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第1195章 張起航的Plan B

更新時間:2023-06-13  作者:千年靜守
起航1992 第1195章 張起航的Plan B
“這樣啊……”

張起航想了想,向李工反問道:“那李工你的意思,是在咱們這個平行軸變速箱的基礎上做6AT作為備份,還是轉頭搞雙離合?”

“這個……”

張起航的問題,讓李工愣住了。

他還真沒細想過這個問題,剛剛就是覺得張起航的設想太過激進,這么大的一家公司,最起碼要有個兜底的加護,確保如果張起航的設想不成功的話還有個備份和兜底,但具體是繼續做平行軸6AT還是轉頭做雙離合,他還真沒細想過。

看到李工的表情,張起航就知道他是沒有細想過,不過張起航也沒覺得意外:想法是自己剛剛提出來的,李工一時間沒想到這么多也完全可以理解。

“話說回來,李工你的話也有道理,”張起航說道:“有個兜底的備份計劃也不錯,我倒是有個想法……”

李工精神一震,連忙說道:“您說。”

如果張起航有想法,那就再好不過了。

“咱們深耕平行軸技術這么些年了,要技術有技術,要專利有專利,要經驗有經驗,既然只是一個備份的兜底計劃,我覺得最好還是繼續深耕平行軸變速箱技術,”張起航說道:“咱們的平行軸變速箱最大的問題就是與行星齒輪式變速箱相比,頂軸齒輪機構的機構復用率太低,所以我覺得你們接下來的工作可以分兩步走,第一步,先搞個六檔的平行軸變速箱出來,之后想辦法提高機構復用率,用離合器的排列組合多擋位,盡量實現齒輪機構、離合器機構的復用,同時想辦法降低成本。

這么一來,當競爭對手推出6AT乃至更多檔位的變速箱的時候,咱們也可以頂上去——咱們的外銷客戶也不少,這些新變速箱還可以賣給咱們的老客戶嘛。”

李工聞言,眼睛頓時一亮,興奮的一拍大腿:“對啊!我怎么沒想到呢?”

作為華騰集團變速箱領域的負責人,李工自然是很清楚,平行軸式自動變速箱最大的問題就像張起航剛剛說的那樣,是定軸齒輪機構的機構復用率太低,也即是說1對齒輪、1個離合器對應1個擋位,要想增加擋位必須增加相應的齒輪和離合器數目。

而行星機構則不同,它通過離合器/制動器的組合實現不同的操縱序列(擋位組合),機構復用率很高,每個擋位都是用這幾個行星排和這幾個離合器,就是不同的排列組合而已,可以在不增加太多機構、整體成本不大幅度增加的情況下,使擋位數實現倍增。

張總說的沒錯,平行軸式自動變速箱要想再進一步發展,就必須學習行星齒輪式自動變速箱的優點,想辦法提高機構的復用率,通過增加傳動機構的自由度,跟多自由度行星齒輪機構一樣,用離合器的排列組合多擋位,盡量實現齒輪機構、離合器機構的復用。

想到這,李工連連應道:“您說的對,如果能夠想辦法提高機構的復用率,咱們完全可以在6AT的基礎上開發出7AT乃至8AT……”

張起航笑著打斷李工,說道:“7AT還是8AT這個不重要,新的平行軸多檔位變速箱只是planB,李工,你必須明白,你們部門接下來的重點是這款Ecvt混動變速箱,接下來你們要在這款混動變速箱的基礎上開發出不同功率、不同定位的版本,比如咱們的天籟要換代了,是不是應該開發一套符合天籟定位的混動系統?”

李工神情一肅,重重的點頭:“張總您放心吧,我明白輕重!”

“那就好,”說著,張起航望著眼前的車子,有些興奮的搓了搓手:“不說了,我先試試車。”

李工含笑著后退了一步:“我們大家都等著張總您給我們提意見呢。”

幾圈跑下來,張起航有些驚訝:這臺變速箱的成熟度比自己想象的高不少啊。

作為一臺工程樣機,此前張起航對于這臺Ecvt混動變速箱的性能表現以及標定情況其實并沒有太高的期待,但實際這幾圈開下來,張起航發現這臺Ecvt混動變速箱的成熟度已經很高了,并沒有發現什么特別明顯的問題。

當然,問題也是有的,比如油耗還是有點高,此外各種不同工況下的動力銜接也不是特別順滑,有一點點頓挫的感覺,這些都是動力系統的協同標定沒有做好,但話說回來,這只是一臺工程樣機啊,有這樣的表現,還想怎么樣?

從車上下來,張起航開心的對李工說道:“不錯,真的不錯,你們能把一臺工程樣機調校到這種程度,李工,說明你們給這臺變速箱打下的底子是真的很不錯。”

聽到張起航的夸獎,李工的心里也是松了一口氣,臉上露出了笑容:“大家對這個變速箱確實是用了很多的心思……”

說到這,李工微微一頓,說道:“張總,您剛剛說準備以這款變速箱為基礎,開發成一個系列變速箱?”

聽到李工這話,張起航就明白,李工這是有想法了。他當即說道:“李工,你有什么想法就盡管說。”

李工聞言,也不跟張起航客氣,直接說道:“偷油獺普銳斯的這臺Ecvt變速箱的驅動電機的最大功率才50千瓦,咱們這臺移植自現款混動軒逸上的電動機的功率都100千瓦了,成本增加了不少,張總您看,咱們是不是降低一點功率?”

“降低功率?”

“對,”李工應道:“同時也是降低一下整臺變速箱的成本。”

張起航自然知道李工這話說的有道理,50千瓦的電機的造價肯定比100千瓦的電機的造價更便宜,他點頭道:“那你的想法是將降低到多少?”

“我的想法是,咱們將混動變速箱分為緊湊級車、中級車和中大型車三個不同版本的定位,這款100千瓦的可以作為中級車的混動變速箱,至于緊湊級車上面使用的變速箱,電動機的最大功率有個65到70千瓦就足夠了,至于未來的全新一代風雅·天籟上使用的混動變速箱,可以做到130至150千瓦。”

張起航略一思索,隨即痛快的點頭:“我覺得可以,你們回頭再商量一下,確定好方案之后給我說一聲。”

“您放心吧。”

李工開心的連連點頭。

倒是張起航,說到這兒,他一拍腦門:“對了,說到這個,咱們這輛車上使用的還是鎳氫電池組吧?”

“是鎳氫電池沒錯,”李工有些疑惑張起航為什么忽然問出了這個問題:“怎么?這有什么不妥嗎?”

經過這幾年的使用和驗證,大家對鎳氫電池的安全性以及充放電性能都十分滿意,李工不太明白,張總忽然問起這個問題是什么意思?

張起航擺擺手,示意李工不要誤會:“沒什么不妥,不過鎳氫電池的能量密度太低了,亞迪電池的王總前些天跟我說起過,說他們公司的磷酸鐵鈷鋰電池的電池單體的能量密度已經來到了80Wh/kg,電池包的能量密度也有差不多65Wh/kg,比鎳氫電池組的能量密度高了不少,我覺得你們可以測試一下磷酸鐵鈷鋰電池作為儲能系統。”

“電池單體的能量密度就有80Wh/kg?”李工驚訝的瞪大了眼睛:“真的假的?”

亞迪電池提供給華騰汽車的鎳氫電池的電池單體的能量密度是50Wh/kg,組成電池包之后,整個電池包的能量密度只有不到35Wh/kg,就這,已經比傳統的鎳鉻電池的能量密度高很多了,而現在,亞迪電池竟然能夠做出能量密度達到80Wh/kg的電池單體了?

電池的能量密度提高,好處是顯而易見的,比如同等電量下電池包的體積更小、重量也會更輕,華騰集團現在使用的鎳氫電池組就是老大、死沉的一個電池包,如果換成磷酸鐵鈷鋰電池組成的電池包,體積至少能夠減少40,重量也能減輕至少三分之一。

能量密度高這個優點之外,鋰離子電池的優點還有很多,比如它的充放電速度也都比鎳氫電池快的多,特別適合需要快充快放的車載能源系統,最重要的是電池組的壽命也要比鎳氫電池高出不少,可以說,鋰離子電池才是車用儲能系統的最佳選擇。

現在聽張起航說亞迪電池竟然拿出了這么好的電池,李工還真有些喜出望外。

“王總是這么跟我說的,”張起航笑著點頭:“而且這還是根據咱們車用的特殊要求,經過了特殊設計的功率型鋰離子電池,跟手機、筆記本電腦上面使用的鋰離子電池還不是一回事,如果你對這個磷酸鐵鈷鋰電池感興趣,可以和王總聯系一下。”

“我會的,這么好的東西,我肯定不能錯過,”李工連連點頭,同時忍不住抱怨道:“有這樣的好東西,王總應該跟我說的。”

張起航哈哈大笑。

倒是李工,想到鋰離子電池的造價,他心中一驚,連忙問道:“可是這個電池應該不便宜吧?”

直到李工在擔心什么,張起航安慰他道:“這個你盡管放心,雖然比鎳氫電池貴一些,但肯定在咱們的承受范圍之內。”

李工這才松了一口氣。

(本章完)

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