第1111章 要不暫時先封存?
更新時間:2023-03-11 作者:千年靜守
起航1992 第1111章 要不暫時先封存?
兩人交流到這兒，沒法談下去了——連車型的定位都不清楚，這還怎么搞？ 中午休息的時候，雷志平趕緊將這個情況通過電話向朱總做了匯報，聽到雷志平匯報的這個情況，朱總也是一個勁的直皺眉頭：關于明仕和世紀星這兩個車應該如何定位的問題，他也沒考慮過…… 不過領導就是領導，在皺著眉頭思索了片刻之后，朱總緩緩的說道：“對于張起航同志說的‘B級車就是紅旗的下限’這句話，我是很認可的，一汽可以生產緊湊級轎車，但紅旗絕對不能生產中級以下的車型，從這一點出發，我認為明仕可以定位為紅旗的入門級車型，就像是奔馳C級和奧迪A4。” 當然，定位是定位，價格是價格，明仕不可能賣到C級或者A4的價格，這一點朱總和雷志平都明白，不過就沒有必要說出來了。 “您說的對，是這個道理，”雷志平連連點頭，對朱總的話表示贊同：“如果明仕是B急車，那么下個月亮相的HQ3就是C級車，咱們現在在產的紅旗旗艦就是D級車，這么一來，中型、中大型以及大型三個級別的車就都有了，產品在各個級別領域也實現了完全的覆蓋，但這樣的話，‘世紀星’怎么定位？” 紅旗還有D級車？ 是的，這款車就叫紅旗旗艦，這款叫“紅旗旗艦”的車型其實和明仕、世紀星以及HQ3一樣，也是秉承著“拿來主義”精神搞出來的產品，原型車就是林肯城市，或者說，紅旗旗艦這款車就是林肯城市的換標車。 “世紀星啊……” 提到世紀星這款車，朱總也有點頭疼：在原本的定位中，明仕是中型，世紀星是中大型，但現在不是有了一個即將上市的HQ3了，在一汽的定位中，HQ3是正兒八經的中大型，用來與奧迪A6爭奪中大型行政用車市場的，這么一來，世紀星的定位確實是很尷尬，說是中型車吧，不合適；說是中大型車吧，也同樣不合適——你看看吧，也不知道老大哥的心里是怎么想的，自己旗下有A6和皇冠這兩款市場上大熱的中大型轎車了，可他們一定要在搞一個中大型轎車出來，自己跟自己打架。 不過朱總的反應也夠快，在意識到世紀星不好給出明確的定位之后，他隨即就有了想法，說道：“世紀星的定位確實有點不太好找，這樣，志平，你問問張起航同志，對于世紀星的定位，他有什么看法或者好的建議？一人技短、兩人技長嘛，多聽聽其他同志的意見總沒錯。” 朱總一時間不知道該如何明確世紀星的定位，不過這并沒有出乎雷志平的意料，自己這個紅旗品牌的負責人不也對這個問題一籌莫展、想不出來應該如何定位世紀星這款車么，他甚至覺得朱總的建議不錯：自己這邊想不到解決問題的辦法，那不妨問問明白人？他當即點頭道：“您說的是，回頭我就問問張總是怎么看這件事的。” “你問我怎么看明仕和世紀星？” 當雷志平向張起航問起這個問題的時候，張起航痛快的說道：“這個問題我還真想過，我覺得，可能咱們集團最好是在明仕和世紀星當中放棄一個。” “放棄一個？” 雷志平聞言，頓時皺起了眉頭，本能的就想要反對。 張起航對雷志平的反應絲毫不感到奇怪，他點頭道：“對，放棄一個，要不然雷總您告訴我，明仕和世紀星這兩個車應該怎么定位？” “這個……” 聽到張起航的這個問題，雷志平也無言以對了，他也不知道明仕和世紀星這倆車型應該怎么應對，只是一想到張起航說要放棄一個，他下意識的舍不得。 “但如果放棄一個，那就好辦了，”張起航說道：“如果是選明仕，那明仕就定位于入門級中型車……” “入門級的中型車？”聽到張起航對明仕的這個定位，雷志平就有些不樂意：“明仕只是入門級的中型車嗎？” 什么叫入門級的中型車？ 華騰工業集團的軒逸以及上汽的桑塔納2000和桑塔納3000，這種起步價十三四萬出頭的車，就叫入門級中型車，而雅閣、帕薩特B5等這些國內現在正火的、被認為是“真正”的中型車的車型，則價格基本上都要20萬起步，入門級中型車與正統中級車之間有六七萬的價格差距。 張起航說明仕是入門級中型車，雷志平本能的就想要表示反對：我們的明仕可是中大型C級車的底子！ 但一想到自家明仕的車身尺寸、軸距以及價格，雷志平就沒話說了：雖然自家的明仕是源自奧迪100，但自家的奧迪100是80年代初的奧迪100（C3），是20多年前的技術了，20多年前，這個車身尺寸和軸距是中大型汽車才有的軸距和尺寸沒錯，但在2005年的今天，這個車身尺寸和軸距就只能算是標準的入門級中型車。 想到這，雷志平就沒話說了。 張起航嘆了口氣，無奈的說道：“如果是前兩年，明仕的價格還在17萬左右的時候，那還好說，可你們不是都開始推廣出租扯版本的明仕了么，這對明仕乃至紅旗品牌都是一個巨大的傷害……雷總你什么時候見出租車版的帕薩特B5或者出租車版本的雅閣了？ 在這種情況下，為了保住紅旗汽車的品牌形象，你覺得是繼續使用明仕這個名字比較好，還是用好歹還有那么一點品牌高度的世紀星比較好？我倒是覺得，最好的選擇是暫時先將明仕這個系列封存，將世紀星作為紅旗系列的入門級車款。” 雷志平沒話說了，甚至恨不得找條地縫鉆進去：我當初是怎么就著推出出租車版本的明仕的？ 躊躇了好一會兒，雷志平才說道：“那……那……如果是世紀星的話，能做到起步價在20萬左右嗎？” 張起航搖搖頭，又點點頭：“標軸版世紀星不行，但加長版世紀星有機會。” “有機會？” 雷志平驚訝的瞪大了眼睛。 說實話，別看雷志平乃至整個一汽方面都叫的歡，但自家人知道自家事，其實大家都明白，不管是明仕還是世紀星的市場競爭力都不咋樣，原因無它，這車的外觀樣式以及內飾造型實在是太老了——車子的底子老還好說，但外形和內飾的造型老，看上去就像是一輛幾十年前的老車，如果是前些年還好說，但在現在這個用戶有著多種選擇的年代，基本上不會有人選擇了，這也是明仕和世紀星賣不動的原因所在，可現在，張起航竟然說加長版的世紀星還有看機會？ “對，有機會，”迎著雷志平驚訝的目光，張起航肯定點頭：“我仔細思考過，如果加長版世紀星的底盤為基礎，采用全新設計的外形和內飾，第二代世紀星……咱們姑且就叫這個車為第二代世紀星吧……在與帕薩特、雅閣這些合資品牌的中型車的價格相差無幾的情況下，完全可以憑借著更大的內部空間和更好的車內隔音、配置以及舒適性來與他們競爭。” 說到這，張起航解釋道：“哦，對了。加長版的世紀星確實是太長了些，讓整車的比例看上去有些不協調，我認為軸距在2850mm就比較合適，如果將軸距確定在2850mm，采用全新造型的外形和內飾，我認為新一代世紀星還是可以與帕薩特B5和雅閣爭奪一下市場的，當然，動力系統和配置方面必須得跟上，不能寒磣了。” 說到這兒，張起航心里有些感慨。 一汽在汽車研發方面，也頗有幾分“一抓就死，一放就亂”：世紀星只有2680mm的軸距，而推出的軸距加長版則一下子將軸距加大到了3003mm的程度，而且這個加長軸距的做法還相當的簡單粗暴，直接就是在B柱的位置進行加長，因為加長的長度太多，甚至不得不采用了“雙B柱”的設計，在在兩根B柱之間搞了個小窗戶，看著格外的不協調…… 而最讓人無語的則是世紀星的定價策略：在2001年剛上市的時候，最低配的手動基本型都要26.5萬，而最頂配的加長豪華版則要36萬98，在發現這個價格太高、除了政府部門以及國有企事業單位之外根本沒有人為此而買單之后，一汽有忙不迭的降價，2002款的基本型一下子就降到了19.98萬，加長版的低配也降到了22.98萬。 一下子降價這么多，市場和消費者都迷糊了：紅旗這是搞什么？還能這么降價嗎？ 而此前買了這車的消費者則是恨不得罵娘：就算是你紅旗拿我們當冤大頭，也好歹多撐兩年吧？ 毫不客氣的說，紅旗的這個大降價策略極大的傷害了自己的品牌形象。 而在接下來的時間里，紅旗則繼續用實際行動證明了“沒有人比我們更懂七傷拳”：在發現市場依舊不買單、不認可之后，紅旗的做法不是提升產品力或者是對產品進行升級換代，而是再起祭出了降價這一招，結果就是在今年，入門款的世紀星已經降到了15萬98…… 從上市開始的26萬5到現在的15萬98，紅旗不止是降了10萬，也讓“紅旗車不保證”這個概念深深的映入了用戶們的心里，那些此前購買了明仕或者世紀星的車主們一個個賭咒發誓自己以后巨額丟不會再購買紅旗轎車了…… 不過，盡管在雷志平的帶領下，紅旗汽車干了不少蠢事，但在張起航看來，這家伙好歹還是給紅旗保留了幾分顏面：就算是這樣，世紀星還是賣不動。 也因為實在是賣不動，以至于紅旗在宣傳和推廣方面也沒有多少資金與動力，導致很多人現在還不知道紅旗世紀星已經降到了不到16萬，這也算是因禍得福吧。 張起航在這兒感慨，可雷志平卻是聽的眼睛都直了，他咽了口唾沫，難以置信的向張起航問道：“張總，您真的覺得我們可以嗎？” “為什么不可以呢？”張起航笑了笑，反問道：“如果有一款車，看上去造型雍容大氣，配置高，價格區間也十分合理，所有人在看到這個車之后都一致稱贊，而競爭對手也不敢在背地里搞小動作……在這種情況下，如果還這個車賣不動，您覺得問題出在了哪里？” 雷志平愣了一下，下意識的問道：“出在了哪里？” “還能出在哪里，要么就是這家企業的主要負責人是個豬頭，完全不去運作和宣傳這款車，要么就是這家企業的負責人在暗地里使壞，故意采用各種手段壓著這個車，”說到這，張起航半開玩笑的說道：“真到了那個時候，我可就算是半生英名毀于一旦了。” 聽到張起航這話，雷志平心中頗為無語：你直接就說“要么是你雷志平壞，要么是你雷志平蠢”就行了唄，至于說的這么委婉？ 無語歸無語，但雷志平還是感受到了張起航話語間所表達出來的自信：他對自己的設計充滿了信心！ 深吸了一口氣，雷志平對張起航說道：“張總，沒有人比我更想將紅旗這個品牌做好，你放心，只要這款車在設計方面沒問題，我保證在營銷和推廣方面絕對不會扯后腿！但是……” 盡管雷志平只說了個“但是”，不過張起航很明白他話里面的意思：我這邊絕對不會拖后腿，但你張起航到底能不能行？ 點點頭，張起航說道：“只要簽了合同，我這邊一個月內就可以拿出效果圖，但是雷總，在這之前，咱們是不是先把合作協議談一下？” 聽到張起航這話，雷志平有些疑惑的道：“不就是一份設計合同么，價格方面我們沒意見……” 張起航笑瞇瞇的說道：“不不不，雷總你誤會了，我說的是核心子系統和汽車電子系統的供應合同，咱們的新一代世紀星總不能還是全系手動擋吧？另外像是ABSEBD系統和ESP系統這些汽車主動安全系統總是要裝備的吧？不管是自動變速箱還是汽車主動安全系統，我們華騰工業集團都能提供，雷總您覺得怎么樣？” 請：m.ddyueshu 起航1992 第1111章 要不暫時先封存?
兩人交流到這兒，沒法談下去了——連車型的定位都不清楚，這還怎么搞？ 中午休息的時候，雷志平趕緊將這個情況通過電話向朱總做了匯報，聽到雷志平匯報的這個情況，朱總也是一個勁的直皺眉頭：關于明仕和世紀星這兩個車應該如何定位的問題，他也沒考慮過…… 不過領導就是領導，在皺著眉頭思索了片刻之后，朱總緩緩的說道：“對于張起航同志說的‘B級車就是紅旗的下限’這句話，我是很認可的，一汽可以生產緊湊級轎車，但紅旗絕對不能生產中級以下的車型，從這一點出發，我認為明仕可以定位為紅旗的入門級車型，就像是奔馳C級和奧迪A4。” 當然，定位是定位，價格是價格，明仕不可能賣到C級或者A4的價格，這一點朱總和雷志平都明白，不過就沒有必要說出來了。 “您說的對，是這個道理，”雷志平連連點頭，對朱總的話表示贊同：“如果明仕是B急車，那么下個月亮相的HQ3就是C級車，咱們現在在產的紅旗旗艦就是D級車，這么一來，中型、中大型以及大型三個級別的車就都有了，產品在各個級別領域也實現了完全的覆蓋，但這樣的話，‘世紀星’怎么定位？” 紅旗還有D級車？ 是的，這款車就叫紅旗旗艦，這款叫“紅旗旗艦”的車型其實和明仕、世紀星以及HQ3一樣，也是秉承著“拿來主義”精神搞出來的產品，原型車就是林肯城市，或者說，紅旗旗艦這款車就是林肯城市的換標車。 “世紀星啊……” 提到世紀星這款車，朱總也有點頭疼：在原本的定位中，明仕是中型，世紀星是中大型，但現在不是有了一個即將上市的HQ3了，在一汽的定位中，HQ3是正兒八經的中大型，用來與奧迪A6爭奪中大型行政用車市場的，這么一來，世紀星的定位確實是很尷尬，說是中型車吧，不合適；說是中大型車吧，也同樣不合適——你看看吧，也不知道老大哥的心里是怎么想的，自己旗下有A6和皇冠這兩款市場上大熱的中大型轎車了，可他們一定要在搞一個中大型轎車出來，自己跟自己打架。 不過朱總的反應也夠快，在意識到世紀星不好給出明確的定位之后，他隨即就有了想法，說道：“世紀星的定位確實有點不太好找，這樣，志平，你問問張起航同志，對于世紀星的定位，他有什么看法或者好的建議？一人技短、兩人技長嘛，多聽聽其他同志的意見總沒錯。” 朱總一時間不知道該如何明確世紀星的定位，不過這并沒有出乎雷志平的意料，自己這個紅旗品牌的負責人不也對這個問題一籌莫展、想不出來應該如何定位世紀星這款車么，他甚至覺得朱總的建議不錯：自己這邊想不到解決問題的辦法，那不妨問問明白人？他當即點頭道：“您說的是，回頭我就問問張總是怎么看這件事的。” “你問我怎么看明仕和世紀星？” 當雷志平向張起航問起這個問題的時候，張起航痛快的說道：“這個問題我還真想過，我覺得，可能咱們集團最好是在明仕和世紀星當中放棄一個。” “放棄一個？” 雷志平聞言，頓時皺起了眉頭，本能的就想要反對。 張起航對雷志平的反應絲毫不感到奇怪，他點頭道：“對，放棄一個，要不然雷總您告訴我，明仕和世紀星這兩個車應該怎么定位？” “這個……” 聽到張起航的這個問題，雷志平也無言以對了，他也不知道明仕和世紀星這倆車型應該怎么應對，只是一想到張起航說要放棄一個，他下意識的舍不得。 “但如果放棄一個，那就好辦了，”張起航說道：“如果是選明仕，那明仕就定位于入門級中型車……” “入門級的中型車？”聽到張起航對明仕的這個定位，雷志平就有些不樂意：“明仕只是入門級的中型車嗎？” 什么叫入門級的中型車？ 華騰工業集團的軒逸以及上汽的桑塔納2000和桑塔納3000，這種起步價十三四萬出頭的車，就叫入門級中型車，而雅閣、帕薩特B5等這些國內現在正火的、被認為是“真正”的中型車的車型，則價格基本上都要20萬起步，入門級中型車與正統中級車之間有六七萬的價格差距。 張起航說明仕是入門級中型車，雷志平本能的就想要表示反對：我們的明仕可是中大型C級車的底子！ 但一想到自家明仕的車身尺寸、軸距以及價格，雷志平就沒話說了：雖然自家的明仕是源自奧迪100，但自家的奧迪100是80年代初的奧迪100（C3），是20多年前的技術了，20多年前，這個車身尺寸和軸距是中大型汽車才有的軸距和尺寸沒錯，但在2005年的今天，這個車身尺寸和軸距就只能算是標準的入門級中型車。 想到這，雷志平就沒話說了。 張起航嘆了口氣，無奈的說道：“如果是前兩年，明仕的價格還在17萬左右的時候，那還好說，可你們不是都開始推廣出租扯版本的明仕了么，這對明仕乃至紅旗品牌都是一個巨大的傷害……雷總你什么時候見出租車版的帕薩特B5或者出租車版本的雅閣了？ 在這種情況下，為了保住紅旗汽車的品牌形象，你覺得是繼續使用明仕這個名字比較好，還是用好歹還有那么一點品牌高度的世紀星比較好？我倒是覺得，最好的選擇是暫時先將明仕這個系列封存，將世紀星作為紅旗系列的入門級車款。” 雷志平沒話說了，甚至恨不得找條地縫鉆進去：我當初是怎么就著推出出租車版本的明仕的？ 躊躇了好一會兒，雷志平才說道：“那……那……如果是世紀星的話，能做到起步價在20萬左右嗎？” 張起航搖搖頭，又點點頭：“標軸版世紀星不行，但加長版世紀星有機會。” “有機會？” 雷志平驚訝的瞪大了眼睛。 說實話，別看雷志平乃至整個一汽方面都叫的歡，但自家人知道自家事，其實大家都明白，不管是明仕還是世紀星的市場競爭力都不咋樣，原因無它，這車的外觀樣式以及內飾造型實在是太老了——車子的底子老還好說，但外形和內飾的造型老，看上去就像是一輛幾十年前的老車，如果是前些年還好說，但在現在這個用戶有著多種選擇的年代，基本上不會有人選擇了，這也是明仕和世紀星賣不動的原因所在，可現在，張起航竟然說加長版的世紀星還有看機會？ “對，有機會，”迎著雷志平驚訝的目光，張起航肯定點頭：“我仔細思考過，如果加長版世紀星的底盤為基礎，采用全新設計的外形和內飾，第二代世紀星……咱們姑且就叫這個車為第二代世紀星吧……在與帕薩特、雅閣這些合資品牌的中型車的價格相差無幾的情況下，完全可以憑借著更大的內部空間和更好的車內隔音、配置以及舒適性來與他們競爭。” 說到這，張起航解釋道：“哦，對了。加長版的世紀星確實是太長了些，讓整車的比例看上去有些不協調，我認為軸距在2850mm就比較合適，如果將軸距確定在2850mm，采用全新造型的外形和內飾，我認為新一代世紀星還是可以與帕薩特B5和雅閣爭奪一下市場的，當然，動力系統和配置方面必須得跟上，不能寒磣了。” 說到這兒，張起航心里有些感慨。 一汽在汽車研發方面，也頗有幾分“一抓就死，一放就亂”：世紀星只有2680mm的軸距，而推出的軸距加長版則一下子將軸距加大到了3003mm的程度，而且這個加長軸距的做法還相當的簡單粗暴，直接就是在B柱的位置進行加長，因為加長的長度太多，甚至不得不采用了“雙B柱”的設計，在在兩根B柱之間搞了個小窗戶，看著格外的不協調…… 而最讓人無語的則是世紀星的定價策略：在2001年剛上市的時候，最低配的手動基本型都要26.5萬，而最頂配的加長豪華版則要36萬98，在發現這個價格太高、除了政府部門以及國有企事業單位之外根本沒有人為此而買單之后，一汽有忙不迭的降價，2002款的基本型一下子就降到了19.98萬，加長版的低配也降到了22.98萬。 一下子降價這么多，市場和消費者都迷糊了：紅旗這是搞什么？還能這么降價嗎？ 而此前買了這車的消費者則是恨不得罵娘：就算是你紅旗拿我們當冤大頭，也好歹多撐兩年吧？ 毫不客氣的說，紅旗的這個大降價策略極大的傷害了自己的品牌形象。 而在接下來的時間里，紅旗則繼續用實際行動證明了“沒有人比我們更懂七傷拳”：在發現市場依舊不買單、不認可之后，紅旗的做法不是提升產品力或者是對產品進行升級換代，而是再起祭出了降價這一招，結果就是在今年，入門款的世紀星已經降到了15萬98…… 從上市開始的26萬5到現在的15萬98，紅旗不止是降了10萬，也讓“紅旗車不保證”這個概念深深的映入了用戶們的心里，那些此前購買了明仕或者世紀星的車主們一個個賭咒發誓自己以后巨額丟不會再購買紅旗轎車了…… 不過，盡管在雷志平的帶領下，紅旗汽車干了不少蠢事，但在張起航看來，這家伙好歹還是給紅旗保留了幾分顏面：就算是這樣，世紀星還是賣不動。 也因為實在是賣不動，以至于紅旗在宣傳和推廣方面也沒有多少資金與動力，導致很多人現在還不知道紅旗世紀星已經降到了不到16萬，這也算是因禍得福吧。 張起航在這兒感慨，可雷志平卻是聽的眼睛都直了，他咽了口唾沫，難以置信的向張起航問道：“張總，您真的覺得我們可以嗎？” “為什么不可以呢？”張起航笑了笑，反問道：“如果有一款車，看上去造型雍容大氣，配置高，價格區間也十分合理，所有人在看到這個車之后都一致稱贊，而競爭對手也不敢在背地里搞小動作……在這種情況下，如果還這個車賣不動，您覺得問題出在了哪里？” 雷志平愣了一下，下意識的問道：“出在了哪里？” “還能出在哪里，要么就是這家企業的主要負責人是個豬頭，完全不去運作和宣傳這款車，要么就是這家企業的負責人在暗地里使壞，故意采用各種手段壓著這個車，”說到這，張起航半開玩笑的說道：“真到了那個時候，我可就算是半生英名毀于一旦了。” 聽到張起航這話，雷志平心中頗為無語：你直接就說“要么是你雷志平壞，要么是你雷志平蠢”就行了唄，至于說的這么委婉？ 無語歸無語，但雷志平還是感受到了張起航話語間所表達出來的自信：他對自己的設計充滿了信心！ 深吸了一口氣，雷志平對張起航說道：“張總，沒有人比我更想將紅旗這個品牌做好，你放心，只要這款車在設計方面沒問題，我保證在營銷和推廣方面絕對不會扯后腿！但是……” 盡管雷志平只說了個“但是”，不過張起航很明白他話里面的意思：我這邊絕對不會拖后腿，但你張起航到底能不能行？ 點點頭，張起航說道：“只要簽了合同，我這邊一個月內就可以拿出效果圖，但是雷總，在這之前，咱們是不是先把合作協議談一下？” 聽到張起航這話，雷志平有些疑惑的道：“不就是一份設計合同么，價格方面我們沒意見……” 張起航笑瞇瞇的說道：“不不不，雷總你誤會了，我說的是核心子系統和汽車電子系統的供應合同，咱們的新一代世紀星總不能還是全系手動擋吧？另外像是ABSEBD系統和ESP系統這些汽車主動安全系統總是要裝備的吧？不管是自動變速箱還是汽車主動安全系統，我們華騰工業集團都能提供，雷總您覺得怎么樣？” 請：m.ddyueshu 起航1992 第1111章 要不暫時先封存?
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