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第五百四十三章 一期竣工

更新時間:2023-03-30  作者:嶺南仨人
智人 第五百四十三章 一期竣工
由于距離問題。

橫跨太平洋的赤道平流層鐵路,并沒有在第一期建設工程之中。

第一期建設工程是東南亞赤道平流層鐵路、南美赤道平流層鐵路、非洲赤道平流層鐵路。

目前第一期工程中的東南亞赤道平流層鐵路已經鋪設完成。

南美赤道平流層鐵路完成了73,非洲赤道平流層鐵路完成了55,這兩部分,預計今年年底可以全部竣工。

明年開始鋪設第二期的錫蘭洋赤道平流層鐵路,后年進行第三期的大西洋赤道平流層條例,大后年才是第四期的太平洋赤道平流層鐵路。

完成四期工程之后,整條環赤道平流層鐵路就全線貫通了。

在東南亞總部的劉志凡,代表李青葉出席了項目竣工剪彩儀式。

剪彩儀式在婆羅洲的坤甸城北側,這里剛好就在赤道。

坤甸站的地面部分,就是一處占地面積9平方公里的龐大建筑群,建筑物高度為100米,上面大面積的平臺。

此時劉志凡就在平臺上。

“我宣布!東南亞赤道平流層鐵路今天正式投入使用!”

啪啪啪!一眾施工人員趕緊鼓掌。

而無論是智人公司的記者,還是其他勢力的記者,都在聚精會神的拍照錄像,或者用手機編輯新聞稿。

劉志凡用剪刀剪開彩帶。

他背后的平臺上,一個集裝箱被電梯拉上去,同樣,另一側的纜繩則從平流層上放下一個集裝箱。

這種配重式升降機,就是車站上下貨物的核心手段。

那個放下的集裝箱,會比上去的集裝箱稍微重一些,這樣就可以利用重力,將輕一點的集裝箱拉上去,到達減少能耗的效果。

當然,車站是有主動升降系統和客運專屬線的。

通常情況下,可以根據當地車站的貨物吞吐量、客運規模,適當設置升降機的線路數量。

比如眼前的坤甸站,由于靠近沿海地區,這里未來會成為一個核心站,因此設置了20條貨物升降線、6條客運升降線。

劉志凡簡單回答了一些記者的提問,便搭乘客運升降機,來到了坤甸站的平流層平臺。

兩萬米的高空中。

總工程師阿索方在一旁介紹道:“目前東南亞赤道平流層鐵路一共設置了9個站,全長5319公里。”

劉志凡看著窗外的積雨云:“運行速度可以達到預期嗎?升降機的安全性如何?”

“目前最快運行速度可以達到2400公里每小時,不過考慮到要靠站,只能以1200公里每小時的速度運行。”阿索方稍微停頓了一下,繼續介紹道:

“升降機的安全性,主要是赤道地區頻繁降雨雷電,還有臺風,雷電可以通過引雷裝置和法拉第籠規避;暴風雨方面,主要是提防10級以上的大風。”

不一會,客運升降機就載著一行人,來到了平流層平臺上。

客運區是完全密封的,畢竟這里是高度兩萬米的平流層,不僅僅空氣稀薄,氣溫也非常低,紫外線極其強烈。

哪怕是新人類的身體,在這種環境下,都有可能受傷。

劉志凡雖然在推動這個項目,但是他還是第一次實地考察平流層鐵路。

只見窗外的平流層鐵路,一共有12條鐵路線,每一條鐵路線都凹入浮空平臺之中。

阿索方向他解釋道:“部長,這是超導磁懸浮軌道。”

“超導?”

“就是使用銀基超導體作為軌道的材料,兩萬米高空的氣溫普遍低于零下50攝氏度,銀基超導體不需要額外的制冷,就可以直接實現超導。”

劉志凡恍然大悟:“原來如此。”

阿索方又指著凹陷下去的軌道:“軌道之所以設計成這樣,主要是為了增強束縛,哪怕是突然失控,列車也無法出軌。”

就在此時,一列列車迅速從眼前飛馳而過。

平流層鐵路營運公司的負責人尹天豐,向劉志凡小聲的說道:“部長,這是從蘇門答臘島的武吉站過來的,距離大概一千公里左右,用了不到一個小時。”

“這個速度還是太慢了。”劉志凡有些不滿意。

阿索方趕緊解釋道:“部長,這是因為環赤道平流層鐵路還沒有全線開通,全線一旦開通,跨越太平洋、錫蘭洋、大西洋,就可以使用2400公里每小時的極速。”

對此,劉志凡當然非常清楚。

現在平流層鐵路的速度之所以提不上去,原因非常簡單,就是因為陸地的停靠車站太多了,拖累了整體的運行速度。

而太平洋、錫蘭洋和大西洋,中途只有幾個小站,這規劃中,往往是不停站的,全程可以全速前進,速度自然可以飆升到2400公里每小時。

“對了,阿索方總工,列車在高速運行在,會不會產生超音速音爆?”

阿索方點了點頭:“確實會產生音爆,但由于平流層空氣稀薄,所以音爆會非常弱,基本不會影響地面。”

劉志凡又看到浮空平臺上,那大面積的太陽能電池板:“這里使用太陽能發電嗎?”

“這其實是為了未來考慮,而專門設計的。”

“為了未來而設計?”

阿索方點了點頭:“是的,就是為了未來而設計的,未來環赤道平流層鐵路一完成,整條線路的一半,將獲得太陽能,這是一個固定的發電站。”

緊接著他補充道:“而鐵路上的銀基超導體,可以作為輸電線路,以超低損耗,實現電流的輸送。”

劉志凡一聽就明白了。

畢竟環赤道鐵路,永遠有一半區域被太陽直射,這才是真正的日不落。

如此一來,太陽能發電就不雞肋了,加上高溫銀基超導體,這使得赤道平流層鐵路變成一個巨大的太陽能發電站,而且發電功率還非常穩定。

畢竟平流層不存在遮蔽,還被太陽長期直射,這發電量絕對不在少數。

這樣一來,赤道平流層鐵路的電力完全可以自給自足,甚至還有大量的富裕。

簡直是一舉兩得。

劉志凡轉過頭向尹天豐問道:“天豐,接下來你們要配合好地面各個交通系統,保證物流可以暢通無阻。”

“是,我一定安排好。”尹天豐趕緊回道。

在平流層平臺上呆了半個多小時,劉志凡對于赤道平流層鐵路還是比較滿意的。

可以承受載重幾千噸級別的列車,在平流層上面高速運行,最快速度幾乎是兩倍音速,這東西完全可以取代沿途的很多飛機。

畢竟民航客機的速度通常不會超過900公里每小時,載重也就幾十噸頂天了。

面對平流層鐵路,民航客機或者運輸機,還真沒有多少優勢。

劉志凡考察完這個項目之后,便向李青葉寫了一份詳細匯報。

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智人 第五百四十三章 一期竣工

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