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第四百零一章 并不順利的公交服務協商
更新時間:2022-08-08 作者:胡拉夫
重生79之我在美國開銀行 第四百零一章 并不順利的公交服務協商
本以為負責校園活動的理事會工作，會是一個很輕松的摸魚崗。就好像國內大學學生會里的體育部啥的，除了運動會能見到人影外，平時天知道他們在干嘛？！ 可事實，卻和卡特料想的完全相反。 這個方向上的活不僅多，而且還很雜亂。在第一次開理事會例會時，卡特，以及負責帶他熟悉理事會事項的那位叫做梅琳達·卡斯特的大三師姐，就收到他們二人組的第一份任務： 為應對紐黑文逐漸惡化的治安環境，確保耶魯師生的安全。理事會希望能讓校園附近的公交線路覆蓋率增加，減少需要步行的范圍。尤其是在耶魯校警很少觸達的校區外圍，更是應該做到大面積的公交線路覆蓋。避免有學生在此步行，而導致可能遇害的惡性事件發生。 任務下達到二人組后，怎么做，就是二人組自己的事情了... 拿著理事會的授權，卡特第一天先跟著梅琳達跑了一趟DwightHall。作為耶魯最大的社會服務機構，志愿者服務供應組織，他們可謂是耶魯的萬能小黑。 “我們的大部分工作都需要志愿者們的配合，而尋找及招募志愿者，都可以找它！” 在梅琳達向卡特介紹耶魯理事會工作流程的聲音中，二人敲開了DwightHall的大門。并向該組織委托了一個收集關于耶魯學生們需要去到校外區域的主要時間、頻次反饋的任務后。 在等待結果的時間里，也就是第二天，二人又找到耶魯的校園警察局。收集關于校園警察的巡邏范圍信息，以便結合學生們的行動軌跡，判斷其漏洞，或者叫易發生惡性事件的窗口時間、地點。 這些工作一直持續到了周二的晚上，到了周三時，卡特二人這才能帶著較為詳實的數據去找紐黑文公交公司溝通... “卡斯特女士，關于調度更多的公交車輛到耶魯附近...這不是一件容易的事情，我們還需要對因此增加的成本進行核算。” 公交公司經理在辦公室內，看著卡特二人組，臉上掛著笑容，嘴里踢著皮球： “你們拿來了一份需求表，卻沒有對風險進行評估。可能今年的耶魯學生活動大體軌跡是這樣，明年則又會發生改變。而我們的公交線路則不會輕易變動，這是一個根本性的沖突。所以如果要我們增加相應時段、相應區域的公交車覆蓋率，我們需要考慮的就是全時段增加公交車輛投放了。這成本損耗可不小...” “我理解，特勞德先生。所以我們的想法是，能否請你們為耶魯增設一些可動態調控的專線公交呢？既然是特殊設置的專線，那么時段變動也就有跡可循了。我們耶魯擁有兩萬多名本科生，以及一萬多名研究生，再加上老師、教授、職工，這是一片不低于四萬人的大市場群體。” 梅琳達顯然久經陣仗，直接拿耶魯的市場規模去誘惑公交公司的特勞德經理： “任何一件商品都會遵循其消費者的需求發生改變，何況是公共交通服務。運行的時間更加貼合市場的需求，對公交公司而言，其利潤增量也是可觀的！我們可以每年為您更新耶魯的公交需求時間表，以幫助您更好的制定路線規劃。你們賺錢，我們得方便，怎么樣？” “不不不，卡斯特女士，問題不是這樣看的。首先，我不否認耶魯是一片大市場，但我們是紐黑文公交公司。我們不是校園巴士公司，我們還需要為市民們服務。我給你看一組數據吧...” 吩咐手下拿過一份公司線路圖，特勞德將其鋪在辦公桌上，展示給卡特與梅琳達看： “我們現在一共擁有138輛公交巴士，其中在布蘭福德地區運營的巴士數量已經有74輛了！超過了我們公司一半的運營巴士總量，可見我們對耶魯市場并非毫不關心。如果真不關心耶魯的需求，也不會在聽到你們來訪便第一時間接待你們了，不是嗎？” 稍作解釋后，特勞德繼續說道： “這74輛巴士，要服務于布蘭福德地區五條線路。它們或多或少都會經過耶魯，這也是我們認為最合理的線路設置。比如在教堂街、皇冠街、約克街道等耶魯主體區域，覆蓋率較大；但在護理學院等地，會稍微少些...” 《仙木奇緣》 “一方面，這是因為這些地區的師生數量有限，另一方面，也因為我們的巴士數量有限。你們要知道，假定為班次間隔時間為15分鐘，那么一跳全程需要60分鐘的公交線路，要投入的運營車輛不是4輛，而是8輛！” “而這五條線路，每條都會經過紐黑文市中心，其中三條都會去到西黑文，因為你們有不少活動會在那邊舉辦，我們也是做了妥協。面對這幾條較長的線路，我們運用了增加班次間隔的方式，這才勉強做到了完整的運行。現在你們要增加某一時間段的頻率，對我們來說非常為難。” “這意味著我們需要從其他線路上調配更多的車輛過來，這樣一來，我們整個線路規劃都得推翻重做。這就不是一個小問題了，如果我們有多數閑置車輛在，那么我自然愿意增設卡斯特女士你說的耶魯專線，但現在的問題是，沒有！一輛閑置的巴士，哪怕是較為閑置的巴士都沒有！” “前幾年，前十來年的紐黑文市政情況，你可能不了解。當時大量的人員都在外流，要么去是紐約定居，要么是去北邊的波士頓，甚至連去羅得島州的人都有！當然，現在也有...我不知道你在夜晚出過校園沒有？你到紐黑文市中心就會發現，晚上所有的店鋪都會關門。在這種環境下，我們如何敢加大力度采購更多的車輛呢？” “即便是現在，這個市民外流的情況有所緩解。但并沒有被根絕，這里依舊不能算一個宜居的城市，市民們的定居意愿始終不強烈，我們也不敢增加巴士的數量，只能用現有的這一百來輛車，勉強維持運行。這一點不僅是我的意思，也是我們董事會的態度，起碼在紐黑文的市民定居意愿沒有發生明顯好轉時，我們無法增購更多的車輛，自然也沒有更多的車輛去配合你那邊的計劃了！” “希望你理解！” 重生79之我在美國開銀行 第四百零一章 并不順利的公交服務協商
本以為負責校園活動的理事會工作，會是一個很輕松的摸魚崗。就好像國內大學學生會里的體育部啥的，除了運動會能見到人影外，平時天知道他們在干嘛？！ 可事實，卻和卡特料想的完全相反。 這個方向上的活不僅多，而且還很雜亂。在第一次開理事會例會時，卡特，以及負責帶他熟悉理事會事項的那位叫做梅琳達·卡斯特的大三師姐，就收到他們二人組的第一份任務： 為應對紐黑文逐漸惡化的治安環境，確保耶魯師生的安全。理事會希望能讓校園附近的公交線路覆蓋率增加，減少需要步行的范圍。尤其是在耶魯校警很少觸達的校區外圍，更是應該做到大面積的公交線路覆蓋。避免有學生在此步行，而導致可能遇害的惡性事件發生。 任務下達到二人組后，怎么做，就是二人組自己的事情了... 拿著理事會的授權，卡特第一天先跟著梅琳達跑了一趟DwightHall。作為耶魯最大的社會服務機構，志愿者服務供應組織，他們可謂是耶魯的萬能小黑。 “我們的大部分工作都需要志愿者們的配合，而尋找及招募志愿者，都可以找它！” 在梅琳達向卡特介紹耶魯理事會工作流程的聲音中，二人敲開了DwightHall的大門。并向該組織委托了一個收集關于耶魯學生們需要去到校外區域的主要時間、頻次反饋的任務后。 在等待結果的時間里，也就是第二天，二人又找到耶魯的校園警察局。收集關于校園警察的巡邏范圍信息，以便結合學生們的行動軌跡，判斷其漏洞，或者叫易發生惡性事件的窗口時間、地點。 這些工作一直持續到了周二的晚上，到了周三時，卡特二人這才能帶著較為詳實的數據去找紐黑文公交公司溝通... “卡斯特女士，關于調度更多的公交車輛到耶魯附近...這不是一件容易的事情，我們還需要對因此增加的成本進行核算。” 公交公司經理在辦公室內，看著卡特二人組，臉上掛著笑容，嘴里踢著皮球： “你們拿來了一份需求表，卻沒有對風險進行評估。可能今年的耶魯學生活動大體軌跡是這樣，明年則又會發生改變。而我們的公交線路則不會輕易變動，這是一個根本性的沖突。所以如果要我們增加相應時段、相應區域的公交車覆蓋率，我們需要考慮的就是全時段增加公交車輛投放了。這成本損耗可不小...” “我理解，特勞德先生。所以我們的想法是，能否請你們為耶魯增設一些可動態調控的專線公交呢？既然是特殊設置的專線，那么時段變動也就有跡可循了。我們耶魯擁有兩萬多名本科生，以及一萬多名研究生，再加上老師、教授、職工，這是一片不低于四萬人的大市場群體。” 梅琳達顯然久經陣仗，直接拿耶魯的市場規模去誘惑公交公司的特勞德經理： “任何一件商品都會遵循其消費者的需求發生改變，何況是公共交通服務。運行的時間更加貼合市場的需求，對公交公司而言，其利潤增量也是可觀的！我們可以每年為您更新耶魯的公交需求時間表，以幫助您更好的制定路線規劃。你們賺錢，我們得方便，怎么樣？” “不不不，卡斯特女士，問題不是這樣看的。首先，我不否認耶魯是一片大市場，但我們是紐黑文公交公司。我們不是校園巴士公司，我們還需要為市民們服務。我給你看一組數據吧...” 吩咐手下拿過一份公司線路圖，特勞德將其鋪在辦公桌上，展示給卡特與梅琳達看： “我們現在一共擁有138輛公交巴士，其中在布蘭福德地區運營的巴士數量已經有74輛了！超過了我們公司一半的運營巴士總量，可見我們對耶魯市場并非毫不關心。如果真不關心耶魯的需求，也不會在聽到你們來訪便第一時間接待你們了，不是嗎？” 稍作解釋后，特勞德繼續說道： “這74輛巴士，要服務于布蘭福德地區五條線路。它們或多或少都會經過耶魯，這也是我們認為最合理的線路設置。比如在教堂街、皇冠街、約克街道等耶魯主體區域，覆蓋率較大；但在護理學院等地，會稍微少些...” 《仙木奇緣》 “一方面，這是因為這些地區的師生數量有限，另一方面，也因為我們的巴士數量有限。你們要知道，假定為班次間隔時間為15分鐘，那么一跳全程需要60分鐘的公交線路，要投入的運營車輛不是4輛，而是8輛！” “而這五條線路，每條都會經過紐黑文市中心，其中三條都會去到西黑文，因為你們有不少活動會在那邊舉辦，我們也是做了妥協。面對這幾條較長的線路，我們運用了增加班次間隔的方式，這才勉強做到了完整的運行。現在你們要增加某一時間段的頻率，對我們來說非常為難。” “這意味著我們需要從其他線路上調配更多的車輛過來，這樣一來，我們整個線路規劃都得推翻重做。這就不是一個小問題了，如果我們有多數閑置車輛在，那么我自然愿意增設卡斯特女士你說的耶魯專線，但現在的問題是，沒有！一輛閑置的巴士，哪怕是較為閑置的巴士都沒有！” “前幾年，前十來年的紐黑文市政情況，你可能不了解。當時大量的人員都在外流，要么去是紐約定居，要么是去北邊的波士頓，甚至連去羅得島州的人都有！當然，現在也有...我不知道你在夜晚出過校園沒有？你到紐黑文市中心就會發現，晚上所有的店鋪都會關門。在這種環境下，我們如何敢加大力度采購更多的車輛呢？” “即便是現在，這個市民外流的情況有所緩解。但并沒有被根絕，這里依舊不能算一個宜居的城市，市民們的定居意愿始終不強烈，我們也不敢增加巴士的數量，只能用現有的這一百來輛車，勉強維持運行。這一點不僅是我的意思，也是我們董事會的態度，起碼在紐黑文的市民定居意愿沒有發生明顯好轉時，我們無法增購更多的車輛，自然也沒有更多的車輛去配合你那邊的計劃了！” “希望你理解！” 重生79之我在美國開銀行 第四百零一章 并不順利的公交服務協商
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