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第一百八十二章 一舉超過CH53E超級種馬

更新時間:2022-11-13  作者:撿相因
航空大匠 第一百八十二章 一舉超過CH53E超級種馬
接下來航空工業直升機所朱曉賢所長,也代表研制單位發了言,朱曉賢表示直升機所一定會按要求完成研制任務,為軍隊武器裝備建設做出更大的貢獻。

緊接著便是大家最關心的設計方案匯報了,這可是李思遠親自來講,就連領導們,都像小學生一樣,坐得好好的,這可是一個很難得的學習機會。

李思遠走到臺上,打開PPT,一架氣勢強大的重型直升機想象圖,便呈現在大家眼前,它看起來非常的霸氣,比CH53E超級種馬還要霸氣。

領導專家們的目光,都被它所吸引,這架重型直升機,整體外形方面,與直十六比較接近,但是個頭更大,所以帶來的視覺沖擊力就更強大。

李思遠朗聲道:“尊敬的各位領導,專家們,這就是咱們的直十七重型直升機總體設計方案了,我和朱曉賢所長他們,討論了很長時間,最終形成了這個設計方案,現在我將代表直升機所,用一個小時左右的時間,做一個匯報工作,歡迎領導專家們提出批評意見!”

李思遠還是這么謙虛,領導們都紛紛鼓掌。

李思遠打開設計圖,繼續道:“直十七重型直升機,最大起飛重量要達到四十噸,因此我們給它裝上三臺渦軸二零發動機,總功率將達到一萬五千千瓦,這比老美的CH53E發動機總功率大百分之五十,因此咱們的直十七在功重比方面,要超過CH53E重型直升機,飛行性能同樣如此!”

直十七重型直升機,采用先進的結構設計,大量的復合材料,可以減輕機體重量,增加使用壽命,而且在海上鹽霧環境,有更好的適應性,更大更先進的復合材料旋翼,更是超高技術難度的設計,不僅如此直十七重型直升機,還有一套先進的電傳飛控系統,這是保證飛行性能的,要知道當年米六直升機就沒有電傳飛控系統,所以操作起來非常的困難。

直十七重型直升機,運載能力可以說非常的強了,貨艙可以裝十五噸貨物,外部可以吊掛十三噸,運載能力是直十通用運輸直升機的三到四倍了。

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和CH53E重型直升機一樣,直十七采用了七片槳葉的設計,比米二六重型直升機少一片,這樣的話槳葉的荷載就比較高了,對槳葉的設計和制造來說,是一個挑戰。

不過這樣也有好處,那就是維修保養成本低,所以直十七的旋翼直徑,達到了二十五米之高,每一片旋翼槳葉都超過十二米長,寬度超過一米,而且還可以用液壓動力折疊。

直十七重型直升機的貨艙尺寸,比CH53E更大,一次可以運送六十五名全副武裝的士兵,也可以運載標準的集裝箱,內部載重達到十五噸,比起米二六重型直升機二十噸的載重,也只少了五噸。

重型直升機的復雜程度,也超乎領導們的想象,李思遠是最清楚不過的,即便老美這樣的超級航空強國,在后來研制CH53K重型直升機時,也出現了不少的技術問題。

比如說CH53K減速器就發生了嚴重的問題,還有發動機過熱等等。

正因為如此,CH53K從二零零五年開始設計,直到二零一九年才真正的量產裝備,這可是十四年時間,而現在中國航空人要用五六年時間,完成直十七重型直升機研制工作,比老美還要快一倍以上。

在技術上,有李思遠坐鎮,直十七當然不會有什么大的問題,領導們都非常信任李思遠。

不管直十七的設計制造有多復雜,李思遠都能搞定。

比如說電傳飛控系統,重型直升機的電傳飛控系統,非常復雜,不過有李思遠拿出來的總體構架設計,直升機所設計師們就有了底,他們要做的只是把詳細設計工作做好。

有了先進的飛控系統,直十七只需要兩名飛行員就可以操作了,而五十年代研制的米六重型直升機,需要六個人才能操作。

等李思遠把設計方案匯報完畢,領導和專家們,都送上了熱烈的掌聲。

軍方領導高興地道:“這個設計方案真是不錯,我看咱們的直十七,一定會成為世界上最先進的重型直升機,大家有什么意見,都可以提出來,討論一下!”

當然,并沒有誰提出不同的意見,畢竟這么好的設計方案,誰還能有這個水平找出它的問題呢?

倒是有一位軍方領導提了一個問題,那就是發展傾轉旋翼機的問題,傾轉旋翼機和重型直升機,會不會重復建設,其實傾轉旋翼機,也可以看作是一種特殊的直升機了。

李思遠笑道:“我覺得不算是重復吧,因為傾轉旋翼機有它的用途,因為它飛得更快,更高,可以像固定翼渦槳飛機一樣飛行,所以它是重型直升機不能替代的。而重型直升機呢,也有它獨特的用途,是傾轉旋翼機不能替代的。所以這兩者,應該說是一種互補的作用。”

至少在短時間內,這兩種飛機,是無法互相替代的,大家都達成了共同的意見。

當然再過幾十年,或許傾轉旋翼機會替代重型直升機,會成為現實,但至少現在不可能,就像垂直起降戰斗機,不能取代彈射起飛的艦載戰斗機一樣,它們各有用途和優勢。

領導們還了解了直十六重型直升機的設計研制進度,現在直十六重型直升機的詳細設計工作,已經接近尾聲了,通過它的研制工作,已經為直十七打下了很好的基礎。

比如說發動機,兩款重型直升機,都是用了渦軸二零發動機,這款發動機是五千千瓦級別的,可以說放眼世界也是頂尖的,雖然說米二六發動機功率有八千五百千瓦,可是功重比低啊,油耗高啊,跟渦軸二零沒法比的。

雖然說直十六和直十七這種重型直升機,裝備數量不會很多,估計將來兩款直升機最多也就裝備二百來架,但是它們的作用卻是中型直升機無法替代的。

當年蘇連可是生產了將近一千架的米六重型直升機,但現在也沒有誰裝備那么多重型直升機了。

直十七重型直升機立項會,取得了圓滿的成功,接下來詳細設計工作就要展開了。

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