第二十二章想修筑鐵路的兩個人

一口濁煙消百愁，朝辭白帝彩云間？

怎么可能？這是萬般俗事喜相逢。

為啥啊？愁的唄……

“總理事，這給趙爾巽的15萬銀元能不能先不給？”朱春山問道，如果說今年漢耀還有著計劃外的錢，那就是賬上所剩不多將近100萬銀元的活錢。

去年，漢耀除了運營成倍之外盈利的錢，有著兩成撥給了漢耀銀行，用于未來東南沿海地區工業的扶持，入股。4成撥到了鴨山，從美國的設備采購到未來鴨山工業基地的落成和小青山預備役工人的遷徙，還會持續兩年的投入才會有著明顯的產出。

而最后的4成，則是冰城各項工廠的技術改造，這其中還有著漢耀物理、化學、槍炮、冶金四個研究所的研究資金和歐洲、美國兩個兩個實驗室運營成本，說到底，冰城，才是漢耀的基本盤。

所以現在的漢耀窮啊，朱傳文這不就瞄上了一眾理事，指望著他們從自家的廠子里挪一點，如果真從冰城修筑鐵路，先不算琿春到延邊府的那段鐵路，就是從冰城到牡丹江，再到琿春，最后到從沙俄租借的漢耀港，大概就是500多公里。

換算清國的里程就是小一千里的距離，一半的錦璦鐵路。

這可不是朱傳文糊弄趙爾巽，修筑的那條從冰城到齊齊城的鐵路，借著沙俄的光，從冰城到齊齊城，也就剩了10多公里的鐵路，今年9月就能完全暢通，完全符合糊弄趙爾巽的先期工程，再忍忍，這清國就要大亂了！

說說如今的鐵路造價，詹天佑修建京張鐵路200多公里，花了700多萬兩銀子，而現在漢耀有著自己的煉鋼廠能生產鐵軌，有著冰城俄國人的洋灰廠能提供水泥，還有著鐵器一廠下屬的木工廠能進行枕木的塑形，但就這成本來說，100多萬銀元是遠遠不夠的。

而朱春山所說的100多萬銀元活錢中的15萬銀元，就是給趙爾巽的孝敬了，想拖一拖的意思。

不同于徐世昌，更加不同于錫良，趙爾巽可是對孝敬那是來者不拒了，甚至是都直接召見了奉天城漢耀商行的經理，說有一副他的字畫，想“低價”15萬銀元出售給漢耀。

什么字畫值15萬銀元啊，但是朱傳文還是捏著鼻子認了下來，為的還是給清國未來的內亂推波助瀾一下。

“春山叔，這錢得給，獵人大概也分析出了趙爾巽這筆錢的用處，趙爾巽有個胞弟，叫趙爾豐。前些年剿滅位于理塘的叛亂土司，成功平定了西康地區的叛亂后，從云貴任職一圈，現在已經代理四川總督多年，但是朝廷就是不給正式的名分。

獵人從京城的線報說是趙爾巽最近走通了門路，應該是要朝著京城揮灑銀元，讓胞弟正式成為四川總督。”朱傳文說著這筆錢的利害關系，如果漢耀的錢沒到位，讓四川總督被別人頂了，這漢耀在關東的日子可算是要不好過了。

當然，更深層次的，四川的內亂可是和這個趙爾豐有著很大關系，趙爾豐和袁世凱，這可是清廷末期的兩大劊子手，殺起自己人來毫不手軟。

朱春山沒再提這個事情，倒是一眾理事開了口。

“總理事，我這邊的錢，現在多數朝著草原商隊傾斜，還得籌備紡織廠，而且化學研究所多數的項目已經立項，實在是一分錢都挪不出來了。”毛光廷率先哭著窮。

“總理事，我這邊也很難，咱的錢都是有計劃才下撥了，我這里還有著汽車廠的籌備，也是……”楚可求見毛光廷哭窮，也是緊隨其后，更是把朱傳文關心的項目拿出來擋事兒。

“我這里倒是有點，不過都在小青山牧場和槍炮廠的賬上，都是白音提布拿牛羊抵的帳！”聶士則卻是說道。

“有多少？”朱傳文總算是見到有人打算給點了，牛羊的估值也是錢，大不了殺了賣錢。

“再算上獵人欠我們槍炮廠的，總計有著60多萬銀元。”聶士則又開始了加碼，白音提布的牛羊也就價值8、9萬銀元，說出來確實少，但是再加上獵人的欠賬可就多了，這錢就這么一直掛著，一邊是獵人從槍炮廠拿槍送去了朝鮮，一邊是拿槍送去了草原。

這不是和沒說一樣嗎？！朱傳文看著聶士則，你個濃眉大眼的，還拿我尋開心不是，獵人下屬的產業普遍盈利能力不高，再加上情報獎勵制度，每年都會從漢耀的成本運營中走一部分錢，此時讓獵人還錢，后續與物理研究所的那幾個無線電項目怎么辦？

“冶金那邊呢？”朱傳文沒顧上生氣，而是朝著毛光廷又問道。

“給美國鋼鐵的錢已經支付了定金，這事關漢耀最大冶金廠，漢耀鴨山冶金廠的建設。”毛光廷說道。

“他娘的，還真就是沒錢了唄！”朱傳文忍不住報了粗口，制度是他立下的，現在每年有著計劃才有著資金，到了年中，漢耀所有產業都在照著計劃穩步推進的時候，還真是很難再從之前的計劃資金中抽出錢來。

“總理事，我倒是想到個好主意。”楚可求說道。

“說說！”

“艾隆公司啊！”

艾隆公司，朱傳文想著去年給朱傳杰的承諾，頭疼的很，說好不動用美國那邊的錢的。

“這事兒……”朱傳文正要拒絕。

“總理事，我的意思不是動用艾隆公司的錢，而是將這段鐵路的一部分所有權分給艾隆公司。”楚可求說道，將鐵路的所有權分成兩部分，但都是漢耀的，就是分了左右兜的意思。

“你不是知道俄日之間的對美國的資本有多么的抗拒？”朱傳文實際上覺得可行，但還是有些覺得難度很大。

“此一時彼一時，這兩天日本人和俄國人關系不好，總理事你再親自去海參崴，說明艾隆公司其實是漢耀下屬的美國分公司，我想安德烈那邊不會太過于抗拒的。”聶士則覺得楚可求出了個好主意，幫著說話道。

“此事容我考慮考慮……”朱傳文明顯的意動。

最后，冰城至漢耀港口的鐵路卡在了錢上，不過實施肯定是要實施的，大不了先從工廠欠著，等年底的漢耀年會把這部分列入漢耀的發展計劃也就可以了。

理事們的會議結束，朱傳文給朱帆的漢耀運輸公司發了電文，組織人手先期開展線路的勘測設計，冰城至牡丹江的鐵路先暫時修起來，黑省的事兒朱傳文還是能做主的，往后，再一點點來吧。

朱傳文在關東，準確的說是黑省的這一小撮地方忙著修鐵路，而在京城，還有個人更是牽掛這清廷整個碩大的疆域之中的鐵路建設。

京城，徐世昌府邸

“盛大人，此次鐵路收歸國有是不是太過于激進了？”徐世昌看著面前今年接替自己任郵傳部大臣的盛宣懷問道，說來盛宣懷可比徐世昌大了十多歲。

今年（1911）初，載灃攝政的清廷核心其實已經動了讓徐世昌卸任郵傳部大臣的念頭，人選從郵傳部左右侍郎李經楚和盛宣懷中選擇。

相比于盛宣懷，清廷實際上更是看重李鴻章的侄子李經楚，清廷也是記仇的，雖說當年因為“東南互保”捏著鼻子認下盛宣懷保護東南地方有功，被賞加太子少保銜。但是實際上，東南互保卻是讓清廷的地方總督權勢大漲，沒見之后的李鴻章、張之洞等總督對地方控制力遠勝清廷中樞的控制。

不過李經楚也是沒爭氣，橡皮股票風潮中，個人所有義善源票號周轉不靈倒閉，欠下清廷交行280余萬兩白銀，使交行受到極大損失，使李經楚便引咎辭職，算是再也沒了和盛宣懷競爭的資本。

盛宣懷，這個被李鴻章稱之為“一手官印，一手算盤，亦官亦商，左右逢源”的快70的老朽，成了清廷最后一任郵傳部大臣，而徐世昌，現在可是清廷中樞唯一一位體仁閣大學士，這可是清代文臣的最高榮譽了，算是位極人臣。

“徐大人，鐵路的修筑必須收回國有，錫良大人的初心是好，但是由私人募集的鐵路這些年修了多少公里？這都多少年了！”盛宣懷說道。

盛宣懷這一生可以說是為清廷的商業發展盡了全力，一手創辦了清廷第一個民用股份制企業輪船招商局，以小博大的吞并了美國旗昌洋行（當年的長江航運被美國旗昌洋行和英國太古洋行壟斷），更是逼迫美英等帝國洋行，接受長江航運的“平價協議”。

之后創辦了清廷電報總局，第一個內河小火輪公司；第一家銀行中國通商銀行；第一條鐵路干線京漢鐵路；第一個鋼鐵聯合企業漢冶萍公司；第一所高等師范學堂南洋公學（今交通大學）；第一個勘礦公司；第一座公共圖書館；第一所近代大學北洋大學堂（今天津大學）；創辦了紅十字會。

而從10年前開始，盛宣懷將注意力集中在了鐵路上，要想富先修路的概念逐漸在他的心里生根。

徐世昌沒說話，只是想著川漢鐵路的爛攤子，擱在后世，其實這事兒就像是一起集資詐騙，錫良從四川走后川漢鐵路的管理公司就開始把錢朝著滬上轉移，最后投入了橡膠股市之中。

川漢鐵路成了印度的高鐵，修了多少年了，才修了多少公里？

“我也是想趁著攝政王讓我處理橡膠股市之后的爛攤子，以雷霆萬鈞的手段將鐵路收回國有。”盛宣懷說道，目光灼灼的盯著徐世昌，期待著得到他的支持。

《清史稿》中，對盛宣懷的評價是誤國首惡，就是因為這件事情。

清廷還是那個清廷，還是那個寧與友邦，不予家奴的一貫作風，為了平息橡膠股市，清廷政府從洋人的銀行中可是借貸了不少的銀子，而這筆銀子的償還，可以說就動了鐵路的念頭。

而對于這筆錢，新上任郵傳部大臣的盛宣懷是這么辦的，將已經花費了的鐵路修建款項由政府按照比例給予國家鐵路股票，對于剩下的款項則歸入朝廷國庫，至于修建鐵路過程中虧掉的一些錢，清政府概不負責。

這是什么，簡單說就是奪了鐵路不說，還把錢奪走了。

徐世昌知道，今年5月多的時候清廷其實已經通過了這項法案，但是后續的影響還在繼續，“盛大人，此舉或是要引起地方的反彈啊。”徐世昌說了一句。

“徐大人，再沒有別的辦法了，橡膠股市的窟窿太大了，而民間修筑鐵路的事情也太慢了！兩權相重取其輕，但凡我能想到其他的辦法也不至于動這個念頭……”盛宣懷突然站了起來朝著徐世昌微微躬身。

意思便是讓徐世昌支持他，這次盛宣懷其實就是來游說的。

“你想調兵鎮壓？”

“嗯，代理四川總督趙爾豐上報，成都的川漢鐵路股東已經在成都組織“保路同志會”，打算以武力的形勢拒不執行鐵路收歸國有。”盛宣懷說道。

“此事還得再斟酌斟酌！”徐世昌有些拿不定主意，或許軍機處的一眾大臣得好好商議一下了。

就在清廷中樞得到消息，正在斟酌如何應對之后情況的時候，保路運動的風潮開始愈演愈烈，保路同志會以烽火燎原的形勢開始在四川、廣東、湖北、湖南逐漸成立，“保路同志會”是以“保路廢約”為宗旨，抗議清廷將已歸民辦的川漢、粵漢鐵路收歸國有，同時反對清政府與英、美、德、法四國銀行財團勾結，把鐵路建筑等權利出賣給帝國主義的群眾性組織。

保路同志會喊出了“路存與存，路亡與亡”的口號。而多有華僑捐款修建的粵漢鐵路，宣稱“粵路國有，誓死不從”。全國數十萬人參加的保路運動發展為反對清朝統治的斗爭，成為辛亥革命的前奏。

－－－－－－題外話－－－－－－

昨天第一稿寫出來，將盛宣懷寫成了一個清廷的爪牙，但是想想又不太對。猶豫了一個晚上，盛宣懷為什么強硬的要把鐵路修筑收歸國有，盛宣懷多年的商海浮沉，很是抗拒美英資本，那我覺得那就只有第二個因素了，商辦鐵路的修筑太難監管了，盛宣懷已經快70了，想破釜沉舟一把，把清廷的鐵路修筑再向著正規化上推動一把，一家之言，大家看個樂呵吧。

闖關東，我成了朱傳文 第二十二章想修筑鐵路的兩個人