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第1213章 不玩敝帚自珍這一套

更新時間:2023-07-25  作者:千年靜守
起航1992 第1213章 不玩敝帚自珍這一套
好一會兒,蔡向東才緩緩的說道:“真的打算搞這個?”

“嗯,這個事情我考慮了挺長時間,這不止是錢的事,”張起航用力的點頭,說道:“技術這個東西,咱們不搞,競爭對手也會搞,如果咱們落在了后面……如果不是當初咱們從奧地利引進了斯太爾技術,現在的重汽集團還不知道是個什么樣子呢。”

蔡向東明白,張起航這是在向自己闡述技術的重要性呢,點頭道:“這倒也是,不過如果你真的打算搞AMT變速箱和混動系統,咱們今年就算是白干了。”

蔡向東這話不是無的放失,以今年上半年為例,重汽集團本部銷售重型卡車65231輛,實現銷售收入241.15億元,凈利潤13.65億元,預計全年總銷售數量約為13.2萬這13.4萬輛,全年銷售收入在500億元上下。

如果算上其他產業比如中型卡車、公交車、客車、酒店、地產等產業的收入,預計整個重汽集團的全年收入在650個億左右,總利潤大約35個億。

此外,因為張起航的出現,陜汽沒有如歷史上那樣從重汽集團獨立出去,現在還是重汽集團的下屬子公司,所以陜汽的銷售情況也要算到重汽集團這邊。

今年上半年,陜汽實現銷量42000輛,銷售收入超過127億,利潤月7.24億元,預計全年的銷售收入將有望突破160個億,利潤突破14.5億,這么算起來的話,整個重汽集團的年銷售收入在810億,凈利潤大約在50個億上下。

今年總共才50個億的凈利潤,混動系統的研發費用就算取個中間數,那也是40個億,再加上研發AMT變速箱的費用、混動專用發動機的費用,預計這幾個項目的總研發費用肯定要超過50個億,蔡向東說今年算是白干了,還真是一點都不夸張。

這里額外多說一句,重汽集團全年預計22萬輛的銷量、810個億的銷售收入以及預計50個億的凈利潤,讓重汽集團超越了老大哥、老二哥,不管是銷量、銷售額還是凈利潤均位居國內三大重型汽車生產企業之首,讓不少此前不看好重汽集團的人跌了一地的眼鏡。

說起來,從前些年入不敷出、飯都要吃不上、距離破產就差一步的局面,到今年的預計能有50個億的凈利潤,重汽集團的發展超出了所有人的想象,以至于上面都有人開始后悔了,提出能不能將重汽集團重新從魯省收歸上面。

當然,辦事不能這么糙,畢竟當初上面在重汽集團這件事上辦的不怎么地道,說是將產權完整的移交給魯省,其實就是甩包袱,所以雖然某些人有心想要將重汽收回,但還是要臉,找了個“專家”在媒體上試探了一下。

但剛剛有“專家”開這個口,魯省這邊就不樂意了:啥意思?想再把重汽集團收回去?咋想的那么美呢?

當年重汽集團飯都要吃不上、你們自認為無論如何也無法救活的時候,把重汽集團當個破爛甩給了我們,現在你們覺得重汽集團發展的好了,又想要收回去?

省媒指著這位“專家”的鼻子一通痛罵!也算是借著這件事表明了自己的態度。

在知道了魯省方面的態度之后,某些人才算是消停了下來……

估摸著也是暫時的……

“也不算白干,”張起航擺擺手:“畢竟這又不是一次性的把錢砸進去,中間還是會出成果的……”

說到這,張起航微微一頓,說道:“另外對于咱們這套混動系統我還有些其他的想法。”

“哦?什么想法?”

聽到張起航這話,蔡向東和老譚一起齊刷刷的看向張起航。

“是這樣,”張起航道:“我認為,如果這套混動系統研發出來了之后,只是咱們自己用,我覺得前幾年每年能夠有個一萬套左右的銷量就很厲害了,從成本的角度來說很不劃算,規模小,很難降低整體制造成本。”

蔡向東和老譚想了想,齊齊的點頭,對張起航的話表示贊同:“是這個道理。”

老譚更是眼睛一亮,連忙問道:“您的意思是,這套商用車專用的混動系統研發出來之后,咱們對外銷售?”

“對,”張起航肯定的點頭,看著老譚說道:“老譚,隨著國家對環保以及汽車尾氣排放的要求越來越嚴格,現在國內很多城市的公交車都在跟更新換代,你說,如果咱們集團推出兩套動力系統,低端的就是G柴油機加手動擋,高端車型就是G混動發動機和混動系統,你認為有沒有市場?”

隨著張起航的話,老譚的眼鏡是越來越亮,好不容易等張起航說完,老譚激動的一拍大腿:“有!太有市場了!咱們的G發動機可比柴油機要環保的多,如果是G發動機再加上混動……”

說到這,老譚的用力的一拍大腿:“槽!誰還能跟咱們玩?”

蔡向東也是開心的連連點頭:“這個辦法好。”

張起航笑著說道:“別的不說,咱們省內的市場,其他企業是甭想插手進來。”

老譚眉毛一豎:“我看他們誰敢?”

說完,老譚呵呵的笑了起來,臉上滿是自信。

看著自信滿滿的老譚,張起航笑瞇瞇的道:“老譚你覺得能成?”

“絕對能成!”老譚重重的點頭:“咱們國內的市內公交和省內短途道路客運情況是個什么樣,我還不知道?”

說起來,哪怕魯省是國內經濟比較發達的沿海省份,舜耕市是魯省的省會城市,但依舊有很多老式公交車在行駛,跑起來車窗玻璃嘩啦啦作響,最要命的事這些公交車的發動機就在司機的旁邊,車內也沒有空調,其他季節也就罷了,夏天的時候那真是要了命了!

不止是舜耕市,魯省的副省會城市琴島也是如此,還有大量的這種老舊公交車等著更新換代。

經濟排名全國第三的魯省的城市公交狀況都是如此,可想而知其他省份的城市公交狀況又是個什么樣子,所以從去年開始,一些省份開始逐漸對自家的公交車輛進行升級換代,以往老式的高地臺、無空調、使用柴油機的公交車逐漸的被低地臺、有空調、尾氣排放更嚴格的新型公交車所取代,乘坐體驗和舒適度比之前的公交車好太多了。

但公交車這個東西,有個很要命的問題,說好聽點就是局限性太大,說直接點干脆就是地域保護性太強。

很多人可能不知道,全國很多省份、甚至是有自己的客車制造廠和“飛燕”客車品牌么,這些大客車制造企業雖然技術實力不強,只能從一些大廠采購底盤和發動機、變速箱——重汽集團下屬的濰柴和陜齒就有這方面的業務,而且這幾年來,這一塊業務在濰柴和陜齒的占比越來越高,比如濰柴,外銷發動機的業務已經占到了76,有超過四分之三的柴油機賣到了全國各地,剩下的四分之一才是重汽和重汽·陜汽的采購——但上裝這一塊還是能夠搞的定的。

這些本地的大客車制造廠或者改裝廠基本上還都是地方國企,不但帶動本地的就,還能夠給本地貢獻稅收,最重要的是,自己做上裝,總比直接買整車便宜,所以只要但凡是自己轄區內有客車制造企業或者改裝企業的地方,有制造和改裝客車的能力,基本上都不會允許外地的客車制造企業進來分一杯羹,就算偶爾有,也是做做樣子。

但客車的上裝可以自己做,可發動機和變速箱這兩個就絕對不是地方政府能夠玩得轉的了,只能外購,而現在的華夏,誰是質量最好、銷量最好的柴油機生產企業?

濰柴說第二,沒人敢說第一!

憑借著與國內各大客車制造企業、各個地方客車制造和改裝企業之間的關系,如果濰柴借著這次機會G發動機,等過幾年混動系統研發成功之后再主推一下混動系統,嘿……憑借著先行一步的優勢,占據國內大客車混動市場一半的市場份額都不是問題。

而生產規模擴大了,還愁不能降低整套混動系統的成本?

見老譚信心十足,張起航望著蔡向東,笑瞇瞇的道:“蔡董,你也看到了,老譚是信心十足,你看……”

老譚這才反應過來:對哦,剛剛蔡董還對這龐大的研發費用有些猶豫呢。

他頓時一連懇求的望著蔡向東:“蔡董,您看……”

看著張起航一副吃定了自己的樣子,再看看老譚那懇求的眼神,蔡向東苦笑起來,無奈的搖頭道:“話都讓你們說了,我還能怎么辦?”

說完,他長長的嘆了口氣,一咬牙:“不就是今年的凈利潤沒了么,干!不過張總,這事兒你得跟我一起扛。”

實話實說,如果不是知道領導對張起航的器重以及他未來的職業規劃要轉型,蔡向東還真的下不了這個決心。

張起航自然不會反駁,點頭道:“好,咱們一起扛。”

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