第四百八十二章 變后掠翼的強5
更新時間:2022-04-16 作者:撿相因
航空大匠 第四百八十二章 變后掠翼的強5
第四百八十二章變后掠翼的強5 第四百八十二章變后掠翼的強5 五月初，航空工業又傳出好消息，國產強五攻擊機終于完成了詳細設計工作，即將舉行設計評審會，要知道現在的強五可不是李思遠前世時的強五了，它是一款非常先進的對地攻擊機，采用了可變后掠翼和雙中推的設計,可以說性能在這個時代絕對是頂尖的。 即使是后來英國人研制的狂風戰斗機，在氣動布局，外掛能力和飛行性能方面，也不過如此。 要知道現在強五攻擊機裝兩臺先進的渦扇發動機，單臺加力推力達到九噸以上呢，這比狂風的動力還要強了不少。 狂風戰斗機裝的兩臺渦扇發動機,單臺加力推力只有七噸多呢。 在七十年代變后掠翼戰斗機可是出現很多的,特別是對地攻擊的戰斗機，像米格二十叁，米格二十七，蘇二四戰斗機等蘇聯的戰斗轟炸機，還有英國的狂風戰斗機，美國的F14雄貓戰斗機，F111戰斗轟炸機都是采用變后掠翼設計。 而現在呢李思遠設計的強五攻擊機就是變后掠翼布局，并且現在還走在了那些變后掠翼戰斗機的前面，可以說是非常了不起了。 因此軍方也是非常的重視這款戰斗機的研制工作，可以說它也是現在的重點型號，這次軍方組織了數十位專家，對強五攻擊機的詳細設計進行評審。 變后掠翼的好處，領導和專家們可是很清楚了，在低速階段它可是展開機翼，高速飛行時可以收起來,這樣在不同的飛行階段，它都可以擁有最好的氣動效率,當然這要付出一定的重量代價。 要知道最早飛上天的變后掠翼飛機，XF10F1變后掠翼飛機，一九五二年才飛上天呢,而且它只是技術驗證機。 所以現在李思遠設計的變后掠翼強五攻擊機，都不需要搞技術驗證機，直接就上原型機，這也讓大家都非常的高興，因為像美國那樣搞，不僅時間長而且要花很多錢。 李思遠設計的飛機還從來沒有什么問題的，這次也不會例外，所以今天的評審會上，軍方領導非常高興地道：“同志們，今天我們要對咱們的強五攻擊機進行一場大考了，我相信咱們的設計研發隊伍是經得起考驗的，我們的強五攻擊機一定會成為世界上最先進的攻擊機，它大膽采用可變后掠翼設計，這是一個創舉，這個設計可以大大提高它在不同階段的飛行性能，對一架攻擊機來說非常重要，它可快可慢，可高可低，是一架真正的全能對地攻擊機，我想這次評審,一定會取得圓滿成功！” 接下來幾位領導和專家組組長，都發表精彩的演講，特別是專家組組長，可是非常的激動，因為他早就看到了變后掠翼技術的優勢，可是因為國內的技術基礎太薄弱，直到李思遠的到來，才終于實現了變后掠翼飛機的立項和技術突破。 要知道變后掠翼不但可以用于攻擊機，而且將來應用到戰略轟炸機上面，也是非常的好，超音速戰略轟炸機就得用這種變后掠翼布局，才可能有強大的低空突防能力，這就是變后掠翼的巨大優勢。 所以現在那些搞叁角翼超音速戰略轟炸機的，肯定是要淘汰，還得用變后掠翼才行。 對于戰略轟炸機來說，變后掠翼結構增加的重量就不算什么了，影響不大，對攻擊機來說影響要略大一些，但也可以接受的。 所以接下來評審開始后，專家們對強五攻擊機進行詳細的審查，這么多的設計資料，那可不是一天兩天就能夠審完的，得好幾天時間。 現在沒有什么計算機輔助設計，全是設計員們手工畫的圖紙，在短短兩年時間就完成了這么先進的變后掠翼攻擊機設計工作，確實是非常不容易的。 專家們評審的過程中，就已經在腦海中浮現出，未來的中國超音速戰略轟炸機模樣了，它一定會和強五攻擊機類似，采用變后掠翼，只是機體要放大很多，采用四臺大推力的加力式渦扇發動機。 確實李思遠之前給軍方提出來的規劃建議中，就有四發變后掠翼超音速戰略轟炸機的初步設計方桉。 現在強五攻擊機可以說是給未來的超音速戰略轟炸機打基礎了，變后掠翼技術太好了，專家們都暗自激動不已。 的確現在軍方已經準備要正式立項研制國產超音速戰略轟炸機了，相關的論證工作很快就會展開。 其實不需要專家們論證，現在李思遠設計的飛機，有哪一款不成功呢？ 甚至李思遠現在都已經有了未來的變后掠翼超音速戰略轟炸機的設計方桉，那就是類似于圖160和B1B的設計，最大起飛重量二百二十噸左右，接近B1B的重量，最大速度一點六馬赫左右，并不追求圖160的極速，而是側重于低空的高速突防，所以更接近B1B呢。 這樣擁有四十噸載彈量，最大航程一萬叁千公里以上的國產超音速戰略轟炸機，的確會成為五十年代到六十年代最先進的戰略轟炸機。 無論是圖九五還是B52戰略轟炸機都差得遠了，而美國的B58超音速戰略轟炸機實際上性能不佳，要不然怎么會早早的淘汰，至于XB70曙光女神叁倍音速戰略轟炸機則肯定是要失敗的。 XB70的問題還是太過先進了，不但價格太高，而且可靠性不佳，真要是讓李思遠來設計，那輕松都可以超過XB70，只是根本沒有這個必要。 現在專家們都非常的期待著國產超音速戰略轟炸機能夠早日の立項呢。 當然現在他們的任務是完成強五攻擊機的詳細設計評審工作，而超音速戰略轟炸機還沒有那么快。 經過專家們連續一周的奮戰，強五攻擊機的詳細設計評審工作終于完成了，可以說這次的結果是令人滿意的，接下來強五攻擊機就要開始試制原型機了，領導和專家們都在期待著，畢竟只有看到真家伙，那才是成功一半。 李思遠為航空武器裝備的建設做出貢獻太大了，現在整個航空工業都是靠李思遠呢，所以這次李思遠又得到了領導們的高度贊賞。 相關推薦: 航空大匠 第四百八十二章 變后掠翼的強5
第四百八十二章變后掠翼的強5 第四百八十二章變后掠翼的強5 五月初，航空工業又傳出好消息，國產強五攻擊機終于完成了詳細設計工作，即將舉行設計評審會，要知道現在的強五可不是李思遠前世時的強五了，它是一款非常先進的對地攻擊機，采用了可變后掠翼和雙中推的設計,可以說性能在這個時代絕對是頂尖的。 即使是后來英國人研制的狂風戰斗機，在氣動布局，外掛能力和飛行性能方面，也不過如此。 要知道現在強五攻擊機裝兩臺先進的渦扇發動機，單臺加力推力達到九噸以上呢，這比狂風的動力還要強了不少。 狂風戰斗機裝的兩臺渦扇發動機,單臺加力推力只有七噸多呢。 在七十年代變后掠翼戰斗機可是出現很多的,特別是對地攻擊的戰斗機，像米格二十叁，米格二十七，蘇二四戰斗機等蘇聯的戰斗轟炸機，還有英國的狂風戰斗機，美國的F14雄貓戰斗機，F111戰斗轟炸機都是采用變后掠翼設計。 而現在呢李思遠設計的強五攻擊機就是變后掠翼布局，并且現在還走在了那些變后掠翼戰斗機的前面，可以說是非常了不起了。 因此軍方也是非常的重視這款戰斗機的研制工作，可以說它也是現在的重點型號，這次軍方組織了數十位專家，對強五攻擊機的詳細設計進行評審。 變后掠翼的好處，領導和專家們可是很清楚了，在低速階段它可是展開機翼，高速飛行時可以收起來,這樣在不同的飛行階段，它都可以擁有最好的氣動效率,當然這要付出一定的重量代價。 要知道最早飛上天的變后掠翼飛機，XF10F1變后掠翼飛機，一九五二年才飛上天呢,而且它只是技術驗證機。 所以現在李思遠設計的變后掠翼強五攻擊機，都不需要搞技術驗證機，直接就上原型機，這也讓大家都非常的高興，因為像美國那樣搞，不僅時間長而且要花很多錢。 李思遠設計的飛機還從來沒有什么問題的，這次也不會例外，所以今天的評審會上，軍方領導非常高興地道：“同志們，今天我們要對咱們的強五攻擊機進行一場大考了，我相信咱們的設計研發隊伍是經得起考驗的，我們的強五攻擊機一定會成為世界上最先進的攻擊機，它大膽采用可變后掠翼設計，這是一個創舉，這個設計可以大大提高它在不同階段的飛行性能，對一架攻擊機來說非常重要，它可快可慢，可高可低，是一架真正的全能對地攻擊機，我想這次評審,一定會取得圓滿成功！” 接下來幾位領導和專家組組長，都發表精彩的演講，特別是專家組組長，可是非常的激動，因為他早就看到了變后掠翼技術的優勢，可是因為國內的技術基礎太薄弱，直到李思遠的到來，才終于實現了變后掠翼飛機的立項和技術突破。 要知道變后掠翼不但可以用于攻擊機，而且將來應用到戰略轟炸機上面，也是非常的好，超音速戰略轟炸機就得用這種變后掠翼布局，才可能有強大的低空突防能力，這就是變后掠翼的巨大優勢。 所以現在那些搞叁角翼超音速戰略轟炸機的，肯定是要淘汰，還得用變后掠翼才行。 對于戰略轟炸機來說，變后掠翼結構增加的重量就不算什么了，影響不大，對攻擊機來說影響要略大一些，但也可以接受的。 所以接下來評審開始后，專家們對強五攻擊機進行詳細的審查，這么多的設計資料，那可不是一天兩天就能夠審完的，得好幾天時間。 現在沒有什么計算機輔助設計，全是設計員們手工畫的圖紙，在短短兩年時間就完成了這么先進的變后掠翼攻擊機設計工作，確實是非常不容易的。 專家們評審的過程中，就已經在腦海中浮現出，未來的中國超音速戰略轟炸機模樣了，它一定會和強五攻擊機類似，采用變后掠翼，只是機體要放大很多，采用四臺大推力的加力式渦扇發動機。 確實李思遠之前給軍方提出來的規劃建議中，就有四發變后掠翼超音速戰略轟炸機的初步設計方桉。 現在強五攻擊機可以說是給未來的超音速戰略轟炸機打基礎了，變后掠翼技術太好了，專家們都暗自激動不已。 的確現在軍方已經準備要正式立項研制國產超音速戰略轟炸機了，相關的論證工作很快就會展開。 其實不需要專家們論證，現在李思遠設計的飛機，有哪一款不成功呢？ 甚至李思遠現在都已經有了未來的變后掠翼超音速戰略轟炸機的設計方桉，那就是類似于圖160和B1B的設計，最大起飛重量二百二十噸左右，接近B1B的重量，最大速度一點六馬赫左右，并不追求圖160的極速，而是側重于低空的高速突防，所以更接近B1B呢。 這樣擁有四十噸載彈量，最大航程一萬叁千公里以上的國產超音速戰略轟炸機，的確會成為五十年代到六十年代最先進的戰略轟炸機。 無論是圖九五還是B52戰略轟炸機都差得遠了，而美國的B58超音速戰略轟炸機實際上性能不佳，要不然怎么會早早的淘汰，至于XB70曙光女神叁倍音速戰略轟炸機則肯定是要失敗的。 XB70的問題還是太過先進了，不但價格太高，而且可靠性不佳，真要是讓李思遠來設計，那輕松都可以超過XB70，只是根本沒有這個必要。 現在專家們都非常的期待著國產超音速戰略轟炸機能夠早日の立項呢。 當然現在他們的任務是完成強五攻擊機的詳細設計評審工作，而超音速戰略轟炸機還沒有那么快。 經過專家們連續一周的奮戰，強五攻擊機的詳細設計評審工作終于完成了，可以說這次的結果是令人滿意的，接下來強五攻擊機就要開始試制原型機了，領導和專家們都在期待著，畢竟只有看到真家伙，那才是成功一半。 李思遠為航空武器裝備的建設做出貢獻太大了，現在整個航空工業都是靠李思遠呢，所以這次李思遠又得到了領導們的高度贊賞。 相關推薦: 航空大匠 第四百八十二章 變后掠翼的強5
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