第四百八十章 紅旗豪華越野車來了
更新時間:2022-04-14 作者:撿相因
航空大匠 第四百八十章 紅旗豪華越野車來了
第四百八十章紅旗豪華越野車來了 第四百八十章紅旗豪華越野車來了 時間來到叁月，經過充分的準備，紅旗HS81豪華越野車終于要正式開工，試制首批樣車了。 要知道紅旗HS81可以說將成為汽車史上，第一輛豪華硬派越野車，因為在五十上年代還真的沒有這種車型。 畢竟在李思遠前世的時候，世界上第一輛豪華越野車,可是奔馳G級，而它可是七十年代才研制出來的。 所以現在呢紅旗HS81自然就是成為世界上第一款豪華越野車，取代奔馳G級的地位，李思遠作為重生者，自然是很清楚，這對中國汽車工業來說很重要。 畢竟五十年代,因為德國是戰敗國，所以很多項目被禁止的，這就包括了可以服務于軍隊的越野車。 因此現在紅旗HS81真的是沒有競爭對手。 李思遠還記得，奔馳G級的誕生，最早的時候，奔馳G級可不是定義為越野車，而是在極惡劣路況下工作的客貨兩用車。 在一九七叁年奔馳G級的第一輛測試車就造出來了，它采用了非承載式車身和分時四驅系統，并且在一九七四年就完成了各項嚴苛的測試，包括在撒哈拉、北極圈。 不過因為需求量不大，所以就只是少量的生產，直到一九七五年，伊朗訂購兩萬輛奔馳G級，于是奔馳開始建立生產線大規模生產。 于是奔馳開始在各國的軍隊中服役了，從七十年代末到后來生產了叁十多萬輛奔馳G級。 第一代奔馳G級是方方正正的造型，顯得有點頭重腳輕,畢竟那時候的輪胎都還用得比較小。 而且最早的時候，奔馳G級的設計可是圍繞著軍用布景,皮實耐用和豪華沒有關系,所以做工用料都比較一般。 后來因為在民用市場上大受追捧，所以奔馳G級才進化為豪華越野車的代表，并且影響了后來很多的越野車設計，在動力上，早期奔馳G級采用了多種動力的配置，有2.0L直列四缸汽油發動機、2.3L直列四缸汽油發動機、2.8L直列六缸汽油發動機、2.4L直列四缸柴油發動機、2.5L直列五缸柴油發動機以及3.0L直列五缸柴油發動。 所以現在紅旗HS81越野車呢，也有著軍用和公務車的兩種版本，甚至還有防彈型，因為它也是要給領導們任務為專車使用的。 在動力方面，李思遠為紅旗HS81設計的是四套動力系統，有2.0T柴油發動機和3.0升V6柴油發動機，還有2.5T升汽油發動機，以及3.0T汽油發動機，這些動力都是非常強的，特別是柴油發動機呢，就更適合軍用，因為柴油發動機的扭矩大，更適合越野。 不過在造型方面，李思遠并沒有采用奔馳的設計，而是借鑒了后來中國長城汽車推出的坦克300外觀和內飾的設計，因為這款國產越野車的設計確實非常不錯，夠硬派,而且實力也很強大，非常的受歡迎。 紅旗HS81越野車的個頭也是坦克300差不多，都屬于中型越野車，采用非承載式車身，再加上分時四驅，所以在這個時代，絕對是超越美國吉普車的一代豪華越野車。 今天的開工儀式，可是非常的熱鬧，不少的領導都來到了開工儀式現場。 在現場有一輛全尺寸的木制模型紅旗HS81，領導們看到這么漂亮的車，那真是喜歡得不行。 這可是世界上第一輛豪華越野車，李思遠的設計，還有對它的定位，都讓領導們大呼了不起。 記者們更是對著這輛全尺寸的模型，不停的拍著。 因為將來的樣車，就是這個樣子的，雖然這個模型不能開動，但是它的造型確實是太讓人喜歡了，跟吉普車那種古老的設計完全不同，在內飾方面更是豪華感盡現。 一身銀灰色的涂裝，看起來非常的霸氣，有如古代的武將一般，它的前臉設計非常的威武，再加上紅旗品牌的那一抹紅，看起來真的很給力。 一位手長問道：“李思遠同志，這么大的越野車，成本不便宜吧？” 李思遠笑道：“手長，如果是產量小的話，那成本肯定是不便宜的，不過要是將來能夠賣到國際市場上，獲得成功的話，大批量生產就會把成本降下來了。不過我們現在暫時不考慮大批量生產，首先滿足國內的使用，特別是咱們的軍用越野車，確實需要紅旗！” 看起來用這么好的紅旗越野車有點奢侈，但實際則不然，因為軍隊對越野車的要求不一樣，那肯定就不用什么豪華的配置了，而是要它的可靠性，耐用性，在這方面紅旗HS81自然不會讓人失望的，畢竟它可是李思遠設計的。 所以將來紅旗HS81要是推向國際市場，那價格肯定是不會便宜的，畢竟它是豪華越野車，而且是全世界第一款，所以即使是在六十年代，它至少也要賣十萬美元。 紅旗HS81的四驅系統也將是全新的，與SUV的四驅系統不同，它采用分時四驅設計，可以手動切換兩驅和四驅，畢竟現在還沒有先進的電控，所以就只有手動了。 四驅系統，對于一輛越野車來說，自然是不能少的，當然在城市路面行駛的時候，就可以不用了。 在城市行駛狀態下，紅旗HS81便是兩個后輪驅動，到了越野的時候才是四輪驅動，這比不了幾十年后的全時四驅或者適時四驅，但是可靠性更高。 紅旗HS81采用大尺寸的輪胎，越野性能會非常不錯，當然油耗肯定是要高一些的，只不過它并不是追求經濟的車型，自然不考慮這些。 今天的開工儀式，非常的成功，領導們對這款車是相當的滿意，要知道最高層的領導們，也是要使用這款車的，甚至在幾年后的閱兵儀式上，也將采用紅旗越野車的特別型號來檢閱。 紅旗HS81在很長一段時間內，都不會采用流水線，因為產量不高，只是國內使用的話，一年生產幾百輛就完全夠了。 這次李思遠再次為汽車工業做出重大的貢獻，可以說這必然也是要載入史冊的。 李思遠也很高興，他終于改變了中國汽車工業的未來，一個汽車強國很快就會屹立在東方。紅旗也將成為世界頂尖的豪華汽車品牌。 相關推薦: 航空大匠 第四百八十章 紅旗豪華越野車來了
第四百八十章紅旗豪華越野車來了 第四百八十章紅旗豪華越野車來了 時間來到叁月，經過充分的準備，紅旗HS81豪華越野車終于要正式開工，試制首批樣車了。 要知道紅旗HS81可以說將成為汽車史上，第一輛豪華硬派越野車，因為在五十上年代還真的沒有這種車型。 畢竟在李思遠前世的時候，世界上第一輛豪華越野車,可是奔馳G級，而它可是七十年代才研制出來的。 所以現在呢紅旗HS81自然就是成為世界上第一款豪華越野車，取代奔馳G級的地位，李思遠作為重生者，自然是很清楚，這對中國汽車工業來說很重要。 畢竟五十年代,因為德國是戰敗國，所以很多項目被禁止的，這就包括了可以服務于軍隊的越野車。 因此現在紅旗HS81真的是沒有競爭對手。 李思遠還記得，奔馳G級的誕生，最早的時候，奔馳G級可不是定義為越野車，而是在極惡劣路況下工作的客貨兩用車。 在一九七叁年奔馳G級的第一輛測試車就造出來了，它采用了非承載式車身和分時四驅系統，并且在一九七四年就完成了各項嚴苛的測試，包括在撒哈拉、北極圈。 不過因為需求量不大，所以就只是少量的生產，直到一九七五年，伊朗訂購兩萬輛奔馳G級，于是奔馳開始建立生產線大規模生產。 于是奔馳開始在各國的軍隊中服役了，從七十年代末到后來生產了叁十多萬輛奔馳G級。 第一代奔馳G級是方方正正的造型，顯得有點頭重腳輕,畢竟那時候的輪胎都還用得比較小。 而且最早的時候，奔馳G級的設計可是圍繞著軍用布景,皮實耐用和豪華沒有關系,所以做工用料都比較一般。 后來因為在民用市場上大受追捧，所以奔馳G級才進化為豪華越野車的代表，并且影響了后來很多的越野車設計，在動力上，早期奔馳G級采用了多種動力的配置，有2.0L直列四缸汽油發動機、2.3L直列四缸汽油發動機、2.8L直列六缸汽油發動機、2.4L直列四缸柴油發動機、2.5L直列五缸柴油發動機以及3.0L直列五缸柴油發動。 所以現在紅旗HS81越野車呢，也有著軍用和公務車的兩種版本，甚至還有防彈型，因為它也是要給領導們任務為專車使用的。 在動力方面，李思遠為紅旗HS81設計的是四套動力系統，有2.0T柴油發動機和3.0升V6柴油發動機，還有2.5T升汽油發動機，以及3.0T汽油發動機，這些動力都是非常強的，特別是柴油發動機呢，就更適合軍用，因為柴油發動機的扭矩大，更適合越野。 不過在造型方面，李思遠并沒有采用奔馳的設計，而是借鑒了后來中國長城汽車推出的坦克300外觀和內飾的設計，因為這款國產越野車的設計確實非常不錯，夠硬派,而且實力也很強大，非常的受歡迎。 紅旗HS81越野車的個頭也是坦克300差不多，都屬于中型越野車，采用非承載式車身，再加上分時四驅，所以在這個時代，絕對是超越美國吉普車的一代豪華越野車。 今天的開工儀式，可是非常的熱鬧，不少的領導都來到了開工儀式現場。 在現場有一輛全尺寸的木制模型紅旗HS81，領導們看到這么漂亮的車，那真是喜歡得不行。 這可是世界上第一輛豪華越野車，李思遠的設計，還有對它的定位，都讓領導們大呼了不起。 記者們更是對著這輛全尺寸的模型，不停的拍著。 因為將來的樣車，就是這個樣子的，雖然這個模型不能開動，但是它的造型確實是太讓人喜歡了，跟吉普車那種古老的設計完全不同，在內飾方面更是豪華感盡現。 一身銀灰色的涂裝，看起來非常的霸氣，有如古代的武將一般，它的前臉設計非常的威武，再加上紅旗品牌的那一抹紅，看起來真的很給力。 一位手長問道：“李思遠同志，這么大的越野車，成本不便宜吧？” 李思遠笑道：“手長，如果是產量小的話，那成本肯定是不便宜的，不過要是將來能夠賣到國際市場上，獲得成功的話，大批量生產就會把成本降下來了。不過我們現在暫時不考慮大批量生產，首先滿足國內的使用，特別是咱們的軍用越野車，確實需要紅旗！” 看起來用這么好的紅旗越野車有點奢侈，但實際則不然，因為軍隊對越野車的要求不一樣，那肯定就不用什么豪華的配置了，而是要它的可靠性，耐用性，在這方面紅旗HS81自然不會讓人失望的，畢竟它可是李思遠設計的。 所以將來紅旗HS81要是推向國際市場，那價格肯定是不會便宜的，畢竟它是豪華越野車，而且是全世界第一款，所以即使是在六十年代，它至少也要賣十萬美元。 紅旗HS81的四驅系統也將是全新的，與SUV的四驅系統不同，它采用分時四驅設計，可以手動切換兩驅和四驅，畢竟現在還沒有先進的電控，所以就只有手動了。 四驅系統，對于一輛越野車來說，自然是不能少的，當然在城市路面行駛的時候，就可以不用了。 在城市行駛狀態下，紅旗HS81便是兩個后輪驅動，到了越野的時候才是四輪驅動，這比不了幾十年后的全時四驅或者適時四驅，但是可靠性更高。 紅旗HS81采用大尺寸的輪胎，越野性能會非常不錯，當然油耗肯定是要高一些的，只不過它并不是追求經濟的車型，自然不考慮這些。 今天的開工儀式，非常的成功，領導們對這款車是相當的滿意，要知道最高層的領導們，也是要使用這款車的，甚至在幾年后的閱兵儀式上，也將采用紅旗越野車的特別型號來檢閱。 紅旗HS81在很長一段時間內，都不會采用流水線，因為產量不高，只是國內使用的話，一年生產幾百輛就完全夠了。 這次李思遠再次為汽車工業做出重大的貢獻，可以說這必然也是要載入史冊的。 李思遠也很高興，他終于改變了中國汽車工業的未來，一個汽車強國很快就會屹立在東方。紅旗也將成為世界頂尖的豪華汽車品牌。 相關推薦: 航空大匠 第四百八十章 紅旗豪華越野車來了
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