極限才能做到的。 這架超級巨獸憑借自己的動力繞過一個大彎重新回到一號跑道，從起飛的反向緩緩前進，最后停在了人群面前。 眾人立刻讓開一條通道，上級領導在林炬的陪同下大步走上前，此時機頭側邊打開了一個艙門，當他們走進的時候有兩名試飛員剛好從電梯上下來，就站在艙門處敬禮。 上級和他們兩個人分別握手，親切地問道： “這么大的飛機，開起來困不困難？” “報告首長，安1250采用了先進的智能輔助駕駛系統，全機都由電子系統操控，開起來很輕松，而且還具備緊急狀況下AI接管，全自動駕駛的能力。” 上級點點頭，然后就跟著新遠的工程師們先沿著飛機的側面往尾部的貨艙走。 當路過那一列13個機輪的主起落架時，上級也忍不住摸了摸堅硬的輪胎。 “這個輪胎，也一定很貴吧？” 蜀橡公司的負責人連忙擠了上來： “安1250所需要的輪胎標準非常高，是我們聯合新遠公司，開發新技術組建新團隊才生產出來的，生產成本并不算太高，但是光研發投入就達到了1個多億，突破了多項新技術。” 上級：“很好，這一架飛機的輪胎就帶動了一個企業的重大項目，整架飛機就能牽起整個產業鏈的技術升級。” 接著一行人來到了貨艙，分左右和下方的艙門已經開啟，露出猶如深淵的高大貨艙。 僅僅是離地高度就有近三米，當十幾個人沿著尾門走進去，簡直難以相信自己的眼睛。 安1250的貨艙寬度7.5米，高度6.9米，寬敞到可以并排停下兩輛重卡，而且長度也達到了恐怖的100米，一行人在貨艙里走了好久才走到駕駛艙的位置。 一名身穿便服但藏不住鋒銳氣息的中年人摸了摸貨艙的內壁，感慨地說道： “這個飛機，兩輛99A主戰坦克并排停著，可以放下足足六輛，高原前線飛一次就是兩個排啊，要是運人，改一改裝上一個旅七八千人都沒問題！” 說著他把目光看向同樣在四處摸摸的陶長宏，后者假裝沒看見轉過了頭。 運20最大載重66噸，剛好能塞下一輛99A，安1250這不是一個至少頂六架運20？ 但如果對軍方說讓他們拿6架運20換一架安1250他們絕對同意，因為戰略空運能力不是多幾架飛機湊一起就算的，一次投放的能力才算。 況且一架運20采購價也要8億了，6架48億，和一架安1250價格差不多，明顯是后者更好，擺個兩三架就讓人放心。 而且這種有價無市的超級飛機竟然是國產的，中年人此刻內心是洶涌澎湃，已經在想最需要空運能力的西部軍區要買幾架放在哪里了。 上駕駛艙就沒幾個人了，除了上級和其他領導不超過六個人，乘坐電梯上駕駛艙的經歷也讓他們嘖嘖稱奇，而且連同新遠的四五個人進入駕駛艙竟然一點都不擁擠，上級還坐上了駕駛位，和SC09進行了語音互動，眼中的驚喜怎么也藏不住。 “以后的C832和C822，也會配備這種智能駕駛系統嗎？” 林炬：“會的，我們的SC09智能駕駛系統原本是為航天飛機開發的，后來簡化衍生出了飛行版本，它非常可靠，而且也能緩解駕駛員飛行過程中的疲勞問題，很注重人機交互。” 中午，上級推遲了自己的行程，就在新遠公司的食堂吃了午飯，同時觀察著B級基地的員工們工作時的狀態。 他發現這里雖然異常忙碌，但氛圍還是很輕松，部門上下級也不是涇渭分明，可能是林炬帶頭的原因，所有管理層與最普通員工都在食堂用餐，長期下來早就習慣了。 吃過午飯，上級和航天局大佬以其它一些人在小會議室看到了安德羅夫規劃的“前進”空間站。 上級動容了，大佬傻眼了，其他人也是驚詫莫名。 這可是運行時預計質量達到兩千噸的空間站！還是離心式的！ 安德羅夫：“今年我們將發射兩個核心艙，然后把六個輻條艙發射上去，并由H2大型航天飛機安裝，通過在外部固定衍架提高強度，然后繼續發射乘員艙。 至于六個服務艙和六個乘員艙可能要持續到明年才能發射完畢，前進號空間站也會在2018你那之前投入試運行。” 大佬：“這么多東西，至少要發射二三十次重型或者巨型火箭了。” 林炬：“所以安1250很有必要。” 但這還沒完，安德羅夫繼續補充： “人體能正常生活的旋轉最大角速度也不過2圈每分鐘，所以前進號僅僅是一個開始，或者說驗證型，未來的離心式空間站要提供0.6G左右的重力，旋轉速度降到1.5轉每分鐘，半徑約在240米左右，這樣才能支撐數年的太空生活，為進入深空做準備。” 跟隨大佬一起來的佘院士思考了半天，聽了安德羅夫的話之后思路馬上被打開： “你們已經在計劃深空航行了？！” 安德羅夫點頭：“火星旅行如果用上核熱發動機可以將來回縮短到4個月到6個月，但如果再遠些，木星、土星、甚至是到柯伊伯帶，乃至于星際旅行，在沒有以引力為原理直接作用的重力裝置或者亞光速飛船的前提下，離心式空間站是我們唯一保持重力的手段。 當然，這些離現在還很遠，但早做準備是很有必要的，況且前進號還可以作為太空港口的雛形，為人類提供劃時代的常駐型太空港，使航天員不再需要每天長時間鍛煉保證身體機能，節省出來的時間對于太空來說很寶貴。” 深空航行或許對于地球上的其他人來說是只是一個設想，就算是看推到下個世紀都沒問題，但林炬相信系統的任務只會越來越難，載人航天到載人登月的跨度就已經不小了。 要是之后直接來一個建設木星科考站，那才真是傻眼。 (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第143章 前進,前進
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