第1297章 技術路線的選擇
更新時間:2023-11-28 作者:千年靜守
起航1992 第1297章 技術路線的選擇
為了迎接陸云峰的到來，張有房甚至特意讓秘書把辦公室的門打開了，陸云峰剛一進來，在吩咐秘書給陸云峰沏茶的同時，張有房就急不可耐的問道：“老陸，到底是怎么回事？怎么偷油獺忽然就決定賣混動技術和底盤了？這其中……有沒有可能存在什么問題？” 陸云峰同樣滿臉通紅，他激動的對張有房說道：“張董，是這么回事，我剛剛接到山田竹志的電話，在電話里他對我說……” 陸云峰一邊說，張有房一邊點頭，等陸云峰把話說完，張有房對情況也有了一個基本的了解，心里有數了：“這么說來，偷油獺總部那邊倒是很有誠意啊……” 陸云峰謹慎的道：“這其中到底有沒有什么問題，我也說不出來，不過……暫時看起來沒有什么大問題。” “好像是這樣，”張有房應了一聲，忽然向陸云峰問道：“老陸，你說說，偷油獺為什么忽然就愿意向我們轉讓技術和產品了？” 張有房的意思很明白：之前的偷油獺，對咱們粵汽那可是嚴防死守的，恨不能連個沖壓技術都讓咱們知道，可現在一下子竟然變的這么大方，那么問題來了，到底是怎么回事？ 要說其中沒點兒貓膩，沒發生點什么，張有房第一個不信。 陸云峰沒說話，而是沉吟起來。 雖然他剛剛激動的厲害，沒來得及細想就趕緊跑來向張有房匯報，但現在被張有房這么一提醒，他也馬上意識到了問題的所在：要說這其中沒有點兒什么貓膩，這確實也非常值得懷疑，偷油獺過往是個什么德行，大家誰心里還沒個數啊？ 十多秒鐘后，陸云峰緩緩的、用斟酌的語氣說道：“您這么一說，我倒是想到了幾個可能。” “嗯，你說，咱們一起討論討論。” 陸云峰道：“第一個，同時我覺得也是最重要的一個，就是隨著咱們國內民族汽車企業的發展，偷油獺感到看壓力，開始覺得自己過往的那一套有些走不通了，自己在積極的主動求新、求變。” 張有房想了想，點頭：“確實，這幾年來，咱們國內能夠自產發動機和變速箱的企業越來越多了，哪怕那些不能自產發動機和變速箱的企業，現在也能從華騰集團的手里買的到，不用在看三菱和加特可的臉色。” 一直以來，奉天航天三菱仗著自家的產品好、性能穩定，一直有些非常糟糕的習慣，那就是一旦看誰的發展速度快了，那就立刻限制對你的發動機供應，讓伱面對著大把訂單卻遲遲沒辦法交付。至于發生這種情況的具體原因，那就不好展開深說了，否則又容易像前些天的章節那樣…… 而奉天航天三菱的第二個不好的習慣，就是強制配貨：每采購多少臺發動機，必須強制搭配多少臺加特可的4AT自動變速箱。 實話實說，4G63/4639加特可4AT的動力組合其實不錯，性能穩定、可靠，國內用這個動力組合的企業對這套動力組合都挺滿意，但問題是現階段國內各大車企的主力銷量擔當都是手動擋啊，自動擋在銷量當中的占比非常小，可就是在這種情況下，奉天航天三菱就是強制給你配貨…… 不過這幾年，隨著華騰集團的發動機和變速箱的口碑逐漸打開，奉天航天三菱也沒有以前那么強勢了，竟然開始人性化起來。 偷油獺應該也會意識到國內的大環境變了，華夏的汽車工業不再是前些年那種一窮二白的局面，而是有了一些家底了，這才順勢調整了自己的華夏市場策略。 想了想，張有房接著說道：“順著這個思路，偷油獺愿意向我們轉讓技術和停產產品的思路也就可以了理解了： 肯將增程式混動技術轉讓給我們，是因為華騰集團有了增程式混動技術，他們現在將自己不用的技術轉讓給我們，還能賺點兒，如果現在不肯轉讓，在將來，我們可以自己研發，也可以向華騰集團求購，真到了那個份上，他們偷油獺不但沒賺到錢，還有可能傷了兩家的感情； 至于愿意轉讓淘汰的產品和底盤技術給我們，那就更好理解了，反正已經是停產的落后技術，再加上國內已經有企業連聲招呼都沒打就……嗯，既然這樣，還不如賣給我們賺點錢、” 張有房說到這，頗有把握的說道：“總的來說，并不是偷油獺愿意，而是局勢的發展讓他們不得不選擇這么做。” 陸云峰連連點頭道：“還是張董您真知灼見，確實是這個道理，聽你這么一說，倒是給了我一些靈感，我估計還與咱們與菲亞特集團進行接觸有關。” “有這個可能，而且可能還很大！”張有房道：“甚至于說不定這個消息就是壓到偷油獺最終做出這個決定的最后一根稻草。” “呵呵……” 陸云峰也是這么覺得的，他也認為正是這么三管齊下，才導致偷油獺審時度勢，及時調整了自家的策略，隨即向張有房請示道：“那張董您看……” 知道陸云峰為什么這么問，張有房笑著道：“買啊！既然人家愿意轉讓，那咱們為什么不買？” 與北方的那幾位巴不得讓外資品牌帶著自己躺賺的老大哥相比，粵汽其實也是挺有想法的，在看到華騰集團、吉利、奇瑞乃至亞迪汽車的成功之后，粵汽更是被刺激的不輕，也準備發展自己的自有品牌。 一家老牌車企怎么發展自己的自有品牌？一般來說有三種路線可以選擇： 第一種是長安模式，從零基礎摸著石頭過河； 第二種是和外國車企進行合作，通過改造對方的老舊平臺推出新車，完成起步和積累自主研發的經驗，這個比較典型的做法就是啟辰； 至于這第三種辦法，則是收購海外集團或平臺，在別人原有的基礎上進行本土化改造。 很顯然，相比于第二種模式，第三種模式擁有更大的話語權，其中最典型的代表就是上汽收購了英國羅孚，而南汽則收購了英國MG。 (本章完) 起航1992 第1297章 技術路線的選擇
為了迎接陸云峰的到來，張有房甚至特意讓秘書把辦公室的門打開了，陸云峰剛一進來，在吩咐秘書給陸云峰沏茶的同時，張有房就急不可耐的問道：“老陸，到底是怎么回事？怎么偷油獺忽然就決定賣混動技術和底盤了？這其中……有沒有可能存在什么問題？” 陸云峰同樣滿臉通紅，他激動的對張有房說道：“張董，是這么回事，我剛剛接到山田竹志的電話，在電話里他對我說……” 陸云峰一邊說，張有房一邊點頭，等陸云峰把話說完，張有房對情況也有了一個基本的了解，心里有數了：“這么說來，偷油獺總部那邊倒是很有誠意啊……” 陸云峰謹慎的道：“這其中到底有沒有什么問題，我也說不出來，不過……暫時看起來沒有什么大問題。” “好像是這樣，”張有房應了一聲，忽然向陸云峰問道：“老陸，你說說，偷油獺為什么忽然就愿意向我們轉讓技術和產品了？” 張有房的意思很明白：之前的偷油獺，對咱們粵汽那可是嚴防死守的，恨不能連個沖壓技術都讓咱們知道，可現在一下子竟然變的這么大方，那么問題來了，到底是怎么回事？ 要說其中沒點兒貓膩，沒發生點什么，張有房第一個不信。 陸云峰沒說話，而是沉吟起來。 雖然他剛剛激動的厲害，沒來得及細想就趕緊跑來向張有房匯報，但現在被張有房這么一提醒，他也馬上意識到了問題的所在：要說這其中沒有點兒什么貓膩，這確實也非常值得懷疑，偷油獺過往是個什么德行，大家誰心里還沒個數啊？ 十多秒鐘后，陸云峰緩緩的、用斟酌的語氣說道：“您這么一說，我倒是想到了幾個可能。” “嗯，你說，咱們一起討論討論。” 陸云峰道：“第一個，同時我覺得也是最重要的一個，就是隨著咱們國內民族汽車企業的發展，偷油獺感到看壓力，開始覺得自己過往的那一套有些走不通了，自己在積極的主動求新、求變。” 張有房想了想，點頭：“確實，這幾年來，咱們國內能夠自產發動機和變速箱的企業越來越多了，哪怕那些不能自產發動機和變速箱的企業，現在也能從華騰集團的手里買的到，不用在看三菱和加特可的臉色。” 一直以來，奉天航天三菱仗著自家的產品好、性能穩定，一直有些非常糟糕的習慣，那就是一旦看誰的發展速度快了，那就立刻限制對你的發動機供應，讓伱面對著大把訂單卻遲遲沒辦法交付。至于發生這種情況的具體原因，那就不好展開深說了，否則又容易像前些天的章節那樣…… 而奉天航天三菱的第二個不好的習慣，就是強制配貨：每采購多少臺發動機，必須強制搭配多少臺加特可的4AT自動變速箱。 實話實說，4G63/4639加特可4AT的動力組合其實不錯，性能穩定、可靠，國內用這個動力組合的企業對這套動力組合都挺滿意，但問題是現階段國內各大車企的主力銷量擔當都是手動擋啊，自動擋在銷量當中的占比非常小，可就是在這種情況下，奉天航天三菱就是強制給你配貨…… 不過這幾年，隨著華騰集團的發動機和變速箱的口碑逐漸打開，奉天航天三菱也沒有以前那么強勢了，竟然開始人性化起來。 偷油獺應該也會意識到國內的大環境變了，華夏的汽車工業不再是前些年那種一窮二白的局面，而是有了一些家底了，這才順勢調整了自己的華夏市場策略。 想了想，張有房接著說道：“順著這個思路，偷油獺愿意向我們轉讓技術和停產產品的思路也就可以了理解了： 肯將增程式混動技術轉讓給我們，是因為華騰集團有了增程式混動技術，他們現在將自己不用的技術轉讓給我們，還能賺點兒，如果現在不肯轉讓，在將來，我們可以自己研發，也可以向華騰集團求購，真到了那個份上，他們偷油獺不但沒賺到錢，還有可能傷了兩家的感情； 至于愿意轉讓淘汰的產品和底盤技術給我們，那就更好理解了，反正已經是停產的落后技術，再加上國內已經有企業連聲招呼都沒打就……嗯，既然這樣，還不如賣給我們賺點錢、” 張有房說到這，頗有把握的說道：“總的來說，并不是偷油獺愿意，而是局勢的發展讓他們不得不選擇這么做。” 陸云峰連連點頭道：“還是張董您真知灼見，確實是這個道理，聽你這么一說，倒是給了我一些靈感，我估計還與咱們與菲亞特集團進行接觸有關。” “有這個可能，而且可能還很大！”張有房道：“甚至于說不定這個消息就是壓到偷油獺最終做出這個決定的最后一根稻草。” “呵呵……” 陸云峰也是這么覺得的，他也認為正是這么三管齊下，才導致偷油獺審時度勢，及時調整了自家的策略，隨即向張有房請示道：“那張董您看……” 知道陸云峰為什么這么問，張有房笑著道：“買啊！既然人家愿意轉讓，那咱們為什么不買？” 與北方的那幾位巴不得讓外資品牌帶著自己躺賺的老大哥相比，粵汽其實也是挺有想法的，在看到華騰集團、吉利、奇瑞乃至亞迪汽車的成功之后，粵汽更是被刺激的不輕，也準備發展自己的自有品牌。 一家老牌車企怎么發展自己的自有品牌？一般來說有三種路線可以選擇： 第一種是長安模式，從零基礎摸著石頭過河； 第二種是和外國車企進行合作，通過改造對方的老舊平臺推出新車，完成起步和積累自主研發的經驗，這個比較典型的做法就是啟辰； 至于這第三種辦法，則是收購海外集團或平臺，在別人原有的基礎上進行本土化改造。 很顯然，相比于第二種模式，第三種模式擁有更大的話語權，其中最典型的代表就是上汽收購了英國羅孚，而南汽則收購了英國MG。 (本章完) 起航1992 第1297章 技術路線的選擇
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