五百三十二章 登陸火星計劃
更新時間:2021-06-18 作者:顧屈
醫療黑科技 五百三十二章 登陸火星計劃
就在杜順強順利進行了冬眠狀態下的器官再生手術，被從死亡的懸崖邊緣拉回來的時候。 遠在京城的華夏宇航局內，也正在召開一場與人工冬眠倉有關的會議。 今年是2033年。 在過去的十年里，華夏宇航局在航空航天探測領域，做出了卓越的成績。 天上的地球近地軌道上，由六個艙段組建起來的天宮空間站正在穩定運行著。 華夏與俄羅斯以及歐盟聯合建設的月球國際科研站，也已經成功投入使用三年了。 華夏火星探測工程，也在經過了三次大型發射任務后，在火星地表留下了一個可以供宇航員長期駐留的小型科考站，目前馬上就要發射第一批前往火星執行科考任務的華夏宇航員了。 而此次的華夏宇航局召開的緊急會議，議題便是，是否要在接下來的載人登火的任務中，攜帶瑞康集團新研發的人工冬眠倉？ 下半年，華夏的第一批火星宇航員，就要乘坐華夏最頂尖，同時也是國際上最先進的重型火箭，長征9號施行登陸火星的任務了。 所有的準備工作，其實都已經準備的差不多了，宇航員們也都經過了各類航空航天的訓練，現在都整裝待發。 在這個箭在弦上的緊要關頭，突然說要在登陸艙里增加一些設備，這想法確實有些太大膽了。 雖然說長征9號運載火箭的奔火轉移軌道運載能力達到了44噸，可以一次運載44噸的物品抵達火星。 而且本次奔火計劃荷載只有38噸，確實是還有空間往里頭再塞兩三個人工冬眠倉的。 但是這也太突然了吧！ 一位負責本次登火計劃艙內維生系統設計的工程師皺了皺眉頭，有些不滿的說道：“那個什么人工冬眠倉，到底靠不靠譜都還不知道呢，就往運載火箭上裝，萬一出個什么情況，那會很危險的。” 在航空航天領域，任何一個被安裝在運載火箭上，要發往太空的設備，第一需要重視的就是安全性！ 兩款相同的設備，一個性能好一些，一個性能差一點，但是性能好的安全性沒性能差的高，那么肯定是選擇性能差一點的，也不會選擇性能好的，因為安全性才是最重要的。 至于性能這東西，能用，夠用就行。 這位工程師非常的不滿，什么時候華夏的航天航空計劃，居然也開始追求所謂的高科技，而不在乎安全性了？ 老美就是因為步子邁的大，在上世紀冷戰時期為了搶奪航空霸權，經常都是今年論證的技術，明年就上太空，導致出過非常多的太空事故，甚至載人運載火箭還曾經爆炸過。 瑞康的人工冬眠倉裝到載人艙中，萬一在航行中發生故障，爆炸，那豈不是整個飛船所有人都要完蛋？ “稍安勿躁”登火計劃的總工程師笑了笑，伸手按了按，壓下了會議室中的議論之聲后，才解釋道：“衛生部那邊，已經給我提供了一份詳細的臨床測試證據。” “瑞康集團的人造冬眠倉，在地球環境下，安全性還是非常高的，耐高溫，耐低溫，并且能夠作為一個獨立的設備，在不接外部電源的情況下自主運行，穩定性極強。” “而且這款人工冬眠倉的性能真的非常出色，宇航員在躺入冬眠倉后，最多可以冬眠三十年。” “不過如果一次冬眠三十年的話，肌肉會大幅度萎縮，需要進行數個月的復健訓練才可以正常活動。” “但是，只用于登火計劃的話，短暫的冬眠幾個月，宇航員的身體素質是不會發生太大變化的，冬眠蘇醒后就可以直接參與探索火星的計劃。” “而且最重要的是，如果在載人飛船上增加三個人工冬眠倉的話，宇航員們在火星上的駐留時間，可以增加一倍！” “而且如果再增加一個冬眠倉，可以在不改變物資負載的情況下，再額外多帶兩位宇航員前往火星！” “并且，在火星的科考工作，也可以延長數個月！” “這對于我們的火星探測計劃，將會有質的提高，不但可以節省一次往火星發射貨運飛船補充物資的支出經費，而且還可以增加宇航員駐留時間，宇航員將會有更充裕的時間在火星上科考。” “還可以多帶一位植物學家和地質學家登陸火星，增加一臺冬眠倉，完全可以讓一次火星科考計劃，完成原定的兩次科考計劃的任務！” 在有人工冬眠倉的情況下，宇航員在從地球前往火星的這一百多將近兩百天的飛行中，都可以采取冬眠措施，節省食物的消耗，減少排泄物的產生，減少熱量的散發。 水和食物是人類賴以生存的三大要素，為了確保航天員的安全，載人航天器必須供氧、供水和供食。 每位航天員在太空中平均每天要消耗09公斤的氧氣，同時要排出大約1公斤的二氧化碳。 在正常的軌道飛行中，每位航天員每天需要飲用大約25公斤的水。 在航天飛行中，航天員膳食熱能供給量一般為每天2800千卡左右，，我國航天員每人每天的食品重量為06公斤。 而且，在長期失重環境的太空中，航天員一般會出現渴感消失、飲水減少、食欲不振和大量剩食，導致體重下降和營養不良的情況。 長期的太空失重飛行，也對會宇航員造成一些身體的傷害。 如果在登火計劃中，宇航員可以用冬眠，來取代長期在失重環境下的生理活動，那么不但可以減少宇航員身體上的傷害，還可以大量的減少物資的消耗，以及艙內生理循環系統的壓力。 目前所有載人航天器的水和食物，都需要發射時從地球攜帶。 華夏航天局在航天航空水的回收和再生技術上下了非常大的功夫，才稍微減輕了一點點后勤的負擔。 如果換上人工冬眠倉，后勤的負擔一下子就輕松了，一位宇航員，冬眠一年，也只不過需要大概2千克的營養液補充而已！ 氧氣的消耗也極低，一年航行，不過消耗不到十公斤的氧氣，相當于正常航線的情況下，一個宇航員十天消耗的氧氣量而已！ 這樣航天器上攜帶的大量物資，都只需要消耗極低的程度，就可以把宇航員送到火星。 而如此一來，這些省下來的物資，可以讓宇航員在火星多待一兩百天！ 而且如果在火星上也進行一些定期的冬眠，這個駐留時間還可以再增加很多！ 付出的代價僅僅只是多攜帶幾臺人工冬眠倉，不需要額外的任何發射計劃！ 這簡直太完美了！ 醫療黑科技 五百三十二章 登陸火星計劃
就在杜順強順利進行了冬眠狀態下的器官再生手術，被從死亡的懸崖邊緣拉回來的時候。 遠在京城的華夏宇航局內，也正在召開一場與人工冬眠倉有關的會議。 今年是2033年。 在過去的十年里，華夏宇航局在航空航天探測領域，做出了卓越的成績。 天上的地球近地軌道上，由六個艙段組建起來的天宮空間站正在穩定運行著。 華夏與俄羅斯以及歐盟聯合建設的月球國際科研站，也已經成功投入使用三年了。 華夏火星探測工程，也在經過了三次大型發射任務后，在火星地表留下了一個可以供宇航員長期駐留的小型科考站，目前馬上就要發射第一批前往火星執行科考任務的華夏宇航員了。 而此次的華夏宇航局召開的緊急會議，議題便是，是否要在接下來的載人登火的任務中，攜帶瑞康集團新研發的人工冬眠倉？ 下半年，華夏的第一批火星宇航員，就要乘坐華夏最頂尖，同時也是國際上最先進的重型火箭，長征9號施行登陸火星的任務了。 所有的準備工作，其實都已經準備的差不多了，宇航員們也都經過了各類航空航天的訓練，現在都整裝待發。 在這個箭在弦上的緊要關頭，突然說要在登陸艙里增加一些設備，這想法確實有些太大膽了。 雖然說長征9號運載火箭的奔火轉移軌道運載能力達到了44噸，可以一次運載44噸的物品抵達火星。 而且本次奔火計劃荷載只有38噸，確實是還有空間往里頭再塞兩三個人工冬眠倉的。 但是這也太突然了吧！ 一位負責本次登火計劃艙內維生系統設計的工程師皺了皺眉頭，有些不滿的說道：“那個什么人工冬眠倉，到底靠不靠譜都還不知道呢，就往運載火箭上裝，萬一出個什么情況，那會很危險的。” 在航空航天領域，任何一個被安裝在運載火箭上，要發往太空的設備，第一需要重視的就是安全性！ 兩款相同的設備，一個性能好一些，一個性能差一點，但是性能好的安全性沒性能差的高，那么肯定是選擇性能差一點的，也不會選擇性能好的，因為安全性才是最重要的。 至于性能這東西，能用，夠用就行。 這位工程師非常的不滿，什么時候華夏的航天航空計劃，居然也開始追求所謂的高科技，而不在乎安全性了？ 老美就是因為步子邁的大，在上世紀冷戰時期為了搶奪航空霸權，經常都是今年論證的技術，明年就上太空，導致出過非常多的太空事故，甚至載人運載火箭還曾經爆炸過。 瑞康的人工冬眠倉裝到載人艙中，萬一在航行中發生故障，爆炸，那豈不是整個飛船所有人都要完蛋？ “稍安勿躁”登火計劃的總工程師笑了笑，伸手按了按，壓下了會議室中的議論之聲后，才解釋道：“衛生部那邊，已經給我提供了一份詳細的臨床測試證據。” “瑞康集團的人造冬眠倉，在地球環境下，安全性還是非常高的，耐高溫，耐低溫，并且能夠作為一個獨立的設備，在不接外部電源的情況下自主運行，穩定性極強。” “而且這款人工冬眠倉的性能真的非常出色，宇航員在躺入冬眠倉后，最多可以冬眠三十年。” “不過如果一次冬眠三十年的話，肌肉會大幅度萎縮，需要進行數個月的復健訓練才可以正常活動。” “但是，只用于登火計劃的話，短暫的冬眠幾個月，宇航員的身體素質是不會發生太大變化的，冬眠蘇醒后就可以直接參與探索火星的計劃。” “而且最重要的是，如果在載人飛船上增加三個人工冬眠倉的話，宇航員們在火星上的駐留時間，可以增加一倍！” “而且如果再增加一個冬眠倉，可以在不改變物資負載的情況下，再額外多帶兩位宇航員前往火星！” “并且，在火星的科考工作，也可以延長數個月！” “這對于我們的火星探測計劃，將會有質的提高，不但可以節省一次往火星發射貨運飛船補充物資的支出經費，而且還可以增加宇航員駐留時間，宇航員將會有更充裕的時間在火星上科考。” “還可以多帶一位植物學家和地質學家登陸火星，增加一臺冬眠倉，完全可以讓一次火星科考計劃，完成原定的兩次科考計劃的任務！” 在有人工冬眠倉的情況下，宇航員在從地球前往火星的這一百多將近兩百天的飛行中，都可以采取冬眠措施，節省食物的消耗，減少排泄物的產生，減少熱量的散發。 水和食物是人類賴以生存的三大要素，為了確保航天員的安全，載人航天器必須供氧、供水和供食。 每位航天員在太空中平均每天要消耗09公斤的氧氣，同時要排出大約1公斤的二氧化碳。 在正常的軌道飛行中，每位航天員每天需要飲用大約25公斤的水。 在航天飛行中，航天員膳食熱能供給量一般為每天2800千卡左右，，我國航天員每人每天的食品重量為06公斤。 而且，在長期失重環境的太空中，航天員一般會出現渴感消失、飲水減少、食欲不振和大量剩食，導致體重下降和營養不良的情況。 長期的太空失重飛行，也對會宇航員造成一些身體的傷害。 如果在登火計劃中，宇航員可以用冬眠，來取代長期在失重環境下的生理活動，那么不但可以減少宇航員身體上的傷害，還可以大量的減少物資的消耗，以及艙內生理循環系統的壓力。 目前所有載人航天器的水和食物，都需要發射時從地球攜帶。 華夏航天局在航天航空水的回收和再生技術上下了非常大的功夫，才稍微減輕了一點點后勤的負擔。 如果換上人工冬眠倉，后勤的負擔一下子就輕松了，一位宇航員，冬眠一年，也只不過需要大概2千克的營養液補充而已！ 氧氣的消耗也極低，一年航行，不過消耗不到十公斤的氧氣，相當于正常航線的情況下，一個宇航員十天消耗的氧氣量而已！ 這樣航天器上攜帶的大量物資，都只需要消耗極低的程度，就可以把宇航員送到火星。 而如此一來，這些省下來的物資，可以讓宇航員在火星多待一兩百天！ 而且如果在火星上也進行一些定期的冬眠，這個駐留時間還可以再增加很多！ 付出的代價僅僅只是多攜帶幾臺人工冬眠倉，不需要額外的任何發射計劃！ 這簡直太完美了！ 醫療黑科技 五百三十二章 登陸火星計劃
Copyright (C) 2012-2012 哎呦文學網 All Rights Reserved