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第四百五十四章 飛機定制與昂貴的皮料
更新時間:2022-08-22 作者:胡拉夫
重生79之我在美國開銀行 第四百五十四章 飛機定制與昂貴的皮料
“你來的正是時候，走吧，去看看你的飛機吧！” 乘坐著灣流公司派來的一家公務機回到佐治亞后，卡特落地薩凡納。前腳剛踏出艙門，后腳，保爾森就迎了上來。 絲毫沒有過多客套的打算，拉著卡特就走向了生產車間... “這可不像一個該給客戶展示的產品啊！” 此時的灣流II，外部蒙皮都沒上，液壓管路、導氣管路、電線等幾乎完全赤裸地暴露在卡特眼前。機身后部的兩臺噴氣式發動機，也不見蹤影... 除了一個飛機的外形，啥也不是！ “哈哈哈，這也就是你過來...行了，上去看看吧，空間布局，看看滿意不滿意？” 順著艙門走進機艙內，里面更是令卡特一陣不適。機艙的地板都沒有鋪設，座椅啥的更是別想... 站在幾塊臨時用于落腳的擋板上，保爾森伸手指向艙內： “別看現在不起眼，這都是給你預留的選裝空間。用什么材料，座椅設置幾個，要不要娛樂設施等等，都是根據客戶自己的意愿來做的。灣流II和灣流III的主要區別就在這里，灣流III會更大一點，機身加長、油箱加大且燃油效率提升18，長期來看經濟性會比灣流II好一點，別的地方區別就不大了。” “最大航速一個936，一個928；航程一個6635，一個6760，基本類似，這么微弱的差距除了測試階段，實際使用的話，你可能根本感受不到兩者的差距。當然，比較直觀的就是艙內空間，灣流II的機長是25.3米，去掉駕駛艙空間以及機尾空間后，艙內活動空間大概78平左右，灣流III會多一點，大概能到90平。” “這個OK的，78平足夠我用了。平時就我自己，加上保鏢，偶爾帶帶朋友，或者未來的家人們。正常來說，乘客一般不會超過10人。” 目光環視一圈后，卡特率先退出這個半成品的公務機，邊走邊笑道： “再說了，這選裝還不知道要多少錢呢？這時候要是換成灣流III，我也買不起啊！” “已經很了不起了！我記得是前年，我說你早晚會是我的客戶，可即便是我都沒有想到，你會這么快找到我...” 帶著卡特進入貴賓室，也可以叫選配室后，保爾森親自操刀拿出一張灣流II的藍圖，開始為卡特介紹其各部分的選裝件： “這是我們這里能夠提供的選擇，當然，你也可以不局限于此。自己采買材料，自己請人加工都可以，怕麻煩的話，或者對客定要求不是很苛刻的話，也可以看看我們這里提供的定制選擇。” “我主要是為了用，沒那么講究。就看看你這里的吧...” “OK，那首先是外部噴漆。飛機的顏色，噴漆圖案有想法嗎？你是個人使用，還是公司使用？” “主要是個人用，公司那邊...就噴成全黑色吧，再加一條條紋飾帶就好。” “像這樣？” 拿起彩色筆，保爾森立馬在圖版上畫出了一個草圖。全黑色的灣流II，一條銀白色飾帶從機頭向機位延伸，并逐漸上揚... “不要加什么LOGO之類的嗎？” “不用了，這樣就挺好！” 考慮到這架飛機名義上還是要租賃給HT使用，打上太過濃厚的個人色彩似乎不太好。卡特看著這個簡略的圖樣，便立馬點了點頭。 “OK，下一步，個性化的注冊號。這個就像我們的社保賬號一樣，每架飛機都要有。你可以考慮一個個性化的號碼申請，根據ICAO的規定，如果你這架飛機注冊在美國，那么首碼就必須是N，后面可以加五位數字或者字母的結合。” 飛機注冊號，這個卡特了解。就像中國民航的飛機，機翼上都有的BXXX一樣，首字母B就代表這是注冊地在中國的飛機，同樣意味著它受到注冊國法律的監管。 有個小趣聞，1974年中國承認《國際民用航空公約》，正式加入ICAO時，本來是打算注冊“C”為國際識別碼，結果C被加拿大搶注了，無奈之下才選了個有些莫名其妙，并沒有什么象征意義的字母B為中國民用航空器的國際識別碼... 如今首字碼自己肯定是無權修改的，短時間內，卡特也沒有打算將這架飛機注冊到別國。那么首字碼N是固定的，可后面的注冊號，居然能自己設置？ “N069BF吧！069是科菲縣的FIPS編碼，BF就是BlackFlag的縮寫。” “OK，注冊碼申請下來后，噴涂在尾翼立面上，沒問題吧？” 保爾森聳聳肩，提筆記下卡特的這一要求，然后接著問道： “下一步，請選擇地面材質。這里是...” 即便卡特極致加速這一選裝過程，可當自己選好所有區域的用料及設計方案后，依舊為此花費了超過兩個小時。接下來，卡特又等了十來分鐘，保爾森算好報價單，遞給卡特： “一共178萬美金，零頭我給抹了。另外新飛機配套的還有五年保修服務，以及兩名駕駛員的免費改裝培訓。當然，他們需要是具備飛行資質的人員，我可不負責從頭培養一個飛行員，我們只是負責教會他們熟練地駕駛這架飛機！” “如果沒有問題的話，等會我就去擬定合同了，當然，你也可以再思考思考。” 一百七十八萬美金的改裝費用，聽得卡特暗暗咂舌。接過報價單，打眼一瞧，卡特有點傻眼... “這啥皮子啊？！光皮料就要137萬？！然后剩下所有的東西都加起來也才41萬？” “你都沒選什么別的東西，就是皮料選得好，那怪誰呢？你選的這款Badalassi Carlo出產的3A級軟植鞣革皮料，一平方英尺就需要1182美金，做一個聯排沙發，再做幾張單人的，預計需要使用1160FT，然后你自己算一下，可不就137萬美金了？相信我，這個價格并不貴，如果是4A級或者5A級皮料，上千萬美金都是正常的！你所選的3A級皮料，怎么講呢，已經比一般的奢侈品牌用的料都要好了！但在富人群體里來說，卻只能算中檔。” “比如愛馬仕的皮包常用的就是和你同款的minerva box，不過他們通常不會用到這么好的料。一般主要是用B級或者A級就差不多了，高定限量款可能會用到2A，看具體用在哪？你這個3A級，怎么形容呢，就是一百張A級皮料里選最好的十張為2A，一百張2A里選最好的十張為3A...” “4A，5A以此類推，不過4A或者5A級皮料比較少見，存量非常有限，即便是有，一般也不會用來做沙發...” 1秒：m.bxwx.tv 重生79之我在美國開銀行 第四百五十四章 飛機定制與昂貴的皮料
“你來的正是時候，走吧，去看看你的飛機吧！” 乘坐著灣流公司派來的一家公務機回到佐治亞后，卡特落地薩凡納。前腳剛踏出艙門，后腳，保爾森就迎了上來。 絲毫沒有過多客套的打算，拉著卡特就走向了生產車間... “這可不像一個該給客戶展示的產品啊！” 此時的灣流II，外部蒙皮都沒上，液壓管路、導氣管路、電線等幾乎完全赤裸地暴露在卡特眼前。機身后部的兩臺噴氣式發動機，也不見蹤影... 除了一個飛機的外形，啥也不是！ “哈哈哈，這也就是你過來...行了，上去看看吧，空間布局，看看滿意不滿意？” 順著艙門走進機艙內，里面更是令卡特一陣不適。機艙的地板都沒有鋪設，座椅啥的更是別想... 站在幾塊臨時用于落腳的擋板上，保爾森伸手指向艙內： “別看現在不起眼，這都是給你預留的選裝空間。用什么材料，座椅設置幾個，要不要娛樂設施等等，都是根據客戶自己的意愿來做的。灣流II和灣流III的主要區別就在這里，灣流III會更大一點，機身加長、油箱加大且燃油效率提升18，長期來看經濟性會比灣流II好一點，別的地方區別就不大了。” “最大航速一個936，一個928；航程一個6635，一個6760，基本類似，這么微弱的差距除了測試階段，實際使用的話，你可能根本感受不到兩者的差距。當然，比較直觀的就是艙內空間，灣流II的機長是25.3米，去掉駕駛艙空間以及機尾空間后，艙內活動空間大概78平左右，灣流III會多一點，大概能到90平。” “這個OK的，78平足夠我用了。平時就我自己，加上保鏢，偶爾帶帶朋友，或者未來的家人們。正常來說，乘客一般不會超過10人。” 目光環視一圈后，卡特率先退出這個半成品的公務機，邊走邊笑道： “再說了，這選裝還不知道要多少錢呢？這時候要是換成灣流III，我也買不起啊！” “已經很了不起了！我記得是前年，我說你早晚會是我的客戶，可即便是我都沒有想到，你會這么快找到我...” 帶著卡特進入貴賓室，也可以叫選配室后，保爾森親自操刀拿出一張灣流II的藍圖，開始為卡特介紹其各部分的選裝件： “這是我們這里能夠提供的選擇，當然，你也可以不局限于此。自己采買材料，自己請人加工都可以，怕麻煩的話，或者對客定要求不是很苛刻的話，也可以看看我們這里提供的定制選擇。” “我主要是為了用，沒那么講究。就看看你這里的吧...” “OK，那首先是外部噴漆。飛機的顏色，噴漆圖案有想法嗎？你是個人使用，還是公司使用？” “主要是個人用，公司那邊...就噴成全黑色吧，再加一條條紋飾帶就好。” “像這樣？” 拿起彩色筆，保爾森立馬在圖版上畫出了一個草圖。全黑色的灣流II，一條銀白色飾帶從機頭向機位延伸，并逐漸上揚... “不要加什么LOGO之類的嗎？” “不用了，這樣就挺好！” 考慮到這架飛機名義上還是要租賃給HT使用，打上太過濃厚的個人色彩似乎不太好。卡特看著這個簡略的圖樣，便立馬點了點頭。 “OK，下一步，個性化的注冊號。這個就像我們的社保賬號一樣，每架飛機都要有。你可以考慮一個個性化的號碼申請，根據ICAO的規定，如果你這架飛機注冊在美國，那么首碼就必須是N，后面可以加五位數字或者字母的結合。” 飛機注冊號，這個卡特了解。就像中國民航的飛機，機翼上都有的BXXX一樣，首字母B就代表這是注冊地在中國的飛機，同樣意味著它受到注冊國法律的監管。 有個小趣聞，1974年中國承認《國際民用航空公約》，正式加入ICAO時，本來是打算注冊“C”為國際識別碼，結果C被加拿大搶注了，無奈之下才選了個有些莫名其妙，并沒有什么象征意義的字母B為中國民用航空器的國際識別碼... 如今首字碼自己肯定是無權修改的，短時間內，卡特也沒有打算將這架飛機注冊到別國。那么首字碼N是固定的，可后面的注冊號，居然能自己設置？ “N069BF吧！069是科菲縣的FIPS編碼，BF就是BlackFlag的縮寫。” “OK，注冊碼申請下來后，噴涂在尾翼立面上，沒問題吧？” 保爾森聳聳肩，提筆記下卡特的這一要求，然后接著問道： “下一步，請選擇地面材質。這里是...” 即便卡特極致加速這一選裝過程，可當自己選好所有區域的用料及設計方案后，依舊為此花費了超過兩個小時。接下來，卡特又等了十來分鐘，保爾森算好報價單，遞給卡特： “一共178萬美金，零頭我給抹了。另外新飛機配套的還有五年保修服務，以及兩名駕駛員的免費改裝培訓。當然，他們需要是具備飛行資質的人員，我可不負責從頭培養一個飛行員，我們只是負責教會他們熟練地駕駛這架飛機！” “如果沒有問題的話，等會我就去擬定合同了，當然，你也可以再思考思考。” 一百七十八萬美金的改裝費用，聽得卡特暗暗咂舌。接過報價單，打眼一瞧，卡特有點傻眼... “這啥皮子啊？！光皮料就要137萬？！然后剩下所有的東西都加起來也才41萬？” “你都沒選什么別的東西，就是皮料選得好，那怪誰呢？你選的這款Badalassi Carlo出產的3A級軟植鞣革皮料，一平方英尺就需要1182美金，做一個聯排沙發，再做幾張單人的，預計需要使用1160FT，然后你自己算一下，可不就137萬美金了？相信我，這個價格并不貴，如果是4A級或者5A級皮料，上千萬美金都是正常的！你所選的3A級皮料，怎么講呢，已經比一般的奢侈品牌用的料都要好了！但在富人群體里來說，卻只能算中檔。” “比如愛馬仕的皮包常用的就是和你同款的minerva box，不過他們通常不會用到這么好的料。一般主要是用B級或者A級就差不多了，高定限量款可能會用到2A，看具體用在哪？你這個3A級，怎么形容呢，就是一百張A級皮料里選最好的十張為2A，一百張2A里選最好的十張為3A...” “4A，5A以此類推，不過4A或者5A級皮料比較少見，存量非常有限，即便是有，一般也不會用來做沙發...” 1秒：m.bxwx.tv 重生79之我在美國開銀行 第四百五十四章 飛機定制與昂貴的皮料
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