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第二百四十七章 時間成本
更新時間:2022-07-01 作者:胡拉夫
重生79之我在美國開銀行 第二百四十七章 時間成本
在經過一番男上加男的極限拉扯后，最終價碼確定。 吉姆出資460萬美元，購買卡特手中2的HT餐飲管理公司股份。而溢價的60萬美金，也并非沒有代價，這是這個代價對卡特來說也不是什么壞事： 三年內，HT上市！ 算算時間，如今已經是80年了，三年后也就是83年，這一次危機也快過去了。到時候HT的現金收入也不會像現在這樣效果爆炸，那么到時候上市... 該撈的錢，總歸是能撈了，上市后自己還能套現一部分。而HT上市，對吉姆來說，也是有好處的。畢竟他現在總資產也只有1400萬不是嗎？ 卡特很清楚，這460萬換去的2股份，吉姆不可能長期持有，他的目的就是等這股份增值后套現！賺取差價！ “行了行了，繼續說正事。除了這些，還有別的融資渠道嗎？” 一陣嬉鬧后，卡特收斂起剛剛放松的情緒，繼續追問道。 460萬美金，不少是不少，可對高速公路項目來說，那也是杯水車薪。而利用股份套現這條路，卡特也不打算繼續走了。 目前自己旗下的產業中，只有ht一家基本面最好看。無論是制度，還是營收表現以及成熟度都很不錯，所以它值錢！可再值錢，也擺脫不了它僅僅才問世三個月的現實... 沒有人會向羅杰斯一樣給出高達2億的估值，正常情況下，能給到8000萬到1億美金的估值，那都是非常牛批了。1億美金的估值...想要靠股權融資把修路款搞出來，把HT打包賣了都做不到！ “有還是有的，捐獻、退休養老基金投資、資產置換、風險投資都是常用的融資渠道。捐獻，你在道格拉斯和皮爾森這兩個大本營里，基本上別想了，就你開的那點工資，誰還有錢捐啊...或許你可以去哥倫布試試，說不定能募集到一些，尤其是那些做進出口貿易、物流運輸的公司，或許會支持你一點，不過不要太樂觀。” 重新拿過兩瓶礦泉水，喝了口水，潤潤嗓子，略作休息后，吉姆開口說道： “資產置換的話，你手里目前的有價資產不多，不容易做到。還是重點考慮找退休養老基金投資和風投機構吧！” “退休養老基金，是因為道路收益比較穩定，對吧？風投機構，他們不是投公司的嗎？” “基金這塊對了，退休養老基金的投資主要是為了保證基金里存著的養老錢不貶值。所以它們投資的目標，首重風險控制，其次才是盈利。” 吉姆點點頭，給出了一個建議： “等你回去后，去哥倫布，奧爾巴尼等沿線城市跑一趟，去和他們都談談。最好簽訂一個，一個那種，穩妥能保本的收費期授予協議。” “就是假設收費期20年，比如總投資3億美金。按照同期通膨來算，假設每年的通膨率是5，那么理論上20年后要回本，就應該收回7億9500多萬美金才能回本。” “這個協議內容呢，就是，如果20年期滿時，收益沒有達到七億九千五百萬，那么收費期自動延長至回本為止。如果在20年之內，已經收回了全部投資額，那么才如約到期解除收費。當然，這只是一個概念，因為通膨率每年不一樣，貨幣價值也不同，你第一年收的一美元肯定是比你第二十年收的一美元值錢。所以具體數額，看你們具體怎么談，怎么商定。” “能這么操作嗎？如果能有這種兜底，那這公路生意豈不是穩賺不賠？！” 卡特驚了，記得前世好像看到過一些文章，說中美兩國修高速的不同，以及為什么美國很多高速沒有收費站的問題。 如果沒記錯，卡特記得當初文章里好像是說，美國的高速大部分都是政府財政出資修的，等于是花納稅人的錢在修路。修完以后，又從車輛稅費、燃油稅費里抽取一部分稅金轉入公路信托基金，用這筆錢來養護道路，以及建立新的道路。 而中國很多高速都是集資，甚至是私營單位出資出資修建，所以它們需要依靠收費來收回自己的投入。 可如果在美國修高速，能提供這種幾乎百分百保本的協議保障，那為何沒人投呢？！ “為什么不行？他們巴不得你趕緊把這條路修好呢！而且，從經濟賬上算，是穩賺不賠，可如果你算時間賬呢？” “要是你這條路的效益不好，我就是讓你收一百年，一百五十年的過路費，都要讓你把本金收回來。那又有什么意義呢？這么長的時間，這筆錢就等于是虧沒了！有這錢，干點啥不好...” 吉姆笑著拍了拍卡特的肩膀，彷佛閑聊一般地提點道： “我們做任何投資，都要考慮回報周期的問題。回報周期，也就是時間成本，從很多角度來看，時間成本的價值是高于表面的金錢數額的。” “還是給你舉例，現在有兩個生意。一個，一年盈利40，十年后將會下滑到20，二十年后，盈利會縮減到5。另一個生意，每年盈利2，它可以持續盈利一百年，你選哪個？” 10年，40的盈利；后十年，20，然后八十年...不，這個可能都沒有八十年。那么假設自己投入一百萬，二十年后，應該收獲到三千五百萬左右。 另一個看似百年基業，完全能保本增值的生意，一百年后的收益僅僅...724萬多... “我明白了！也是，如果時間脫得太久，確實沒有意義。哪怕第一個生意只能做二十年，可資金收回來后，我還能去做下一個，新的生意嘛！” “對咯！就是這個道理，所以公路投資，說實話，我不推薦你去找風投機構。就像你說的，他們要投這個項目，一般會投你的公司，也就是負責這個項目開放的收益公司，也就是你的DOG地產。但DOG地產目前只有兩個項目，一個還未上馬的公路、一個住宅區。” “住宅區就不說了，這個做完還有沒有下一個都不知道呢。有價值的就是這個公路，而公路收益，對風投機構來說，回報周期太長，投資它完全是浪費時間和浪費金錢的事情...” “但退休養老基金就不一樣了！他們要穩！要保證這筆錢，無論如何都能收回來，都能給人發出退休金、養老金...” 順著吉姆的話，卡特興奮地接茬道： “而且他們這筆錢的發放也是一個比較緩慢得，持續得過程。就像這條道路一樣，只要有收益，能讓他們發出相應的應付款項，保證有現金持續回流，不讓資金鏈斷裂，就是好項目！” 重生79之我在美國開銀行 第二百四十七章 時間成本
在經過一番男上加男的極限拉扯后，最終價碼確定。 吉姆出資460萬美元，購買卡特手中2的HT餐飲管理公司股份。而溢價的60萬美金，也并非沒有代價，這是這個代價對卡特來說也不是什么壞事： 三年內，HT上市！ 算算時間，如今已經是80年了，三年后也就是83年，這一次危機也快過去了。到時候HT的現金收入也不會像現在這樣效果爆炸，那么到時候上市... 該撈的錢，總歸是能撈了，上市后自己還能套現一部分。而HT上市，對吉姆來說，也是有好處的。畢竟他現在總資產也只有1400萬不是嗎？ 卡特很清楚，這460萬換去的2股份，吉姆不可能長期持有，他的目的就是等這股份增值后套現！賺取差價！ “行了行了，繼續說正事。除了這些，還有別的融資渠道嗎？” 一陣嬉鬧后，卡特收斂起剛剛放松的情緒，繼續追問道。 460萬美金，不少是不少，可對高速公路項目來說，那也是杯水車薪。而利用股份套現這條路，卡特也不打算繼續走了。 目前自己旗下的產業中，只有ht一家基本面最好看。無論是制度，還是營收表現以及成熟度都很不錯，所以它值錢！可再值錢，也擺脫不了它僅僅才問世三個月的現實... 沒有人會向羅杰斯一樣給出高達2億的估值，正常情況下，能給到8000萬到1億美金的估值，那都是非常牛批了。1億美金的估值...想要靠股權融資把修路款搞出來，把HT打包賣了都做不到！ “有還是有的，捐獻、退休養老基金投資、資產置換、風險投資都是常用的融資渠道。捐獻，你在道格拉斯和皮爾森這兩個大本營里，基本上別想了，就你開的那點工資，誰還有錢捐啊...或許你可以去哥倫布試試，說不定能募集到一些，尤其是那些做進出口貿易、物流運輸的公司，或許會支持你一點，不過不要太樂觀。” 重新拿過兩瓶礦泉水，喝了口水，潤潤嗓子，略作休息后，吉姆開口說道： “資產置換的話，你手里目前的有價資產不多，不容易做到。還是重點考慮找退休養老基金投資和風投機構吧！” “退休養老基金，是因為道路收益比較穩定，對吧？風投機構，他們不是投公司的嗎？” “基金這塊對了，退休養老基金的投資主要是為了保證基金里存著的養老錢不貶值。所以它們投資的目標，首重風險控制，其次才是盈利。” 吉姆點點頭，給出了一個建議： “等你回去后，去哥倫布，奧爾巴尼等沿線城市跑一趟，去和他們都談談。最好簽訂一個，一個那種，穩妥能保本的收費期授予協議。” “就是假設收費期20年，比如總投資3億美金。按照同期通膨來算，假設每年的通膨率是5，那么理論上20年后要回本，就應該收回7億9500多萬美金才能回本。” “這個協議內容呢，就是，如果20年期滿時，收益沒有達到七億九千五百萬，那么收費期自動延長至回本為止。如果在20年之內，已經收回了全部投資額，那么才如約到期解除收費。當然，這只是一個概念，因為通膨率每年不一樣，貨幣價值也不同，你第一年收的一美元肯定是比你第二十年收的一美元值錢。所以具體數額，看你們具體怎么談，怎么商定。” “能這么操作嗎？如果能有這種兜底，那這公路生意豈不是穩賺不賠？！” 卡特驚了，記得前世好像看到過一些文章，說中美兩國修高速的不同，以及為什么美國很多高速沒有收費站的問題。 如果沒記錯，卡特記得當初文章里好像是說，美國的高速大部分都是政府財政出資修的，等于是花納稅人的錢在修路。修完以后，又從車輛稅費、燃油稅費里抽取一部分稅金轉入公路信托基金，用這筆錢來養護道路，以及建立新的道路。 而中國很多高速都是集資，甚至是私營單位出資出資修建，所以它們需要依靠收費來收回自己的投入。 可如果在美國修高速，能提供這種幾乎百分百保本的協議保障，那為何沒人投呢？！ “為什么不行？他們巴不得你趕緊把這條路修好呢！而且，從經濟賬上算，是穩賺不賠，可如果你算時間賬呢？” “要是你這條路的效益不好，我就是讓你收一百年，一百五十年的過路費，都要讓你把本金收回來。那又有什么意義呢？這么長的時間，這筆錢就等于是虧沒了！有這錢，干點啥不好...” 吉姆笑著拍了拍卡特的肩膀，彷佛閑聊一般地提點道： “我們做任何投資，都要考慮回報周期的問題。回報周期，也就是時間成本，從很多角度來看，時間成本的價值是高于表面的金錢數額的。” “還是給你舉例，現在有兩個生意。一個，一年盈利40，十年后將會下滑到20，二十年后，盈利會縮減到5。另一個生意，每年盈利2，它可以持續盈利一百年，你選哪個？” 10年，40的盈利；后十年，20，然后八十年...不，這個可能都沒有八十年。那么假設自己投入一百萬，二十年后，應該收獲到三千五百萬左右。 另一個看似百年基業，完全能保本增值的生意，一百年后的收益僅僅...724萬多... “我明白了！也是，如果時間脫得太久，確實沒有意義。哪怕第一個生意只能做二十年，可資金收回來后，我還能去做下一個，新的生意嘛！” “對咯！就是這個道理，所以公路投資，說實話，我不推薦你去找風投機構。就像你說的，他們要投這個項目，一般會投你的公司，也就是負責這個項目開放的收益公司，也就是你的DOG地產。但DOG地產目前只有兩個項目，一個還未上馬的公路、一個住宅區。” “住宅區就不說了，這個做完還有沒有下一個都不知道呢。有價值的就是這個公路，而公路收益，對風投機構來說，回報周期太長，投資它完全是浪費時間和浪費金錢的事情...” “但退休養老基金就不一樣了！他們要穩！要保證這筆錢，無論如何都能收回來，都能給人發出退休金、養老金...” 順著吉姆的話，卡特興奮地接茬道： “而且他們這筆錢的發放也是一個比較緩慢得，持續得過程。就像這條道路一樣，只要有收益，能讓他們發出相應的應付款項，保證有現金持續回流，不讓資金鏈斷裂，就是好項目！” 重生79之我在美國開銀行 第二百四十七章 時間成本
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