第1163章 漲見識了
更新時間:2023-05-02 作者:千年靜守
起航1992 第1163章 漲見識了
看著眼前的這臺造型“古樸”的發動機，張起航有些驚訝：“馬特維延科先生，你們現在還在用OHV發動機？” 瓦連京·馬特維延科老臉一紅，他當然知道就民用乘用車發動機而言，頂置凸輪軸（OHC）結構的發動機才是最經濟的，但沒辦法，誰讓蘇聯從一開始就在采用OHV技術,慣性的力量是巨大的。但這會兒，話肯定不能這么說，瓦連京·馬特維延科也唯有硬著頭皮說道：“是的，我們認為OHV結構的發動機整體結構簡單，制造工藝也不復雜，所以我們伏爾汽車制造一直廣泛使用OHV結構的發動機。” 伏爾加汽車制造公司內部達成了一致之后，轉過頭來，瓦連京·馬特維延科跟張起航商量,表示：車型引進、生產線引進的事情不是一天兩天能夠搞定的，但咱們華騰工業集團能不能先幫我們改進一下發動機、同時做一下發動機的電噴系統適配？當然，錢的事都好說，該多少錢就多少錢。 張起航自然是沒有問題，痛快的答應了下來。 于是伏爾加汽車制造公司緊急行動，以空運的方式送過來一臺全新的拉達2.0自然吸氣發動機。 也是當發動機放在眼前，張起航才知道伏爾加汽車現在使用的發動機竟然還是“經典”的底置凸輪軸的結構，也就是俗稱的“頂桿機”，這讓張起航感覺自己大開眼界：這都什么年代了,竟然還有公司依舊使用頂桿機？ 所謂頂桿機，其基本特征是控制發動機進排氣的凸輪軸在曲軸的下面，進排氣凸輪軸通過齒輪結構與曲軸實現硬連接,當曲軸轉動時，齒輪就帶動下面的凸輪軸轉動，而凸輪軸上面的凸輪通過兩根長長的金屬桿連接發動機頂部的進氣門和排氣門，通過凸輪的轉動來實現對發動機進排氣的控制。 這種控制進排氣的方式在50年代之前應用的比較多,優點是結構簡單,對零部件的加工要求比較低。 在機械層面,頂桿機在低轉速時的扭矩比較好,發動機比較有勁，所以即便是到現在，也依舊有很多發動機繼續堅持地址凸輪軸的“頂桿”結構，比如大名鼎鼎的本田CG系列摩托車，哈雷摩托車，甚至美國的大排量肌肉車也對頂桿機情有獨鐘，堅定的抱著OHV技術不肯放手； 自然，有優點就有缺點，缺點之一就是頂桿機的油耗相對較高，同時發動機不容易做到高轉速，同時發動機的控制精度差，想要做到高精度控制當然也可以，但成本就上去了，于是后來地址凸輪軸就逐漸的被能夠良好的實現成本與性能的平衡的、采用鏈條或者皮帶進行傳動的頂置凸輪軸發動機所取代了。 而讓張起航無論如何也沒有想到的是，自己在2006年的竟然，竟然還能夠看到量產的OHV結構的直列四缸汽油機……長見識了，真的是長見識了。 不過既然瓦連京·馬特維延科這么說了,張起航也不能說“你們這發動機太落后了”，這不成了指著鼻子罵人么，隨點頭道：“OHV結構的發動機確實有獨到的優點,我們在敘利亞銷售的載重型的三輪摩托車，其中就有搭載OHV發動機的型號……馬特維延科先生，我好奇的問一下，貴方有沒有發展OHC發動機的想法？” 瓦連京·馬特維延科猶豫了一下，含糊的道：“我們這段時間確實是在考慮這個問題……” 聽著瓦連京·馬特維延科這番含含糊糊的話，張起航心里頓時就懂了：老毛子確實是眼饞OHC發動機，但誰讓現在的老毛子窮呢…… 看到自家總經理有些尷尬，謝爾蓋·舍斯塔科夫急忙岔開話題，向張起航問道：“張總，我們這個發動機……好改進嗎？” “沒什么難的，”張起航痛快的說道：“改進的方向無非就是減少發動機內部的摩擦、調整燃燒室的結構和形狀、對進排氣進行重新優化……放心吧，對于我們華騰集團來說，這都是小意思。” 一群老毛子們聽的滿心無語，一時間不知道該說點什么：您說的這些，每一項都是讓我們頭疼的不行的地方，這么些年來，我們也不是沒嘗試過對這個發動機進行改進和性能提升，可卻一直不咋滴，沒想到啊，這些困擾我們這么長時間的事情，到了你們這兒卻壓根不被你們放在眼里…… 在無語和尷尬的同時，老毛子們的心里又隱隱的有些興奮：如果真的能夠將這個發動機的最大功率提升到70千瓦，一定能夠提升我們的競爭力吧？ 發動機的整體優化方案肯定不是現場就能給出的，在確定華騰集團確實能夠對自家的發動機進行優化之后，老毛子們興高采烈的走了，老毛子一走，馮老爺子隨即對張起航說道：“張總，接下來的這段時間，就辛苦你了。” 經過與大眾集團的溝通，馮老爺子的行程已經確定，明天就要趕赴歐洲，馮老爺子一走，公司這邊大大小小的事情可就全都壓在張起航的身上了。 張起航笑著點頭：“老爺子您放心吧，有什么事咱們電話聯系。” 三天后，華騰集團正式通知伏爾加汽車方面，向他們通報了發動機的優化方案，并且附上了價格： 方案一，保持發動機的現有結構不動，直接上渦輪增壓系統，在增壓系統的加持下，發動機的整體性能可以提升15，華騰工業集團可以幫忙做發動機與渦輪增壓系統的適配和調試。 這套方案的優點是速度快，因為增壓的幅度小，發動機不需要做任何的強化，可以直接使用現有的發動機；優化速度快，只需要三個月就能完成全部的適配和調試工作。 至于缺點，也很明顯，就是在增加了這么一套渦輪增壓系統之后，成本上升了一些。 這套方案的價格只需要320萬美元； 方案二，發動機內部不采取任何的減阻措施，只對發動機的燃燒室形狀以及進排氣系統進行優化，同時上電噴系統。 這一方案的優點是可以保留原來的發動機生產線，之需要對極個別的生產設備進行調整，生產線的改進成本不高，同時，因為有了電噴系統的存在，可以最大程度的利用燃油的能量，在升功率提升的同時，油耗預計能比比現在低10以上。 整套方案的報價為500萬美元； 至于方案三，則是對發動機的內阻、燃燒室形狀、進排氣系統進行徹底的優化，不但會上馬電噴系統，甚至可以提供自然吸氣和渦輪增壓兩個動力版本。 優點當然是很明顯的，在上馬了渦輪增壓之后，升功率可以提升到60千瓦，成為伏爾加汽車旗下性能最強大的發動機，但缺點也同樣明顯，成本上升的更加厲害。 方案三的報價為1000萬美元。 看完這三個方案，瓦連京·馬特維延科猶豫不定，滿臉的糾結，好一會兒，他才對張起航說道：“張先生，這三個方案的報價……是不是高了點兒？” “這個報價還高？” 張起航瞪大了眼睛，難以置信的望著瓦連京·馬特維延科：“馬特維延科先生，恕我直言，在這個世界上，你們絕對找不到第二家能夠給出這么低報價的公司了。” “這個……” 瓦連京·馬特維延科的一張臉漲的通紅。 張起航“不依不饒”，接著說道：“如果您對我的話還有所懷疑，您可以去找AVL、FEV、Ricardo或者SouthwestResearchInstitute這些公司咨詢一下，問問他們的報價是多少。” 聽到張起航這話，瓦連京·馬特維延科干脆直接裝死，不說話了：去問國際公認的四大內燃機設計咨詢巨頭？開玩笑！如果伏爾加汽車有這么多錢，還與華騰汽車合作干什么？我們早就與四大內燃機設計和研發咨詢機構進行合作了。 就在瓦連京·馬特維延科裝死的時候，張起航語氣一轉，接著說道：“當然，也不是沒有其他的辦法。”. “嗯？” 聽到張起航這話，瓦連京·馬特維延科猛然抬頭看向張起航，說道：“還有什么辦法？” “簡單，將發動機的生產交給我們來進行。” “您說什么？！” “我說，伏爾加汽車可以將發動機的生產交給我們華騰汽車來進行，或者，干脆直接采購我們的發動機，”這一刻，張起航終于露出了自己的獠牙：“馬特維延科先生，您之前也看到了我們搭載在凱越上的那款1.6升排量的發動機，對那款發動機的性能有所了解，在我看來，那款發動機其實非常適合拉達，如果貴方直接采購我們的這款發動機用于拉達汽車，我向您承諾，價格比你們的現款發動機還低10。” 頓了頓，張起航補充道：“以這款發動機每年裝出個30萬輛來算，僅這一點，伏爾加汽車就能增收400萬美元，如果再算上減少了部分工人的工資成本，僅這一點，伏爾加汽車每年就能增收至少600萬美元。” 瓦連京·馬特維延科不說話了，只是他整個人的呼吸都開始變的急促起來。 張起航說的這些他當然懂，發動機的成本降低了10，在去掉這部分的人員工資，等于伏爾加汽車每年減少了至少600萬美元的開支，開支減少，不就相當于利潤增加么？ 這還是最基礎的、假設伏爾加集團旗下各款車型的銷量維持現有水平的情況，但實際上成本降低，意味著伏爾加集團有了更大的降價促銷空間，而降價促銷又能擴大市場占有率，所以實際上，伏爾加汽車每年新增的利潤可能有700萬美元、800萬美元…… 但瓦連京·馬特維延科也不傻，當然知道這么做的危險：你發動機的供應都控制在別人手里了，一旦惹了對方不快，對方立刻就能對視搞發動機斷供，而對于以及汽車制造公司來說，沒有了發動機，你還生產個毛線的汽車？ 可是…… “馬特維延科先生，莪知道您在擔心什么，”就在瓦連京·馬特維延科心中無比糾結的時候，張起航接著說道：“無非就是擔心我們撕毀合同、無故中斷給你們的發動機供應嘛。” 瓦連京·馬特維延科沒說話，但他的表情說明了這一點：沒錯，我就是在擔心這件事，你有什么辦法？ 看著瓦連京·馬特維延科的表情，張起航笑了笑，說道：“馬特維延科先生，不瞞您說，我們華騰集團其實是從對外供應發動機起家的，我們集團的第一款產品就是一臺50CC排量的小型汽油機，這些年來，我們不但生產汽車和摩托車，我們生產的發動機更是賣到了世界各地，10多年了，我們從來沒有出現過一起違約狀況，這些都是有據可查的。” 瓦連京·馬特維延科聞言，有些驚奇，忍不住向張起航問道：“你們是從生產發動機起家的？” “是，”張起航笑著點頭：“我們集團的前身，是一家市工業局下屬的氣體增壓機生產企業，在1992年的時候轉型生產通用汽油發動機，首款產品是一臺二沖程的50CC汽油發動機，這發動機被廣泛應用于農藥噴灑、小型建筑工地等等場所……” 聽張起航說到這兒，瓦連京·馬特維延科一拍腦袋：“我想起來了，我們第一天參觀的時候，好像是有這么一個小玩意兒。” 說這話的時候，瓦連京·馬特維延科望著張起航的目光中多了幾分欽佩：靠著這么一個小玩意兒起家，將公司發展到今天的規模，張起航這家伙是真的厲害，也是真的不容易。 “是的，我們當時參觀過，”張起航笑瞇瞇的道：“我們華騰集團是華夏最大的民用汽油機生產企業，可以極好的控制成本，口碑也是在業內公認的，當然，我也完全了解您的顧慮，所以，比如您先與公司的其他人商量一下？” “……好。” 瓦連京·馬特維延科猶豫了一下，終于點頭。 起航1992 第1163章 漲見識了
看著眼前的這臺造型“古樸”的發動機，張起航有些驚訝：“馬特維延科先生，你們現在還在用OHV發動機？” 瓦連京·馬特維延科老臉一紅，他當然知道就民用乘用車發動機而言，頂置凸輪軸（OHC）結構的發動機才是最經濟的，但沒辦法，誰讓蘇聯從一開始就在采用OHV技術,慣性的力量是巨大的。但這會兒，話肯定不能這么說，瓦連京·馬特維延科也唯有硬著頭皮說道：“是的，我們認為OHV結構的發動機整體結構簡單，制造工藝也不復雜，所以我們伏爾汽車制造一直廣泛使用OHV結構的發動機。” 伏爾加汽車制造公司內部達成了一致之后，轉過頭來，瓦連京·馬特維延科跟張起航商量,表示：車型引進、生產線引進的事情不是一天兩天能夠搞定的，但咱們華騰工業集團能不能先幫我們改進一下發動機、同時做一下發動機的電噴系統適配？當然，錢的事都好說，該多少錢就多少錢。 張起航自然是沒有問題，痛快的答應了下來。 于是伏爾加汽車制造公司緊急行動，以空運的方式送過來一臺全新的拉達2.0自然吸氣發動機。 也是當發動機放在眼前，張起航才知道伏爾加汽車現在使用的發動機竟然還是“經典”的底置凸輪軸的結構，也就是俗稱的“頂桿機”，這讓張起航感覺自己大開眼界：這都什么年代了,竟然還有公司依舊使用頂桿機？ 所謂頂桿機，其基本特征是控制發動機進排氣的凸輪軸在曲軸的下面，進排氣凸輪軸通過齒輪結構與曲軸實現硬連接,當曲軸轉動時，齒輪就帶動下面的凸輪軸轉動，而凸輪軸上面的凸輪通過兩根長長的金屬桿連接發動機頂部的進氣門和排氣門，通過凸輪的轉動來實現對發動機進排氣的控制。 這種控制進排氣的方式在50年代之前應用的比較多,優點是結構簡單,對零部件的加工要求比較低。 在機械層面,頂桿機在低轉速時的扭矩比較好,發動機比較有勁，所以即便是到現在，也依舊有很多發動機繼續堅持地址凸輪軸的“頂桿”結構，比如大名鼎鼎的本田CG系列摩托車，哈雷摩托車，甚至美國的大排量肌肉車也對頂桿機情有獨鐘，堅定的抱著OHV技術不肯放手； 自然，有優點就有缺點，缺點之一就是頂桿機的油耗相對較高，同時發動機不容易做到高轉速，同時發動機的控制精度差，想要做到高精度控制當然也可以，但成本就上去了，于是后來地址凸輪軸就逐漸的被能夠良好的實現成本與性能的平衡的、采用鏈條或者皮帶進行傳動的頂置凸輪軸發動機所取代了。 而讓張起航無論如何也沒有想到的是，自己在2006年的竟然，竟然還能夠看到量產的OHV結構的直列四缸汽油機……長見識了，真的是長見識了。 不過既然瓦連京·馬特維延科這么說了,張起航也不能說“你們這發動機太落后了”，這不成了指著鼻子罵人么，隨點頭道：“OHV結構的發動機確實有獨到的優點,我們在敘利亞銷售的載重型的三輪摩托車，其中就有搭載OHV發動機的型號……馬特維延科先生，我好奇的問一下，貴方有沒有發展OHC發動機的想法？” 瓦連京·馬特維延科猶豫了一下，含糊的道：“我們這段時間確實是在考慮這個問題……” 聽著瓦連京·馬特維延科這番含含糊糊的話，張起航心里頓時就懂了：老毛子確實是眼饞OHC發動機，但誰讓現在的老毛子窮呢…… 看到自家總經理有些尷尬，謝爾蓋·舍斯塔科夫急忙岔開話題，向張起航問道：“張總，我們這個發動機……好改進嗎？” “沒什么難的，”張起航痛快的說道：“改進的方向無非就是減少發動機內部的摩擦、調整燃燒室的結構和形狀、對進排氣進行重新優化……放心吧，對于我們華騰集團來說，這都是小意思。” 一群老毛子們聽的滿心無語，一時間不知道該說點什么：您說的這些，每一項都是讓我們頭疼的不行的地方，這么些年來，我們也不是沒嘗試過對這個發動機進行改進和性能提升，可卻一直不咋滴，沒想到啊，這些困擾我們這么長時間的事情，到了你們這兒卻壓根不被你們放在眼里…… 在無語和尷尬的同時，老毛子們的心里又隱隱的有些興奮：如果真的能夠將這個發動機的最大功率提升到70千瓦，一定能夠提升我們的競爭力吧？ 發動機的整體優化方案肯定不是現場就能給出的，在確定華騰集團確實能夠對自家的發動機進行優化之后，老毛子們興高采烈的走了，老毛子一走，馮老爺子隨即對張起航說道：“張總，接下來的這段時間，就辛苦你了。” 經過與大眾集團的溝通，馮老爺子的行程已經確定，明天就要趕赴歐洲，馮老爺子一走，公司這邊大大小小的事情可就全都壓在張起航的身上了。 張起航笑著點頭：“老爺子您放心吧，有什么事咱們電話聯系。” 三天后，華騰集團正式通知伏爾加汽車方面，向他們通報了發動機的優化方案，并且附上了價格： 方案一，保持發動機的現有結構不動，直接上渦輪增壓系統，在增壓系統的加持下，發動機的整體性能可以提升15，華騰工業集團可以幫忙做發動機與渦輪增壓系統的適配和調試。 這套方案的優點是速度快，因為增壓的幅度小，發動機不需要做任何的強化，可以直接使用現有的發動機；優化速度快，只需要三個月就能完成全部的適配和調試工作。 至于缺點，也很明顯，就是在增加了這么一套渦輪增壓系統之后，成本上升了一些。 這套方案的價格只需要320萬美元； 方案二，發動機內部不采取任何的減阻措施，只對發動機的燃燒室形狀以及進排氣系統進行優化，同時上電噴系統。 這一方案的優點是可以保留原來的發動機生產線，之需要對極個別的生產設備進行調整，生產線的改進成本不高，同時，因為有了電噴系統的存在，可以最大程度的利用燃油的能量，在升功率提升的同時，油耗預計能比比現在低10以上。 整套方案的報價為500萬美元； 至于方案三，則是對發動機的內阻、燃燒室形狀、進排氣系統進行徹底的優化，不但會上馬電噴系統，甚至可以提供自然吸氣和渦輪增壓兩個動力版本。 優點當然是很明顯的，在上馬了渦輪增壓之后，升功率可以提升到60千瓦，成為伏爾加汽車旗下性能最強大的發動機，但缺點也同樣明顯，成本上升的更加厲害。 方案三的報價為1000萬美元。 看完這三個方案，瓦連京·馬特維延科猶豫不定，滿臉的糾結，好一會兒，他才對張起航說道：“張先生，這三個方案的報價……是不是高了點兒？” “這個報價還高？” 張起航瞪大了眼睛，難以置信的望著瓦連京·馬特維延科：“馬特維延科先生，恕我直言，在這個世界上，你們絕對找不到第二家能夠給出這么低報價的公司了。” “這個……” 瓦連京·馬特維延科的一張臉漲的通紅。 張起航“不依不饒”，接著說道：“如果您對我的話還有所懷疑，您可以去找AVL、FEV、Ricardo或者SouthwestResearchInstitute這些公司咨詢一下，問問他們的報價是多少。” 聽到張起航這話，瓦連京·馬特維延科干脆直接裝死，不說話了：去問國際公認的四大內燃機設計咨詢巨頭？開玩笑！如果伏爾加汽車有這么多錢，還與華騰汽車合作干什么？我們早就與四大內燃機設計和研發咨詢機構進行合作了。 就在瓦連京·馬特維延科裝死的時候，張起航語氣一轉，接著說道：“當然，也不是沒有其他的辦法。”. “嗯？” 聽到張起航這話，瓦連京·馬特維延科猛然抬頭看向張起航，說道：“還有什么辦法？” “簡單，將發動機的生產交給我們來進行。” “您說什么？！” “我說，伏爾加汽車可以將發動機的生產交給我們華騰汽車來進行，或者，干脆直接采購我們的發動機，”這一刻，張起航終于露出了自己的獠牙：“馬特維延科先生，您之前也看到了我們搭載在凱越上的那款1.6升排量的發動機，對那款發動機的性能有所了解，在我看來，那款發動機其實非常適合拉達，如果貴方直接采購我們的這款發動機用于拉達汽車，我向您承諾，價格比你們的現款發動機還低10。” 頓了頓，張起航補充道：“以這款發動機每年裝出個30萬輛來算，僅這一點，伏爾加汽車就能增收400萬美元，如果再算上減少了部分工人的工資成本，僅這一點，伏爾加汽車每年就能增收至少600萬美元。” 瓦連京·馬特維延科不說話了，只是他整個人的呼吸都開始變的急促起來。 張起航說的這些他當然懂，發動機的成本降低了10，在去掉這部分的人員工資，等于伏爾加汽車每年減少了至少600萬美元的開支，開支減少，不就相當于利潤增加么？ 這還是最基礎的、假設伏爾加集團旗下各款車型的銷量維持現有水平的情況，但實際上成本降低，意味著伏爾加集團有了更大的降價促銷空間，而降價促銷又能擴大市場占有率，所以實際上，伏爾加汽車每年新增的利潤可能有700萬美元、800萬美元…… 但瓦連京·馬特維延科也不傻，當然知道這么做的危險：你發動機的供應都控制在別人手里了，一旦惹了對方不快，對方立刻就能對視搞發動機斷供，而對于以及汽車制造公司來說，沒有了發動機，你還生產個毛線的汽車？ 可是…… “馬特維延科先生，莪知道您在擔心什么，”就在瓦連京·馬特維延科心中無比糾結的時候，張起航接著說道：“無非就是擔心我們撕毀合同、無故中斷給你們的發動機供應嘛。” 瓦連京·馬特維延科沒說話，但他的表情說明了這一點：沒錯，我就是在擔心這件事，你有什么辦法？ 看著瓦連京·馬特維延科的表情，張起航笑了笑，說道：“馬特維延科先生，不瞞您說，我們華騰集團其實是從對外供應發動機起家的，我們集團的第一款產品就是一臺50CC排量的小型汽油機，這些年來，我們不但生產汽車和摩托車，我們生產的發動機更是賣到了世界各地，10多年了，我們從來沒有出現過一起違約狀況，這些都是有據可查的。” 瓦連京·馬特維延科聞言，有些驚奇，忍不住向張起航問道：“你們是從生產發動機起家的？” “是，”張起航笑著點頭：“我們集團的前身，是一家市工業局下屬的氣體增壓機生產企業，在1992年的時候轉型生產通用汽油發動機，首款產品是一臺二沖程的50CC汽油發動機，這發動機被廣泛應用于農藥噴灑、小型建筑工地等等場所……” 聽張起航說到這兒，瓦連京·馬特維延科一拍腦袋：“我想起來了，我們第一天參觀的時候，好像是有這么一個小玩意兒。” 說這話的時候，瓦連京·馬特維延科望著張起航的目光中多了幾分欽佩：靠著這么一個小玩意兒起家，將公司發展到今天的規模，張起航這家伙是真的厲害，也是真的不容易。 “是的，我們當時參觀過，”張起航笑瞇瞇的道：“我們華騰集團是華夏最大的民用汽油機生產企業，可以極好的控制成本，口碑也是在業內公認的，當然，我也完全了解您的顧慮，所以，比如您先與公司的其他人商量一下？” “……好。” 瓦連京·馬特維延科猶豫了一下，終于點頭。 起航1992 第1163章 漲見識了
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