第四百四十八章 中國的擊劍手
更新時間:2022-02-26 作者:撿相因
航空大匠 第四百四十八章 中國的擊劍手
第四百四十八章中國的擊劍手 第四百四十八章中國的擊劍手 在執行對地攻擊任務時，強五攻擊機可以掛載十二枚五百公斤炸彈，或者是二十四枚二百五十公斤航空炸彈。 當然它也可以掛火箭發射巢，還可以攜帶空對地導彈，而且它的機炮，同樣也是威力十足，因為李思遠為它設計的可是一門四管三十毫米加特林機炮！ 雖然這樣重量也增加不少，但是打擊能力卻是成倍的增加。 當然在對海攻擊時，強五攻擊機也可以掛載四枚反艦導彈，這個作戰效能還是非常不錯的。 可以說強五攻擊機，簡直就是一架小號的蘇二四擊劍手戰斗轟炸機了。 確實，這架強五攻擊機，真的是讓領導們心動不已，這么先進的攻擊機，如果裝備了海空軍航空兵，那戰斗力真的是杠杠的啊，就算是美軍的航母編隊來了，只怕面對數十架甚至更多的強五攻擊機，也只能退避三舍了。 有了這么好的空中作戰力量，那簡直就是一道航母的殺手锏啊。 所以李思遠介紹完設計方案后，那全場的掌聲，可是響了三分鐘之久啊。 軍方的一位領導高興地道：“太好了，李思遠同志的設計方案，讓我們看到了希望，咱們的強五攻擊機，這么先進，以后美軍在我們的面前，就真的是紙老虎子！” 李思遠也有些激動，因為現在他終于為祖國在五十年代就設計出先進的變后掠翼攻擊機，比蘇聯的米格二十三和蘇二四還要早了很多年呢。 要知道蘇聯搞變后掠翼戰斗機，也是歷經了很多的失敗，比如說蘇二四戰斗機便是如此，它能夠成為一代經典的戰斗機，也是相當的不容易。 早在六十年代中期，蘇聯軍方便要求蘇霍伊設計局，為空軍設計研制一款新型的戰斗轟炸機，用來取代雅克二十八和伊爾二十八攻擊機的。 當然這種新型戰斗機，要求非常高了，不僅要具備起降距離短、航程遠、載彈量大的特點，還需具備低空全天候晝夜打擊的能力。 要知道這就意味著，新型戰斗轟炸機，要具備低空地形跟蹤全天候超音速飛行能力。 為了實現這個目標，蘇霍作設計局，開始研制升力發動機，在蘇十五截擊機內部加裝四臺升力發動機。 這種設計方案，最終被放棄了，因為設計太復雜，機體超重，而且操縱性能不好，所以接下來蘇霍伊設計局，便瞄準了可變后掠翼方案。 因為這種設計，可以改變機翼的后掠角度、翼展和展弦比，解決短距起降和高速飛行的矛盾。 此時美軍的F111戰斗機已經服役，所以這種布局的優點已經顯現出來了，不僅如此米格二十三戰斗機和蘇十七戰斗機也是變后掠翼。 所以在借著一九六七年的巴黎航展，蘇聯飛機設計師，就仔細的觀察了F111A戰斗機，獲取了很多的關鍵設計信息。 雖然說可變后掠翼，增加了很多結構重量，但是在六十年代來說還是非常值得的。 只不過蘇二四戰斗機的可變后掠翼，后掠角度只能在四個角度，而發動機早期是安裝留里卡設計局的AL21F1渦噴發動機，單臺加力推力8.9噸。 可以說早期的蘇二四戰斗機，那與現在的強五攻擊機，發動機推力是差不多的。 只是因為這個設計方案超重，所以說留里卡開始為蘇二四生產型研制AL21F3改進型，加力推力增加到11160千克。 這樣早期的蘇二四戰斗機，就增大了不少，它有著八噸的外掛能力，同時還有一門六管二十三毫米機炮，火力是非常強大的。 一九七零年初，第一架蘇二四原型機首飛成功，緊接著另外兩架也開始試飛，第四架則用于全機靜力試驗。 在試飛當中，蘇二四戰斗機，可以說遇到了很多的問題，也許是試飛損失原型機最多的一款飛機了，它總共損失了十架原型機，而其中呢七架是因為發動機故障。 當然在服役以后，蘇二四戰斗機的事故率也是比較高的，因為它的服役是比較倉促的，在一九七二年它就開始列裝，此時還不太成熟呢。 認識十年的老書友給我推薦的追書app，咪咪閱讀！真特么好用，開車、睡前都靠這個朗讀聽書打發時間，這里可以下載 無論是航電，還是飛控，以及發動機都存在比較嚴重的問題，所以現在呢李思遠設計的強五攻擊機，可以說要成熟得多了，畢竟李思遠可是有超級科技的重生者。 蘇二四戰斗機總體來說還是非常不錯的，它甚至還能實現伙伴空中加油能力，一架蘇二四戰斗機最多可以給同型機加十噸燃油呢。 蘇二四戰斗機的獵戶座雷達，可以生成高分辨率圖像，即使是在能見度極低的條件下也是如此，這樣飛行員和操作員就可以發現并識別出地面小型目標。 比如說對于坦克這樣的目標，最大探測距離達到十公里，而大型目標比如軍艦，探測距離就可以達到一百五十公里了。 當然現在李思遠設計的強五攻擊機，機載雷達功能還沒有這么強，但也是夠用了，畢竟五十年代機載雷達才剛剛興起來。 只要整體設計優秀，那么航電設備可以不斷的改進增強，所以說這都不是什么問題。 所以說蘇二四戰斗機，即使是到了二零零九年還在不斷的改進升級呢，通過改進升級那些蘇二四戰斗機還能服役到二零二零年以后。 現在李思遠為中國海空軍設計出如此先進的攻擊機，這自然是讓領導們非常的滿意，接下來立項會上，領導們和專家們便開始就這款新型戰機的研制工作，進行安排和討論。 畢竟這么先進的戰斗機，那研制工作可是涉及到全國數百家單位，所以說這是一個龐大的系統工程呢。 好在如今的航空工業，已經初步的形成了體系，所以要研制起來，也是會非常快的。 只要把研制任務給安排好了，再加上有李思遠的技術指導，這一切都不是問題。 今天的立項會，取得了預期的效果，最讓大家記憶深刻自然還是李思遠帶來的先進設計方案了。 畢竟這么先進的設計，全世界都是首屈一指的，比美蘇兩個航空強國都要先進呢。 有了這款先進的強大的攻擊機，以后的中國空軍和海軍航空兵，那對地對海打擊能力是沒有說得了。 相關推薦: 航空大匠 第四百四十八章 中國的擊劍手
第四百四十八章中國的擊劍手 第四百四十八章中國的擊劍手 在執行對地攻擊任務時，強五攻擊機可以掛載十二枚五百公斤炸彈，或者是二十四枚二百五十公斤航空炸彈。 當然它也可以掛火箭發射巢，還可以攜帶空對地導彈，而且它的機炮，同樣也是威力十足，因為李思遠為它設計的可是一門四管三十毫米加特林機炮！ 雖然這樣重量也增加不少，但是打擊能力卻是成倍的增加。 當然在對海攻擊時，強五攻擊機也可以掛載四枚反艦導彈，這個作戰效能還是非常不錯的。 可以說強五攻擊機，簡直就是一架小號的蘇二四擊劍手戰斗轟炸機了。 確實，這架強五攻擊機，真的是讓領導們心動不已，這么先進的攻擊機，如果裝備了海空軍航空兵，那戰斗力真的是杠杠的啊，就算是美軍的航母編隊來了，只怕面對數十架甚至更多的強五攻擊機，也只能退避三舍了。 有了這么好的空中作戰力量，那簡直就是一道航母的殺手锏啊。 所以李思遠介紹完設計方案后，那全場的掌聲，可是響了三分鐘之久啊。 軍方的一位領導高興地道：“太好了，李思遠同志的設計方案，讓我們看到了希望，咱們的強五攻擊機，這么先進，以后美軍在我們的面前，就真的是紙老虎子！” 李思遠也有些激動，因為現在他終于為祖國在五十年代就設計出先進的變后掠翼攻擊機，比蘇聯的米格二十三和蘇二四還要早了很多年呢。 要知道蘇聯搞變后掠翼戰斗機，也是歷經了很多的失敗，比如說蘇二四戰斗機便是如此，它能夠成為一代經典的戰斗機，也是相當的不容易。 早在六十年代中期，蘇聯軍方便要求蘇霍伊設計局，為空軍設計研制一款新型的戰斗轟炸機，用來取代雅克二十八和伊爾二十八攻擊機的。 當然這種新型戰斗機，要求非常高了，不僅要具備起降距離短、航程遠、載彈量大的特點，還需具備低空全天候晝夜打擊的能力。 要知道這就意味著，新型戰斗轟炸機，要具備低空地形跟蹤全天候超音速飛行能力。 為了實現這個目標，蘇霍作設計局，開始研制升力發動機，在蘇十五截擊機內部加裝四臺升力發動機。 這種設計方案，最終被放棄了，因為設計太復雜，機體超重，而且操縱性能不好，所以接下來蘇霍伊設計局，便瞄準了可變后掠翼方案。 因為這種設計，可以改變機翼的后掠角度、翼展和展弦比，解決短距起降和高速飛行的矛盾。 此時美軍的F111戰斗機已經服役，所以這種布局的優點已經顯現出來了，不僅如此米格二十三戰斗機和蘇十七戰斗機也是變后掠翼。 所以在借著一九六七年的巴黎航展，蘇聯飛機設計師，就仔細的觀察了F111A戰斗機，獲取了很多的關鍵設計信息。 雖然說可變后掠翼，增加了很多結構重量，但是在六十年代來說還是非常值得的。 只不過蘇二四戰斗機的可變后掠翼，后掠角度只能在四個角度，而發動機早期是安裝留里卡設計局的AL21F1渦噴發動機，單臺加力推力8.9噸。 可以說早期的蘇二四戰斗機，那與現在的強五攻擊機，發動機推力是差不多的。 只是因為這個設計方案超重，所以說留里卡開始為蘇二四生產型研制AL21F3改進型，加力推力增加到11160千克。 這樣早期的蘇二四戰斗機，就增大了不少，它有著八噸的外掛能力，同時還有一門六管二十三毫米機炮，火力是非常強大的。 一九七零年初，第一架蘇二四原型機首飛成功，緊接著另外兩架也開始試飛，第四架則用于全機靜力試驗。 在試飛當中，蘇二四戰斗機，可以說遇到了很多的問題，也許是試飛損失原型機最多的一款飛機了，它總共損失了十架原型機，而其中呢七架是因為發動機故障。 當然在服役以后，蘇二四戰斗機的事故率也是比較高的，因為它的服役是比較倉促的，在一九七二年它就開始列裝，此時還不太成熟呢。 認識十年的老書友給我推薦的追書app，咪咪閱讀！真特么好用，開車、睡前都靠這個朗讀聽書打發時間，這里可以下載 無論是航電，還是飛控，以及發動機都存在比較嚴重的問題，所以現在呢李思遠設計的強五攻擊機，可以說要成熟得多了，畢竟李思遠可是有超級科技的重生者。 蘇二四戰斗機總體來說還是非常不錯的，它甚至還能實現伙伴空中加油能力，一架蘇二四戰斗機最多可以給同型機加十噸燃油呢。 蘇二四戰斗機的獵戶座雷達，可以生成高分辨率圖像，即使是在能見度極低的條件下也是如此，這樣飛行員和操作員就可以發現并識別出地面小型目標。 比如說對于坦克這樣的目標，最大探測距離達到十公里，而大型目標比如軍艦，探測距離就可以達到一百五十公里了。 當然現在李思遠設計的強五攻擊機，機載雷達功能還沒有這么強，但也是夠用了，畢竟五十年代機載雷達才剛剛興起來。 只要整體設計優秀，那么航電設備可以不斷的改進增強，所以說這都不是什么問題。 所以說蘇二四戰斗機，即使是到了二零零九年還在不斷的改進升級呢，通過改進升級那些蘇二四戰斗機還能服役到二零二零年以后。 現在李思遠為中國海空軍設計出如此先進的攻擊機，這自然是讓領導們非常的滿意，接下來立項會上，領導們和專家們便開始就這款新型戰機的研制工作，進行安排和討論。 畢竟這么先進的戰斗機，那研制工作可是涉及到全國數百家單位，所以說這是一個龐大的系統工程呢。 好在如今的航空工業，已經初步的形成了體系，所以要研制起來，也是會非常快的。 只要把研制任務給安排好了，再加上有李思遠的技術指導，這一切都不是問題。 今天的立項會，取得了預期的效果，最讓大家記憶深刻自然還是李思遠帶來的先進設計方案了。 畢竟這么先進的設計，全世界都是首屈一指的，比美蘇兩個航空強國都要先進呢。 有了這款先進的強大的攻擊機，以后的中國空軍和海軍航空兵，那對地對海打擊能力是沒有說得了。 相關推薦: 航空大匠 第四百四十八章 中國的擊劍手
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