第二百章 渦扇10A發動機定型評審
更新時間:2022-12-14 作者:撿相因
航空大匠 第二百章 渦扇10A發動機定型評審
航空發動機集團六零六所，今天這里要舉行太行渦扇十A發動機定型評審會，李思遠也來到了這里，并且擔任評審專家組組長。 推薦下，野果閱讀追書真的好用，這里下載大家去快可以試試吧。 要知道全新的太行發動機，那可是李思遠設計的總體方案，并且提供技術支持，要不然它也不可能這么快就要完成定型評審。 在殲十和殲十一戰斗機上，太行發動機表現非常完美，通過大量的試飛，表明這款大推力渦扇發動機，達到了設計目標，而且可靠性極佳，試飛中沒有發生過一次空中停車的事故。 這次定型評審之后，太行發動機就可以投入批量生產了，所以非常的關鍵。 渦扇十B發動機，通過增推，并且裝矢量噴管，成為殲十六艦載戰斗機的動力，很快也要開始試飛了。 李思遠也很高興，看到太行發動機就要定型量產了。 因為有了太行發動機，國產第三代戰斗機，有三個型號基本上都有了可靠而強大的動力。 這讓李思遠不由得想起了前世的時候，太行發動機的艱難發展歷程，可以說幾乎用了三十年時間，太行發動機才達到了可用的一步。 因為那時候的太行發動機，是六零六所在借鑒三姨夫和CFM56核心機基礎上設計的，畢竟在那個時代，航空人都要摸著國外的石頭過河，借鑒是必然的，所以太行發動機問題不少。 雖然說在二零零五年，終于完成設計定型，但是在試用過程中，出現了嚴重的問題，這些問題用了十年時間才基本上解決掉，太行發動機真正開始大批量使用已是二零一五年后的事情了。 所以在那時候殲十戰斗機也好，殲十一，殲十五，殲十六戰斗機，都只能采購鵝毛的三姨夫發動機，這可是讓鵝毛賺了不少，也可以說是養活了鵝毛的航空發動機企業。 畢竟中國的發動機訂單，可比鵝毛自己的要多不少。 在那時候，航空人也沒有辦法，因為中國航空發動機的基礎太薄弱了，從來沒有研制成功過一款渦扇發動機，基本上都是仿制，從渦噴五，渦噴六，渦噴七，渦噴八，到渦噴十三，都是仿制。 真正自主設計研制的渦噴十四昆侖發動機，雖然看起來性能很高，但實際上可靠性極差，跟太行發動機比較相似，出了很多問題，空軍都不要渦噴十四發動機了。 最后渦噴十四發動機，只能無疾而終。 還有渦槳發動機，渦軸發動機，這兩類非常重要的航空發動機，中國航空人也一直是仿制，沒有真正自主設計研制的，所以一直都處在比較落后的狀態。 在航發領域，中國一度落后于世界先進水平四十年。 甚至還有可能更長，比如說九十年代F119這樣的發動機都出來了，可是中國航空工業，還在折騰渦噴發動機呢，甚至五十年代的渦扇發動機，中國都造不出來。 當然了航空強國，在搞第三代渦扇發動機過程中，也出過不少問題，但是他們有雄厚的基礎，很快就解決了。 比如說F100和F110發動機，早期使用過程中，也出了不少問題，為此老美空軍還和制造商杠上了。 鵝毛的三姨夫發動機，其實可靠性也不是那么好，殲十戰斗機在服役后，就有很多空中發動機停車的事故，只不過大多數時候都被飛行員成功化解，但總有運氣不好的時候，無法空中再次啟動，那最后就只能墜毀了。 當然也有極少數情況下，可以無動力迫降成功。 比如說殲十戰斗機有一次在訓練中，發生空中停車，啟動不成功情況下，飛行員靠著精湛的技術，在幾十公里外，無動力滑翔回到機場并且成功迫降。 梟龍戰斗機在試飛過程中也有一次無動力滑翔的例子。 因三姨夫發動機可靠性問題墜毀的殲十戰斗機也有幾架，而殲十一戰斗機同樣也有，只是雙發戰斗機，兩臺發動機同時停車概率要小了不少。 在李思遠重生前，因為太行發動機不成熟，殲二零戰斗機首飛，都用了三姨夫發動機，這是沒有辦法的事情了。 航空發動機的問題，嚴重制約了中國航空工業和航空武器裝備建設，現在這個問題就不存在了，李思遠幫助航空工業解決了發動機的問題。 太行發動機只是整個航空發動機家族中的一員而已，還有很多先進的航發，都是李思遠設計的方案，提供的技術。 一代航空發動機一代材料，也不是隨便說說，現在中國航空發動機的材料和工藝，都達到了世界先進水平。 要不然太行發動機，也不可能有這么好的可靠性，并且推力還達到十四噸了，這可比F110和F100發動機推力都要大。 并且太行發動機的推重比達到了九點零，這可比三姨夫發動機，要大了一左右，也比F110發動機大不少。 在第三代大推力軍用渦扇發動機里面，絕對是最強的存在了。 所以在評審會開始，軍方領導就非常高興地作了重要講話，要求做好這次評審工作，以及后續的量產工作，爭取讓太行發動機，成為第三代戰斗機的可靠動力。 接下來航空工業的領導也發了言，最后是李思遠代表專家們發言，李思遠對六零六所和研制團隊高效率的工作表示贊賞，但評審一定會非常嚴格，因為航空發動機不是開玩笑的，有一點問題就會非常嚴重。 評審開始，專家們開始審查設計和試車試飛的資料，這些資料都非常的完美，在試車過程中，太行發動機甚至爆發過十五噸的推力，非常給力。持久試車也達到了完美的狀態。 經過專家們連續兩天的努力，評審工作結束，結果令人滿意，太行發動機通過設計定型評審，可以開始批量生產了。 這個批量生產可是大批量生產，因為在定型之前，就已經開始領先試用，進行了小批量生產，性能非常穩定。 最后軍方領導再次作重要講話，他給太行發動機很高的評價，認為太行發動機比老美的F110發動機還要優秀，將來還要不斷改進，推出改進型號，滿足三代和三代半戰斗機的動力需求。 航空大匠 第二百章 渦扇10A發動機定型評審
航空發動機集團六零六所，今天這里要舉行太行渦扇十A發動機定型評審會，李思遠也來到了這里，并且擔任評審專家組組長。 推薦下，野果閱讀追書真的好用，這里下載大家去快可以試試吧。 要知道全新的太行發動機，那可是李思遠設計的總體方案，并且提供技術支持，要不然它也不可能這么快就要完成定型評審。 在殲十和殲十一戰斗機上，太行發動機表現非常完美，通過大量的試飛，表明這款大推力渦扇發動機，達到了設計目標，而且可靠性極佳，試飛中沒有發生過一次空中停車的事故。 這次定型評審之后，太行發動機就可以投入批量生產了，所以非常的關鍵。 渦扇十B發動機，通過增推，并且裝矢量噴管，成為殲十六艦載戰斗機的動力，很快也要開始試飛了。 李思遠也很高興，看到太行發動機就要定型量產了。 因為有了太行發動機，國產第三代戰斗機，有三個型號基本上都有了可靠而強大的動力。 這讓李思遠不由得想起了前世的時候，太行發動機的艱難發展歷程，可以說幾乎用了三十年時間，太行發動機才達到了可用的一步。 因為那時候的太行發動機，是六零六所在借鑒三姨夫和CFM56核心機基礎上設計的，畢竟在那個時代，航空人都要摸著國外的石頭過河，借鑒是必然的，所以太行發動機問題不少。 雖然說在二零零五年，終于完成設計定型，但是在試用過程中，出現了嚴重的問題，這些問題用了十年時間才基本上解決掉，太行發動機真正開始大批量使用已是二零一五年后的事情了。 所以在那時候殲十戰斗機也好，殲十一，殲十五，殲十六戰斗機，都只能采購鵝毛的三姨夫發動機，這可是讓鵝毛賺了不少，也可以說是養活了鵝毛的航空發動機企業。 畢竟中國的發動機訂單，可比鵝毛自己的要多不少。 在那時候，航空人也沒有辦法，因為中國航空發動機的基礎太薄弱了，從來沒有研制成功過一款渦扇發動機，基本上都是仿制，從渦噴五，渦噴六，渦噴七，渦噴八，到渦噴十三，都是仿制。 真正自主設計研制的渦噴十四昆侖發動機，雖然看起來性能很高，但實際上可靠性極差，跟太行發動機比較相似，出了很多問題，空軍都不要渦噴十四發動機了。 最后渦噴十四發動機，只能無疾而終。 還有渦槳發動機，渦軸發動機，這兩類非常重要的航空發動機，中國航空人也一直是仿制，沒有真正自主設計研制的，所以一直都處在比較落后的狀態。 在航發領域，中國一度落后于世界先進水平四十年。 甚至還有可能更長，比如說九十年代F119這樣的發動機都出來了，可是中國航空工業，還在折騰渦噴發動機呢，甚至五十年代的渦扇發動機，中國都造不出來。 當然了航空強國，在搞第三代渦扇發動機過程中，也出過不少問題，但是他們有雄厚的基礎，很快就解決了。 比如說F100和F110發動機，早期使用過程中，也出了不少問題，為此老美空軍還和制造商杠上了。 鵝毛的三姨夫發動機，其實可靠性也不是那么好，殲十戰斗機在服役后，就有很多空中發動機停車的事故，只不過大多數時候都被飛行員成功化解，但總有運氣不好的時候，無法空中再次啟動，那最后就只能墜毀了。 當然也有極少數情況下，可以無動力迫降成功。 比如說殲十戰斗機有一次在訓練中，發生空中停車，啟動不成功情況下，飛行員靠著精湛的技術，在幾十公里外，無動力滑翔回到機場并且成功迫降。 梟龍戰斗機在試飛過程中也有一次無動力滑翔的例子。 因三姨夫發動機可靠性問題墜毀的殲十戰斗機也有幾架，而殲十一戰斗機同樣也有，只是雙發戰斗機，兩臺發動機同時停車概率要小了不少。 在李思遠重生前，因為太行發動機不成熟，殲二零戰斗機首飛，都用了三姨夫發動機，這是沒有辦法的事情了。 航空發動機的問題，嚴重制約了中國航空工業和航空武器裝備建設，現在這個問題就不存在了，李思遠幫助航空工業解決了發動機的問題。 太行發動機只是整個航空發動機家族中的一員而已，還有很多先進的航發，都是李思遠設計的方案，提供的技術。 一代航空發動機一代材料，也不是隨便說說，現在中國航空發動機的材料和工藝，都達到了世界先進水平。 要不然太行發動機，也不可能有這么好的可靠性，并且推力還達到十四噸了，這可比F110和F100發動機推力都要大。 并且太行發動機的推重比達到了九點零，這可比三姨夫發動機，要大了一左右，也比F110發動機大不少。 在第三代大推力軍用渦扇發動機里面，絕對是最強的存在了。 所以在評審會開始，軍方領導就非常高興地作了重要講話，要求做好這次評審工作，以及后續的量產工作，爭取讓太行發動機，成為第三代戰斗機的可靠動力。 接下來航空工業的領導也發了言，最后是李思遠代表專家們發言，李思遠對六零六所和研制團隊高效率的工作表示贊賞，但評審一定會非常嚴格，因為航空發動機不是開玩笑的，有一點問題就會非常嚴重。 評審開始，專家們開始審查設計和試車試飛的資料，這些資料都非常的完美，在試車過程中，太行發動機甚至爆發過十五噸的推力，非常給力。持久試車也達到了完美的狀態。 經過專家們連續兩天的努力，評審工作結束，結果令人滿意，太行發動機通過設計定型評審，可以開始批量生產了。 這個批量生產可是大批量生產，因為在定型之前，就已經開始領先試用，進行了小批量生產，性能非常穩定。 最后軍方領導再次作重要講話，他給太行發動機很高的評價，認為太行發動機比老美的F110發動機還要優秀，將來還要不斷改進，推出改進型號，滿足三代和三代半戰斗機的動力需求。 航空大匠 第二百章 渦扇10A發動機定型評審
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