第一百九十三章 加成(二)
更新時間:2022-12-09 作者:嶺南仨人
智人 第一百九十三章 加成(二)
與此同時。 暹羅，清邁府。 作為智人公司規劃的汽車產業基地，這里之前已經被暗中控制的多米諾，粗略完善過一部分基礎設施。 又經過三個多月的整合，比起一早就進入清邁府的青葉汽車公司，現在已經有三條生產線在運行了。 而寶石汽車、仰光汽車、清邁集團自己的榮耀汽車，暹羅集團和智人公司合資的南洋汽車，烏汶集團獨資的鎢鋼重工。 都陸續在這里設立工廠，目前這些工廠正在完善基礎設施和準備配套工廠。 看起來搞了六個汽車企業，實際上不過智人公司的六個子公司品牌而已。 因此這些公司的定位也是存在差異的。 比如寶石系、鎢鋼系，他們主攻工程車輛、重卡、挖掘機、水泥車、農業車輛之類。 仰光系、榮耀系，主攻轎車。 南洋系、青葉系，主攻輔助車輛、小貨車、面包車、房車、高檔車、客車。 反正六家都會調整好自己的產品定位，避免產品集中在一個小分類上。 此時青葉汽車的三條生產線，就是生產小貨車、面包車、中巴車的生產線。 從力帆汽車挖過來的上百名工程師，此時已經適應了清邁府的生活。 特別是全家移民到洪沙瓦底的關建智，他已經了解到一部分內部機密，雖然沒有知道什么核心內容，但至少公司未來要生產的產品，他還是知道一二的。 關建智是變速箱設計師，目前主要擔任變速箱設計部門的負責人。 對于一輛汽車而言，零部件大致可以分為其實就是發動機、變速箱、底盤、傳動、電氣、輪胎、外殼、玻璃、內飾。 其中輪胎、外殼、玻璃、內飾基本不存在太大的技術門檻。 特別是對于智人公司而言。 而那些核心的部件，之前是要向華國、東瀛、德意志的企業進口零配件，甚至是一整個部件，這極大增加的生產成本。 現在終于要走向國產化了。 這個國產化進度，超出了各大國外車企之前的估算。 此時的變速器研發小組中，關建智已經根據之前公司的要求，設計了幾款借鑒日系車的變速器。 之所以借鑒日系車的變速器，主要是因為東瀛人在設計上確實有一手，對方的產品問題，很多其實出現在偷工減料上，并不是本身設計有問題。 而材料剛好是智人公司的強項，兩者結合起來，反而是日系車的變速器設計最有性價比。 關建智等人心情有些忐忑，因為今天公司的零件供應商，已經將零件運輸到清邁府。 拿到了集裝箱后，他們就迫不及待的開始組裝。 其實他們的擔心是多余的，只要他們的設計沒有太多問題，那零部件的性能絕對是超標的。 雖然海蝸牛新材料方面供應的零件，是經過減配的版本，可其性能仍然超出市面上的同類產品不少。 總共是5款變速器，每一款都發了20套零件。 很快關建智等人就組裝好了第一臺變速器，這是一臺用在小貨車上的變速器。 倒入變速器專用機油之后，將這臺變速器裝入試車平臺中。 關建智用破布擦了擦手上的機油：“是騾子是馬，拉出來試試！” 測試正式開始。 首先是嘗試各種檔位的使用情況。 負責測試的工程師一個個檔位測試，發現問題不大，最多就是使用不熟練，感覺有些不流暢。 但是他測試了十幾遍后，就逐漸變得熟練起來，在助力泵的輔助下，換擋還是比較輕松的。 對此關建智沒有感到意外，畢竟這是變速器的借鑒含量有些高，如果還出大問題，那他們就直接卷鋪蓋回老家吧！ 而接下來的測試才是最關鍵的。 那就是使用壽命、高強度暴力操作、惡劣環境運行狀況。 能不能經受住摧殘，才可以判定這款變速器是否合格。 對于零件供應商沒有太多信心的關建智，此時心情也緊張了起來，他實在是想不明白公司為什么要找這種三無零件供應商。 “老關，有信心嗎？”一旁的地中海工程師笑著問道。 “呵呵，聽天由命吧！”關建智攤攤手。 他能怎么辦？涼拌！ 啟動極限壽命測試系統，頓時變速器的各個齒輪和軸承瘋狂運行起來，而測試平臺的電腦屏幕上，極限壽命的數字也在不停的跳動著。 一個年輕的工程師開玩笑道：“我賭不會超過3年。” “多了，這種三無產品，能不能用一年都是一個問題。”另一個老工程師一臉鄙夷。 而關建智臉色也不太好，畢竟產品測試不過關，他擔心公司以為自己設計有問題。 只是隨著時間一分一秒過去。 他們都表情卻越發怪異起來。 因為此時極限壽命測試已經過了5年，這對于一臺變速器而言，已經相當不錯了。 畢竟很多車企的變速器，有時候一兩年就出問題。 然而這還不是極限。 數值很快就突破了10年。 最后一路狂奔到15.3年，才出現嚴重的故障問題。 “這……” 被打臉的一眾工程師，此時也是面面相覷。 地中海工程師吞咽著喉嚨：“會不會是個例？要不再試一下另一臺？” 如夢初醒的關建智，也覺得一臺不靠譜，便點了點頭：“那就測試另一臺。” 認識十年的老書友給我推薦的追書app，！真特么好用，開車、睡前都靠這個朗讀聽書打發時間，這里可以下載.. 而那臺已經出故障的變速器，則被他們卸下來，放在不遠處進行全面的檢修。 一邊測試，一邊檢修。 拆開之后，關建智發現軸承并沒有問題，而是其中兩個小齒輪磨損了，導致公差變大了，才出現故障的。 如果不是極限壽命測試，其實在15年內通常不會磨損得如此嚴重，因為車輛不可能二十四小時都處于運行狀態。 更換了兩個小齒輪之后，重新調整了公差，又更換了機油。 關建智發現這臺變速器還可以繼續使用。 就在此時，另一臺變速器的極限壽命也出來了，也是差不多15年左右。 這下子他們都震驚。 “這個零部件供應商好厲害。” “該不會是博世的子公司，或者合資廠吧？” “管他呢，如果能保證這個零件品質，那我們這臺變速器，現在就可以交差了。” 關建智按下內心的激動，繼續組裝其余的變速器，畢竟這一批樣品就是用來測試的。 整整一個多星期，他們都貓在測試場中。 直到最后一臺樣品變速器被他們干廢，關建智等人才停下測試工作。 此時他們手上已經積累了一大堆測試報告，對于新零件供應商的產品品質，他們已經不再懷疑，而是感到敬佩。 在一眾工程師和設計師看來，這種品質的產品，對于現在提倡計劃性報廢的車企而言，簡直是一股清風。 智人 第一百九十三章 加成(二)
與此同時。 暹羅，清邁府。 作為智人公司規劃的汽車產業基地，這里之前已經被暗中控制的多米諾，粗略完善過一部分基礎設施。 又經過三個多月的整合，比起一早就進入清邁府的青葉汽車公司，現在已經有三條生產線在運行了。 而寶石汽車、仰光汽車、清邁集團自己的榮耀汽車，暹羅集團和智人公司合資的南洋汽車，烏汶集團獨資的鎢鋼重工。 都陸續在這里設立工廠，目前這些工廠正在完善基礎設施和準備配套工廠。 看起來搞了六個汽車企業，實際上不過智人公司的六個子公司品牌而已。 因此這些公司的定位也是存在差異的。 比如寶石系、鎢鋼系，他們主攻工程車輛、重卡、挖掘機、水泥車、農業車輛之類。 仰光系、榮耀系，主攻轎車。 南洋系、青葉系，主攻輔助車輛、小貨車、面包車、房車、高檔車、客車。 反正六家都會調整好自己的產品定位，避免產品集中在一個小分類上。 此時青葉汽車的三條生產線，就是生產小貨車、面包車、中巴車的生產線。 從力帆汽車挖過來的上百名工程師，此時已經適應了清邁府的生活。 特別是全家移民到洪沙瓦底的關建智，他已經了解到一部分內部機密，雖然沒有知道什么核心內容，但至少公司未來要生產的產品，他還是知道一二的。 關建智是變速箱設計師，目前主要擔任變速箱設計部門的負責人。 對于一輛汽車而言，零部件大致可以分為其實就是發動機、變速箱、底盤、傳動、電氣、輪胎、外殼、玻璃、內飾。 其中輪胎、外殼、玻璃、內飾基本不存在太大的技術門檻。 特別是對于智人公司而言。 而那些核心的部件，之前是要向華國、東瀛、德意志的企業進口零配件，甚至是一整個部件，這極大增加的生產成本。 現在終于要走向國產化了。 這個國產化進度，超出了各大國外車企之前的估算。 此時的變速器研發小組中，關建智已經根據之前公司的要求，設計了幾款借鑒日系車的變速器。 之所以借鑒日系車的變速器，主要是因為東瀛人在設計上確實有一手，對方的產品問題，很多其實出現在偷工減料上，并不是本身設計有問題。 而材料剛好是智人公司的強項，兩者結合起來，反而是日系車的變速器設計最有性價比。 關建智等人心情有些忐忑，因為今天公司的零件供應商，已經將零件運輸到清邁府。 拿到了集裝箱后，他們就迫不及待的開始組裝。 其實他們的擔心是多余的，只要他們的設計沒有太多問題，那零部件的性能絕對是超標的。 雖然海蝸牛新材料方面供應的零件，是經過減配的版本，可其性能仍然超出市面上的同類產品不少。 總共是5款變速器，每一款都發了20套零件。 很快關建智等人就組裝好了第一臺變速器，這是一臺用在小貨車上的變速器。 倒入變速器專用機油之后，將這臺變速器裝入試車平臺中。 關建智用破布擦了擦手上的機油：“是騾子是馬，拉出來試試！” 測試正式開始。 首先是嘗試各種檔位的使用情況。 負責測試的工程師一個個檔位測試，發現問題不大，最多就是使用不熟練，感覺有些不流暢。 但是他測試了十幾遍后，就逐漸變得熟練起來，在助力泵的輔助下，換擋還是比較輕松的。 對此關建智沒有感到意外，畢竟這是變速器的借鑒含量有些高，如果還出大問題，那他們就直接卷鋪蓋回老家吧！ 而接下來的測試才是最關鍵的。 那就是使用壽命、高強度暴力操作、惡劣環境運行狀況。 能不能經受住摧殘，才可以判定這款變速器是否合格。 對于零件供應商沒有太多信心的關建智，此時心情也緊張了起來，他實在是想不明白公司為什么要找這種三無零件供應商。 “老關，有信心嗎？”一旁的地中海工程師笑著問道。 “呵呵，聽天由命吧！”關建智攤攤手。 他能怎么辦？涼拌！ 啟動極限壽命測試系統，頓時變速器的各個齒輪和軸承瘋狂運行起來，而測試平臺的電腦屏幕上，極限壽命的數字也在不停的跳動著。 一個年輕的工程師開玩笑道：“我賭不會超過3年。” “多了，這種三無產品，能不能用一年都是一個問題。”另一個老工程師一臉鄙夷。 而關建智臉色也不太好，畢竟產品測試不過關，他擔心公司以為自己設計有問題。 只是隨著時間一分一秒過去。 他們都表情卻越發怪異起來。 因為此時極限壽命測試已經過了5年，這對于一臺變速器而言，已經相當不錯了。 畢竟很多車企的變速器，有時候一兩年就出問題。 然而這還不是極限。 數值很快就突破了10年。 最后一路狂奔到15.3年，才出現嚴重的故障問題。 “這……” 被打臉的一眾工程師，此時也是面面相覷。 地中海工程師吞咽著喉嚨：“會不會是個例？要不再試一下另一臺？” 如夢初醒的關建智，也覺得一臺不靠譜，便點了點頭：“那就測試另一臺。” 認識十年的老書友給我推薦的追書app，！真特么好用，開車、睡前都靠這個朗讀聽書打發時間，這里可以下載.. 而那臺已經出故障的變速器，則被他們卸下來，放在不遠處進行全面的檢修。 一邊測試，一邊檢修。 拆開之后，關建智發現軸承并沒有問題，而是其中兩個小齒輪磨損了，導致公差變大了，才出現故障的。 如果不是極限壽命測試，其實在15年內通常不會磨損得如此嚴重，因為車輛不可能二十四小時都處于運行狀態。 更換了兩個小齒輪之后，重新調整了公差，又更換了機油。 關建智發現這臺變速器還可以繼續使用。 就在此時，另一臺變速器的極限壽命也出來了，也是差不多15年左右。 這下子他們都震驚。 “這個零部件供應商好厲害。” “該不會是博世的子公司，或者合資廠吧？” “管他呢，如果能保證這個零件品質，那我們這臺變速器，現在就可以交差了。” 關建智按下內心的激動，繼續組裝其余的變速器，畢竟這一批樣品就是用來測試的。 整整一個多星期，他們都貓在測試場中。 直到最后一臺樣品變速器被他們干廢，關建智等人才停下測試工作。 此時他們手上已經積累了一大堆測試報告，對于新零件供應商的產品品質，他們已經不再懷疑，而是感到敬佩。 在一眾工程師和設計師看來，這種品質的產品，對于現在提倡計劃性報廢的車企而言，簡直是一股清風。 智人 第一百九十三章 加成(二)
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