第七十八章 立項成功
更新時間:2021-06-20 作者:撿相因
航空大匠 第七十八章 立項成功
接下來徐建國開始詳細介紹運九的設計方案了。 四發渦槳的動力，每一臺渦槳發動機，功率達到六千千瓦，是目前運八采用的渦槳六發動機的兩倍左右，要知道渦槳六發動機才三千二百千瓦而已，所以動力提升一倍，而起飛重量增加三十一噸，再加上超臨界機翼的優良氣動布局，運九的速度可以輕松達到七百多公里每小時。 當然有了這么好的動力，它的野戰起降能力同樣很強大，在臨時跑道上都可以短距起降，這是戰術運輸機非常重要的性能指標。 因為戰術運輸機通常要在前線補給，而前線機場比較容易受到破壞，那么土跑道什么的都是常有的事情，如果不能在土跑道上起降，那這架戰術運輸機就是失敗的。 九十二點五噸的運九中型戰術運輸機，個頭不小了，比起安70來說雖然要小一些，但是更加適合中國空軍。 畢竟安七零和A400M都接近大型運輸機了，不僅成本高，而且它們的設計目標是不一樣的，因為它們就是用來取代大型運輸機和中型戰術運輸機的，而中國空軍將來會有自己的大運，自然就不用把運九搞得太大。 領導和專家們都小聲議論著，確實這個設計方案很不錯，采用的新技術很多，像復合材料的應用，占了百分之二十五的比例，在九十年代絕對是很超前的了。 的確這樣的設計，比起運八來說，簡直就是跨代的。 甚至在貨艙的尺寸方面，運九比起伊爾七六大型運輸機還有優勢呢，畢竟伊爾七六運輸機的貨艙尺寸太小了，前兩年空軍還想引進伊爾七六運輸機呢，現在自然是不會了。 運九就可以完成伊爾七六運輸機大部分的任務，雖然說運九的載重量不如伊爾七六運輸機，但是它能裝更大件的貨物啊，適裝性更好。 伊爾七六雖然是大型運輸機，可它也運不了主戰坦克。 甚至在航程方面，運九也有不小的優勢，伊爾七六運輸機最大航程只有七千八百千米，比運九還短一千二百千米呢。 運九中型戰術運輸機采用了半埋式的中央翼盒，當然與機身的連接還是很完美的，過渡自然，對于氣動阻力的影響也并不大，但是內部貨艙的有效尺寸，得到了保證。 老運八為什么適裝性不好，除了貨艙高度小以外，還有一個原因就是中央翼盒侵占了部分貨艙的空間。 所以運九中型戰術運輸機，有了這么可觀的貨艙容積，那么便可以裝不少的大件裝備。 像新一代的輪式步兵戰車，還有將來的武裝直升機，都可以塞進去。 一架武裝直升機的高度，通常在三點五米以上，這對運九來說問題不大，還有步兵戰車，寬度也就三米左右，高度兩米多，如果是特種輪式車輛，那有可能高度達到三米多，對運九來說也不是問題。 運九的起落架，也比運八要強壯得多，而且采用小車式的主起落架，機輪數量也高于運八，單邊達到了六個，這是它在簡易跑道上起降的重要保證。 當然運九也考慮到了中國空軍的獨特使用環境，那就是高原環境，運九可以很輕松的在高原進行起降，并且載重量不會受到影響，因為它的發動機剩余功率大。 像運八就不行了，在高原機場起降時，起飛時裝載量減半以上。 通過結構圖，領導和專家們可以看到，運九中型戰術運輸機，整個機翼幾乎百分之六七十都是復合材料，尾翼也是如此。 這的確比運八要先進得多了。 這樣不但可以提高機身的壽命，而且可以降低重量，否則運九怎么能夠運載二十七噸呢，而且航程能夠達到九千公里，復合材料的使用也是很重要的。 這么好的中型運輸機，將來不僅可以改反潛巡邏機，也能改預警機，加油機啊。 領導們都很激動，比如說改加油機，運九肯定是要比轟六強很多的，畢竟運九本身采用渦槳動力，油耗低，它裝的燃油又多，改加油機還能在貨艙里面裝油箱，總載油量不會低于五十五噸。 因為運九中型戰術運輸機的空重還不到四十噸呢，僅有三十九噸，在改加油機時可以增加起飛重量的。 五十五噸的燃油，這非常可觀了，雖然比不了美軍的KC135加油機，但也足夠中國空軍使用。 當然將來最理想的加油機，還是C919和C929客機，不過運九改加油機是很方便的，因為它既可以當運輸機，又可以當加油機，只需要臨時加裝油箱和加油設備就可以了。 運九將來主要運載的還是陸軍的裝甲戰車，一般來說，裝甲車的重量都在三十噸以下，所以運九是完全沒有問題的，而運八就不行了，新型裝甲戰車的重量，一般都超過了二十噸。 比如說八輪裝甲突擊車，它有一個炮塔，一百零五毫米炮，裝上去之后，車高就達到二點六米以上了，而運八的貨艙才二點四米高，顯然裝不進去，而運九就很輕松了。 運九與運八不同的是，它采用了接近于方形的機身，這樣不但更寬了，而且升力也更高了，而且貨艙地板離地高度比較低，裝卸速度快。 所有這些設計，都大大的超過了運八，達到了世界最頂尖的水平，領導和專家們，在看過設計方案后，都大為驚嘆，有不少人都疑惑了，六零三所有這樣的水平？ 只有少數人才知道，這個方案，其實是幕后另有其人做的。 運九中型戰術運輸機立項會，取得了成功，接下來六零三所便會以這個設計方案為基礎，開展詳細的設計工作了。 遠在中海的李思遠，隨后也接到了徐總師的電話，徐總師激動地在電話中告訴李思遠，運九的設計方案得到了領導們和專家們的贊揚，接下來就要開始全面的設計工作了。 李思遠聽了以后也很高興，因為這個設計方案是他做的嘛，自然希望得到認同了。 不過是一架中型戰術運輸機而已，這對李思遠來說簡直就是小兒科了，因為要說設計的話，李思遠馬上都可以設計出一艘星際運輸飛船來呢。 航空大匠 第七十八章 立項成功
接下來徐建國開始詳細介紹運九的設計方案了。 四發渦槳的動力，每一臺渦槳發動機，功率達到六千千瓦，是目前運八采用的渦槳六發動機的兩倍左右，要知道渦槳六發動機才三千二百千瓦而已，所以動力提升一倍，而起飛重量增加三十一噸，再加上超臨界機翼的優良氣動布局，運九的速度可以輕松達到七百多公里每小時。 當然有了這么好的動力，它的野戰起降能力同樣很強大，在臨時跑道上都可以短距起降，這是戰術運輸機非常重要的性能指標。 因為戰術運輸機通常要在前線補給，而前線機場比較容易受到破壞，那么土跑道什么的都是常有的事情，如果不能在土跑道上起降，那這架戰術運輸機就是失敗的。 九十二點五噸的運九中型戰術運輸機，個頭不小了，比起安70來說雖然要小一些，但是更加適合中國空軍。 畢竟安七零和A400M都接近大型運輸機了，不僅成本高，而且它們的設計目標是不一樣的，因為它們就是用來取代大型運輸機和中型戰術運輸機的，而中國空軍將來會有自己的大運，自然就不用把運九搞得太大。 領導和專家們都小聲議論著，確實這個設計方案很不錯，采用的新技術很多，像復合材料的應用，占了百分之二十五的比例，在九十年代絕對是很超前的了。 的確這樣的設計，比起運八來說，簡直就是跨代的。 甚至在貨艙的尺寸方面，運九比起伊爾七六大型運輸機還有優勢呢，畢竟伊爾七六運輸機的貨艙尺寸太小了，前兩年空軍還想引進伊爾七六運輸機呢，現在自然是不會了。 運九就可以完成伊爾七六運輸機大部分的任務，雖然說運九的載重量不如伊爾七六運輸機，但是它能裝更大件的貨物啊，適裝性更好。 伊爾七六雖然是大型運輸機，可它也運不了主戰坦克。 甚至在航程方面，運九也有不小的優勢，伊爾七六運輸機最大航程只有七千八百千米，比運九還短一千二百千米呢。 運九中型戰術運輸機采用了半埋式的中央翼盒，當然與機身的連接還是很完美的，過渡自然，對于氣動阻力的影響也并不大，但是內部貨艙的有效尺寸，得到了保證。 老運八為什么適裝性不好，除了貨艙高度小以外，還有一個原因就是中央翼盒侵占了部分貨艙的空間。 所以運九中型戰術運輸機，有了這么可觀的貨艙容積，那么便可以裝不少的大件裝備。 像新一代的輪式步兵戰車，還有將來的武裝直升機，都可以塞進去。 一架武裝直升機的高度，通常在三點五米以上，這對運九來說問題不大，還有步兵戰車，寬度也就三米左右，高度兩米多，如果是特種輪式車輛，那有可能高度達到三米多，對運九來說也不是問題。 運九的起落架，也比運八要強壯得多，而且采用小車式的主起落架，機輪數量也高于運八，單邊達到了六個，這是它在簡易跑道上起降的重要保證。 當然運九也考慮到了中國空軍的獨特使用環境，那就是高原環境，運九可以很輕松的在高原進行起降，并且載重量不會受到影響，因為它的發動機剩余功率大。 像運八就不行了，在高原機場起降時，起飛時裝載量減半以上。 通過結構圖，領導和專家們可以看到，運九中型戰術運輸機，整個機翼幾乎百分之六七十都是復合材料，尾翼也是如此。 這的確比運八要先進得多了。 這樣不但可以提高機身的壽命，而且可以降低重量，否則運九怎么能夠運載二十七噸呢，而且航程能夠達到九千公里，復合材料的使用也是很重要的。 這么好的中型運輸機，將來不僅可以改反潛巡邏機，也能改預警機，加油機啊。 領導們都很激動，比如說改加油機，運九肯定是要比轟六強很多的，畢竟運九本身采用渦槳動力，油耗低，它裝的燃油又多，改加油機還能在貨艙里面裝油箱，總載油量不會低于五十五噸。 因為運九中型戰術運輸機的空重還不到四十噸呢，僅有三十九噸，在改加油機時可以增加起飛重量的。 五十五噸的燃油，這非常可觀了，雖然比不了美軍的KC135加油機，但也足夠中國空軍使用。 當然將來最理想的加油機，還是C919和C929客機，不過運九改加油機是很方便的，因為它既可以當運輸機，又可以當加油機，只需要臨時加裝油箱和加油設備就可以了。 運九將來主要運載的還是陸軍的裝甲戰車，一般來說，裝甲車的重量都在三十噸以下，所以運九是完全沒有問題的，而運八就不行了，新型裝甲戰車的重量，一般都超過了二十噸。 比如說八輪裝甲突擊車，它有一個炮塔，一百零五毫米炮，裝上去之后，車高就達到二點六米以上了，而運八的貨艙才二點四米高，顯然裝不進去，而運九就很輕松了。 運九與運八不同的是，它采用了接近于方形的機身，這樣不但更寬了，而且升力也更高了，而且貨艙地板離地高度比較低，裝卸速度快。 所有這些設計，都大大的超過了運八，達到了世界最頂尖的水平，領導和專家們，在看過設計方案后，都大為驚嘆，有不少人都疑惑了，六零三所有這樣的水平？ 只有少數人才知道，這個方案，其實是幕后另有其人做的。 運九中型戰術運輸機立項會，取得了成功，接下來六零三所便會以這個設計方案為基礎，開展詳細的設計工作了。 遠在中海的李思遠，隨后也接到了徐總師的電話，徐總師激動地在電話中告訴李思遠，運九的設計方案得到了領導們和專家們的贊揚，接下來就要開始全面的設計工作了。 李思遠聽了以后也很高興，因為這個設計方案是他做的嘛，自然希望得到認同了。 不過是一架中型戰術運輸機而已，這對李思遠來說簡直就是小兒科了，因為要說設計的話，李思遠馬上都可以設計出一艘星際運輸飛船來呢。 航空大匠 第七十八章 立項成功
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