233 把車吹飛了
更新時間:2021-03-05 作者:夜天下
從貓鼠游戲開始 233 把車吹飛了
李長亨得到命令，但一直用公路上車輛多，擔心開火會嚇到開車的駕駛員，要是這些人出事，責任怎么算。 又或者用自己是新手，一旦開火萬一誤傷到別的車輛，責任又算誰的？ 甚至，要是加布里埃爾翻車，撞到別的車輛，導致意外，責任又算誰的？ 總之就是不打算在公路上逼停法拉利。 萬一真把加布里埃爾逼停了，這家伙一旦認命的等著警察來抓，自己還怎么弄死他？ 還有，連續找各種理由拒絕，不僅僅是在公路上不好下黑手，更是故意把這些話說給鳳凰城奧托基地的人，還有FB1的人聽。 反正就是表達出，這個戰斗機飛行員并不想自己冒險，也不想導致法拉利出事的態度。 事后有人想給加布里埃爾報仇，肯定會先從FB1的線人那里得到情報。 再結合得到的情報，去收買鳳凰城奧托基地的人做對照。 這一對比，輕易就能知道最大責任不是戰斗機飛行員，而是下命令的人。 這樣的話，雖然報復飛行員那是肯定的，但FB1的人才是付主要責任的人。 要是這時候李長亨消失不見了，那他們就只能先盯著哈里森了。 這個FB1的主管要是死了，以此時還掌握著FB1大權的超級大老板，胡佛的性格。 百分百會不顧耗費多少美金，需要付出多少人力、物力，甚至和老墨的總統達成協議，也一定要弄死下手的面粉商。 而李長亨這些推卸責任的問題，別說奧托基地的人了，就連FB1的哈里森都不敢開口說出事他負責的話。 最后，只能默默的聽著李長亨沒過幾分鐘，就匯報法拉利的情況，直到法拉利拐進鄉村小道。 耳機里立馬就傳來逼停的命令。 李長亨嘴上說著‘明白’，實際上卻在拉高飛機，觀察著法拉利離峽谷那邊還有多少距離。 加布里埃爾越接近峽谷，停下車的心思就會越小。 畢竟希望就在眼前，誰都會有拼一把的念頭。 看著大概只有二十公里左右，P51立馬掉頭，離著法拉利一公里的距離，徑直從天上俯沖下來。 ‘嗚嗚嗚’的一陣破空聲越來越清晰，戰斗機的身影在加布里埃爾的眼里也越來越近，越來越清晰。 這混蛋瘋了？ 感覺到飛機是徑直沖向自己，加布里埃爾忙輕微轉動方向盤，想和戰斗機錯開。 可跑車的速度再快，難道還能快過直線沖下來，還只需要極微小改變風舵，就能調整飛行姿態的飛機？ 離著百米時，李長亨拉動操控桿，飛機瞬間抬頭，離著四十米的距離升空。 可就算這樣巨大的破空聲和俯沖帶來的狂風，還是震的加布里埃爾雙耳有些難受，法拉利也搖晃幾下才穩住了車體。 李長亨有了這次的經驗，再次俯沖下來時，飛機升起來時離法拉利就只有三十米的距離。 轟鳴聲更大不說，還掀起了不小的沙塵。 等三次時，擔心自己安全的李長亨干脆沒再俯沖，而是貼著地面三米的距離，跟在法拉利后面急速從車頂沖過。 這次就不僅僅是沙塵了，大量帶起的泥沙和小石塊打的法拉利噼里啪啦的不停響動。 然后因為飛機是從車后沖過來，而沒第一時間踩剎車的加布里埃爾，等明白自己看不清楚路況再去踩了剎車時。 “哐當”一聲。 右前輪路過一個泥土坑。 高速、剎車加前輪偏位，本來就被戰機掀起的風速而有些搖晃的法拉利，重心瞬間偏移。 未來這輛拍賣價格能達到7千萬美金的跑車，轟的一聲側翻在地，然后就開始翻滾起來。 飛上天空的李長亨，正準備著等灰塵散盡再來一次，然后就語氣有些詫異的在話筒上說道。 “上帝，法拉利自己翻車了。” “加布里埃爾怎么樣了，加布里埃爾怎么樣了。” 然后就聽哈里森主管在話筒里，對手下大喊道，“離出事地點最近的執法機構是哪家？讓他們立刻派人過去看看。” 離這最近的就索諾警局和邊境檢查站。 一想到峽谷這邊發生槍戰這么久，離索諾才幾十公里的邊境檢查站居然沒派人過去支援，李長亨頓時皺眉起來。 要不就是邊境巡邏警見死不救，要不就是有人被收買了，壓著救援電話而不上報。 又或許加布里埃爾和他手下，把邊境檢查站當成逃離米國的備用路線。 畢竟能想到從峽谷逃走，不可能不知道峽谷東邊盡頭二十多公里外，就是邊境檢查站。 至于為什么不直接走那邊，應該是被收買的人地位不是最高，而且還擔心有沒被收買的人，按照上面的命令仔細檢查過往車輛，認出了加布里埃爾。 想到這，李長亨調整通訊頻道聯系戰壕，讓他帶著人騎馬過來。 在天空中盤旋了幾分鐘，始終沒看見有人從翻倒的車里爬出來，急的李長亨都有點像把飛機降落在泥土路上，親自去看看的想法了。 卻不知道法拉利250的安全帶不是三點斜扣，而是和未來賽道跑車一樣，腰間一根，左右雙肩各一根，完全固定住駕駛者的安全帶。 這樣能最大可能保護駕駛者，但也意味著車輛變形或者被卡住的話，駕駛者自己很難解開安全帶，逃離事故車。 而安全氣囊53年發明者就拿到了專利，但第一個把氣囊用在車里的是福特汽車，而且真正獲得認可的時間是80年代。 法拉利250是62年開始生產，到63年只生產了36輛，64年生產了3輛二型車。 這輛偷來的250要是沒送回意大利的話，根本不可能裝安全氣囊。 側翻翻滾了五六圈，加布里埃爾此時不死也肯定受傷，要是爬不出來一旦郵箱漏油著火，他就會被活活燒死。 李長亨開著戰斗機在天上不停的繞著圈，然后就看到一團火焰，像是被他烏鴉嘴一樣說中的忽然冒了起來。 沒兩分鐘，‘轟’的一團更大火焰爆開，不用說，油箱爆炸了。 把這情況匯報上去，鳳凰城的基地指揮中心和德州的FB1辦公室里一片沉寂。 很多人都想到，人死了接著很可能就是報復，畢竟這種事不管是墨西哥那邊，還是米國自己國內的讀梟，都有過報復執法人員的先例。 而李長亨首先想到的就是，自己的資料除了索諾鎮之外，好像根本沒上報給鳳凰城。 從貓鼠游戲開始 233 把車吹飛了
李長亨得到命令，但一直用公路上車輛多，擔心開火會嚇到開車的駕駛員，要是這些人出事，責任怎么算。 又或者用自己是新手，一旦開火萬一誤傷到別的車輛，責任又算誰的？ 甚至，要是加布里埃爾翻車，撞到別的車輛，導致意外，責任又算誰的？ 總之就是不打算在公路上逼停法拉利。 萬一真把加布里埃爾逼停了，這家伙一旦認命的等著警察來抓，自己還怎么弄死他？ 還有，連續找各種理由拒絕，不僅僅是在公路上不好下黑手，更是故意把這些話說給鳳凰城奧托基地的人，還有FB1的人聽。 反正就是表達出，這個戰斗機飛行員并不想自己冒險，也不想導致法拉利出事的態度。 事后有人想給加布里埃爾報仇，肯定會先從FB1的線人那里得到情報。 再結合得到的情報，去收買鳳凰城奧托基地的人做對照。 這一對比，輕易就能知道最大責任不是戰斗機飛行員，而是下命令的人。 這樣的話，雖然報復飛行員那是肯定的，但FB1的人才是付主要責任的人。 要是這時候李長亨消失不見了，那他們就只能先盯著哈里森了。 這個FB1的主管要是死了，以此時還掌握著FB1大權的超級大老板，胡佛的性格。 百分百會不顧耗費多少美金，需要付出多少人力、物力，甚至和老墨的總統達成協議，也一定要弄死下手的面粉商。 而李長亨這些推卸責任的問題，別說奧托基地的人了，就連FB1的哈里森都不敢開口說出事他負責的話。 最后，只能默默的聽著李長亨沒過幾分鐘，就匯報法拉利的情況，直到法拉利拐進鄉村小道。 耳機里立馬就傳來逼停的命令。 李長亨嘴上說著‘明白’，實際上卻在拉高飛機，觀察著法拉利離峽谷那邊還有多少距離。 加布里埃爾越接近峽谷，停下車的心思就會越小。 畢竟希望就在眼前，誰都會有拼一把的念頭。 看著大概只有二十公里左右，P51立馬掉頭，離著法拉利一公里的距離，徑直從天上俯沖下來。 ‘嗚嗚嗚’的一陣破空聲越來越清晰，戰斗機的身影在加布里埃爾的眼里也越來越近，越來越清晰。 這混蛋瘋了？ 感覺到飛機是徑直沖向自己，加布里埃爾忙輕微轉動方向盤，想和戰斗機錯開。 可跑車的速度再快，難道還能快過直線沖下來，還只需要極微小改變風舵，就能調整飛行姿態的飛機？ 離著百米時，李長亨拉動操控桿，飛機瞬間抬頭，離著四十米的距離升空。 可就算這樣巨大的破空聲和俯沖帶來的狂風，還是震的加布里埃爾雙耳有些難受，法拉利也搖晃幾下才穩住了車體。 李長亨有了這次的經驗，再次俯沖下來時，飛機升起來時離法拉利就只有三十米的距離。 轟鳴聲更大不說，還掀起了不小的沙塵。 等三次時，擔心自己安全的李長亨干脆沒再俯沖，而是貼著地面三米的距離，跟在法拉利后面急速從車頂沖過。 這次就不僅僅是沙塵了，大量帶起的泥沙和小石塊打的法拉利噼里啪啦的不停響動。 然后因為飛機是從車后沖過來，而沒第一時間踩剎車的加布里埃爾，等明白自己看不清楚路況再去踩了剎車時。 “哐當”一聲。 右前輪路過一個泥土坑。 高速、剎車加前輪偏位，本來就被戰機掀起的風速而有些搖晃的法拉利，重心瞬間偏移。 未來這輛拍賣價格能達到7千萬美金的跑車，轟的一聲側翻在地，然后就開始翻滾起來。 飛上天空的李長亨，正準備著等灰塵散盡再來一次，然后就語氣有些詫異的在話筒上說道。 “上帝，法拉利自己翻車了。” “加布里埃爾怎么樣了，加布里埃爾怎么樣了。” 然后就聽哈里森主管在話筒里，對手下大喊道，“離出事地點最近的執法機構是哪家？讓他們立刻派人過去看看。” 離這最近的就索諾警局和邊境檢查站。 一想到峽谷這邊發生槍戰這么久，離索諾才幾十公里的邊境檢查站居然沒派人過去支援，李長亨頓時皺眉起來。 要不就是邊境巡邏警見死不救，要不就是有人被收買了，壓著救援電話而不上報。 又或許加布里埃爾和他手下，把邊境檢查站當成逃離米國的備用路線。 畢竟能想到從峽谷逃走，不可能不知道峽谷東邊盡頭二十多公里外，就是邊境檢查站。 至于為什么不直接走那邊，應該是被收買的人地位不是最高，而且還擔心有沒被收買的人，按照上面的命令仔細檢查過往車輛，認出了加布里埃爾。 想到這，李長亨調整通訊頻道聯系戰壕，讓他帶著人騎馬過來。 在天空中盤旋了幾分鐘，始終沒看見有人從翻倒的車里爬出來，急的李長亨都有點像把飛機降落在泥土路上，親自去看看的想法了。 卻不知道法拉利250的安全帶不是三點斜扣，而是和未來賽道跑車一樣，腰間一根，左右雙肩各一根，完全固定住駕駛者的安全帶。 這樣能最大可能保護駕駛者，但也意味著車輛變形或者被卡住的話，駕駛者自己很難解開安全帶，逃離事故車。 而安全氣囊53年發明者就拿到了專利，但第一個把氣囊用在車里的是福特汽車，而且真正獲得認可的時間是80年代。 法拉利250是62年開始生產，到63年只生產了36輛，64年生產了3輛二型車。 這輛偷來的250要是沒送回意大利的話，根本不可能裝安全氣囊。 側翻翻滾了五六圈，加布里埃爾此時不死也肯定受傷，要是爬不出來一旦郵箱漏油著火，他就會被活活燒死。 李長亨開著戰斗機在天上不停的繞著圈，然后就看到一團火焰，像是被他烏鴉嘴一樣說中的忽然冒了起來。 沒兩分鐘，‘轟’的一團更大火焰爆開，不用說，油箱爆炸了。 把這情況匯報上去，鳳凰城的基地指揮中心和德州的FB1辦公室里一片沉寂。 很多人都想到，人死了接著很可能就是報復，畢竟這種事不管是墨西哥那邊，還是米國自己國內的讀梟，都有過報復執法人員的先例。 而李長亨首先想到的就是，自己的資料除了索諾鎮之外，好像根本沒上報給鳳凰城。 從貓鼠游戲開始 233 把車吹飛了
Copyright (C) 2012-2012 哎呦文學網 All Rights Reserved