第415章 蒸汽火車(上)

軌道大概高出普通的路面一米多高，其實跟后世的軌道幾乎一樣了，最上面都是由各種碎石機碎石之后鋪設的碎石，然后由鋼筋混凝土枕木上面固定著鐵軌放置在碎石之內。

站在這個軌道上面，霍剛的精神有一些恍惚，因為這一條軌道讓霍剛有一種回到后世，沒有穿越的感覺，這條軌道幾乎跟后世已經沒有任何區別了，當然，如果不看它上面大概隔著十幾米一挑鋼軌的縫隙的話，那就真的沒有區別了。

像是這樣帶著縫隙的鋼軌，后世的所有主要鐵路上面幾乎都已經消失了，只有在一些偏遠的，以及備用的老式鐵路線上面才有這樣的老式的有縫隙的鋼軌了。

后世的新式鐵路都已經變成了無縫鋼軌，不過這些都不重要，在這個時代，連火車都是剛開始制造出來，這樣的鋼軌已經足夠使用了，而且這個時代的火車速度也不可能有多快。

其他人都是跟著霍剛站在了鐵路旁邊，“這樣的實驗性鐵路你們鋪設了多遠？”霍剛深吸了一口氣，收回自己的思緒開口問道。

“目前這條軌道我們鋪設了大約12公里，另外，我們已經開始建設全新的鐵路橋，以及新的鐵路規劃的地基了，新的鐵路規劃已經目前建設鋪設了大約60公里左右，不過還沒有進行最后的路基鋪設。”旁邊的王羅立刻開口道。

作為最重要的建設部的部長，王羅肯定是要出現在這里的，因為鐵路的建設方面是建設部來負責的。

沒有進行路基鋪設意思就是進行了土地平整，以及道路勘探等方面，最后的路基鋪設就是關系到最上面的那一層碎石，那個要跟著最后的鐵軌一起進行鋪設。

“建設的速度怎么樣？”霍剛開口問道。

“平整土地的速度跟其他的道路差不多，但是如果后期建設起來的話，我感覺要比普通的混凝土公路修建的速度要快的多。”王羅開口道。

“噢？為什么？”霍剛回過頭問了一句。

“道路的基礎平整等工作跟混凝土公路的方法一樣，可以由不同的路段同時開始，速度是差不多，但是因為鐵路的路基等方面要至少高出周圍地面一米到兩米以上，為的是避免后期的防水問題。這樣一來，工程量要比混凝土路面要更大一些。”

“但是我之所以說它的速度更快，是因為我跟盧峰大家他們討論過，火車有一個優勢，它的運載能力和速度應該遠遠快于馬車，這樣的話，起源于工業城的火車可以通過一邊建設的鐵軌，一邊不斷的高速將大量的物資直接運送到最前線修建的地方。”

“這樣的話，它的速度要遠遠高于馬車運送的速度。因為目前我們的水泥主要生產于工業城，所以距離我們工業城距離越遠的混凝土道路，修建的速度越慢。”王羅快速開口道。

霍剛立刻點了點頭，這個倒是他沒有想到，按照霍剛之前的想法，鐵路的修建速度恐怕比混凝土要慢得多。因為鐵路光是鋼軌運送就是個難題，馬車運送不了多少，更不要說數量更為龐大的石料以及其他的物資。

但是王羅這么一說，霍剛反而有些恍然大悟了，后世的鐵路建設，先不說鋪設鐵軌這一點，僅僅打地基以及石料，后世有著更為先進的其他運送系統，尤其是鐵軌的路面鋪設，工程機械以及原材料幾乎都可以就地取材。

而就地取材的前提是任何一個地方都有公路，以及碎石機等工程機械制作打造路基的材料場所，所以整個鐵路的路基鋪設都是從四面八方一段一段開始建造的。

其次后世的鐵軌鋪設雖然是有專門的鋪軌火車，但是鐵軌和混凝土枕木都是在施工路段附近組裝的，那是因為一條鐵路是分成無數段同時開工建設。

這樣的話，建設速度更快，而且運送鐵軌這些不是后世需要考慮的問題。

而這個世界不同的是，所有的工程機械目前大漢都集中在工業城，包括碎石機，混凝土，鋼筋等都在這里，這才是霍剛陷入思維誤區的原因。

他覺得這些物資都用馬車運送到相關的地點，但是實際上，并不需要如此，首先這個世界的鐵路建設不需要影響任何其他的道路。

其次這個世界的鐵路也沒有多高的需求，主要的結果就是它是第一次誕生，也不會影響其他的問題存在，修建的速度快慢反而不如干脆從工業城直接延伸修建出去。

那么它哪怕修建一公里長的時候，其實蒸汽火車已經可以運營了，因為蒸汽火車不同于后世的電氣化火車需要無數配件，它所需要的只有幾種，第一足夠的燃料，也就是煤炭，最好是粉碎成不同成分的粉末性焦炭，燃燒性更加充足。

其次就是水，每隔一定距離的鐵路需要有加水以及加煤的車站，這幾點都不難。

實際上火車本身的體積足夠大，在火車頭的后面運送一節足夠大的拉水，拉煤的車廂并不難，這就意味著火車可以行進的距離遠遠超過想象。

那么如果這一次測試的火車頭可以提供足夠的動力的話，那么鐵軌鋪設10公里，火車可以直接從工業城拉著10公里的物資趕到鋪設的地點，然后由工人卸載相關的物資，接著火車返回。

反正火車一次性裝載的物資估計施工隊至少要很多天才能夠消耗完畢，而這很多天的時間來說，已經足夠火車重新拉貨返回了。至于火車返回就更簡單了，不管是建立交互所使用的匝道，還是采用雙向火車頭都沒有問題。

“這些鋼軌都進行過測試嗎？”霍剛詢問了一句。

“測試過，他們的強度是我們選擇出來是強度最堅硬的，包括首領您說的抗形變能力等等，不過因為我們沒有相關的經驗，所以目前來說我們只能是一邊測試，一邊改進。”盧峰立刻點頭道。

“可以，在鋼軌進行測試的過程當中只要設計的對鋼軌可以輕松替換就行了。”霍剛立刻點頭道，他們現在能夠將火車玩出來就已經不錯了，這些鋼軌大概12米一截，也就是說每12米之間要預留一定的縫隙來防止熱脹冷縮。

他們的技術根本不可能玩出來無縫鋼軌那一套，別說是霍剛了，后世中國的鐵路鋪設可以說是在進入新世紀第一個十年之后達到了巔峰，但是對于火車來說，也就是在動車誕生之后才開始采用無縫鋼軌的，所有的鋼軌強行用扣件固定在枕木上，不再考慮熱脹冷縮等應力系數。

強行固定整個鋼軌，因為有縫隙的鋼軌火車速度是不可能達到太快的，不過那對霍剛來說是一個遙遙無期的狀態，有生之年能看到內燃機火車的研發，霍剛就謝天謝地了，還要什么自行車？

要知道蒸汽火車可是使用了至少兩個多世紀呢。

“是。”盧峰立刻點了點頭。

霍剛再一次低頭看了看自己下面這些已經半埋在碎石里面的枕木，以及被固定在枕木上面的鐵軌，幾乎跟后世一模一樣，唯一的區別就是鐵軌的兩側沒有那么多的電氣化設備。

伸手敲了敲這些鐵軌，霍剛才開口道：“走，去看看你們的火車。”

“是！”

眾人立刻都抬腿走向了幾百米外的車間。

等霍剛進入了這個車間之后，他就看到了那個非常顯眼的，已經在鐵軌上面組裝完步的火車頭，看到這個火車頭，霍剛忍不住有一些驚嘆，首先這個火車頭跟霍剛上輩子所看到的，那種比較初級的火車頭已經完全不一樣了。

它的樣子，甚至更加接近于后世相對比較成熟的蒸汽火車頭了，它的長度大概有十幾米長，上面有幾個巨大的煙囪，以及排出少量廢蒸氣的煙囪，并且它后面已經連接了一個用于上下人的車廂，車廂的周圍也用厚厚的玻璃做了窗戶，而在這個車廂后面就緊挨著一個巨大的車廂。

這個車廂不用說，是用來拉煤的，到時候燃燒的煤炭都是通過這里面被開火車的工人，添加到前面的鍋爐里面。這個設計其實已經非常接近蒸汽火車的成熟設計使用了，他們怎么折騰出來的霍剛不想知道，但是霍剛在這里面起到的作用可以說是并不算是太大。

當然也不能說不大，他給出的啟發性的意見肯定是非常有用的，但是具體的設計等方面其實并不是霍剛來進行的。

“這個你們應該已經測試過了吧？”霍剛指了指火車笑著問道。

“是的，我們已經前后測試了五十多次。”孫二和盧峰有些不太好意思的開口道，畢竟測試之前可是沒有跟霍剛說過，“不過這個第五代蒸汽火車我們一次都沒有測試過，只是靜態測試過蒸汽等方面的能力。”

開局一座玉門關 第415章 蒸汽火車(上)