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第一百七十章:海洋批發商

更新時間:2021-10-10  作者:吹牛小王呀
國際倒爺,從海上貿易開始崛起 第一百七十章:海洋批發商
至于規劃方面,林嶺東也是下了大手筆在做。

島的周長,18000米,他計劃全部填起來,全都疏浚一遍,建成一個開放式的圓形碼頭,相當于整個島寰轉一圈,全是碼頭,全是泊位。

一般來說,港口都會選在海灣地帶,建造成u型港口。

建成之后,這也是全球獨一份兒的o形港口。

薩米爾興沖沖的介紹了一遍基建,四期工程的劃分,終于說到正題了:“你看啊,我設計的第一期規劃,西海岸線,也就是原來的海軍基地,這里自帶4個深水泊位,改裝成集裝箱碼頭非常方便,5萬噸巨輪隨便停靠。”

“這外面……”

薩米爾指著西海岸的一片海域。

“這一片,就可以當做停船場來使用,船支要是不愿靠岸,也可以原地拋錨,我們也可以提供基本服務,陽光,海灘,曰光浴,冬天的時候,我們生意一定會很好的,在島上修幾座電影院,賓館和住宿也能夠大賺一筆。”

“東北角,規劃為加油戰,距離較遠,即使出什么安全問題,哪怕爆炸也不會影響到1期規劃。”

林嶺東:“你個烏鴉嘴,你會說話嗎你?”

薩米爾:“這是必須的,儲油艙必須遠離港口,這點常識你都不知道嗎?還需要兩艘5000噸的移動加油船,不愿靠港也可以提供加油服務。”

“我說的是這個嗎?嗯?加油站還沒開建你就說爆炸,留點口德好不好?”林嶺東極其無語。

薩米爾不覺得有什么不對,反問:“你到底懂不懂?這是安全。”

林嶺東無語了:“你這人eq太低,我不和你爭。”

薩米爾又興沖沖的說:“我已經考察過了,我們的加油站只要建起來,就絕對賺錢,我問過好多船長,他們繞到印度加油,你知道加一趟油,需要繞道多遠嗎?”

薩米爾比出3根手指。

“到蘇伊士歐洲航線,做少也要繞道300海里,要一天的時間,科倫坡他們已經受夠了,我們的油價便宜一些,他們就再也不用繞道了。”

林嶺東還真服氣:“虧你說得出口,你明知道地理優勢,降價?我不漲價就算是仁慈的了,居然降價?還好你只是個搞技術的,讓你經營非得虧死。”

不過薩米爾說得沒錯。

馬爾代夫是印度洋上的十字路口,這加油生意實在是太香了。

比如華夏的船,跑非洲航線,一個單邊最少要25天,來回動不動50天,船支的載量越來越大,動不動10萬噸,20萬噸,都是被逼的,減少中途補給就能夠節約成本,像以后的巴拿馬型貨輪,儲油量能達到貨運量的1/4,甚至1/3,一條三萬噸的集裝箱船,僅拉900個集裝箱,能加下2000噸油料。

跑歐洲更遠。

進地中海都要30天,還只是個單邊。

這里呢,又是米國的東線石油運輸通道,曰本的石油也全是從這里路過,別說多少了,就是拿下1的補給份額,每年也是過過千萬的利潤。

這些船,一船就百萬美金的加油費用。

還有什么比加油更賺錢

尤其是這幾年,海運正處在周期性復蘇的階段,船舶較小,中途的加油停靠根本就無法避免。

他是華夏老鄉,未來的華夏航運可是霸占了全球的半壁海洋,老鄉見老鄉兩眼淚汪汪,能不給面子嗎?

去便宜印度人?

也不照顧自己老鄉嗎?

說得低俗一些,我這里什么都有,東歐馬殺雞,連幾個船長都搞不定嗎?

他還有礦石在手,就搞定國內的幾大鋼鐵企業,也能帶給他每年上千萬的加油利潤。

再過兩年,這座島港的賺錢速度,將笑傲全球無人能敵。

日進斗金都是貶低了說。

薩米爾腦子里的構想一大堆,從加油站講到服務區,停船場講到美食街,他還規劃了一個游艇靠岸區,計劃在島上發展旅游,加油的生意要把游艇也做了。

“你看這兒,48個泊位的游艇港,井格型設計,這表面的過道采用浮筒式設計,游艇靠岸之后,就可以順著浮筒橋上岸,我們的輸油管道可以連接到游艇港,設計成自助加油區。”

林嶺東:“喲呵,你思想還挺前衛,可誰會到甘島旅游呢?這個鬼地方有配套嗎?”

薩米爾思想還挺超前的:“我拜托你眼光放長遠一點好吧?現在沒有開發,不代表今后不會開發,我們做出人氣來了,會有人跟上的好吧,這邊幾百座島礁,未來會建多少酒店?全都是我們的顧客。”

林嶺東:“行吧,能耐吧你,還有呢?”

薩米爾又繼續說:“那就太多了……”

第三代集裝箱港,其真實定義,不僅僅是裝卸貨物這么簡單,而是綜合服務港,外加綜合保稅區,海外出口加工區,等三位一體的服務模式,港口要提供倉儲和貿易平臺,大宗交易中心,起到一個商品集散的作用。

比如非洲的咖啡,可可,生漆,橡膠,華夏的服裝,紡織,印度的化工材料,合成纖維,乃至五金用品,歐洲的工藝設備,都可以在他的港口登陸,畸形銷售,洽談,和外國的商人對口交易。

交易成功了,給馬代上稅,給自己繳納中介費,管理服務費。

交易不成功,就不上稅,這叫做綜合保稅。

但你不交易,還可以賺倉儲的錢啊。

擁有一座港口,就擁有全球批發的資格。

他可以建立起一個海洋上的綜合市場。

在港島發展,沒有誰比林嶺東更清楚港口有多賺錢,港島的四大船王,全都是運輸石油發家,又因為石油危機而隕落。

1973年,第四次中東戰爭,歐佩克石油組織輸出禁運,航運產能又嚴重過剩,短短兩年時間,四大船王接連倒下,董浩云的東方海外負債200個億,許愛周的公司賤賣,趙從衍的華光航運破產……

唯獨包玉剛及時轉型,變賣船支,在80年代豪砸22個億港幣,血虧6.1個億,流血收購九龍倉,將李超人都斃于馬下。

當時的港島人士,紛紛唱衰包老爺子,結果呢?

10年時間,九龍倉血賺400個億。

甘島港,雖然很小,可他還有幾百座島嶼丞待開發,未必就不能一試九龍倉的鋒芒。

這樣的第三代港,需要的配套非常的多,保稅倉儲區,出口加工區,海關,外經貿,外匯管理,再加大宗商品交易中心,羅里吧嗦講一大堆。

也虧得薩米爾頭頭是道。

他在孟買港工作過,竟然全都安排進去了。

林嶺東聽了半天,卻越聽越不對味:“還有呢?”

薩米爾口水說干,將圖紙合了起來。

“沒有了,還有什么?這些還不夠嗎?先給我1500萬,把框架給你搞起來。”

林嶺東:“沒有了?你告訴我沒有了?再給你一次組織語言的機會,到底還有嗎?”

薩米爾:“沒有。”

林嶺東怒道:“你個家伙,主次不分,連主營業務都搞不清楚了?連輕重緩急都不分么?連利潤大頭在哪里都搞不懂嗎?”

薩米爾愣愣的道:“什么業務?我們主營不是航運嗎?”

林嶺東:“航運個鬼呀,我的礦石呢,你把他吃了?這么多礦石你怎么卸貨?我跟你說了幾次?嗯?我問你,說了幾次?我的礦石港池你給我規劃哪兒了?”

薩米爾一拍腦袋:“哎呀,我忘記了,你等我,馬上規劃。”

林嶺東這個氣啊。

指著遠處堆積如山的礦石。

“來,請你告訴我,下一批礦石回來,你怎么卸貨?還是靠人力搬嗎?信不信我就下放了你,讓你下去挖礦?”

薩米爾不說還好,一說又開始頂嘴,不服氣的說:“你還好意思說,讓你拉去印度賣了,我們這條件不成熟,你非要拉回來,堆場都沒建好,連地基都沒打過,連島都差點給我壓沉了,你搬回來有什么用?費時費力,你還要再裝一次?你不嫌麻煩?”

薩米爾幾乎想死。

港口上什么都沒有,老板非要把礦石卸回來,還好馬爾代夫當局幫忙,出人出力,調了三輛抓斗式吊車過來,幫忙卸貨,還出動了幾百名孟加拉勞工,在碼頭上肩挑腿扛,一船礦石要下七八天才能搞定。

而正規的港口,根本就不需要這么麻煩。

礦石泊位,在海上都有輸送帶連接,安幾個橫臂式抓斗卸貨,或者滾輪提升艙式卸貨,一船萬噸的礦石,也就半天時間搞定。

林嶺東怒噴,用手指點著薩米爾腦袋:“所以說,你真是個豬腦袋,你東叔不要牌面嗎?我的礦是拿來競標的,想要就自己來拉,我的港口不要名氣的嗎?我不怕明白的告訴你,薩米爾,甘島港,將成為印度洋最大的礦石堆場,我要用10座島嶼改建堆場。”

林嶺東叉著腰,手朝著海面一揮。

“這整片海域,就是印度洋的鐵礦石集散中心,4座島都不夠,我要用10座島嶼來改建堆場。”

“一期規劃,也必須給我搞上去,搞4個礦石泊位,500米浮筒式帶,10萬噸礦石堆場,立刻,馬上,現在就給我畫上去。”

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