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第三百五十五章 UAW的收益與車企成本
更新時間:2022-07-27 作者:胡拉夫
重生79之我在美國開銀行 第三百五十五章 UAW的收益與車企成本
已經離任的伍德科克固然有點令人蛋疼，但好在也不是什么大問題。 繼續聊了十來分鐘，卡特將自己打算去日本，拉更多的車企進駐佐治亞的事情一說，推薦信、介紹信自然也不是問題。 用老卡特的話說，在任時沒能為家鄉謀福祉，現在卸任了，如果能幫上忙，他肯定是義不容辭的！如果卡特真能把兩田一桑全給打包弄到佐治亞去，汽車工會那邊他親自和伍德科克去談！勢必不讓汽車工會在佐治亞搞風搞雨！ 不過由于距離關系，這封介紹信是肯定會晚于卡特抵達日本了... 那么在臨行前... “韓秘書，我剛剛忽然想到一個問題，就是關于地下排污系統的建設。我計劃里的酒店，肯定是要配備獨立衛浴的，就是用沖水馬桶之類的，如果沒有地下排污，那這個就很難辦了！” “這個您放心！BJ這里很早就有了下水道系統，現在將城市公廁接入下水道的改造也已經基本完工。除了BJ，我們這里還有兩百個左右的城市擁有還算完整的下水道系統，更多的城市排污系統還在建設當中！我們這里只會越來越好，越來越完善，我相信我們的建設速度能夠快過你的酒店擴張速度的。” 這樣就沒問題了！ 有了肯定地答復后，卡特放心地在第二天下午踏上了前往東京羽田機場的航班... “你怎么還親自趕回來了？” “這么大的事，我能不回來嗎？對了，我爸那邊對你的印象不算很好，你到時候得注意點...” “嗯？因為啥？年紀嗎？” 跟在接機的豐田章男身后，走出機場。卡特將行李丟上對方開來的皇冠，接著及其熟練地竄上車。動作十分流暢... “有些這方面的影響吧，還有上次在佐治亞的時候，你沒能給他留下比較深刻的印象。先不說這個了，介紹信要到了嗎？和伍德科克先生聊過了嗎？” 一屁股坐到卡特身邊，豐田章男急吼吼地問道。 “介紹信沒問題，就是得晚兩天才到日本。卡特先生訪問去了外地，和我不在一塊...伍德科克先生倒是沒見到，他二月份就離任回美國了。要見他只能等回美國再說，問題不大！卡特先生對這件事很，包括我進入汽車工會給佐治亞車企當保護傘，這事我跟他說過了。” “你確定嗎？UAW和民主黨的牽扯可不淺...要是卡特先生愿意你，那我們...等等！龜田！先不要回愛知縣了，就在東京找一處酒店下榻！” 吩咐完一聲司機后，豐田章男繼續將注意力轉移到卡特身上： “這次回國以前，我搜集了一些佐治亞州關于汽車工廠的數據。目前那邊只有配套的塑料制品廠、玻璃廠、燈具廠等，裝配廠、發動機廠等主要的汽車零部件生產或總裝廠還沒有。” “所以那里UAW的會員人數非常有限，大概只有四百多，不到五百人。在勉強和汽車工業有關系的工人里，占比還不到2.5。按照汽車工會的慣例，會員月收入的5將作為會費繳納。每年在會員這一塊，汽車工會能收到近20萬美元的會費。” “企業那邊，由于時間關系，我還沒有細查。但以目前的情況來看，每年至多三十萬美金，足夠填飽那些人的胃口了！” “30萬倒是不多，我記得你們去年在美國的銷量挺高的。不過你們打算這樣交幾年的會費？或者叫保護費？” 資金成本方面的問題，是豐田這些日本車企應該考慮的。卡特只是在想，未來該如何從汽車工會里抽身，或者說未來該如何面對汽車工會施加的壓力... 汽車工會固然是一股恐怕，且龐大的政治力量。可捫心自問，汽車工會的利益訴求和自己是截然相反的！自己需要穩定的環境創收，而汽車工會需要得卻是混亂！ 越是混亂的年景，汽車工會的參會率就越高！因為在失業率高企時，對資方來說可挑選的勞動力太多，那么分攤下來就是單個工人的議價能力幾乎為零。 他們不得不借助工會抱團與資方談判，而從73年開始...對吧，美國的失業率一直在高漲，同理，汽車工會的力量也在瘋狂壯大！ 眼下30萬一年的“供奉”換來的蜜月期，如果計劃順利進行的話，卡特感覺這根本就維系不了多久。 單是豐田那個總裝廠，計劃崗位數就有3000人左右。當這家工廠有了自己這個極有可能上任的工會分會主席罩著，生產穩定、環境優渥... 伴隨著汽車銷量地上漲，追加投資，擴大生產，幾乎是必然會發生的事情！到時候的豐田工廠，加上日產、本田工廠，保守估計突破1萬人大關并不困難。而按照通用與克萊斯勒一共24萬員工，卻帶動了超過300萬個配套就業的數據來分析。 這1萬汽車總裝廠工人，能夠帶動的汽車相關產業工人數量應當不會低于10萬。這10萬名工人不一定會全部扎堆在佐治亞，可即便只有一半人在佐治亞工作。那汽車工會的潛在會員數量就已經有了6萬人之多！ 即便是按照百分之三的參會率來算，會費收入就將達到72萬美元一年！140的利潤增幅，足以令任何人眼紅了，何況對方還是素來以貪婪無度著稱的汽車工會？ “30萬不少了！我們去年在美國一年的銷售總量也只有58萬輛，平攤下來，每一部汽車的成本都要增加50美分呢！” “50美分？這很多嗎？” 卡特眨了眨眼睛，他有點懷疑對方這是在凡爾賽。 “何況，如果真需要掏這筆錢的話，又不是你豐田一家來出。平均下來，估計你們豐田承擔的最多也就26到28美分左右吧？” “誒？！話不能像你這么說啊，我們別的地方成本高啊！” 瞥見卡特那副“看你裝逼看你飛”的神色，豐田章男頓時不樂意了： “比如投放，我們一部車，成本早年是144美元左右，現在降了些，大概100美元左右。但相比美國汽車的44美元，我們是他們的兩倍多！還有經銷商方面，賣出一臺豐田汽車，經銷商的利潤最少也有180美元左右...這些都不要成本的嗎？！就為了這么個破事，額外增加成本，想想我就生氣！如果可能的話，我是一美分都不想出，更別說28美分了！” 1秒：m.bxwx.tv 重生79之我在美國開銀行 第三百五十五章 UAW的收益與車企成本
已經離任的伍德科克固然有點令人蛋疼，但好在也不是什么大問題。 繼續聊了十來分鐘，卡特將自己打算去日本，拉更多的車企進駐佐治亞的事情一說，推薦信、介紹信自然也不是問題。 用老卡特的話說，在任時沒能為家鄉謀福祉，現在卸任了，如果能幫上忙，他肯定是義不容辭的！如果卡特真能把兩田一桑全給打包弄到佐治亞去，汽車工會那邊他親自和伍德科克去談！勢必不讓汽車工會在佐治亞搞風搞雨！ 不過由于距離關系，這封介紹信是肯定會晚于卡特抵達日本了... 那么在臨行前... “韓秘書，我剛剛忽然想到一個問題，就是關于地下排污系統的建設。我計劃里的酒店，肯定是要配備獨立衛浴的，就是用沖水馬桶之類的，如果沒有地下排污，那這個就很難辦了！” “這個您放心！BJ這里很早就有了下水道系統，現在將城市公廁接入下水道的改造也已經基本完工。除了BJ，我們這里還有兩百個左右的城市擁有還算完整的下水道系統，更多的城市排污系統還在建設當中！我們這里只會越來越好，越來越完善，我相信我們的建設速度能夠快過你的酒店擴張速度的。” 這樣就沒問題了！ 有了肯定地答復后，卡特放心地在第二天下午踏上了前往東京羽田機場的航班... “你怎么還親自趕回來了？” “這么大的事，我能不回來嗎？對了，我爸那邊對你的印象不算很好，你到時候得注意點...” “嗯？因為啥？年紀嗎？” 跟在接機的豐田章男身后，走出機場。卡特將行李丟上對方開來的皇冠，接著及其熟練地竄上車。動作十分流暢... “有些這方面的影響吧，還有上次在佐治亞的時候，你沒能給他留下比較深刻的印象。先不說這個了，介紹信要到了嗎？和伍德科克先生聊過了嗎？” 一屁股坐到卡特身邊，豐田章男急吼吼地問道。 “介紹信沒問題，就是得晚兩天才到日本。卡特先生訪問去了外地，和我不在一塊...伍德科克先生倒是沒見到，他二月份就離任回美國了。要見他只能等回美國再說，問題不大！卡特先生對這件事很，包括我進入汽車工會給佐治亞車企當保護傘，這事我跟他說過了。” “你確定嗎？UAW和民主黨的牽扯可不淺...要是卡特先生愿意你，那我們...等等！龜田！先不要回愛知縣了，就在東京找一處酒店下榻！” 吩咐完一聲司機后，豐田章男繼續將注意力轉移到卡特身上： “這次回國以前，我搜集了一些佐治亞州關于汽車工廠的數據。目前那邊只有配套的塑料制品廠、玻璃廠、燈具廠等，裝配廠、發動機廠等主要的汽車零部件生產或總裝廠還沒有。” “所以那里UAW的會員人數非常有限，大概只有四百多，不到五百人。在勉強和汽車工業有關系的工人里，占比還不到2.5。按照汽車工會的慣例，會員月收入的5將作為會費繳納。每年在會員這一塊，汽車工會能收到近20萬美元的會費。” “企業那邊，由于時間關系，我還沒有細查。但以目前的情況來看，每年至多三十萬美金，足夠填飽那些人的胃口了！” “30萬倒是不多，我記得你們去年在美國的銷量挺高的。不過你們打算這樣交幾年的會費？或者叫保護費？” 資金成本方面的問題，是豐田這些日本車企應該考慮的。卡特只是在想，未來該如何從汽車工會里抽身，或者說未來該如何面對汽車工會施加的壓力... 汽車工會固然是一股恐怕，且龐大的政治力量。可捫心自問，汽車工會的利益訴求和自己是截然相反的！自己需要穩定的環境創收，而汽車工會需要得卻是混亂！ 越是混亂的年景，汽車工會的參會率就越高！因為在失業率高企時，對資方來說可挑選的勞動力太多，那么分攤下來就是單個工人的議價能力幾乎為零。 他們不得不借助工會抱團與資方談判，而從73年開始...對吧，美國的失業率一直在高漲，同理，汽車工會的力量也在瘋狂壯大！ 眼下30萬一年的“供奉”換來的蜜月期，如果計劃順利進行的話，卡特感覺這根本就維系不了多久。 單是豐田那個總裝廠，計劃崗位數就有3000人左右。當這家工廠有了自己這個極有可能上任的工會分會主席罩著，生產穩定、環境優渥... 伴隨著汽車銷量地上漲，追加投資，擴大生產，幾乎是必然會發生的事情！到時候的豐田工廠，加上日產、本田工廠，保守估計突破1萬人大關并不困難。而按照通用與克萊斯勒一共24萬員工，卻帶動了超過300萬個配套就業的數據來分析。 這1萬汽車總裝廠工人，能夠帶動的汽車相關產業工人數量應當不會低于10萬。這10萬名工人不一定會全部扎堆在佐治亞，可即便只有一半人在佐治亞工作。那汽車工會的潛在會員數量就已經有了6萬人之多！ 即便是按照百分之三的參會率來算，會費收入就將達到72萬美元一年！140的利潤增幅，足以令任何人眼紅了，何況對方還是素來以貪婪無度著稱的汽車工會？ “30萬不少了！我們去年在美國一年的銷售總量也只有58萬輛，平攤下來，每一部汽車的成本都要增加50美分呢！” “50美分？這很多嗎？” 卡特眨了眨眼睛，他有點懷疑對方這是在凡爾賽。 “何況，如果真需要掏這筆錢的話，又不是你豐田一家來出。平均下來，估計你們豐田承擔的最多也就26到28美分左右吧？” “誒？！話不能像你這么說啊，我們別的地方成本高啊！” 瞥見卡特那副“看你裝逼看你飛”的神色，豐田章男頓時不樂意了： “比如投放，我們一部車，成本早年是144美元左右，現在降了些，大概100美元左右。但相比美國汽車的44美元，我們是他們的兩倍多！還有經銷商方面，賣出一臺豐田汽車，經銷商的利潤最少也有180美元左右...這些都不要成本的嗎？！就為了這么個破事，額外增加成本，想想我就生氣！如果可能的話，我是一美分都不想出，更別說28美分了！” 1秒：m.bxwx.tv 重生79之我在美國開銀行 第三百五十五章 UAW的收益與車企成本
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