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第139章 興風作浪

更新時間:2021-03-30  作者:阿勇老哥
無限升級科技 第139章 興風作浪
為了接待好這一次的財神爺,李世林特意從家里拿出兩瓶長生仙釀招待貴客。

以他如今的地位,每個月也才分配了兩瓶。

兩瓶加起來也要170萬人民幣啊!

要說不心痛,那肯定是假的。

但如果從空中客車拿下發動機訂單,那通通都不是問題了。

鯤鵬一號現在不對外銷售,鯤鵬二號標價4800萬美元,大批量采購給個六、七折問題也不大。

很多同學可能會覺得有些貴,但比較勞斯萊斯等,就知道什么叫做物有所值。

900:4600萬美元,基本型的推力為324kN,涵道比高達8.58.7,長度為4.55米,風扇直徑為2.95米,可用于560噸級的A380800客機。

GP7000:3900萬美元,推力為311kN,涵道比為8.7,總壓比為43.9,長度為4.75米,直徑為3.16米,用于560噸級的A380800客機。

GE90115B:2750萬美元………

鯤鵬二號:4800萬美元,推力穩定在427kN左右,涵道比為11.5,總壓比為57.8,長度為4.55米,直徑為2.32米,可用于710噸級的鳳凰一號客機。

前兩款發動機暫時還沒有研制出來,這個售價也是姜大鄴從后世中得知。

鯤鵬二號不僅僅體現在推力大,功率高。

它的重量和體積,也比前兩者要小上不少,也只有四噸重左右。

能夠匹配全世界所有的大中型客機。

空中客車如果全部采用此款發動機,可以大大減少維修和保養費用。

為了研發發這款發動機,總耗資鯤鵬航發動用了1.5億人民幣,不到2000萬美元。

研發費用低的可憐。

如果能夠批量生產,單價很可能控制到低于1800萬人民幣,相當于200萬美元多一點。

就算這款發動機打個五折,也就是2400萬美元,那一臺也能夠賺2000多萬美元。

這個還僅僅是出售價,如果算上每年的保養,以及后續的維修或者更換零件,至少又可以賺多一倍的利潤。

這就是發展高科技的魅力,壟斷與高利潤同時并存。

以鯤鵬航空發動機公司這樣的體量,只要每年能夠售出五臺鯤鵬二號,就能夠保證公司的正常運轉。

蒂娜·巴赫曼恩一行人,盡管對零度機械集團這裝修簡陋的廠房和總部頗有微詞,但也不敢小覷這家集團的雄厚實力。

來此之前,他們可都是調查過這家公司的實力的。

先不說它旗下的鯤鵬航空動力,就說它的行業影響力,已經波及到了全球的制冷和控溫機械,家電制造等領域。

據說,上個月舉行的全球溫控設備展覽會上。

威廉·拜爾德領導的比澤爾集團就與零度集團攜手,廢除了保持20年之久的“溫控設備準入和執行標準”,重新制定了新標準。

兩家公司基本上壟斷了溫控核心設備的市場主導權。

這個市場可不低于千億美元,如果加上周邊的市場,三、四千億美元完全不在話下,里面的利潤遠比空客高了無數倍。

華城的基建也才剛剛興起,高端的酒店更是無從談起。

李世林索性就帶領他們來到了一個很有客家特色的農莊吃晚飯。

知道德國人喜歡吃豬肉,所以除了鹽焗雞、客家釀豆腐、豬肚雞、梅菜扣肉、三杯鴨傳統客家菜外,他還準備好了一些全國各地有名的豬肉美食。

空客這幫人餓了半天肚子了,加上有美酒佳肴,哪還講究那么多紳士禮儀,敞開心懷就開始大吃大喝。

飯后,趁著大家心情舒暢,李世林開始推銷本地的特產。

梅菜扣肉罐頭,釀豆腐罐頭,長樂燒酒等等。

這可是打入歐洲市場的一個契機。

要知道豬肉可是歐洲人的主食之一,尤其是德國人最好這囗。

至于航空發動機,那基本就沒得跑了。

質優價廉的產品在哪里都不缺市場。

第二天,蒂娜·巴赫曼恩一行人參觀了鯤鵬航發公司,并且參與鯤鵬二號發動機的檢測和試驗。

果然不出所料,所有的檢測項目指標都大大超出空客的預期。

空客的工程師們對此大為贊賞,表示如果有這么強勁的發動機,奪回失去的市場完全不是問題。

甚至,反超波音也不是不可能。

皮爾森得知這個消息后,立馬指示蒂娜·巴赫曼恩與鯤鵬公司展開初步談判,爭取把價錢壓下來。

而他就準備聯系威廉·拜爾德狠狠的坑英國人一次,把這一次空客股價大跌的損失賺回來。

威廉·拜爾德把“惡龍對沖基金”的首席操盤手克里斯·沃森介紹給皮爾森,并且表示其人絕對物超所值。

皮爾森肯定想不到,做空空客的主謀,就是這個英國佬。

而這個英國佬正為姜大鄴打工。

按照常規的想法,肯定是趁機先囤積空客股票,再來一波利好消息,股票肯定會蹭蹭的往上漲。

克里斯·沃森對此表示非常不屑,認為這個方案實在太低端,沒法上臺面。

首先,必須籌集更多的資金,同時借出更多的勞斯萊斯與空客集團兩家公司的股票。

然后,空客集團宣布終止與英國人的合作,并且不再使用勞斯萊斯的航空發動機。

這顯然對雙方都是一個極大的利空消息。

雙方的股票肯定會大跌,把借來的股票也全部賣出,加劇這兩家公司的下跌速度。

幾方聯合起來把股票打壓到最低后,趁機開始囤積兩家公司股票。

再然后,把低價囤積的股票還回去,轉而繼續囤積空客集團的股票。

緊接著,空客集團發布消息,找到了更強的航發供應商。

趁著空客股票開始回暖,又公布一些鯤鵬二號的發動機性能。

投資者們看到了空客有翻盤的希望。

最后,空客集團宣布引入戰略合作伙伴—鯤鵬航發公司入股。

投資者們對空客反超波音抱有強烈的期望,緊接著股票大漲,甚至有可能超越暴跌之前的股價。

皮爾森對這個建議非常滿意。

為了這一次的大翻身籌備更多的資金,他甚至抵押股份貸款借了30億美元,交給克里斯·沃森操作。

克里斯·沃森帶領旗下的惡龍對沖基金,開始在歐洲股市興風作浪。

在此之前,他們就賣空波音和空客,以及相關公司的股票,大賺了一筆。

(所有的賣空基本都是杠桿操作,所以不需要擔心資金問題。)

他們從中牟利152億美元,其中空客,就貢獻了96億美元。

加上之前的本金和盈利,惡龍對沖基金總共擁有了231多億美元。

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