第559章 飛機來了
更新時間:2022-07-24 作者:千年靜守
起航1992 第559章 飛機來了
既然知道了集團的規劃，江河自然沒有二話，他立刻說道：“集團怎么說我們就怎么做，不過張總，我有個問題……” 張起航點頭：“有什么問題你盡管說。” 江河猶豫了一下，還是問道：“張總，這可是兩三百萬輛啊，這么多電動自行車真的能夠賣的掉？” “原來你在擔心這個，”聽到江河的問題，張起航頓時就笑了，他反問道：“老江，我問你，咱們的電動自行車目前覆蓋了幾個省了？” “啊？”江河愣了一下，隨即重重的一巴掌拍在了腦門上，懊惱的道：“我怎么把這個給忘記了？！” 他終于意識到了自己的擔心多么的沒有必要。 朝陽電動自行車的月銷量已經突破了4萬輛，但即便是如此，銷售區域也僅限于與魯省相鄰的三四個省份而已，可以說連華東六省一市的一半都沒能實現覆蓋。 現在只是半個華東六省一市就能夠做到月銷4萬輛，如果是整個華東六省一市呢？努力一下，月銷10萬輛也不是做不到吧？ 如果再加上東北地區呢？ 除了華東六省一市和東北地區，難道經濟正在快速發展的華南地區的老百姓們就不需要這種又便宜、使用成本又低的交通工具了嗎？ 如果可以借助央視這個平臺，將朝陽電動自行車向全國推廣，別說月銷20萬輛了，月銷30萬輛乃至40萬輛也不是沒有可能！ 想到這，江河這才意識到自己剛剛差點兒犯了個多么嚴重的錯誤。 看到江河的樣子，張起航笑呵呵的說道：“想明白了？” “是，我想明白了，”江河使勁的點頭：“如果咱們集團明年真的在央視這個平臺上權利推廣電動自行車，有了央視在輿論上給咱們的支持，別說兩三百萬輛，四百萬輛甚至五百萬輛也不是沒有機會。” “你明白就好，”聽江河這么說，張起航點點頭：“雖然明年的銷售情況很樂觀，但你也得明白，你身上的壓力同樣巨大，電池的產能、電機的產能、電控系統的產能、這個覆蓋全國的銷售網絡應該如何搭建以及如何保證這個網絡的順利運行、同時還要提供強大的售后服務體系……” 說到這，張起航用力的拍了拍江河的肩膀，深吸了一口氣：“老江，如果你接下了這副擔子，明年你肩膀的壓力很大啊。” “我不怕！” 江河斷然道：“有您在我背后撐著，我什么都不怕！也有信心！” “你對我還真有信心……” 張起航笑著搖了搖頭，搖頭歸搖頭，張起航的心里還真的是這么想的：有老子在背后撐著，老江確實是不用怕什么。 “嘿嘿……”江河嘿嘿的笑了兩聲，說道：“我對您怎么可能沒信心？我可是親眼看著您將咱們單位從一個連工資都發不全的破單位在2年多的時間里帶到了今天的，我不信誰也不能不信您。” 這件事就這么定了下來。 看著眼前的這份文件，張起航的眉頭都皺成了川字。 他知道航空發動機很貴，即便是只在入門級的飛機上才會使用的活塞式航空發動機也不便宜，但他沒想到竟然這么貴！ 要做載人的直升機嘛，張起航也沒想著連同發動機在內全部自己搞定，想著如發動機這類部件還是外購成熟產品比較好，所以在這之前，張起航向奧地利ROTEX公司、米利堅萊康明公司以及德國大陸公司發去了詢價函，大致的意思就是自己公司準備研制一款類似于米利堅羅賓遜R22那樣的超輕型直升機，希望對方能夠給出一個給廠家的報價。 最先給出回函的是奧地利rotex公司，但這封回函上的報價卻把張起航給嚇得不輕：一臺用于動力三角翼、動力傘的447型雙缸兩沖程發動機竟然要1.2萬美元——嗯，rotex447發動機就是國產的蜜蜂3C超輕型固定翼飛機上的那臺，算是rotex公司的航空發動機當中最便宜的。 至于可以用在超輕型兩座/四座固定翼飛機上rotex914發動機，最大功率110馬力，報價5.2萬美元。 這還是報價相對便宜的奧地利ROTEX，雖然米利堅萊康明和德國大陸都還沒有給出報價，但張起航相信，同類型的發動機，萊康明和大陸的報價肯定是只高不低。 坐在張起航旁邊的徐青武教授用力的抓著頭發：“這個價格是有點貴，可據我所知，rotex的發動機已經是數得著便宜了，我沒記錯的話，萊康明O360發動機的報價應該超過6萬美元，大陸的報價應該也差不到哪兒去……” “老師，我明白您的意思，”不等徐青武教授說完，張起航就苦笑著點頭：“可我就是不甘心啊，說白了，咱們就是做一個超輕型的植保直升機而已，不追求續航里程、不追求飛行高度，更不追求飛行速度，唯一的要求就是能夠帶一名飛行員、一個裝滿100升的農藥箱以及配套的噴灑設備就行，滿打滿算，算上飛行30分鐘的燃料，最大載重也不會超過200公斤。 就一架這么簡單的直升機，我的目標是將飛機的總成本控制在70萬RMB以下，只有這樣才有大范圍推廣起來的可能，可現在，一臺發動機都要50萬了，那其他的怎么算？” 徐青武教授嘆了口氣，也是頭疼。 可頭疼歸頭疼，他還得勸自己的這個愛徒：“小張，誰讓咱們國家不能生產這種航空發動機呢，而且你自己也是搞發動機的，應該知道這種活塞式航空發動機雖然看著簡單，可實際上技術含量可一點都不低，咱們國家還沒辦法生產這個東西……” 不等徐青武教授說完，張起航就應道：“老師，您的意思我都明白，可我心里就是不舒服。” 活塞式航空發動機的技術含量高嗎？ 從某種程度上來說確實是挺高的，在起飛和爬升階段，這臺發動機幾乎要滿功率運行，用咱們比較熟悉的汽車來類比的話，在起飛和爬升這個階段，發動機要一直運轉在轉速表標紅的那段轉速區域； 即便是在平穩飛行的巡航階段，發動機也要維持差不多80的轉速（巡航功率），大致就相當于我們汽車的發動機一直運行在五六千轉的轉速上，這么高的轉速，可想而知對發動機內部各部件的要求有多么苛刻。 這還只是轉速，最要命的還是整體的功率重量比，在包含減速結構的情況下，一般航空發動機的功率重量比一般是1:1至1.2：1，也即一臺一臺自重100公斤的航空發動機，起能發出最大100千瓦（136馬力）至120千瓦（163馬力）的功率，這在普通的民用量產汽車上是沒法達到的。 但實際上，活塞式航空發動機的技術含量其實也沒有大家想象的那么高。 為了保證發動機的運行穩定，四缸以上的活塞式航空發動機一般采用OHV進排氣系統，而這種頂桿氣門系統注定了發動機的轉速不會很高，比如大名鼎鼎的萊康明O360家族，它的最大功率轉速一般在2550轉至2800轉之間，巡航飛行時的發動機轉速則一般在2000轉至2200轉，若干年后，一輛搭載1.5T發動機的普通SUV，在高速公路上以120公里每小時的時速進行巡航，發動機的轉速也大致就是這個樣子。 身為AVL公司的技術高手，張起航其實很清楚活塞式航空發動機的成本到底有多少，比如rotex914、萊康明O360這一級別的發動機，成本不會超過一萬美元。 當然了，你或許會好奇既然航空發動機的利潤這么高，為什么萊康明、大陸和ROTEX就能穩穩的壟斷全球活塞式航空法發動機市場，發動機這個東西就是那么回事，歐美日那些汽車大廠為什么就不去搞一搞？ 這個說起來其實很簡單，因為活塞式航空發動機的市場實在是太小了，全球范圍內，活塞式航空發動機的年銷售也就是不到2000臺，就算是均價5萬美元一臺，這也不過是個每年不到10億美元的盤子而已，事實上萊康明、大陸和rotex這三大活塞式航空發動機公司，更多的還是靠著多年積攢下來的活塞式航空發動機的售后服務市場活著； 除了市場規模太小之外，還有一個很重要的因素就是這三大航空發動機制造商的背后都有靠山，比如萊康明，人家的全稱叫“達信萊康明”，軍迷朋友們都知道，達信集團可是米利堅的老牌軍工巨頭之一…… 為了這么點好處去得罪一個在政界和軍界都有著身后影響力和人脈的軍工巨頭？ 那些汽車制造商們又沒瘋！ 張起航心里琢磨著，同時暗自發狠：要不在等等，看看萊康明和大陸的報價？如果這兩家的報價也太離譜，大不了老子自己搞！ 別人搞不了這玩意兒，難不成老子還搞不定嗎？就是不知道適航認證麻煩不麻煩…… 就在張起航心中暗自發狠的時候，他的秘書小劉劉毅峰敲了敲門：“張總，咱們合作的那家公司打來了電話，說咱們的飛機已經開始走入關報關的程序了。” “什么？”聽到小劉帶來的這個消息，剛剛還因為發動機的問題而和張起航一起頭疼的徐青武教授猛地站起身來，又驚又喜的道：“咱們的已經開始入關了？” “是，”劉毅峰也是無比開心的連連點頭：“對方說很快，最多兩三天就能把飛機給咱們送過來。” 徐青武教授激動的連連點頭：“好！好！太好了！” 截止到目前，華夏就沒有一款純粹以民用尤其是植保作業為設計初衷的超輕型直升機，包括哈工大這種國內直升機設計最權威的院校，大家也都沒有“單發活塞式超輕型民用直升機”的概念，所以在進行前期的技術討論的時候，哈工大的老師們的思路很容易就偏移到軍用直升機的思路上去了。 所以，這次為了研制有人駕駛的植保直升機，也為了大家對于“民用超輕型直升機”一個更加準確且直觀的概念，張起航特意找人幫忙從國外訂購量一家二手的羅賓遜R22，用來給大家做參考，讓大家明白，真正的純粹為民用設計的超輕型直升機是個什么樣子的。 自然，既然是參考，那就沒有必要買新飛機，新飛機需要等不說，其他的流程也很麻煩，所以張起航干脆直接讓人幫忙找了一家飛行了600多個飛行小時、注冊時間4年多的二手羅賓遜R22，而現在，這款飛機終于馬上抵達了，這個消息怎么能讓徐教授不高興？ 徐教授甚至覺得，自己的那幫同事們聽到消息之后也一定開心的不行，所以叫完好之后，徐青武教授激動的對張起航說道：“你看我，都把這么大的事情給忘記了……小張，你這個飛機想要正常的使用，除了需要飛行員之外，還需要到民航部門那邊進行注冊，這個你千萬別忘了。” 說到這，徐教授頓了頓，接著說道：“嗯，你這個飛機是二手飛機，本身又沒有在國內進行適航取證，注冊可能有點麻煩，這樣吧，我和學校那邊說一下，看看能不能想想辦法盡快幫你完成注冊，畢竟咱們這個飛機只是一家用來進行技術參考的樣機，跟那些商業用途的飛機不是一個性質。” 張起航沒想到徐教授對這件事竟然這么上心，心里頭感動的厲害，不過他更明白這不是謙讓的時候，如果沒有哈工大出面，這架二手羅賓遜R22的注冊確實很麻煩，遂用力的點點頭：“老師，謝謝您了。” “謝什么，”徐教授呵呵的笑道：“如果你們集團的這個飛機搞成功了，這就是咱們國家第一架不依靠財政撥款研發出來的民用直升機，不管是象征意義還是經濟意義都十分重大，學校那邊早就跟我說過了，全力配合你們這個項目。” 哈工大這邊當然清楚如果能夠從零開始研制一款直升機，對于自己的意義有多大，所以當初張起航提出與哈工大一起聯合研制這款農業植保直升機的時候，哈工大這邊當即二話不說就答應了下來。 請：m.ddyueshu 起航1992 第559章 飛機來了
既然知道了集團的規劃，江河自然沒有二話，他立刻說道：“集團怎么說我們就怎么做，不過張總，我有個問題……” 張起航點頭：“有什么問題你盡管說。” 江河猶豫了一下，還是問道：“張總，這可是兩三百萬輛啊，這么多電動自行車真的能夠賣的掉？” “原來你在擔心這個，”聽到江河的問題，張起航頓時就笑了，他反問道：“老江，我問你，咱們的電動自行車目前覆蓋了幾個省了？” “啊？”江河愣了一下，隨即重重的一巴掌拍在了腦門上，懊惱的道：“我怎么把這個給忘記了？！” 他終于意識到了自己的擔心多么的沒有必要。 朝陽電動自行車的月銷量已經突破了4萬輛，但即便是如此，銷售區域也僅限于與魯省相鄰的三四個省份而已，可以說連華東六省一市的一半都沒能實現覆蓋。 現在只是半個華東六省一市就能夠做到月銷4萬輛，如果是整個華東六省一市呢？努力一下，月銷10萬輛也不是做不到吧？ 如果再加上東北地區呢？ 除了華東六省一市和東北地區，難道經濟正在快速發展的華南地區的老百姓們就不需要這種又便宜、使用成本又低的交通工具了嗎？ 如果可以借助央視這個平臺，將朝陽電動自行車向全國推廣，別說月銷20萬輛了，月銷30萬輛乃至40萬輛也不是沒有可能！ 想到這，江河這才意識到自己剛剛差點兒犯了個多么嚴重的錯誤。 看到江河的樣子，張起航笑呵呵的說道：“想明白了？” “是，我想明白了，”江河使勁的點頭：“如果咱們集團明年真的在央視這個平臺上權利推廣電動自行車，有了央視在輿論上給咱們的支持，別說兩三百萬輛，四百萬輛甚至五百萬輛也不是沒有機會。” “你明白就好，”聽江河這么說，張起航點點頭：“雖然明年的銷售情況很樂觀，但你也得明白，你身上的壓力同樣巨大，電池的產能、電機的產能、電控系統的產能、這個覆蓋全國的銷售網絡應該如何搭建以及如何保證這個網絡的順利運行、同時還要提供強大的售后服務體系……” 說到這，張起航用力的拍了拍江河的肩膀，深吸了一口氣：“老江，如果你接下了這副擔子，明年你肩膀的壓力很大啊。” “我不怕！” 江河斷然道：“有您在我背后撐著，我什么都不怕！也有信心！” “你對我還真有信心……” 張起航笑著搖了搖頭，搖頭歸搖頭，張起航的心里還真的是這么想的：有老子在背后撐著，老江確實是不用怕什么。 “嘿嘿……”江河嘿嘿的笑了兩聲，說道：“我對您怎么可能沒信心？我可是親眼看著您將咱們單位從一個連工資都發不全的破單位在2年多的時間里帶到了今天的，我不信誰也不能不信您。” 這件事就這么定了下來。 看著眼前的這份文件，張起航的眉頭都皺成了川字。 他知道航空發動機很貴，即便是只在入門級的飛機上才會使用的活塞式航空發動機也不便宜，但他沒想到竟然這么貴！ 要做載人的直升機嘛，張起航也沒想著連同發動機在內全部自己搞定，想著如發動機這類部件還是外購成熟產品比較好，所以在這之前，張起航向奧地利ROTEX公司、米利堅萊康明公司以及德國大陸公司發去了詢價函，大致的意思就是自己公司準備研制一款類似于米利堅羅賓遜R22那樣的超輕型直升機，希望對方能夠給出一個給廠家的報價。 最先給出回函的是奧地利rotex公司，但這封回函上的報價卻把張起航給嚇得不輕：一臺用于動力三角翼、動力傘的447型雙缸兩沖程發動機竟然要1.2萬美元——嗯，rotex447發動機就是國產的蜜蜂3C超輕型固定翼飛機上的那臺，算是rotex公司的航空發動機當中最便宜的。 至于可以用在超輕型兩座/四座固定翼飛機上rotex914發動機，最大功率110馬力，報價5.2萬美元。 這還是報價相對便宜的奧地利ROTEX，雖然米利堅萊康明和德國大陸都還沒有給出報價，但張起航相信，同類型的發動機，萊康明和大陸的報價肯定是只高不低。 坐在張起航旁邊的徐青武教授用力的抓著頭發：“這個價格是有點貴，可據我所知，rotex的發動機已經是數得著便宜了，我沒記錯的話，萊康明O360發動機的報價應該超過6萬美元，大陸的報價應該也差不到哪兒去……” “老師，我明白您的意思，”不等徐青武教授說完，張起航就苦笑著點頭：“可我就是不甘心啊，說白了，咱們就是做一個超輕型的植保直升機而已，不追求續航里程、不追求飛行高度，更不追求飛行速度，唯一的要求就是能夠帶一名飛行員、一個裝滿100升的農藥箱以及配套的噴灑設備就行，滿打滿算，算上飛行30分鐘的燃料，最大載重也不會超過200公斤。 就一架這么簡單的直升機，我的目標是將飛機的總成本控制在70萬RMB以下，只有這樣才有大范圍推廣起來的可能，可現在，一臺發動機都要50萬了，那其他的怎么算？” 徐青武教授嘆了口氣，也是頭疼。 可頭疼歸頭疼，他還得勸自己的這個愛徒：“小張，誰讓咱們國家不能生產這種航空發動機呢，而且你自己也是搞發動機的，應該知道這種活塞式航空發動機雖然看著簡單，可實際上技術含量可一點都不低，咱們國家還沒辦法生產這個東西……” 不等徐青武教授說完，張起航就應道：“老師，您的意思我都明白，可我心里就是不舒服。” 活塞式航空發動機的技術含量高嗎？ 從某種程度上來說確實是挺高的，在起飛和爬升階段，這臺發動機幾乎要滿功率運行，用咱們比較熟悉的汽車來類比的話，在起飛和爬升這個階段，發動機要一直運轉在轉速表標紅的那段轉速區域； 即便是在平穩飛行的巡航階段，發動機也要維持差不多80的轉速（巡航功率），大致就相當于我們汽車的發動機一直運行在五六千轉的轉速上，這么高的轉速，可想而知對發動機內部各部件的要求有多么苛刻。 這還只是轉速，最要命的還是整體的功率重量比，在包含減速結構的情況下，一般航空發動機的功率重量比一般是1:1至1.2：1，也即一臺一臺自重100公斤的航空發動機，起能發出最大100千瓦（136馬力）至120千瓦（163馬力）的功率，這在普通的民用量產汽車上是沒法達到的。 但實際上，活塞式航空發動機的技術含量其實也沒有大家想象的那么高。 為了保證發動機的運行穩定，四缸以上的活塞式航空發動機一般采用OHV進排氣系統，而這種頂桿氣門系統注定了發動機的轉速不會很高，比如大名鼎鼎的萊康明O360家族，它的最大功率轉速一般在2550轉至2800轉之間，巡航飛行時的發動機轉速則一般在2000轉至2200轉，若干年后，一輛搭載1.5T發動機的普通SUV，在高速公路上以120公里每小時的時速進行巡航，發動機的轉速也大致就是這個樣子。 身為AVL公司的技術高手，張起航其實很清楚活塞式航空發動機的成本到底有多少，比如rotex914、萊康明O360這一級別的發動機，成本不會超過一萬美元。 當然了，你或許會好奇既然航空發動機的利潤這么高，為什么萊康明、大陸和ROTEX就能穩穩的壟斷全球活塞式航空法發動機市場，發動機這個東西就是那么回事，歐美日那些汽車大廠為什么就不去搞一搞？ 這個說起來其實很簡單，因為活塞式航空發動機的市場實在是太小了，全球范圍內，活塞式航空發動機的年銷售也就是不到2000臺，就算是均價5萬美元一臺，這也不過是個每年不到10億美元的盤子而已，事實上萊康明、大陸和rotex這三大活塞式航空發動機公司，更多的還是靠著多年積攢下來的活塞式航空發動機的售后服務市場活著； 除了市場規模太小之外，還有一個很重要的因素就是這三大航空發動機制造商的背后都有靠山，比如萊康明，人家的全稱叫“達信萊康明”，軍迷朋友們都知道，達信集團可是米利堅的老牌軍工巨頭之一…… 為了這么點好處去得罪一個在政界和軍界都有著身后影響力和人脈的軍工巨頭？ 那些汽車制造商們又沒瘋！ 張起航心里琢磨著，同時暗自發狠：要不在等等，看看萊康明和大陸的報價？如果這兩家的報價也太離譜，大不了老子自己搞！ 別人搞不了這玩意兒，難不成老子還搞不定嗎？就是不知道適航認證麻煩不麻煩…… 就在張起航心中暗自發狠的時候，他的秘書小劉劉毅峰敲了敲門：“張總，咱們合作的那家公司打來了電話，說咱們的飛機已經開始走入關報關的程序了。” “什么？”聽到小劉帶來的這個消息，剛剛還因為發動機的問題而和張起航一起頭疼的徐青武教授猛地站起身來，又驚又喜的道：“咱們的已經開始入關了？” “是，”劉毅峰也是無比開心的連連點頭：“對方說很快，最多兩三天就能把飛機給咱們送過來。” 徐青武教授激動的連連點頭：“好！好！太好了！” 截止到目前，華夏就沒有一款純粹以民用尤其是植保作業為設計初衷的超輕型直升機，包括哈工大這種國內直升機設計最權威的院校，大家也都沒有“單發活塞式超輕型民用直升機”的概念，所以在進行前期的技術討論的時候，哈工大的老師們的思路很容易就偏移到軍用直升機的思路上去了。 所以，這次為了研制有人駕駛的植保直升機，也為了大家對于“民用超輕型直升機”一個更加準確且直觀的概念，張起航特意找人幫忙從國外訂購量一家二手的羅賓遜R22，用來給大家做參考，讓大家明白，真正的純粹為民用設計的超輕型直升機是個什么樣子的。 自然，既然是參考，那就沒有必要買新飛機，新飛機需要等不說，其他的流程也很麻煩，所以張起航干脆直接讓人幫忙找了一家飛行了600多個飛行小時、注冊時間4年多的二手羅賓遜R22，而現在，這款飛機終于馬上抵達了，這個消息怎么能讓徐教授不高興？ 徐教授甚至覺得，自己的那幫同事們聽到消息之后也一定開心的不行，所以叫完好之后，徐青武教授激動的對張起航說道：“你看我，都把這么大的事情給忘記了……小張，你這個飛機想要正常的使用，除了需要飛行員之外，還需要到民航部門那邊進行注冊，這個你千萬別忘了。” 說到這，徐教授頓了頓，接著說道：“嗯，你這個飛機是二手飛機，本身又沒有在國內進行適航取證，注冊可能有點麻煩，這樣吧，我和學校那邊說一下，看看能不能想想辦法盡快幫你完成注冊，畢竟咱們這個飛機只是一家用來進行技術參考的樣機，跟那些商業用途的飛機不是一個性質。” 張起航沒想到徐教授對這件事竟然這么上心，心里頭感動的厲害，不過他更明白這不是謙讓的時候，如果沒有哈工大出面，這架二手羅賓遜R22的注冊確實很麻煩，遂用力的點點頭：“老師，謝謝您了。” “謝什么，”徐教授呵呵的笑道：“如果你們集團的這個飛機搞成功了，這就是咱們國家第一架不依靠財政撥款研發出來的民用直升機，不管是象征意義還是經濟意義都十分重大，學校那邊早就跟我說過了，全力配合你們這個項目。” 哈工大這邊當然清楚如果能夠從零開始研制一款直升機，對于自己的意義有多大，所以當初張起航提出與哈工大一起聯合研制這款農業植保直升機的時候，哈工大這邊當即二話不說就答應了下來。 請：m.ddyueshu 起航1992 第559章 飛機來了
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