第二百五十二章 即將到來的變局
更新時間:2022-12-25 作者:嶺南仨人
智人 第二百五十二章 即將到來的變局
暹羅與洪沙瓦底的交界處。 他念他翁山脈中部的一片低矮丘陵中。 經過持續不斷的腐蝕和沖刷，這里的山體和巖層已經徹底被掏空了，一條寬闊的河道被掩蓋著綠傘之下。 穿著外骨骼的工人們，正在綠傘的掩護下，給兩側加固堤壩。 以度假為理由，再次來到這里的烏南，坐著一艘沖鋒舟，視察著這條寬度達到500～700米，深度35～50米的人工河道。 負責該工程管理工作的吳雄山，給烏南介紹起來：“目前他念他翁山運河樞紐工程已經進入收尾階段，其實這里已經可以通航了。” “湄南河的升級改造也進行得差不多了，船閘和堤壩已經可以投入使用，下游河道也加寬加深了。”烏南放下望遠鏡。 講真，最近一直用野果閱讀看書追更，換源切換，朗讀音色多，安卓蘋果均可。 然后他詢問道：“當翁河大壩那邊呢？” 吳雄山回道：“船閘已經建好了，壩體通過快速澆筑同樣差不多，現在還沒有安裝水輪機，不過之前的臨時河道，已經被堵起來了，大概下個月中旬就可以完成，水輪機也會安裝兩臺，剩下的四臺水輪機要等六月份。” “這么說來，三月份豈不是可以開通運河？”烏南驚喜的問道。 “水位還不太行，最多只能通行1萬噸級別的船只，而且公司還在討論，是否要在近期公布這條運河。”吳雄山有些無奈的提醒道。 烏南頓時反應過來。 如果僅僅是通航幾千噸的中型貨船，那引發的關注不會太高。 問題是當翁河—湄南河大運河的初期通航標準就是3萬噸級別，后期還可以進一步提升到5～6萬噸級別的改造潛力。 這對于馬六甲海峽的重要性，必然會造成巨大的沖擊。 而阿美利卡和星島方面，絕對不會容忍這條運河的出現。 星島無法容忍運河出現，那是因為威脅到其港口服務的支柱產業。 阿美利卡則是因為其在馬六甲海峽的樟宜基地，可以卡住東亞與西亞的海上咽喉，一旦運河開通，那馬六甲的戰略地位就下降了。 除非洪沙瓦底和暹羅愿意交出運河的控制權，不然阿美利卡是不會允許這條運河存在的。 這就好比中美洲的巴拿馬運河，明明哥倫比亞境內也可以挖掘一條運河，為什么阿美利卡不投資？ 原因就在于巴拿馬運河的唯一性，才方便設卡，一旦多出一條運河，就會增加不確定性，同時需要阿美利卡再增加一個駐軍基地，管理成本提升了。 因此無論是哥倫比亞運河，還是克拉運河，或者當翁—湄南運河，都是阿美利卡眼中的不確定因素。 烏南可知道近一年來，各方勢力在暹羅境內，和公司的激烈交鋒壓根就沒有停過。 顯然很多勢力都不希望暹羅和洪沙瓦底、呂宋聯合，他們在拼命破壞三方的關系。 畢竟從地圖看下去，就知道暹羅的重要性了。 一旦三方中的暹羅出問題，那呂宋和洪沙瓦底將從地理上被隔開，溝通只能依靠馬六甲海峽進行。 這給了阿美利卡拿捏呂宋和洪沙瓦底的機會。 烏南基本可以確定，一旦當翁—湄南運河公布出來，那絕對會引起軒然大波。 “看來我還要等一段時間，才可以看到這條運河正式開通。” 吳雄山笑著安慰道：“放心吧，那一天不會太遙遠的，我們要相信公司的力量。” 在他念他翁山運河樞紐考察之后。 烏南便結束了在這邊的“休假”。 22年1月9日。 暹羅的克拉地峽地區。 烏南帶著隨從，來到了克拉河的河口附近，這里有一個潛艇基地，還有一個空軍機場。 不過他并不過來視察軍隊的，畢竟他也不是負責這方面工作的。 烏南此行的目的，是過來考察克拉河河口北側的克拉造船廠。 實際上，目前整個克拉地峽地區，已經徹底變成了一大片橡膠種植園，當地的人口都通過各種各樣的渠道，被轉移到其他地區。 這里只剩下智人公司的嫡系人員。 克拉造船廠名義上是一個造船廠，實際上就是一個拆船廠和船舶維修廠，同時這里還有一個小鋼鐵廠。 鋼鐵廠的原材料就是廢棄船只拆下來的廢鋼，和進口的廢鋼。 烏南在電視臺的畫面中，是過來這邊考察鋼鐵廠和造船廠的，實際上他是來考察隱藏在鋼鐵廠鋼材倉庫中的另一個秘密項目。 鋼材倉庫的下方。 烏南在鋼鐵廠副經理瓦木的帶領下，搭乘電梯下到了下方的地下空間中。 地下空間里面燈火通明。 瓦木指著前方的兩個隧道口：“烏南部長，這里就是克拉隧道的北側入口。” 走近隧道，隧道高度和寬度都足夠大，兩條隧道都是三車道。 而第三條為列車準備的隧道，也正在挖掘之中。 坐上電動運輸車，他們很快就穿過了長度4.2公里的隧道，抵達了克拉河的南側出口。 “這上面是一個橡膠加工廠的倉庫。”瓦木指著上面的天花板說道。 “隧道距離地面的深度是多少？” “是58米。” 烏南又問了另一個問題：“抗震強度如何？” “可以抵抗8.5級強震，另外我們還有預留了快速修補管道，可以通過小管道，迅速注入修補菌。” “河道改造工程呢？” 瓦木趕緊回道：“河口向上3.2公里左右，河道寬度有130～150米，初期為了保密，因此并沒有拓寬，只是加深了河道。” 他繼續說道：“河道3.2公里以上的，我開辟橡膠種植園為理由，然后使用綠傘作為掩護，已經開拓出兩條寬度在240～300米的河道。” 烏南看了一眼地圖上的規劃圖：“最后7公里的距離，總公司打算如何處理？” “這我也不太清楚，前段時間有一支地質勘查小隊過來，在那邊鉆了上百個勘探井，然后他們就回去了。”瓦木撓了撓頭回道。 “地質勘查小隊？”烏南眼睛微瞇，然后擺了擺手：“我知道了，你們繼續完善這條交通線。” 瓦木點了點頭：“沒問題，其實現在公路隧道已經可以通車了，鐵路隧道大概在七月份可以完成。” 烏南心事重重的離開了克拉地峽。 其實他已經猜到了什么，但這件事有些敏感，烏南知道總公司肯定已經考慮到了各種可能。 因此他就簡單寫了一份匯報，并沒有詢問克拉運河那最后7公里的陸地，要如何挖掘的事情。 智人公司內部的實力在不斷增強，在大量新材料的催生下，各種項目也陸續迎來了收獲。 與此同時。 南亞次大陸的局勢也進入了一個關鍵節點。 因為天竺從南部調集過來的三個野戰師，以及大批庫存飛機，終于抵達了西里古里走廊的西口前線。 濃烈的火藥味，連千里之外的歐美都聞到了。 智人 第二百五十二章 即將到來的變局
暹羅與洪沙瓦底的交界處。 他念他翁山脈中部的一片低矮丘陵中。 經過持續不斷的腐蝕和沖刷，這里的山體和巖層已經徹底被掏空了，一條寬闊的河道被掩蓋著綠傘之下。 穿著外骨骼的工人們，正在綠傘的掩護下，給兩側加固堤壩。 以度假為理由，再次來到這里的烏南，坐著一艘沖鋒舟，視察著這條寬度達到500～700米，深度35～50米的人工河道。 負責該工程管理工作的吳雄山，給烏南介紹起來：“目前他念他翁山運河樞紐工程已經進入收尾階段，其實這里已經可以通航了。” “湄南河的升級改造也進行得差不多了，船閘和堤壩已經可以投入使用，下游河道也加寬加深了。”烏南放下望遠鏡。 講真，最近一直用野果閱讀看書追更，換源切換，朗讀音色多，安卓蘋果均可。 然后他詢問道：“當翁河大壩那邊呢？” 吳雄山回道：“船閘已經建好了，壩體通過快速澆筑同樣差不多，現在還沒有安裝水輪機，不過之前的臨時河道，已經被堵起來了，大概下個月中旬就可以完成，水輪機也會安裝兩臺，剩下的四臺水輪機要等六月份。” “這么說來，三月份豈不是可以開通運河？”烏南驚喜的問道。 “水位還不太行，最多只能通行1萬噸級別的船只，而且公司還在討論，是否要在近期公布這條運河。”吳雄山有些無奈的提醒道。 烏南頓時反應過來。 如果僅僅是通航幾千噸的中型貨船，那引發的關注不會太高。 問題是當翁河—湄南河大運河的初期通航標準就是3萬噸級別，后期還可以進一步提升到5～6萬噸級別的改造潛力。 這對于馬六甲海峽的重要性，必然會造成巨大的沖擊。 而阿美利卡和星島方面，絕對不會容忍這條運河的出現。 星島無法容忍運河出現，那是因為威脅到其港口服務的支柱產業。 阿美利卡則是因為其在馬六甲海峽的樟宜基地，可以卡住東亞與西亞的海上咽喉，一旦運河開通，那馬六甲的戰略地位就下降了。 除非洪沙瓦底和暹羅愿意交出運河的控制權，不然阿美利卡是不會允許這條運河存在的。 這就好比中美洲的巴拿馬運河，明明哥倫比亞境內也可以挖掘一條運河，為什么阿美利卡不投資？ 原因就在于巴拿馬運河的唯一性，才方便設卡，一旦多出一條運河，就會增加不確定性，同時需要阿美利卡再增加一個駐軍基地，管理成本提升了。 因此無論是哥倫比亞運河，還是克拉運河，或者當翁—湄南運河，都是阿美利卡眼中的不確定因素。 烏南可知道近一年來，各方勢力在暹羅境內，和公司的激烈交鋒壓根就沒有停過。 顯然很多勢力都不希望暹羅和洪沙瓦底、呂宋聯合，他們在拼命破壞三方的關系。 畢竟從地圖看下去，就知道暹羅的重要性了。 一旦三方中的暹羅出問題，那呂宋和洪沙瓦底將從地理上被隔開，溝通只能依靠馬六甲海峽進行。 這給了阿美利卡拿捏呂宋和洪沙瓦底的機會。 烏南基本可以確定，一旦當翁—湄南運河公布出來，那絕對會引起軒然大波。 “看來我還要等一段時間，才可以看到這條運河正式開通。” 吳雄山笑著安慰道：“放心吧，那一天不會太遙遠的，我們要相信公司的力量。” 在他念他翁山運河樞紐考察之后。 烏南便結束了在這邊的“休假”。 22年1月9日。 暹羅的克拉地峽地區。 烏南帶著隨從，來到了克拉河的河口附近，這里有一個潛艇基地，還有一個空軍機場。 不過他并不過來視察軍隊的，畢竟他也不是負責這方面工作的。 烏南此行的目的，是過來考察克拉河河口北側的克拉造船廠。 實際上，目前整個克拉地峽地區，已經徹底變成了一大片橡膠種植園，當地的人口都通過各種各樣的渠道，被轉移到其他地區。 這里只剩下智人公司的嫡系人員。 克拉造船廠名義上是一個造船廠，實際上就是一個拆船廠和船舶維修廠，同時這里還有一個小鋼鐵廠。 鋼鐵廠的原材料就是廢棄船只拆下來的廢鋼，和進口的廢鋼。 烏南在電視臺的畫面中，是過來這邊考察鋼鐵廠和造船廠的，實際上他是來考察隱藏在鋼鐵廠鋼材倉庫中的另一個秘密項目。 鋼材倉庫的下方。 烏南在鋼鐵廠副經理瓦木的帶領下，搭乘電梯下到了下方的地下空間中。 地下空間里面燈火通明。 瓦木指著前方的兩個隧道口：“烏南部長，這里就是克拉隧道的北側入口。” 走近隧道，隧道高度和寬度都足夠大，兩條隧道都是三車道。 而第三條為列車準備的隧道，也正在挖掘之中。 坐上電動運輸車，他們很快就穿過了長度4.2公里的隧道，抵達了克拉河的南側出口。 “這上面是一個橡膠加工廠的倉庫。”瓦木指著上面的天花板說道。 “隧道距離地面的深度是多少？” “是58米。” 烏南又問了另一個問題：“抗震強度如何？” “可以抵抗8.5級強震，另外我們還有預留了快速修補管道，可以通過小管道，迅速注入修補菌。” “河道改造工程呢？” 瓦木趕緊回道：“河口向上3.2公里左右，河道寬度有130～150米，初期為了保密，因此并沒有拓寬，只是加深了河道。” 他繼續說道：“河道3.2公里以上的，我開辟橡膠種植園為理由，然后使用綠傘作為掩護，已經開拓出兩條寬度在240～300米的河道。” 烏南看了一眼地圖上的規劃圖：“最后7公里的距離，總公司打算如何處理？” “這我也不太清楚，前段時間有一支地質勘查小隊過來，在那邊鉆了上百個勘探井，然后他們就回去了。”瓦木撓了撓頭回道。 “地質勘查小隊？”烏南眼睛微瞇，然后擺了擺手：“我知道了，你們繼續完善這條交通線。” 瓦木點了點頭：“沒問題，其實現在公路隧道已經可以通車了，鐵路隧道大概在七月份可以完成。” 烏南心事重重的離開了克拉地峽。 其實他已經猜到了什么，但這件事有些敏感，烏南知道總公司肯定已經考慮到了各種可能。 因此他就簡單寫了一份匯報，并沒有詢問克拉運河那最后7公里的陸地，要如何挖掘的事情。 智人公司內部的實力在不斷增強，在大量新材料的催生下，各種項目也陸續迎來了收獲。 與此同時。 南亞次大陸的局勢也進入了一個關鍵節點。 因為天竺從南部調集過來的三個野戰師，以及大批庫存飛機，終于抵達了西里古里走廊的西口前線。 濃烈的火藥味，連千里之外的歐美都聞到了。 智人 第二百五十二章 即將到來的變局
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