第66章 石墨烯家用電動轎跑的設計
更新時間:2021-03-27 作者:華門三少
重生之點亮科技樹 第66章 石墨烯家用電動轎跑的設計
隨著一種漂移的感覺，星動S終于在離終點100米的距離附近停了下來。 陳楚默也是滿頭汗，說句實話，雖然有特質的石墨烯賽車服，但是他還是有種飛離地面的錯覺。 即使以新型石墨烯輪胎的抓地能力，在800KM/每小時的高速下，也很難在一般跑道出現不離心力。 而這種離心力不是專用石墨烯賽車服所能克服的。 看來這輛車已經達到了極限了，即使再快，像國外有一款裝有兩個火箭發動機的超級跑車，那是不可能在正常地面駕駛的。 只能在類似沙漠的地形，靠沙子的摩擦系數讓車不飛起來。 所以這種跑車又不能在正常公路跑，沒有什么太大意義。 陳楚默一下車，就有幾個醫護人員上來檢查身體，他擺了擺手，示意沒什么問題，然后朝一旁的凌舟說道。 “凌總工，我總覺還差點什么？” 在公司，一般陳楚默稱呼凌舟都是喊職位。 凌舟被他沒頭沒腦的問題搞得有些疑惑，問道。 “你什么意思，還不夠快嗎？” “沒有操作系統，后面的車上市堪憂啊！” 陳楚默的心思根本不在星動S這輛跑車了，賭局只是賺個快錢。 更多的是考慮后續的事，這輛車的造價加上賽車服高達2000萬人民幣，根本不是一般人所能承受的。 哪怕是后面推出閹割版的，最高時速放緩到1.5S，平均時速最高限定600KM每小時，不需要專用的賽車服，也至少需要200萬每輛。 這樣的話，市場定價至少要超過500萬人民幣了。 見證者科技作為一家新公司，雖然這是第一輛全球真正意義上的石墨烯跑車，但是因為沒有自己的系統，如果再加上像這樣相對粗糙的設計。 全世界愿意掏出500萬為此買單的估計也沒多少。 凌舟也是認同的點了點頭，操作系統軟件領域一向不是華夏的強項，國內汽車智能操作系統做的比較好的基本沒幾家，所以才迫不得已用了奔馳的。 正當陳楚默準備繼續和凌舟探討這個問題，讓他們先著手這方面的研究，這樣自己黑科技出來后，才能無縫對接。 一旁的唐無敵聽了半天突然請示做一個防爆試驗。 征得同意后，只見他拉來了一個持槍警衛，對著他說了幾句。 然后讓所有人退后。 警衛狐疑的看了他一眼，換上了一個散彈彈夾，然后對著星漢S就掃射了起來。 “砰砰砰砰。” 一陣跳彈聲后，陳楚默走上前一看，也是吃了一驚。 只見無論是玻璃，駕駛艙門，還是輪胎，足可以在一輛裝甲車上打出洞口的散彈槍，在星動S上面卻沒有任何痕跡。 這就是石墨烯的硬度。 唐無敵湊到了陳楚默身旁，提議道。 “陳總，這個性能，我覺得在防爆車領域可以應用的很好，到時候我們賣的時候，也可以拍個類似的廣告，我覺得這也是一大賣點嘛。” 就你是個小機靈鬼哦！ 陳楚默哈哈一笑，這是個不錯的提議，未來見證者科技石墨烯電動汽車主要要解決消費者三大問題，安全，舒適，智能。 其中安全包括撞擊承受烈度，防爆性能，各種輔助系統。 而舒適那就寬泛一些了，包括內外飾的美觀，沙發的體驗感，各種設計層面工業和人體美學的結合，這個問題并不是技術層面能解決的，還涉及成本控制和藝術。 最后的智能，為什么電動汽車一定會取代燃油汽車，最重要的一環是智能化。這一方面需要一個完善的汽車操作系統，包括無人駕駛功能，智能終端功能等。 這則廣告可以解決安全問題，而后面的舒適和智能則需要繼續努力。 下午，陳楚默通知了研發中心的主要科研班子，到見證者新能源電動汽車有限公司的會議室集合。 這場會議主要討論石墨烯電池三期試驗過后，第一款家用石墨烯電動車的設計和運營。 陳楚默坐在會議桌前方的主位上，凌舟在左手邊，右手邊是見證者集團公司的常務副總裁李衛東。 最近一個月，隨著天空之城的項目開工，石墨烯相關的保密等級也開始降低。 李衛東終于從天空之城的項目解脫，開始分管子公司，見證者新能源汽車。 當知曉了見證者科技的石墨烯竟然已經完成量產，他也更加充滿信心的跟隨著陳楚默的腳步。 “陳總，關于第一款家用石墨烯電動汽車的上市，設計方面我們已經拿出了幾款設計圖，現在都在各位手中的華威平板上。”李衛東就第一個議題，匯報最近的工作成果。 陳楚默細細的看了起來，相較于自己老對手特斯拉最近推出的Model X，這幾個設計要大膽的多，幾乎是把電影屏幕上的轎跑搬上了現實世界。 似乎對這幾款設計圖紙很有信心，只見李衛東電腦將其中一款圖片投影到前方的熒幕上，繼續介紹道。 “這款設計圖紙是關于轎跑的，也是我們最看好的一款。目前子公司的汽車總設計師叫張超，曾供職于奔馳總部，前兩個月剛加入我們公司。 他的意思是“既然用的是石墨烯材料，那么不妨大膽一些！” 內飾我們參考了奔馳，特斯拉，寶馬等品牌，再疊加了一些石墨烯的合成材料，相信體驗感會非常棒！ 艙門方面，類似于特斯拉的鷹翼門，不過是采用自動升降的模式。” 李衛東話音剛落，凌舟就好奇的問道。 “這個伸縮門看起來不錯，但是實用價值怎么樣？” 李衛東停頓了一下，這個問題不好回啊，畢竟試驗車還沒出來。 陳楚默敲了敲桌子，幫李衛東回道。 “所有的創新都需要人去適應，先做幾輛試驗車出來，如果不好，改進就是了。 千萬不要因為懼怕失敗還不去嘗試，這不是我們的企業文化！ 第一款旗艦車型設計可以前衛，大膽，不過呢也要科學！ 這方面需要子公司的設計部門和實驗室做好對接工作。” 陳楚默的話一錘定音，這個設計算是通過了，大家將目光看向投影。 熒屏上的轎跑充滿科技感，菱角分明的線條彰顯著科技澎湃的動力，在座的基本都是男人，光看這一張圖，就有很強的占有欲。 李衛東切換下一張性能表。 “性能方面，采用石墨烯II型電池后，這款轎跑的百公里加速大概是1.9秒，這也是一大靚點。此外，充電時間大概在15分鐘左右，續航里程超過1200公里，這是II型電池的實測數據。” 陳楚默聽了后，略微的點了下頭，問了一個很關鍵的問題。 “成本多少？” ...... 未完待續重生之點亮科技樹 第66章 石墨烯家用電動轎跑的設計
隨著一種漂移的感覺，星動S終于在離終點100米的距離附近停了下來。 陳楚默也是滿頭汗，說句實話，雖然有特質的石墨烯賽車服，但是他還是有種飛離地面的錯覺。 即使以新型石墨烯輪胎的抓地能力，在800KM/每小時的高速下，也很難在一般跑道出現不離心力。 而這種離心力不是專用石墨烯賽車服所能克服的。 看來這輛車已經達到了極限了，即使再快，像國外有一款裝有兩個火箭發動機的超級跑車，那是不可能在正常地面駕駛的。 只能在類似沙漠的地形，靠沙子的摩擦系數讓車不飛起來。 所以這種跑車又不能在正常公路跑，沒有什么太大意義。 陳楚默一下車，就有幾個醫護人員上來檢查身體，他擺了擺手，示意沒什么問題，然后朝一旁的凌舟說道。 “凌總工，我總覺還差點什么？” 在公司，一般陳楚默稱呼凌舟都是喊職位。 凌舟被他沒頭沒腦的問題搞得有些疑惑，問道。 “你什么意思，還不夠快嗎？” “沒有操作系統，后面的車上市堪憂啊！” 陳楚默的心思根本不在星動S這輛跑車了，賭局只是賺個快錢。 更多的是考慮后續的事，這輛車的造價加上賽車服高達2000萬人民幣，根本不是一般人所能承受的。 哪怕是后面推出閹割版的，最高時速放緩到1.5S，平均時速最高限定600KM每小時，不需要專用的賽車服，也至少需要200萬每輛。 這樣的話，市場定價至少要超過500萬人民幣了。 見證者科技作為一家新公司，雖然這是第一輛全球真正意義上的石墨烯跑車，但是因為沒有自己的系統，如果再加上像這樣相對粗糙的設計。 全世界愿意掏出500萬為此買單的估計也沒多少。 凌舟也是認同的點了點頭，操作系統軟件領域一向不是華夏的強項，國內汽車智能操作系統做的比較好的基本沒幾家，所以才迫不得已用了奔馳的。 正當陳楚默準備繼續和凌舟探討這個問題，讓他們先著手這方面的研究，這樣自己黑科技出來后，才能無縫對接。 一旁的唐無敵聽了半天突然請示做一個防爆試驗。 征得同意后，只見他拉來了一個持槍警衛，對著他說了幾句。 然后讓所有人退后。 警衛狐疑的看了他一眼，換上了一個散彈彈夾，然后對著星漢S就掃射了起來。 “砰砰砰砰。” 一陣跳彈聲后，陳楚默走上前一看，也是吃了一驚。 只見無論是玻璃，駕駛艙門，還是輪胎，足可以在一輛裝甲車上打出洞口的散彈槍，在星動S上面卻沒有任何痕跡。 這就是石墨烯的硬度。 唐無敵湊到了陳楚默身旁，提議道。 “陳總，這個性能，我覺得在防爆車領域可以應用的很好，到時候我們賣的時候，也可以拍個類似的廣告，我覺得這也是一大賣點嘛。” 就你是個小機靈鬼哦！ 陳楚默哈哈一笑，這是個不錯的提議，未來見證者科技石墨烯電動汽車主要要解決消費者三大問題，安全，舒適，智能。 其中安全包括撞擊承受烈度，防爆性能，各種輔助系統。 而舒適那就寬泛一些了，包括內外飾的美觀，沙發的體驗感，各種設計層面工業和人體美學的結合，這個問題并不是技術層面能解決的，還涉及成本控制和藝術。 最后的智能，為什么電動汽車一定會取代燃油汽車，最重要的一環是智能化。這一方面需要一個完善的汽車操作系統，包括無人駕駛功能，智能終端功能等。 這則廣告可以解決安全問題，而后面的舒適和智能則需要繼續努力。 下午，陳楚默通知了研發中心的主要科研班子，到見證者新能源電動汽車有限公司的會議室集合。 這場會議主要討論石墨烯電池三期試驗過后，第一款家用石墨烯電動車的設計和運營。 陳楚默坐在會議桌前方的主位上，凌舟在左手邊，右手邊是見證者集團公司的常務副總裁李衛東。 最近一個月，隨著天空之城的項目開工，石墨烯相關的保密等級也開始降低。 李衛東終于從天空之城的項目解脫，開始分管子公司，見證者新能源汽車。 當知曉了見證者科技的石墨烯竟然已經完成量產，他也更加充滿信心的跟隨著陳楚默的腳步。 “陳總，關于第一款家用石墨烯電動汽車的上市，設計方面我們已經拿出了幾款設計圖，現在都在各位手中的華威平板上。”李衛東就第一個議題，匯報最近的工作成果。 陳楚默細細的看了起來，相較于自己老對手特斯拉最近推出的Model X，這幾個設計要大膽的多，幾乎是把電影屏幕上的轎跑搬上了現實世界。 似乎對這幾款設計圖紙很有信心，只見李衛東電腦將其中一款圖片投影到前方的熒幕上，繼續介紹道。 “這款設計圖紙是關于轎跑的，也是我們最看好的一款。目前子公司的汽車總設計師叫張超，曾供職于奔馳總部，前兩個月剛加入我們公司。 他的意思是“既然用的是石墨烯材料，那么不妨大膽一些！” 內飾我們參考了奔馳，特斯拉，寶馬等品牌，再疊加了一些石墨烯的合成材料，相信體驗感會非常棒！ 艙門方面，類似于特斯拉的鷹翼門，不過是采用自動升降的模式。” 李衛東話音剛落，凌舟就好奇的問道。 “這個伸縮門看起來不錯，但是實用價值怎么樣？” 李衛東停頓了一下，這個問題不好回啊，畢竟試驗車還沒出來。 陳楚默敲了敲桌子，幫李衛東回道。 “所有的創新都需要人去適應，先做幾輛試驗車出來，如果不好，改進就是了。 千萬不要因為懼怕失敗還不去嘗試，這不是我們的企業文化！ 第一款旗艦車型設計可以前衛，大膽，不過呢也要科學！ 這方面需要子公司的設計部門和實驗室做好對接工作。” 陳楚默的話一錘定音，這個設計算是通過了，大家將目光看向投影。 熒屏上的轎跑充滿科技感，菱角分明的線條彰顯著科技澎湃的動力，在座的基本都是男人，光看這一張圖，就有很強的占有欲。 李衛東切換下一張性能表。 “性能方面，采用石墨烯II型電池后，這款轎跑的百公里加速大概是1.9秒，這也是一大靚點。此外，充電時間大概在15分鐘左右，續航里程超過1200公里，這是II型電池的實測數據。” 陳楚默聽了后，略微的點了下頭，問了一個很關鍵的問題。 “成本多少？” ...... 未完待續重生之點亮科技樹 第66章 石墨烯家用電動轎跑的設計
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