第五百七十七章 運九戰略運輸機立項
更新時間:2023-01-02 作者:撿相因
航空大匠 第五百七十七章 運九戰略運輸機立項
在上海過完了三月，李思遠才回到了航空工業基地。 因為接下來，又有一個重要的任務，那就是為空軍設計研制戰略運輸機。 這次李思遠早就把方案設計出來了，中國的運九戰略運輸機，將是一款性能遠超米國C141運輸星的戰略運輸機，它的起飛重量將接近三百噸，載重八十噸左右。 要知道米國現在正在研制中的戰略運輸機C141運輸星，比起運九就要差多了，運輸星裝四臺渦扇發動機，原本是世界上最早使用渦扇發動機的大型運輸機，它最大起飛重量一百五十五噸，載重為四十噸，轉場航程一萬公里，由于機身細長，所以在運載能力方面受到很多限制，無法運載主戰坦克，主要用于運輸人員，可以一次運載二百名全副武裝的士兵。 可以說C141運輸機就是和波音707客機非常相似的一款飛機，兩者在尺寸，起飛重量，發動機方面都是相似的。 所以在設計上，也遠遠不及李思遠設計的運九戰略運輸機了。 李思遠記得，在前世的時候，中國航空人，也曾經想過彷制C141運輸機，并且當時還準備命名為運九呢。 在李思遠前世的時候，運九只是一款中型運輸機，而且是在運八的基礎上改進而來的，還是過于老舊，不怎么先進。 但是現在就不一樣了，在六十年代就能夠裝備的，三百噸級的戰略運輸機，運九絕對會成為世界上第一款最先進的戰略運輸機，比起蘇聯研制的安二二來說，肯定要先進多了，畢竟安二二可是渦槳動力的。 雖然說安二二戰略運輸機也很強，起飛重量達到二百五十噸，但還是不如李思遠設計的運九。 安二二的研制時間也要晚一些，它將在一九六二年才開始研制，一九六五年開始首飛，在歷史上安二二運輸機，總共也就只生產了不到一百架，這主要是因為它的性能不夠好。 而且這幾十架安二二運輸機里面，有三十五架是民航機，雖然說安二二戰略運輸機也創造了很多世界紀錄，但畢竟是李思遠前世了，現在它肯定是不如運九的。 所以未來的很多記錄，還是將會由運九來創造，安二二運輸機的獨特之處是采用了四臺大功率的庫茲涅左夫HK12MA渦槳發動機，單臺一萬五千馬力，是世界上功率最大的渦槳發動機。 雖然說安二二戰略運輸機，最大載重量也是八十噸左右，但是它的起飛重量要小了不少，貨艙尺寸也不如李思遠現在設計的運九，最重要的還是速度，安二二是渦槳飛機，最大飛行速度也就七百多公里每小時，而李思遠設計的運九是渦扇發動機，所以最大速度可以接近九百公里每小時的。 而且在航程方面，運九也要超過安二二的，這一點兒也不用擔心。、 立項會今天就在軍方正式的召開了，李思遠帶著設計方案來了，領導們都非常的期待，因為他們知道，李思遠的設計方案，肯定會再次帶來巨大的驚喜的。 果不其然，當領導們講完話，用熱烈掌聲歡迎李思遠上場，李思遠這一打開設計圖，便讓在場的所有人，倒吸一口冷氣，媽呀這真是鯤鵬一樣的大家伙啊，太強了。 認識十年的老書友給我推薦的追書app，換源app！真特么好用，開車、睡前都靠這個朗讀聽書打發時間，這里可以下載 李思遠笑道：“尊敬的各位領導，同志們，這就是我設計的運九總體方案，相信大家也知道，我們的運九，將成為世界上第一款真正的戰略運輸機，所以我就不能讓大家失望，這次我們的運九，將會創造很多奇跡1” 掌聲非常的熱烈，大家都在期待著，李思遠好好的講解一下，這運九的設計方案，到底如何的先進。 事實上李思遠設計的運九戰略運輸機，就跟歷史上米國的C17戰略運輸機相似，要知道C17可就是用來取代C141運輸機的，所以它自然是非常的先進。 李思遠非常高興地道：“這就是我們的運九，它采用四臺大推力渦扇發動機，每一臺的推力將達到二十噸，這樣四臺加起來就是八十噸的起飛推力，因此它的最大起飛重量，達到二百八十噸，最大載重為八十噸，最大載油量一百噸，空重為一百二十五噸！它的機身長五十五米，翼展五十四米，機翼面積達到三百七十平方米，最大飛行速度八百七十公里每小時，升限一萬三千米，最大航程一萬一千公里，最大載重航程也將達到五千公里，可以說它不僅能夠運載主戰坦克，而且也可以運載很多裝備，包括人員！” 掌聲非常的熱烈，確實這么大這么強的戰略運輸機，一旦裝備中國空軍，這就意味著中國空軍，擁有數千公里的戰略投送能力啊，如果一次出動幾十架，就可以直接把一個師投送到五千公里之外了。 李思遠接著道：“咱們的運九戰略運輸機，采用的是小后掠的懸臂式上單翼，主翼下方對稱吊掛四臺渦扇發動機，前三點式自行車式起落架，T型高尾布局。這非常適合軍用運輸機，特別是大型的運輸機，它的貨艙尺寸，也是空前的大，寬度為四點八米，高四點五米，長度達到二十二米！” 這的確是太給力了，只是這么大的尺寸，那飛行阻力肯定是比較大了，不過有四臺大推力渦扇發動機，這點阻力的增加也就不算什么了。 李思遠接著介紹起來，超臨界機翼，更是讓人激動不已，這種機翼太特別了，它的好處是可以讓飛機飛得更快，因為這能提高機翼的臨界馬赫數，使機翼在高亞音速時阻力急劇增大的現象推遲發生。而且機翼更厚，可以在機翼里面多裝油。 在這機翼上，還有先進的增升裝置，那就是吹氣式襟翼，發動機的氣流，吹到這個翼上，便可以產生更大的升力。 當然發動機的反推裝置，同樣也是不可以少的，大家哪見過這么先進的設計，一個個都激動壞了。 航空大匠 第五百七十七章 運九戰略運輸機立項
在上海過完了三月，李思遠才回到了航空工業基地。 因為接下來，又有一個重要的任務，那就是為空軍設計研制戰略運輸機。 這次李思遠早就把方案設計出來了，中國的運九戰略運輸機，將是一款性能遠超米國C141運輸星的戰略運輸機，它的起飛重量將接近三百噸，載重八十噸左右。 要知道米國現在正在研制中的戰略運輸機C141運輸星，比起運九就要差多了，運輸星裝四臺渦扇發動機，原本是世界上最早使用渦扇發動機的大型運輸機，它最大起飛重量一百五十五噸，載重為四十噸，轉場航程一萬公里，由于機身細長，所以在運載能力方面受到很多限制，無法運載主戰坦克，主要用于運輸人員，可以一次運載二百名全副武裝的士兵。 可以說C141運輸機就是和波音707客機非常相似的一款飛機，兩者在尺寸，起飛重量，發動機方面都是相似的。 所以在設計上，也遠遠不及李思遠設計的運九戰略運輸機了。 李思遠記得，在前世的時候，中國航空人，也曾經想過彷制C141運輸機，并且當時還準備命名為運九呢。 在李思遠前世的時候，運九只是一款中型運輸機，而且是在運八的基礎上改進而來的，還是過于老舊，不怎么先進。 但是現在就不一樣了，在六十年代就能夠裝備的，三百噸級的戰略運輸機，運九絕對會成為世界上第一款最先進的戰略運輸機，比起蘇聯研制的安二二來說，肯定要先進多了，畢竟安二二可是渦槳動力的。 雖然說安二二戰略運輸機也很強，起飛重量達到二百五十噸，但還是不如李思遠設計的運九。 安二二的研制時間也要晚一些，它將在一九六二年才開始研制，一九六五年開始首飛，在歷史上安二二運輸機，總共也就只生產了不到一百架，這主要是因為它的性能不夠好。 而且這幾十架安二二運輸機里面，有三十五架是民航機，雖然說安二二戰略運輸機也創造了很多世界紀錄，但畢竟是李思遠前世了，現在它肯定是不如運九的。 所以未來的很多記錄，還是將會由運九來創造，安二二運輸機的獨特之處是采用了四臺大功率的庫茲涅左夫HK12MA渦槳發動機，單臺一萬五千馬力，是世界上功率最大的渦槳發動機。 雖然說安二二戰略運輸機，最大載重量也是八十噸左右，但是它的起飛重量要小了不少，貨艙尺寸也不如李思遠現在設計的運九，最重要的還是速度，安二二是渦槳飛機，最大飛行速度也就七百多公里每小時，而李思遠設計的運九是渦扇發動機，所以最大速度可以接近九百公里每小時的。 而且在航程方面，運九也要超過安二二的，這一點兒也不用擔心。、 立項會今天就在軍方正式的召開了，李思遠帶著設計方案來了，領導們都非常的期待，因為他們知道，李思遠的設計方案，肯定會再次帶來巨大的驚喜的。 果不其然，當領導們講完話，用熱烈掌聲歡迎李思遠上場，李思遠這一打開設計圖，便讓在場的所有人，倒吸一口冷氣，媽呀這真是鯤鵬一樣的大家伙啊，太強了。 認識十年的老書友給我推薦的追書app，換源app！真特么好用，開車、睡前都靠這個朗讀聽書打發時間，這里可以下載 李思遠笑道：“尊敬的各位領導，同志們，這就是我設計的運九總體方案，相信大家也知道，我們的運九，將成為世界上第一款真正的戰略運輸機，所以我就不能讓大家失望，這次我們的運九，將會創造很多奇跡1” 掌聲非常的熱烈，大家都在期待著，李思遠好好的講解一下，這運九的設計方案，到底如何的先進。 事實上李思遠設計的運九戰略運輸機，就跟歷史上米國的C17戰略運輸機相似，要知道C17可就是用來取代C141運輸機的，所以它自然是非常的先進。 李思遠非常高興地道：“這就是我們的運九，它采用四臺大推力渦扇發動機，每一臺的推力將達到二十噸，這樣四臺加起來就是八十噸的起飛推力，因此它的最大起飛重量，達到二百八十噸，最大載重為八十噸，最大載油量一百噸，空重為一百二十五噸！它的機身長五十五米，翼展五十四米，機翼面積達到三百七十平方米，最大飛行速度八百七十公里每小時，升限一萬三千米，最大航程一萬一千公里，最大載重航程也將達到五千公里，可以說它不僅能夠運載主戰坦克，而且也可以運載很多裝備，包括人員！” 掌聲非常的熱烈，確實這么大這么強的戰略運輸機，一旦裝備中國空軍，這就意味著中國空軍，擁有數千公里的戰略投送能力啊，如果一次出動幾十架，就可以直接把一個師投送到五千公里之外了。 李思遠接著道：“咱們的運九戰略運輸機，采用的是小后掠的懸臂式上單翼，主翼下方對稱吊掛四臺渦扇發動機，前三點式自行車式起落架，T型高尾布局。這非常適合軍用運輸機，特別是大型的運輸機，它的貨艙尺寸，也是空前的大，寬度為四點八米，高四點五米，長度達到二十二米！” 這的確是太給力了，只是這么大的尺寸，那飛行阻力肯定是比較大了，不過有四臺大推力渦扇發動機，這點阻力的增加也就不算什么了。 李思遠接著介紹起來，超臨界機翼，更是讓人激動不已，這種機翼太特別了，它的好處是可以讓飛機飛得更快，因為這能提高機翼的臨界馬赫數，使機翼在高亞音速時阻力急劇增大的現象推遲發生。而且機翼更厚，可以在機翼里面多裝油。 在這機翼上，還有先進的增升裝置，那就是吹氣式襟翼，發動機的氣流，吹到這個翼上，便可以產生更大的升力。 當然發動機的反推裝置，同樣也是不可以少的，大家哪見過這么先進的設計，一個個都激動壞了。 航空大匠 第五百七十七章 運九戰略運輸機立項
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