第八六四章 前路艱難(1)
更新時間:2022-08-02 作者:大熊不是貓
從大學教師開始 第八六四章 前路艱難(1)
去長城汽車調研的這一趟，大家的收獲還是挺多的。 尤其京城大學的這些人，趁著暑期，既旅了游，又長了見識，他們感到很振奮，甚至有點與有榮焉的感覺。 畢竟，沈教授是京城大學的人，是自己人，沈教授竟然能夠管這么大的產業，他得多有錢啊？ 沈光林也說了，長城汽車甚至長城集團可不是沈某人的公司，沈某人只是在這家公司發展的過程中出謀劃策做了一點微薄的貢獻而已。 這下子更讓人嫉妒了，這樣的貢獻，我們也想做一點呀。 沈光林進一步解釋，如果我不交好企業，我實驗室的經費哪里來？ 這話也對，人家沈教授是什么樣的人物，人家是天才，在各個領域都有建樹的天才，咱們還是要有些自知之明。 聽說，香江的包船王又給沈教授的實驗室捐了一個億呢，還是美元。 京城大學全年的收款都沒有這么多。 這趟參觀，京城大學的同事們收獲了眼界，禿頭老張收獲了戰略指導思想，只有沈某人收獲了一地寂寞。 不是有那句話么，知己知彼，百戰不殆。 別看長城汽車的攤子鋪起來了，可沒有大家想的那么樂觀。 為此，沈光林召集長城集團的高官和長城汽車的中高層開會，開會的目的不是別的，就是為了認清自己。 長城汽車的競爭對手是誰，都不用明說的，自然是他們的好鄰居上汽公司了；而寶馬X1當前的競品也不用多說，對標的就是桑塔納，這也是毋庸置疑的。 只是，人家桑塔納上市都已經五年了，積累了不少客戶，給出的大都是好評。 長城汽車剛上市，第一波汽車都是自己人買的，不作數，它們將來是不是能夠在市場競爭中拼得過，還要看接下來的表現。 早在長城汽車準備上市的時候，沈老板信誓旦旦的說要到花旗國去參與更大的競爭，只有占領了那里的市場，這才算是引領了時代。 但等他實際了解了整個花旗國汽車市場的行情之后，他不這么說了。 因為，桑塔納這些年是怎么干的，這不是秘密，大家想想看就知道了。 普桑在國內出廠的價標是18萬元，真正到了客戶手里都已經有19萬20萬去了。 而他們出口到花旗國的定價是多少錢？ 想想就讓人沮喪，只有8500美元，就這還是零售價。 如果按照1985年的官方匯率1比2.6來計算，也就是說，同樣的一臺桑塔納，運送到花旗國去，算上打包，運輸，加上稅費，經銷商利潤等各種費用全部計算完，也只賣2萬2人民幣一臺。 后世的五菱宏光都不敢這么賣的吧。 真不是桑塔納不想賣個高價出來，這是花旗國汽車市場行情的因素，也不能全賴普桑不思進取。 要知道，梅賽德斯和BMW在花旗國賣多少錢？也只有兩三萬美元而已。 在花旗國賣的最好的是什么車？ 來自扶桑的豐田。 他們一臺車賣多少錢？ 也只有一萬美元出頭。 所以，賣汽車是真的不如賣電腦賣游戲機賺錢。 沈光林的蘋果電腦公司，一年就能在花旗國賺好幾個億美元的利潤，打的任天堂節節敗退。 而在花旗國，汽車賣的真的不貴，上十萬美元的汽車就是超豪華汽車了。 大家算是想明白了，這種資金密集型和資源密集型的產業，整到最后未必能賺很多錢，大家都說汽車行業如何如何重要，其實從賺錢角度講，真的未必算是一個好行業。 估計，賣汽車都未必比賣家電賣空調賺錢。 也幸虧華夏對進口汽車征收了超過300的關稅，不然這個市場根本就沒法存活。 大家研究來研究去，研究的結果就是：在國外，即使是他們長城汽車的寶馬X1，也真的很難跟別人進行競爭，除非是以低價取勝。 畢竟，普桑8500美元都沒人買呢。 長城汽車的技術和質量真的有明顯的優勢嗎，有個錘子的優勢，不落后就不錯了。 他們有的只是一些別人沒想到的創意而已，創意本身并不值錢，即使申請了專利，別人也可以不理你來抄襲你。 最關鍵的是，汽車產業真的不是一家公司就能搞定的，它的上下游環節非常多，也需要非常多的汽車配套廠商進行合作。 汽車上有那么多零件，只要有一個點不合格，那這就是整臺車的薄弱環節。 長城汽車現在也根本不敢把零件加工委托給那些機械制造廠，因為就當前的品控環境，你根本不知道他們能生產出些什么來。 而比零部件更加薄弱的是材料制造和加工，國內在這個方面不說一窮二白，但也沒有特別重視過，甚至一些配方幾十年未曾改變。 確實，一些技術是可以進口。現階段扶桑，花旗國，西歐那些國家都沒有對華夏進行封鎖，只要有錢，什么技術都可以買。 可問題是，如果什么都缺就什么都買的話，長城集團沒有那么多錢啊。 汽制造的出路在哪里？ 沈某人能夠想到的就是借助北方的毛子哥了。 沒幾年了吧，他們都支撐不到下屆奧運會。 這么大一筆遺產如果不去繼承一點，白白浪費不是可惜了么。 據說，阿三國曾經從毛子哥那里購買過不少軍事武器和裝備，價值幾百億盧布，而當時盧布兌美元是1比1的，也就是說，這批武器價值幾百億美元。 后來，毛子哥解體了，盧布貶值一萬多倍，阿三哥還賬的時候可聰明了，只還盧布，到最后只還了幾百萬美元而已。 這樣做確實很不道義，但是，身處這個時代，如果沈某人不這么做，其他人也會這么做的。 所以，想來想去，沈光林還是把推動汽車工業進步的側重點放在了毛子哥這邊。 斯柯達是很不錯，也有技術積累，但還不夠，遠遠不夠。 毛子哥的好東西真的太多了，隨便收攏一點都是受用無窮的。 如果怕人罵，要不，換個殼試試？ 不使用長城公司的招牌，換個其他公司，再找個不一樣的代理人，咱盡量撇清關系就是了。 如此一場饕餮盛宴，如果不能進去分一杯羹，恐怕會被后人戳脊梁骨的。 后世，有多少人在回顧歷史的時候扼腕嘆息，華夏竟然沒有把握住如此關鍵的機會，以至于后來花費幾倍的金錢都沒有完成技術突破。 那些特種鋼，那些特種材料，那些高精尖的技術，全部被別人給搞走了。 毛子解體的損失有多大？有人說，比二戰時候的損失還要大。 這不是沈某人該怪關心的問題，沈某人能夠為自己負責，為長城集團負責，為華夏的工業化做點小小的貢獻，已經很好了。 從大學教師開始 第八六四章 前路艱難(1)
去長城汽車調研的這一趟，大家的收獲還是挺多的。 尤其京城大學的這些人，趁著暑期，既旅了游，又長了見識，他們感到很振奮，甚至有點與有榮焉的感覺。 畢竟，沈教授是京城大學的人，是自己人，沈教授竟然能夠管這么大的產業，他得多有錢啊？ 沈光林也說了，長城汽車甚至長城集團可不是沈某人的公司，沈某人只是在這家公司發展的過程中出謀劃策做了一點微薄的貢獻而已。 這下子更讓人嫉妒了，這樣的貢獻，我們也想做一點呀。 沈光林進一步解釋，如果我不交好企業，我實驗室的經費哪里來？ 這話也對，人家沈教授是什么樣的人物，人家是天才，在各個領域都有建樹的天才，咱們還是要有些自知之明。 聽說，香江的包船王又給沈教授的實驗室捐了一個億呢，還是美元。 京城大學全年的收款都沒有這么多。 這趟參觀，京城大學的同事們收獲了眼界，禿頭老張收獲了戰略指導思想，只有沈某人收獲了一地寂寞。 不是有那句話么，知己知彼，百戰不殆。 別看長城汽車的攤子鋪起來了，可沒有大家想的那么樂觀。 為此，沈光林召集長城集團的高官和長城汽車的中高層開會，開會的目的不是別的，就是為了認清自己。 長城汽車的競爭對手是誰，都不用明說的，自然是他們的好鄰居上汽公司了；而寶馬X1當前的競品也不用多說，對標的就是桑塔納，這也是毋庸置疑的。 只是，人家桑塔納上市都已經五年了，積累了不少客戶，給出的大都是好評。 長城汽車剛上市，第一波汽車都是自己人買的，不作數，它們將來是不是能夠在市場競爭中拼得過，還要看接下來的表現。 早在長城汽車準備上市的時候，沈老板信誓旦旦的說要到花旗國去參與更大的競爭，只有占領了那里的市場，這才算是引領了時代。 但等他實際了解了整個花旗國汽車市場的行情之后，他不這么說了。 因為，桑塔納這些年是怎么干的，這不是秘密，大家想想看就知道了。 普桑在國內出廠的價標是18萬元，真正到了客戶手里都已經有19萬20萬去了。 而他們出口到花旗國的定價是多少錢？ 想想就讓人沮喪，只有8500美元，就這還是零售價。 如果按照1985年的官方匯率1比2.6來計算，也就是說，同樣的一臺桑塔納，運送到花旗國去，算上打包，運輸，加上稅費，經銷商利潤等各種費用全部計算完，也只賣2萬2人民幣一臺。 后世的五菱宏光都不敢這么賣的吧。 真不是桑塔納不想賣個高價出來，這是花旗國汽車市場行情的因素，也不能全賴普桑不思進取。 要知道，梅賽德斯和BMW在花旗國賣多少錢？也只有兩三萬美元而已。 在花旗國賣的最好的是什么車？ 來自扶桑的豐田。 他們一臺車賣多少錢？ 也只有一萬美元出頭。 所以，賣汽車是真的不如賣電腦賣游戲機賺錢。 沈光林的蘋果電腦公司，一年就能在花旗國賺好幾個億美元的利潤，打的任天堂節節敗退。 而在花旗國，汽車賣的真的不貴，上十萬美元的汽車就是超豪華汽車了。 大家算是想明白了，這種資金密集型和資源密集型的產業，整到最后未必能賺很多錢，大家都說汽車行業如何如何重要，其實從賺錢角度講，真的未必算是一個好行業。 估計，賣汽車都未必比賣家電賣空調賺錢。 也幸虧華夏對進口汽車征收了超過300的關稅，不然這個市場根本就沒法存活。 大家研究來研究去，研究的結果就是：在國外，即使是他們長城汽車的寶馬X1，也真的很難跟別人進行競爭，除非是以低價取勝。 畢竟，普桑8500美元都沒人買呢。 長城汽車的技術和質量真的有明顯的優勢嗎，有個錘子的優勢，不落后就不錯了。 他們有的只是一些別人沒想到的創意而已，創意本身并不值錢，即使申請了專利，別人也可以不理你來抄襲你。 最關鍵的是，汽車產業真的不是一家公司就能搞定的，它的上下游環節非常多，也需要非常多的汽車配套廠商進行合作。 汽車上有那么多零件，只要有一個點不合格，那這就是整臺車的薄弱環節。 長城汽車現在也根本不敢把零件加工委托給那些機械制造廠，因為就當前的品控環境，你根本不知道他們能生產出些什么來。 而比零部件更加薄弱的是材料制造和加工，國內在這個方面不說一窮二白，但也沒有特別重視過，甚至一些配方幾十年未曾改變。 確實，一些技術是可以進口。現階段扶桑，花旗國，西歐那些國家都沒有對華夏進行封鎖，只要有錢，什么技術都可以買。 可問題是，如果什么都缺就什么都買的話，長城集團沒有那么多錢啊。 汽制造的出路在哪里？ 沈某人能夠想到的就是借助北方的毛子哥了。 沒幾年了吧，他們都支撐不到下屆奧運會。 這么大一筆遺產如果不去繼承一點，白白浪費不是可惜了么。 據說，阿三國曾經從毛子哥那里購買過不少軍事武器和裝備，價值幾百億盧布，而當時盧布兌美元是1比1的，也就是說，這批武器價值幾百億美元。 后來，毛子哥解體了，盧布貶值一萬多倍，阿三哥還賬的時候可聰明了，只還盧布，到最后只還了幾百萬美元而已。 這樣做確實很不道義，但是，身處這個時代，如果沈某人不這么做，其他人也會這么做的。 所以，想來想去，沈光林還是把推動汽車工業進步的側重點放在了毛子哥這邊。 斯柯達是很不錯，也有技術積累，但還不夠，遠遠不夠。 毛子哥的好東西真的太多了，隨便收攏一點都是受用無窮的。 如果怕人罵，要不，換個殼試試？ 不使用長城公司的招牌，換個其他公司，再找個不一樣的代理人，咱盡量撇清關系就是了。 如此一場饕餮盛宴，如果不能進去分一杯羹，恐怕會被后人戳脊梁骨的。 后世，有多少人在回顧歷史的時候扼腕嘆息，華夏竟然沒有把握住如此關鍵的機會，以至于后來花費幾倍的金錢都沒有完成技術突破。 那些特種鋼，那些特種材料，那些高精尖的技術，全部被別人給搞走了。 毛子解體的損失有多大？有人說，比二戰時候的損失還要大。 這不是沈某人該怪關心的問題，沈某人能夠為自己負責，為長城集團負責，為華夏的工業化做點小小的貢獻，已經很好了。 從大學教師開始 第八六四章 前路艱難(1)
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