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第三百八十四章世界反響

更新時間:2021-11-28  作者:瘋子C
重生科技學霸 第三百八十四章世界反響
渤海海峽南起魯省半島北岸蓬萊角,北至遼東半島南端老鐵山角,兩端相距106公里,平均水深25米,最深處位于北部老鐵山水道,深86米。建設渤海海峽海底隧道,長度約為123公里,比1994年通車、長約50公里、連接英法的英吉利海峽海底隧道長兩倍多,一旦建成就是世界最長海底隧道。

渤海海底隧道工程總指揮介紹的時候,向媒體介紹,渤海海底隧道將建成雙向各6車道,并充分考慮高鐵所需,建成之后不但可以供車輛運行,也將供鐵路運行。并且為了保護渤海生態,工程施工方式將采用沉埋法、盾構法相結合的施工方式。

渤海海底隧道工程,也將采取全隧道方式,這將是一項空前浩大工程,規模超過了三峽工程、京滬高鐵,它將使渤海海峽天塹變通途,煙城、遼東半島將從交通末梢一舉變成交通樞紐,同時形成縱貫華夏東部11個省區市的交通大動脈,幾乎影響半個華夏的交通。

打通渤海海峽跨海通道,可以根本改變魯省與東北地區的運輸線路,由原來的繞渤海“C“形運輸變為“I“形直達運輸,鐵路平均運距縮短1000公里以上。向南、向北延伸,可形成貫穿華夏南北沿海各大中城市的鐵路大動脈,溝通膠澳、魔道等,減少大量反向繞行運輸。

在大概5年的建設期中,跨海通道項目將強力拉動內需,帶動機械、建材等眾多產業發展,增加大量就業機會。這個項目建成后,南北沿海大通道貫通,加上德龍煙鐵路的開通、中韓跨海通道的實施,魯省東連日韓,西接歐洲,北達俄羅斯,南至瓊省,處于“東北亞十字路口“的關鍵位置,有利的交通條件會吸引很多項目落戶。

啟動這個項目是國家交通網的需要,是構筑國際間交通網絡新格局的需要,是渤海灣經濟一體化的需要,是加強東北亞經濟合作的需要。

可以說渤海海底工程的建設具有十分重要的意義,不管是它具備的戰略性、對于華夏經濟的拉動亦或者是它史無前例的巨大投資,都成為了華夏與世界的風云新聞,吸引全世界的目光。

所有人都沒有想到,華夏在投建十座大型水電站、十座核電站,以及投建高速公路、高鐵之后,竟然還會在這個時候投建渤海海底隧道工程這樣的世紀工程。

而一些公共知識分子則是如同死了爹媽一樣,在媒體上哀嚎不已,說著基建無法強國、應該把錢投在教育、科研上,哪個國家哪個國家.....

不過很顯然,已經失去話語權的這一撮人,也只能在自己圈子里面嗡嗡叫著,再也不像過去那樣喧囂不已,擁躉眾多,被無數人奉為真理一般。事實證明,群眾的眼睛是雪亮的,哪些是真的知識分子,哪些是包藏禍心,心中都有數。

秦元清也注意到報道,此時渤海海底隧道建設已經成定局,設計階段12年,施工階段5年,前后67年,計劃在2025年建成并通車。國家也對于這個工程投以巨大的關注,單單參與設計和相關課題解決的學校高達78個、科研機構39個,總指揮、總工程師、總設計師、工程負責人、工程總經理等主要指揮部領導已經宣布任命,由此可見國家的決心。

雖然說用不了多久將舉行施工總承包單位招投標,海外多家施工巨頭紛紛前來想要參與這個世紀工程,但是說實在的,他們其實是難以競爭得過華夏的建筑巨頭,道理很簡單,經過這二三十年大規模基建工程的鍛煉,華夏的施工巨頭絲毫不下于海外施工巨頭,甚至還猶有過之,不管是成本上、工期上還是施工技術上,都遠不是海外施工巨頭所能比的。

渤海海底隧道施工工期只有5年,這么短的時間內,想要建成,除了華夏人,就再也沒有一家企業比得上,5年時間海外企業能不能完成一半工程建設都是一個大問題。

不知不覺中,日歷翻開新的一頁,2017年正式成為過去,人類進入了2018年這個全新的一年。

經過一番折騰,波音在經歷股價夭折,喪失華夏市場,其他市場也被空客奪走了不少,終于正式向華夏道歉,對公眾承諾波音將嚴守中立立場,嚴格對航空公司、乘客的安全負責任,保證不再發生類似事件。

可惜雖然華夏沒有指明原因,但是各種小道消息滿天飛,又有空客公司推波助瀾,曾經民用客機市場的霸主,波音的王座已經跌落,失去了王者地位,各個國家一想起傳說,都會不寒而栗,所以都會更加傾向于買空客飛機,畢竟沒有哪個人愿意一不小心哪天坐著飛機說沒就沒了。

有實力的國家,紛紛采取華夏相似的措施,對于已經購買的波音公司進行整機檢查、替換掉相關的芯片和導航系統,沒有實力的,只能是聽天由命了。

這一次事件,對于波音的打擊,是史無前例的巨大,所有人的都沒有想到,作為民用客機制造商的王者,波音竟然如此喪心病狂,這簡直是太讓人沒有安全感了。

而一旦人們對于波音飛機沒了安全感,那么就不會想著買波音飛機、也不會坐著波音飛機。

元旦這一天,波音剛剛在媒體面前正式道歉和承諾,下午的時候,華夏的C919客機舉行了進一步的試飛,這將是C919中型客機102架機第5次飛行,空中飛行時間將達2小時20分鐘。同時101架也進行第20次試飛,將從浦東機場起飛,然后在西安專場后飛往烏魯木齊,共歷時7小時35分鐘。

與以往不一樣,這次的C919的試飛,除了試飛員外,還搭載著觀察員、試飛工程師。

不僅僅如此,C919飛機103架機,也將舉行第一次試飛。

可以說,華夏在推進國產客機項目,爭取讓國產客機完成一系列測試后,正式進入商用階段,以滿足接下來華夏的空運需求。

秦元清經歷生死關,對于親情愈加看重,這次元旦放假,他也自己放了個小長假,帶著老婆孩子一起回了老家,回家看看父母。

元旦的閩南,顯得氣候宜人,京城都在下大雪,可是閩南這邊白天還有24℃,中午穿著一件短袖就可以了,早上、傍晚則需要加一件外套。

家鄉的景區,經過這些年醞釀,顯得很有人氣了,元旦假期迎來了不少游客,前來這里旅游。

秦元清現身,引起了無數人的歡呼,拿起手機對準秦元清拍攝,然后發到抖音,很快消息就迅速傳播開來,越來越多的人前來景區,使得景區一日游玩人數都超過了十萬人。

“爸,今年過年就沒法回家過年了,得在京城那邊過年。”秦元清對著自己老爸說道。

“怎么了?之前不是說好回家過年么?”老媽有些不滿地說道。

隨著秦元清名氣越來越大,回家的次數也越來越少了。

“你這老婆子知道什么,元清是做大事的人!”老爸不滿地說道,然后語重心長地說道:“元清啊,你要記得,沒有大家何來小家,對國家的忠就是對父母最大的孝!”

秦元清心中感動不已。

自己老爸雖然小學都沒有畢業,一輩子是農民,拿著鋤頭,大字都識不了一斗,但是卻一直保持著關心國家大事的好習慣,新聞聯播數十年幾乎沒有錯過,說起國家大事、國際形勢那是一套套的。

在大義上,從不含糊。

“只是有一點你要記得,要好好注意自己的人身安全,國外太危險了,能不出去就別出去,呆在祖國比較安全。”老爸說道。

“爸,我知道的,您放心,我沒打算出國去!”秦元清說道。

他并沒有告訴老爸說自己遭遇空中危險,因為不想老爸老媽擔心。

此次他改變了春節不回家過年,是因為他的職務用不了幾天就會正式任命,一旦任命下來,那在其位謀其政,很多事都是他必須做的,逃脫不得。

比如過年團拜,哪怕只是一種形式,但是卻是展現自己正面形象、學校正面形象,是可以給退休教職工送去溫暖的。

都說位置走得越高就越孤獨,這何嘗沒有道理,到了越高的位置,很多東西就會顧不上,比如親情,難民有有所疏忽。

一所大學,特別是像水木大學,實際上也是相當于一個社會,教職工數量達到1.7萬人,在校學生5.5萬人,加起來都超過8.2萬人了,這里面涉及到方方面面。

雖然說也有各個副校長分擔各個事務,但是作為學校校長,是統管全局的,是凝聚人心帶著學校往前沖,為社會培養出更多杰出人才,也需要帶著學校發展得更好,不斷超越排在自己前面的名校。

而且秦元清目前正在醞釀的三十校聯盟,也得需要他付出很大的努力,不管是與上級協調,還是與其他學校校長的協調,這些都需要他花費很大的精力。

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