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第二百六十三章 壯大自主品牌

更新時間:2022-11-13  作者:撿相因
航空大匠 第二百六十三章 壯大自主品牌
領導們非常高興,也做出了一些指示,昌河汽車要進一步發揮優勢,把汽車版塊做得更大更強。

要知道昌河汽車,可是從七十年代初就開始發展了,當時造出了大客機,八十年代初又開始造出微型車。

現在呢在乘用車市場上也是搞得風生水起,擁有二十萬輛乘用車的生產能力,以及三十萬臺汽車發動機產能,四十萬臺變速箱產能。

最重要的是,它還能生產4AT這么先進的自動變速箱,這些技術可不是引進的,而是李思遠給昌飛的。

所以現在昌河汽車的實力,是非常強大的,在國內自主品牌當中,已經是頂流了。

領導們來到昌河汽車設計研發中心,看到了兩款正在開發中的新車,都紛紛的為之震驚。

這兩款車,都非常不錯,一款是中型SUV,一款是小型轎車。

中型SUV名叫星途CX60,車長達到四點七米,車寬一點八五米,車高一點七米,不僅有五座車,還有七座車可選。

而且這臺車底盤明顯比較高,顯然通過性會非常的好,它搭載的一臺全新的發動機,2.0T渦輪增壓發動機,也是李思遠給的設計方案,這臺發動機最大功率達到了驚人的一百九十馬力,要知道這個時代自吸的2.0發動機一般還不到一百五十馬力呢。

當然這放到李思遠重生前,是不算什么了,那時候的1.6T發動機都能超過二百馬力,不過現在是什么時代?九十年代末,所以這臺發動機確實是很強大了。

而這款車的造型也是相當的霸氣,領導們都喜歡得不行。

這輛中型SUV,前臉設計引入了中國的文化元素,看起來非常的不錯,有點像眾泰T700那款車,李思遠肯定也會借鑒一些未來的設計,皮尺部有些設計還是不錯的,只不過因為眾泰的質量還不太行,所以最終倒閉了。

但是拿到現在來說,眾泰T700的造型設計絕對是牛B的,跟這款車相比,本田CRV也好還是榮放也好,都丑爆了。

領導們一問這車的預期售價,都驚呆了,才十五萬到二十萬,要知道這可是一臺中型SUV,而且還搭載的2.0T發動機,比豐田本田的SUV機頭強太多了,最主要的是頂配還有4AT變速箱。

另外還有自主研發的ESP系統,前麥弗遜懸掛,后多連桿獨立懸掛,這些配置也是很高的。

領導們坐進去一體驗,喲,空間真的大,而且座椅非常的舒服,這簡直就是一臺帶著大沙發的豪車啊。

體驗了這個大家伙,領導們又了解了一下另一臺新車,這款車是一輛小型轎車了,兩廂的設計。

李思遠設計的這款小型轎車,鎖定的競爭對手,是一年后即將在國內上市的雪弗蘭賽歐。

要知道賽歐可是一款賣得非常火的小型轎車。

不過現在它要遇到強大的對手了,這就是李思遠設計的昌河C20轎車。

這款小型轎車,造型相當的漂亮,而且空間可是很大的,搭載一臺一點五升自吸發動機,最大功率一百一十馬力,手動變速箱,車長達到四米二,車寬一點七米,軸距達二點五五米。

它的內部空間很充足,比賽歐要大,動力又更強,而且最關鍵的是性價比超高,未來上市后,售價大概會在五萬到六萬左右。

領導們對昌河汽車這幾年來的發展,給予了很高的評價。

等領導們一走,鹽都汽車的領導們就來了,如今在板倉工業園,生產基地和總部已經開始建設了。

所以現在是時候開始把技術什么的都搞過去。

雙方這次進行對接,昌河汽車也是鹽都汽車的股東之一了,況且所有的技術都是來自于李思遠,這沒有什么好說的。

黃薇作為鹽都汽車股份有限公司的副總經理,來到了昌河汽車,李思遠也非常佩服她,竟然主動請纓,從市府到了鹽都汽車。

黃薇向李思遠和昌河汽車領導們介紹了現在鹽都汽車的建設情況,今年年底廠房和辦公樓就能初步建成。

所以說車型設計和研發也要跟上,現在最主要的就是把設計和技術人員找齊。

一方面是從昌河汽車抽調,一方面就要從各個渠道招聘。

雙方談得非常愉快,這次合作也是為了壯大自主品牌陣營,打敗合資品牌,如果不抱團的話肯定不行的。

畢竟合次品牌已經有了很好的市場和口碑。

現在自主品牌要得到市場的認可,還需要進一步努力。

昌河汽車已經走在前面了,接下來就要看鹽都汽車的。

畢竟這是一個新公司,新品牌,不過呢有李思遠作為背書,那消費者是很容易買賬的。

李思遠和幾位高管,確定了打造屬于昌河汽車和鹽都汽車的發動機與變速箱發展計劃,未來將會重點發展小排量渦輪增壓發動機,以及更先進的AT變速箱。

這些先進的技術,就是用來打敗合資品牌的,并且要終結合資品牌的暴利。

要知道九十年代,一臺桑塔納就要十幾二十萬呢。

可是現在自主品牌同級別的車,卻只要十萬。

自主品牌的發展,可以一步步把汽車的價格拉下來,這樣能夠讓更多的老百姓買得起車,開得起車。

最重要的是,不能讓外資把錢都賺走了,自主品牌必須要占據上風,這是李思遠的目標。

不僅如此,在技術上,自主品牌也必須要實現彎道超車。

比如說AT變速箱,在李思遠前世的時候,AT變速箱被國外壟斷了,國內根本搞不了,而且技術太復雜。

所以最后不得已走了雙離合和CVT路線,但是相比之下,還是AT變速箱更讓消費者滿意和放心。

在4AT的基礎上,李思遠準備設計6AT變速箱了。

未來國產6AT變速箱,必須要走在愛信,采埃孚的前面,而且性能要更好。

如此才不會被國外卡脖子,發動機自主研發就更不用說了。

現在開始搞小排量渦輪增壓發動機,正是時候。

這次來到昌飛,李思遠也完成了自己的任務,鹽都汽車和昌河汽車,戰略合作框架也搭建起來了。

自主品牌已經向合資發起挑戰了。

航空大匠 第二百六十三章 壯大自主品牌

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