270 張博的套路
更新時間:2021-07-18 作者:流浪de橘貓
大時代之2010 270 張博的套路
“為什么？”張博連忙問道。 做網約車的另外一個難題，就是怎么說服出租車司機或者出租車公司來加盟自己，目前國內的出租車公司大部分都是國企，這些企業賺錢第二，保穩第一，跟一個不知道的企業合作，手續之長能夠讓張博急著吐血。 公司不行，就只能找到出租車司機，但問題又來了，很多出租車司機連智能手機都沒有，對手百米之所以規模大，就是因為憑借著背后的資本，他們與多家出租車公司合作，還給了出租車司機配了手機。 而其他有智能機的那一批人，人家也懶得理他們，雖說出租車司機屬于個體，但他們中的一部分也不敢隨便與外面的公司合作。 最終，張博沒辦法，動用了自己的私人關系，找到了兩家肯合作的小出租車公司，其中一家正是青山，按照張博的設想，只要一小部分出租車司機能夠賺到錢，就一定能夠快速宣傳出去，畢竟出租車司機這一行，內部溝通非常的多。 只是想不到，才合作了半個月，就會出現問題。 王剛說道：“那邊的出租車司機鬧的比較厲害，我們的訂單不多，但每天都在消耗司機手機的流量，他們很多人都不想用了。” “不可能啊？我們的軟件在不用的時候對流量要求很低啊？基本上沒有什么消耗吧？”張博反問道。 ‘嘀嘀’軟件是頭條公司秘密開發的軟件，遵循著頭條系省流量的原則，在用戶不使用的時候，基本上不會消耗用戶流量，而平時，在WIFI的情況下，嘀嘀會主動下載用戶所在城市的佰度地圖信息，這樣一來，在使用的時候，不需要過多訪問佰度地圖，造成流量浪費。 王剛解釋道：“不是我們的嘀嘀會消耗流量，而是司機們使用嘀嘀的時候就必須開著流量，而開著流量的時候，其他軟件就會運行，這樣一天下來，流量消耗就大了，雖說不是我們的責任，但他們就是不愿意再使用嘀嘀了？” “原來是這么回事？”張博明白了過來，這的確是之前沒有想到的問題，而且似乎還很無解，目前的流量包價格還是比較昂貴的，超過了流量包更是1 M收費10元，一般的人，在流量狀態下其實很少上網，在非WIFI狀態下，流量也會被關掉，因為即使不用手機，很多軟件都會偷偷運行消耗流量。 但這似乎又是一個無解的問題，不要說嘀嘀，就是頭條的應用寶，也只能時刻監督各大軟件，提醒用戶哪些軟件耗電或者耗流量大，而不是主觀的替用戶攔截，這種權限只能用戶自己操作，應用寶要是隨意斷流其他軟件，即得罪用戶，又得罪一堆其他公司。 思考了片刻后，張博說道：“這樣吧，先給每個人每天5塊錢的流量補貼，另外教他們怎么從后臺禁止其他軟件在流量狀態下運行，或者下載應用寶，應用寶上面也有這類的功能。” 王剛點點頭，又說道：“這種方法的確可以留住部分人，但我估計也只是短期，時間長了，還是不行。” “也就是說，沒有訂單才是大問題。”張博沉思了起來，網約車不像外賣或者團購，這兩種商業模式在剛剛推出的時候就被用戶接受，宣傳起來非常的容易，畢竟實打實的好處很容易理解。 而網約車最大的問題，就是現在沒辦法進行強力補貼，之前一段時間，百米曾經對用戶及司機進行補貼，結果讓出租車市場一片混亂，被人舉報后，百米被交通委狠狠的警告了一次。 而在補貼力道不足的情況下，向用戶宣傳就非常的困難，沒有好處的情況下，就算是今日頭條來引流，效果也好不了多少。 這又是一個死局，現在的百米與搖搖招車其實也都是在虧本經營，等待著行業發生機遇性的變化。 “是的，很多出租車司機，一天下來接不到幾個單子。”王剛搖頭說道：“就算接了個單子，可能覺得太遠，又或者路上堵車，他們又不愿意去，我們雖然目前能做到對距離方面的控制，但使用的用戶與出租車司機太少了，沒辦法坐到近距離匹配，交通擁堵這一塊就更沒辦法了。 而且更麻煩的是，哪個司機如果真的跑過去了，就有可能發現打車的用戶已經走了，有可能用戶取消了行程，又或者打到了其他出租車，白折騰了一番，司機又會發火，不但自己可能卸載了嘀嘀，還會告訴其他同行，這樣一來，其他司機也不敢隨意跑過去接人，但這樣一來，用戶就會很長時間叫不到車了。 我們對這一塊也完全沒辦法控制，不可能向用戶收抵押金，真要這么做了，我們在用戶群體里面推廣就更難了。” “這不能補貼的情況下，還真是頭疼。”張博揉了揉太陽穴，在接受周宇杰邀請的時候，他就曾經推算過嘀嘀未來餓的盈利模式，只要嘀嘀獲得了足夠的用戶，那么就可以給出租車司機引流，從而可以從單價中拿提成。這對于出租車司機也是有好處的，雖然賺不到正常模式下的利潤，但量大啊，總比大部分時間自己開著車在城里面亂跑強多了。 但這只是理論模式，首先要面臨的就是什么都沒有的情況下，怎么獲得用戶，沒有用戶又怎么獲得出租車司機？ 雞與蛋的邏輯問題？ 想不到什么好主意，張博問道：“我知道以前的美團在初期做團購的時候并沒有大力補貼，那時候你們是怎么吸引商家加盟的？” 王剛尷尬的說道：“那時候美團執行的策略是不進行大規模補貼，所以當時使用了兩個方法，一個就是派自己的人，購買商家的優惠券，然后過一段時間我們自己的去消費，說實話，那段時間我們都快吃吐了，為了不浪費，還去找了當地學校的貧困學生去吃霸王餐。 第二個方法就是買通了部分商家，讓他們說我們的好話，這些方法雖然俗了點，但在初期還是很不錯的，就是效果非常慢，比起補貼差遠了，不過成本低。” “很不錯的方法，你覺得我們能不能也用差不多套路？”張博問道。 王剛說：“怎么用？我們也找人到處使用嘀嘀打車嗎？未必行得通吧，團購的券可以留著以后用，但這打車不行啊？” 張博笑了笑說道：“找人打車，是必須的，但你說的也對，我們不可能找那么多人，但可以通過后臺，發送這類的信息啊？” 請：m.biqiugege8 大時代之2010 270 張博的套路
“為什么？”張博連忙問道。 做網約車的另外一個難題，就是怎么說服出租車司機或者出租車公司來加盟自己，目前國內的出租車公司大部分都是國企，這些企業賺錢第二，保穩第一，跟一個不知道的企業合作，手續之長能夠讓張博急著吐血。 公司不行，就只能找到出租車司機，但問題又來了，很多出租車司機連智能手機都沒有，對手百米之所以規模大，就是因為憑借著背后的資本，他們與多家出租車公司合作，還給了出租車司機配了手機。 而其他有智能機的那一批人，人家也懶得理他們，雖說出租車司機屬于個體，但他們中的一部分也不敢隨便與外面的公司合作。 最終，張博沒辦法，動用了自己的私人關系，找到了兩家肯合作的小出租車公司，其中一家正是青山，按照張博的設想，只要一小部分出租車司機能夠賺到錢，就一定能夠快速宣傳出去，畢竟出租車司機這一行，內部溝通非常的多。 只是想不到，才合作了半個月，就會出現問題。 王剛說道：“那邊的出租車司機鬧的比較厲害，我們的訂單不多，但每天都在消耗司機手機的流量，他們很多人都不想用了。” “不可能啊？我們的軟件在不用的時候對流量要求很低啊？基本上沒有什么消耗吧？”張博反問道。 ‘嘀嘀’軟件是頭條公司秘密開發的軟件，遵循著頭條系省流量的原則，在用戶不使用的時候，基本上不會消耗用戶流量，而平時，在WIFI的情況下，嘀嘀會主動下載用戶所在城市的佰度地圖信息，這樣一來，在使用的時候，不需要過多訪問佰度地圖，造成流量浪費。 王剛解釋道：“不是我們的嘀嘀會消耗流量，而是司機們使用嘀嘀的時候就必須開著流量，而開著流量的時候，其他軟件就會運行，這樣一天下來，流量消耗就大了，雖說不是我們的責任，但他們就是不愿意再使用嘀嘀了？” “原來是這么回事？”張博明白了過來，這的確是之前沒有想到的問題，而且似乎還很無解，目前的流量包價格還是比較昂貴的，超過了流量包更是1 M收費10元，一般的人，在流量狀態下其實很少上網，在非WIFI狀態下，流量也會被關掉，因為即使不用手機，很多軟件都會偷偷運行消耗流量。 但這似乎又是一個無解的問題，不要說嘀嘀，就是頭條的應用寶，也只能時刻監督各大軟件，提醒用戶哪些軟件耗電或者耗流量大，而不是主觀的替用戶攔截，這種權限只能用戶自己操作，應用寶要是隨意斷流其他軟件，即得罪用戶，又得罪一堆其他公司。 思考了片刻后，張博說道：“這樣吧，先給每個人每天5塊錢的流量補貼，另外教他們怎么從后臺禁止其他軟件在流量狀態下運行，或者下載應用寶，應用寶上面也有這類的功能。” 王剛點點頭，又說道：“這種方法的確可以留住部分人，但我估計也只是短期，時間長了，還是不行。” “也就是說，沒有訂單才是大問題。”張博沉思了起來，網約車不像外賣或者團購，這兩種商業模式在剛剛推出的時候就被用戶接受，宣傳起來非常的容易，畢竟實打實的好處很容易理解。 而網約車最大的問題，就是現在沒辦法進行強力補貼，之前一段時間，百米曾經對用戶及司機進行補貼，結果讓出租車市場一片混亂，被人舉報后，百米被交通委狠狠的警告了一次。 而在補貼力道不足的情況下，向用戶宣傳就非常的困難，沒有好處的情況下，就算是今日頭條來引流，效果也好不了多少。 這又是一個死局，現在的百米與搖搖招車其實也都是在虧本經營，等待著行業發生機遇性的變化。 “是的，很多出租車司機，一天下來接不到幾個單子。”王剛搖頭說道：“就算接了個單子，可能覺得太遠，又或者路上堵車，他們又不愿意去，我們雖然目前能做到對距離方面的控制，但使用的用戶與出租車司機太少了，沒辦法坐到近距離匹配，交通擁堵這一塊就更沒辦法了。 而且更麻煩的是，哪個司機如果真的跑過去了，就有可能發現打車的用戶已經走了，有可能用戶取消了行程，又或者打到了其他出租車，白折騰了一番，司機又會發火，不但自己可能卸載了嘀嘀，還會告訴其他同行，這樣一來，其他司機也不敢隨意跑過去接人，但這樣一來，用戶就會很長時間叫不到車了。 我們對這一塊也完全沒辦法控制，不可能向用戶收抵押金，真要這么做了，我們在用戶群體里面推廣就更難了。” “這不能補貼的情況下，還真是頭疼。”張博揉了揉太陽穴，在接受周宇杰邀請的時候，他就曾經推算過嘀嘀未來餓的盈利模式，只要嘀嘀獲得了足夠的用戶，那么就可以給出租車司機引流，從而可以從單價中拿提成。這對于出租車司機也是有好處的，雖然賺不到正常模式下的利潤，但量大啊，總比大部分時間自己開著車在城里面亂跑強多了。 但這只是理論模式，首先要面臨的就是什么都沒有的情況下，怎么獲得用戶，沒有用戶又怎么獲得出租車司機？ 雞與蛋的邏輯問題？ 想不到什么好主意，張博問道：“我知道以前的美團在初期做團購的時候并沒有大力補貼，那時候你們是怎么吸引商家加盟的？” 王剛尷尬的說道：“那時候美團執行的策略是不進行大規模補貼，所以當時使用了兩個方法，一個就是派自己的人，購買商家的優惠券，然后過一段時間我們自己的去消費，說實話，那段時間我們都快吃吐了，為了不浪費，還去找了當地學校的貧困學生去吃霸王餐。 第二個方法就是買通了部分商家，讓他們說我們的好話，這些方法雖然俗了點，但在初期還是很不錯的，就是效果非常慢，比起補貼差遠了，不過成本低。” “很不錯的方法，你覺得我們能不能也用差不多套路？”張博問道。 王剛說：“怎么用？我們也找人到處使用嘀嘀打車嗎？未必行得通吧，團購的券可以留著以后用，但這打車不行啊？” 張博笑了笑說道：“找人打車，是必須的，但你說的也對，我們不可能找那么多人，但可以通過后臺，發送這類的信息啊？” 請：m.biqiugege8 大時代之2010 270 張博的套路
Copyright (C) 2012-2012 哎呦文學網 All Rights Reserved