第056章 最古老但也最靠譜的手段
更新時間:2021-06-20 作者:步槍
左舷 第056章 最古老但也最靠譜的手段
李海感覺機身要被凌亂不已的亂流給擰成麻花了。 兩只雞翅上下抖動的幅度大到李海幾乎能聽到鉚釘呻吟的聲音！ 他并沒有意識到正在進行的是一個多么極端危險的動作，以他的飛行經驗，是根本無法駕馭此時的境況的。此時的戰機就是一匹戾氣十足的烈馬，馬上就要奮力掙脫馭者的控制。 殲-8F到底是一架什么樣的飛機？ 眾所周知，殲-8是機頭進氣，和殲-7一毛一樣，不可否認借鑒了米格-21的氣動布局設計。但是到了二型，情況則完全不同了。由機頭進氣改為兩側進氣，千萬不要以為這樣的改動很容易。 可以這么說，機頭進氣的殲-8和兩側進氣的殲-8是完全不同的兩款戰機。而殲-8F是殲-8系列中倒數第二新的改型，后續的殲-8G變化主要是航電系統。 當年的“和平典范”計劃便是對殲-8二型進行航電系統上的改進，使其具備攔截蘇聯超音速轟炸機的能力。當初選定的合作方是格魯曼公司，選中的機載雷達是F-16上面用的那款AN/APG-66。 當時美國人在對殲-8二型進行測試試飛的時候，飛行員對該戰機的評價呈現兩個極端——超音速性能極好、航電系統極其糟糕！當時駕駛過該機的美軍飛行員甚至認為該機是世界上最好的超音速戰斗機之一。 這個評價是給殲-8二型的氣動外形設計的。 格魯曼公司的設計團隊曾經給出過評價，在同時代設計的戰機之中，除了F-22（該機是七十年代開始研制的）之外，最好的氣動設計是殲-8二型。 舉個簡單的例子，當初我們的發動機非常糟糕，動力不行怎么辦，氣動來湊！一點都不開玩笑，顧老爺子硬生生的通過壓榨氣動外形使殲-8二型在使用推重比并不出色的發動機的情況下達到了兩馬赫的速度！ 李海對殲-8F并不討厭，而僅僅是在擁有了越來越多三代機、三代半戰機的情況下，都很難接受駕駛二代半戰機這樣的結果。 在校學習期間，李海不止一次被當年的研發老前輩們的精神和智慧所震撼！為了扣細節，在無法使用當時的風洞再現飛行員反饋的情況時，顧老爺子是怎么做的？ 他居然坐在殲教-6的后艙里跟著殲-8二型的原型機上天飛行，在原型機上貼上了許多毛線，用望遠鏡觀察毛線在氣流中的擾動情況判斷出問題的源頭！ 太可怕了！ 除此之外，殲-8F的機身結構非常的堅固——盡管李海知道傳奇飛行員李戰李總曾經把一架出廠沒幾個月的殲-8FR開到解體。 正是對這些情況有充分的了解，李海才敢于和天斗上一斗！ 飛行的黃金法則是永遠不要讓飛機失速，李海只要牢牢把握住這一點，他就自信不會遭遇危險。 他在與狂風驟雨搏斗的時候，黨為民帶著滿身的雨水沖進了塔臺，立正站定請示：“薛大！讓我上去引導李海降落！我請求起飛！” 薛正榮回過頭來看著黨為民。 他很欣慰，也略感詫異。不管黨為民此前的表現如何，在當前這個關鍵時刻能夠勇敢地主動請戰，說明這個新同志的覺悟是相當之高的！ “我不是沒有考慮過這個辦法。”薛正榮示意黨為民過來，沉聲說，“但是你看看現在的天氣。” 黨為民盯著天氣數據看，其實根本不用看，在跑道的時候他就能感覺出來，當前的天氣情況飛機根本無法起飛。只是情緒占了上風，不管能不能起飛他都希望能夠試一試。 現在站在塔臺里看到冷冰冰的數據，他逐漸冷靜下來，牙齒死死咬著，道，“沒其他辦法了。” “做好最壞的打算。”薛正榮沉聲說。 黨為民篤定地說，“他一定可以安全降落的。” 顯而易見，黨為民已經情緒化了。 薛正榮很冷靜，他說道，“最好的辦法是備降永遠興旺機場，他現在的燃油余量還能夠得著，再晚就來不及了。可是機載通訊設備故障了，我們沒辦法聯系到他。” 此時，黨為民基本清楚李海所處的形勢了，已經沒有更差的情況了。 “旗語呢？燈語呢？”黨為民突然說。 “嗯？” 薛正榮愣了一下后反應過來，“對，對！用燈光！我早該想到的！云層情況如何？” 這后一句是問氣象員的。 氣象員迅速報告，“不容樂觀，云層很厚，燈光恐怕無法穿透！” “不管行不行都要試一試！用燈光給洞三發信號，就四個字，備降永遠！快！”薛正榮大聲下令。 旗語、燈語是海軍水面部隊官兵必須掌握的基礎技能，包括海軍飛行員。在現代通信手段失效的情況下，旗語和燈語是艦艇與艦艇、艦艇與飛機之間的最后聯絡手段。 白天用旗語，夜間用燈語。 這是最古老但也是最靠譜的手段——只要艦艇上還有船員活著。 薛正榮不放心，對黨為民說，“為民，你去負責，全看你的了。” “是！” 黨為民轉身就跑。 幾乎同時，也許是戰友之間心有靈犀，剛剛把失控邊緣的戰機救回來的李海同時想到了使用燈語向忘我礁報告南漁33076號情況的辦法。但是他面臨的問題比較嚴峻——如何使用燈光。 左紅右綠的航行燈沒有辦法分開操控，要么全關要么全開。可是，除了航行燈，沒有其他能過被地面目視到的燈光可用了。 飛機的航行燈源自于船舶，航運界規定船舶左舷裝紅燈右舷裝綠燈。航行燈的作用是無論是在地面還是空中，避免發生碰撞。比如在地面滑行的時候，安裝在翼尖的航行燈發揮著示寬燈和方向燈的作用，便于地面管制、其他飛行員進行分辨。 或者可以把兩個燈作為一個整體來向忘我礁傳達信息，李海擔心的是忘我礁沒有領會到他的意思。 “總得試一試，起碼現在知道忘我礁的具體位置了，再不行就棄機跳傘上島！為了六十多條人命，寧愿犧牲掉一架戰機！” 李海打定了主意，緩慢下降高度穿越厚厚的中低空云層，機頭堅決地指向了忘我礁。左舷 第056章 最古老但也最靠譜的手段
李海感覺機身要被凌亂不已的亂流給擰成麻花了。 兩只雞翅上下抖動的幅度大到李海幾乎能聽到鉚釘呻吟的聲音！ 他并沒有意識到正在進行的是一個多么極端危險的動作，以他的飛行經驗，是根本無法駕馭此時的境況的。此時的戰機就是一匹戾氣十足的烈馬，馬上就要奮力掙脫馭者的控制。 殲-8F到底是一架什么樣的飛機？ 眾所周知，殲-8是機頭進氣，和殲-7一毛一樣，不可否認借鑒了米格-21的氣動布局設計。但是到了二型，情況則完全不同了。由機頭進氣改為兩側進氣，千萬不要以為這樣的改動很容易。 可以這么說，機頭進氣的殲-8和兩側進氣的殲-8是完全不同的兩款戰機。而殲-8F是殲-8系列中倒數第二新的改型，后續的殲-8G變化主要是航電系統。 當年的“和平典范”計劃便是對殲-8二型進行航電系統上的改進，使其具備攔截蘇聯超音速轟炸機的能力。當初選定的合作方是格魯曼公司，選中的機載雷達是F-16上面用的那款AN/APG-66。 當時美國人在對殲-8二型進行測試試飛的時候，飛行員對該戰機的評價呈現兩個極端——超音速性能極好、航電系統極其糟糕！當時駕駛過該機的美軍飛行員甚至認為該機是世界上最好的超音速戰斗機之一。 這個評價是給殲-8二型的氣動外形設計的。 格魯曼公司的設計團隊曾經給出過評價，在同時代設計的戰機之中，除了F-22（該機是七十年代開始研制的）之外，最好的氣動設計是殲-8二型。 舉個簡單的例子，當初我們的發動機非常糟糕，動力不行怎么辦，氣動來湊！一點都不開玩笑，顧老爺子硬生生的通過壓榨氣動外形使殲-8二型在使用推重比并不出色的發動機的情況下達到了兩馬赫的速度！ 李海對殲-8F并不討厭，而僅僅是在擁有了越來越多三代機、三代半戰機的情況下，都很難接受駕駛二代半戰機這樣的結果。 在校學習期間，李海不止一次被當年的研發老前輩們的精神和智慧所震撼！為了扣細節，在無法使用當時的風洞再現飛行員反饋的情況時，顧老爺子是怎么做的？ 他居然坐在殲教-6的后艙里跟著殲-8二型的原型機上天飛行，在原型機上貼上了許多毛線，用望遠鏡觀察毛線在氣流中的擾動情況判斷出問題的源頭！ 太可怕了！ 除此之外，殲-8F的機身結構非常的堅固——盡管李海知道傳奇飛行員李戰李總曾經把一架出廠沒幾個月的殲-8FR開到解體。 正是對這些情況有充分的了解，李海才敢于和天斗上一斗！ 飛行的黃金法則是永遠不要讓飛機失速，李海只要牢牢把握住這一點，他就自信不會遭遇危險。 他在與狂風驟雨搏斗的時候，黨為民帶著滿身的雨水沖進了塔臺，立正站定請示：“薛大！讓我上去引導李海降落！我請求起飛！” 薛正榮回過頭來看著黨為民。 他很欣慰，也略感詫異。不管黨為民此前的表現如何，在當前這個關鍵時刻能夠勇敢地主動請戰，說明這個新同志的覺悟是相當之高的！ “我不是沒有考慮過這個辦法。”薛正榮示意黨為民過來，沉聲說，“但是你看看現在的天氣。” 黨為民盯著天氣數據看，其實根本不用看，在跑道的時候他就能感覺出來，當前的天氣情況飛機根本無法起飛。只是情緒占了上風，不管能不能起飛他都希望能夠試一試。 現在站在塔臺里看到冷冰冰的數據，他逐漸冷靜下來，牙齒死死咬著，道，“沒其他辦法了。” “做好最壞的打算。”薛正榮沉聲說。 黨為民篤定地說，“他一定可以安全降落的。” 顯而易見，黨為民已經情緒化了。 薛正榮很冷靜，他說道，“最好的辦法是備降永遠興旺機場，他現在的燃油余量還能夠得著，再晚就來不及了。可是機載通訊設備故障了，我們沒辦法聯系到他。” 此時，黨為民基本清楚李海所處的形勢了，已經沒有更差的情況了。 “旗語呢？燈語呢？”黨為民突然說。 “嗯？” 薛正榮愣了一下后反應過來，“對，對！用燈光！我早該想到的！云層情況如何？” 這后一句是問氣象員的。 氣象員迅速報告，“不容樂觀，云層很厚，燈光恐怕無法穿透！” “不管行不行都要試一試！用燈光給洞三發信號，就四個字，備降永遠！快！”薛正榮大聲下令。 旗語、燈語是海軍水面部隊官兵必須掌握的基礎技能，包括海軍飛行員。在現代通信手段失效的情況下，旗語和燈語是艦艇與艦艇、艦艇與飛機之間的最后聯絡手段。 白天用旗語，夜間用燈語。 這是最古老但也是最靠譜的手段——只要艦艇上還有船員活著。 薛正榮不放心，對黨為民說，“為民，你去負責，全看你的了。” “是！” 黨為民轉身就跑。 幾乎同時，也許是戰友之間心有靈犀，剛剛把失控邊緣的戰機救回來的李海同時想到了使用燈語向忘我礁報告南漁33076號情況的辦法。但是他面臨的問題比較嚴峻——如何使用燈光。 左紅右綠的航行燈沒有辦法分開操控，要么全關要么全開。可是，除了航行燈，沒有其他能過被地面目視到的燈光可用了。 飛機的航行燈源自于船舶，航運界規定船舶左舷裝紅燈右舷裝綠燈。航行燈的作用是無論是在地面還是空中，避免發生碰撞。比如在地面滑行的時候，安裝在翼尖的航行燈發揮著示寬燈和方向燈的作用，便于地面管制、其他飛行員進行分辨。 或者可以把兩個燈作為一個整體來向忘我礁傳達信息，李海擔心的是忘我礁沒有領會到他的意思。 “總得試一試，起碼現在知道忘我礁的具體位置了，再不行就棄機跳傘上島！為了六十多條人命，寧愿犧牲掉一架戰機！” 李海打定了主意，緩慢下降高度穿越厚厚的中低空云層，機頭堅決地指向了忘我礁。左舷 第056章 最古老但也最靠譜的手段
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