519 汽車售后市場的布局
更新時間:2021-11-24 作者:流浪de橘貓
大時代之2010 519 汽車售后市場的布局
負責頭條金融業務的陶衛東以及負責抖音業務的王曉偉，在春節之后，馬不停蹄的趕到了美國，在圈內散出了TikTok準備融資的消息，這引起了不少美國基金的關注。 要知道，TikTok上一年在美國可是一匹黑馬，從年初的很少人知曉，到年底幾乎接近上億的北美總用戶量，整個美國的互聯網上，大量充斥著來自于TikTok的短視頻，無數人在相互分享，這也是造成TikTok數據大爆炸的根本原因。 美國的政治家反應比較慢，還沒關注到這一塊，而基金公司則比熊二的鼻子還要尖，即使知道了這是周宇杰的產業，也有很多人派來基金經理，來尋求合作的事項，雖說TikTok的負責人知道公司不缺錢，但還是每個都逐個客氣招待，然后拒絕了。 這一次，當消息放出去后，陶衛東、王曉偉以及海外區CEO大衛借著各種酒會，連番接觸了幾十家投行以及大量的美國強勢家族，包括美國的頂級銀行、石油大亨、華爾街對沖基金、房產大亨等等等等。 只要談判的差不多了，TikTok就會進行第一輪融資。 而國內，春節晚會的作用如周宇杰與林有德所料，微視在春晚砸了20億的紅包之后，的確獲得了一大批下載數量，以目前移動互聯網的78億人口基數，微視在當晚的瞬間活躍度甚至超過了抖音。 只不過，當無數人習慣了抖音的高優質高精準推薦的內容后，看了微視的視頻頓時覺得索然無味，而且用戶都是有習慣的，這是人類從遠古時代就攜帶的本能，不喜歡改變，因為在自然界改變意味著危險，而現在，改變，就代表著不舒服，除非體驗有了質一般的改變。 很顯然，微視沒這個能力，于是，七天之后，微視的活躍度只能達到巔峰時候的十分之一，不過相比曾經上春晚之前，數據的確要好得多了。 只是，借助了春晚才獲得這么一點成果，藤迅高層或許真的失望了，幾十億的贊助費也許是小事，但這個賽道徹底落后，才是最要命的損失。 經過了一個月的談判，光束與萬達達成了一項協議，萬達出售了自己手下157座已運營以41座即將開業的萬達廣場中，一樓的一間商鋪，一共198間商鋪，售價26.2億人民幣，同時光束以一個車位平均4000一年的價格，向萬達廣場租賃了1000個車位，這些車位將會安裝上光束的高壓充電樁，為電動汽車進行充電，數量方面也會根據未來的具體情況再進行適時改變。 同時，頭條正式以92億人民幣對途虎養車提出了全面收購，因為頭條自身也持有途虎兩成多的股份，這次的交易金額會在70億出頭。 途虎的股東對此反應不一，有的同意有的反對，不同意的自然是以藤迅為首的一小批股東，途虎在多次融資的時候，曾經也引進了藤迅的一些資金，不過股權比例并不高，這些人反對也沒用，因為以頭條的股權，外加陳敏團隊手中的股份，加起來就超過了50。而那些同意的，有一些還想著與頭條旗下的公司股份進行交換，因為按照頭條的預定計劃，這些公司會在最近兩年進行上市。 頭條旗下公司的股份，不是說不能出售，但也要看對方是什么人，途虎的股東，基本上就是一般的風投，林有德自然不會答應他們，強硬回絕，要么接受要么頭條要么頭條會進行部分收購途虎，只持有控股權就行了。 途虎的小股東們自然也明白，頭條如果部分收購途虎，未來肯定還會大資金入股以便來稀釋其他股東的股份，這樣玩到最后還是會自己這群人離場，那還不如現在套現，要不然，在各種金融操控之下，可能還拿不到現在的報價。 途虎養車收購之后，外界之人也明白了頭條的意圖，畢竟，途虎總部與那么多合作商商談加裝充電樁，這種事是不可能瞞得住消息的，也沒必要隱瞞。 收購萬達的商鋪，光束的銷售渠道就已經搞定，因為萬達開業的地方都是經濟發達的區域，而萬達地下停車庫以及途虎門店安裝充電樁，這基本上就宣布著光束充電樁項目已經開始在大量的城市內部開始生根發芽。 不少充電樁安裝企業，看到光束的這般操作，頓時都傻眼了，要知道他們這些公司，資本也是有一些的，但一般也就幾十億的規模，除了建立充電站點，他們也會嘗試著與一些大型廣場、超市進行合作，但項目都是一個一個談下來的，哪能與光束這樣，動不動就是幾十億幾億的砸下去。 而除了自建，光束也提出了收購現有市場上充電樁的計劃，只要在市面是已經建好的充電站或者充電樁，光束都可以收購。 這里的邏輯很簡單，一般的充電站投資者，是沒有能力將充電站的信息發布給附近城市的電動車主的，甚至連一個城市內部哪些人擁有電動車都不知道，只能將自己的信息投放到地圖軟件之中，又或者適當的聘請大學生進行傳單宣傳，看到有電動車的就去發廣告。 而這種效率太低了，宣傳的成本也高，經營起來即使可以賺錢，效果也比這些投資者曾經的規劃要差的多。 光束的充電站則完全不一樣，從頭條調集過來的數據工程師們正在不停的優化算法，可以通過已知的大量數據，以及自身的精準定位，來降低運營成本，吸納越來越多的電動車主，加入到光束的充電會員計劃中。 也有一些充電樁想通過加盟模式，但卻被拒絕，現如今的市場需求，自己建立的充電體系已經足夠應對，自然都會選擇自己投資，當真的哪一天，光束的充電樁投資跟不上電動車需求時，再放開加盟也不晚。 現在吸納越多的會員，提供優質的充電服務、洗車服務、售后服務，讓電動車主們養成習慣，培養出自己的口碑，這就是頭條在整個電動車售后市場的布局。 在如今太多資本投資的燃油車售后市場中，想壟斷或者占有大額市場，是很困難的，即使是前世的途虎，到了20年代之后市值接近百億美元，但規模也只有整個汽車售后市場的3，因為除了其他大資本之外，還有無數的售后小店，沒有人有可能能夠將自己的份額推倒20以上。 但電動車售后服務，則是另外一回事了，現如今電動車才剛剛崛起的時候，一切還是有可能的，特別是當汽車售后與大數據結合的時候，更是能夠發揮頭條的優勢了。 大時代之2010 519 汽車售后市場的布局
負責頭條金融業務的陶衛東以及負責抖音業務的王曉偉，在春節之后，馬不停蹄的趕到了美國，在圈內散出了TikTok準備融資的消息，這引起了不少美國基金的關注。 要知道，TikTok上一年在美國可是一匹黑馬，從年初的很少人知曉，到年底幾乎接近上億的北美總用戶量，整個美國的互聯網上，大量充斥著來自于TikTok的短視頻，無數人在相互分享，這也是造成TikTok數據大爆炸的根本原因。 美國的政治家反應比較慢，還沒關注到這一塊，而基金公司則比熊二的鼻子還要尖，即使知道了這是周宇杰的產業，也有很多人派來基金經理，來尋求合作的事項，雖說TikTok的負責人知道公司不缺錢，但還是每個都逐個客氣招待，然后拒絕了。 這一次，當消息放出去后，陶衛東、王曉偉以及海外區CEO大衛借著各種酒會，連番接觸了幾十家投行以及大量的美國強勢家族，包括美國的頂級銀行、石油大亨、華爾街對沖基金、房產大亨等等等等。 只要談判的差不多了，TikTok就會進行第一輪融資。 而國內，春節晚會的作用如周宇杰與林有德所料，微視在春晚砸了20億的紅包之后，的確獲得了一大批下載數量，以目前移動互聯網的78億人口基數，微視在當晚的瞬間活躍度甚至超過了抖音。 只不過，當無數人習慣了抖音的高優質高精準推薦的內容后，看了微視的視頻頓時覺得索然無味，而且用戶都是有習慣的，這是人類從遠古時代就攜帶的本能，不喜歡改變，因為在自然界改變意味著危險，而現在，改變，就代表著不舒服，除非體驗有了質一般的改變。 很顯然，微視沒這個能力，于是，七天之后，微視的活躍度只能達到巔峰時候的十分之一，不過相比曾經上春晚之前，數據的確要好得多了。 只是，借助了春晚才獲得這么一點成果，藤迅高層或許真的失望了，幾十億的贊助費也許是小事，但這個賽道徹底落后，才是最要命的損失。 經過了一個月的談判，光束與萬達達成了一項協議，萬達出售了自己手下157座已運營以41座即將開業的萬達廣場中，一樓的一間商鋪，一共198間商鋪，售價26.2億人民幣，同時光束以一個車位平均4000一年的價格，向萬達廣場租賃了1000個車位，這些車位將會安裝上光束的高壓充電樁，為電動汽車進行充電，數量方面也會根據未來的具體情況再進行適時改變。 同時，頭條正式以92億人民幣對途虎養車提出了全面收購，因為頭條自身也持有途虎兩成多的股份，這次的交易金額會在70億出頭。 途虎的股東對此反應不一，有的同意有的反對，不同意的自然是以藤迅為首的一小批股東，途虎在多次融資的時候，曾經也引進了藤迅的一些資金，不過股權比例并不高，這些人反對也沒用，因為以頭條的股權，外加陳敏團隊手中的股份，加起來就超過了50。而那些同意的，有一些還想著與頭條旗下的公司股份進行交換，因為按照頭條的預定計劃，這些公司會在最近兩年進行上市。 頭條旗下公司的股份，不是說不能出售，但也要看對方是什么人，途虎的股東，基本上就是一般的風投，林有德自然不會答應他們，強硬回絕，要么接受要么頭條要么頭條會進行部分收購途虎，只持有控股權就行了。 途虎的小股東們自然也明白，頭條如果部分收購途虎，未來肯定還會大資金入股以便來稀釋其他股東的股份，這樣玩到最后還是會自己這群人離場，那還不如現在套現，要不然，在各種金融操控之下，可能還拿不到現在的報價。 途虎養車收購之后，外界之人也明白了頭條的意圖，畢竟，途虎總部與那么多合作商商談加裝充電樁，這種事是不可能瞞得住消息的，也沒必要隱瞞。 收購萬達的商鋪，光束的銷售渠道就已經搞定，因為萬達開業的地方都是經濟發達的區域，而萬達地下停車庫以及途虎門店安裝充電樁，這基本上就宣布著光束充電樁項目已經開始在大量的城市內部開始生根發芽。 不少充電樁安裝企業，看到光束的這般操作，頓時都傻眼了，要知道他們這些公司，資本也是有一些的，但一般也就幾十億的規模，除了建立充電站點，他們也會嘗試著與一些大型廣場、超市進行合作，但項目都是一個一個談下來的，哪能與光束這樣，動不動就是幾十億幾億的砸下去。 而除了自建，光束也提出了收購現有市場上充電樁的計劃，只要在市面是已經建好的充電站或者充電樁，光束都可以收購。 這里的邏輯很簡單，一般的充電站投資者，是沒有能力將充電站的信息發布給附近城市的電動車主的，甚至連一個城市內部哪些人擁有電動車都不知道，只能將自己的信息投放到地圖軟件之中，又或者適當的聘請大學生進行傳單宣傳，看到有電動車的就去發廣告。 而這種效率太低了，宣傳的成本也高，經營起來即使可以賺錢，效果也比這些投資者曾經的規劃要差的多。 光束的充電站則完全不一樣，從頭條調集過來的數據工程師們正在不停的優化算法，可以通過已知的大量數據，以及自身的精準定位，來降低運營成本，吸納越來越多的電動車主，加入到光束的充電會員計劃中。 也有一些充電樁想通過加盟模式，但卻被拒絕，現如今的市場需求，自己建立的充電體系已經足夠應對，自然都會選擇自己投資，當真的哪一天，光束的充電樁投資跟不上電動車需求時，再放開加盟也不晚。 現在吸納越多的會員，提供優質的充電服務、洗車服務、售后服務，讓電動車主們養成習慣，培養出自己的口碑，這就是頭條在整個電動車售后市場的布局。 在如今太多資本投資的燃油車售后市場中，想壟斷或者占有大額市場，是很困難的，即使是前世的途虎，到了20年代之后市值接近百億美元，但規模也只有整個汽車售后市場的3，因為除了其他大資本之外，還有無數的售后小店，沒有人有可能能夠將自己的份額推倒20以上。 但電動車售后服務，則是另外一回事了，現如今電動車才剛剛崛起的時候，一切還是有可能的，特別是當汽車售后與大數據結合的時候，更是能夠發揮頭條的優勢了。 大時代之2010 519 汽車售后市場的布局
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