1287、愿者上鉤
更新時間:2022-03-26 作者:橋上風景獨好
我的投資時代 1287、愿者上鉤
“戴倫，這就是我們的工廠了，有將近50萬平方英尺的生產車間和辦公區，汽車年產量可達50萬輛。 最難得的是，它距離硅谷還這么近，非常適合特斯拉。” 從曰本趕來的豐田章男帶著夏景行和斯特勞貝爾參觀起了坐落于弗里蒙特的Nummi聯合制造工廠。 夏景行掃了四周幾眼，發現工廠的很多設施都有些陳舊了。 而且也沒看見幾個工人,所有生產線都停工了，只有一些運輸工人進進出出的在搬運機器和廢料。 豐田章男順著夏景行的目光看了一眼，解釋道：“這座工廠始建于1962年，在1984年以前都隸屬于通用，之后豐田進軍美國汽車市場，入股了這家制造工廠，一直持有股權至今天。 但隨著金融危機的爆發以及戰略調整，我們和通用決定共同關停這家工廠,并把它賣給一個合適的買家。” 夏景行事前做過功課,知道豐田去年遭受到了很大的業績沖擊。 在向來貢獻超過40利潤的美國汽車市場，豐田汽車銷量驟降21.4； 08財年共計錄得虧損1500億日元，創下了自1938年以來的首次年度虧損； 在中國和美國市場，汽車還出現了嚴重的質量問題，召回頻率大幅增加。 這個由織布機起家的龐大汽車王國在去年上半年創下了全球482萬輛銷量，成功超越通用汽車，成為了全球最大汽車生產商，在《財富》五百強中排名第五，但同時也迎來了巨大的內憂。 即使沒有這場金融危機，豐田汽車也會面臨大規模涌入新員工、高管老齡化、人才青黃不接、過于依賴北美單一市場等問題。 因此，社長渡邊捷昭都快被干掉了，新上任的就是面前的豐田家族第四代長孫豐田章男。 夏景行笑著說道：“豐田先生，我有個問題想請教你一下。。” “你請說。” 豐田章男停下腳步，滿臉笑容的看著夏景行。 對于亞洲首富夏君，他還是很尊重的。 當然了，更尊重夏景行的錢包。 因此,他在收到孫正義的傳話后,立馬趕來美國做買賣了,期盼在六月份正式上任豐田社長前先干出一點成績來，也好讓豐田財團里一些反對他的聲音閉嘴。 “現在全球經濟都在衰退，美國經濟衰退得最為嚴重，你覺得汽車銷售市場大概需要多久才能恢復金融危機之前的水平？” 豐田章男思考了幾秒，才答道：“大概需要兩三年吧。” “美國汽車銷售市場已經很飽和了，市場增長率很低，又趕上了金融危機，我想這是豐田裁員和出售工廠的主因吧？” 豐田章男點頭，微笑說：“對，我原本是想關停工廠后，一邊尋找合適買家，一邊等待經濟回暖。 當我聽說特斯拉對我們的弗里蒙特工廠感興趣后，我第一時間就從曰本趕來了。 我聽說特斯拉已經研發了第二款純電動車型ModelS，接下來的主要任務是量產了吧？” 夏景行與豐田章男對視了一眼，笑笑沒說話。 他想提醒豐田章男現在是金融危機期間，汽車銷量都在萎縮，沒幾個合適買家。 而豐田章男顯然也調查過特斯拉，知道他們急需一家工廠開啟量產計劃。 于是，夏景行又換了個角度，與豐田章男聊起了普銳斯。 普銳斯prius是豐田于1997年推出的，是世界上最早實現批量生產的混合動力汽車。 豐田跟通用一樣，也算是世界上最早關注新能源領域的汽車廠商。 “下個月，我們打算在曰本市場推出第三代普銳斯，每升汽油能夠行駛38公里，燃油效率比舊款提高10，可以說擁有了世界最高的燃油效率。” 說起普銳斯的時候，豐田章男滿滿的自豪感。 與特斯拉玩票性質的推出純電動汽車不同，他們豐田雖然也關注新能源領域，但卻更加務實。 “豐田是打算以混動車過渡，慢慢再轉型純電動對吧？” 豐田章男對夏景行笑了一下，“其實我們早在1997年就已經開始在制造RAV4EV和普銳斯純電動車，并試探性地將它們推向了市場。 不過銷量情況不太理想，以RAV4EV為例，我們在19972003年間總共生產銷售了1484輛。 最為客戶詬病的是它的續航里程很短，僅僅只有150公里，而且充滿一次電需要5個小時。 這如何普及市場呢？” 豐田章男笑著攤了攤手，“因此，我們只能暫時放棄純電動汽車的想法，慢慢等待新技術的誕生。” “那你覺得現在時機成熟了嗎？” 豐田章男先是沉默了幾秒，才頗為感慨的回答道：“Roadster非常驚艷，將近400公里的續航能力讓我受到了不小的震撼。 我不知道你們究竟是如何做到的，但我知道你們一定積累了不少電池專利。 如果不計成本的話，豐田也能設計推出同類純電動汽車。 但汽車制造最重要的是學會控制成本，用最低的成本做出性能最棒的汽車。 聽說你們的ModelS售價較Roadster會大幅度降低，方便透露一下嗎？你們打算定價多少？ 如果不方便的話就算了。” 夏景行淡笑，“沒什么不方便的，我們最遲下個月就會開啟預售，ModelS的標準版本售價在6萬美元以下。” “6萬美元以下？” 豐田章男很驚訝，發覺自己似乎有些小瞧了這家窩在硅谷造車的小公司。 “對，相較于Roadster售價11萬美元，降價幅度高達50。” 在幾項核心技術上取得了突破，并且有自己的組裝工廠的情況下，特斯拉制造ModelS的成本的確已經得到了非常好的控制。 當然了，這是斯特勞貝爾說的，如果又成本超支了，夏景行不介意換一個新CEO。 見老板的目光掃過來，斯特勞貝爾趕忙陪笑了一下，他們這次是真的有把握了，不會再搞出艾伯哈德執掌公司時的大烏龍。 當然了，售價低于6萬美元的標準版本，肯定是閹割版本，無法保持近400公里的續航。 在銷量沒有沖上去的情況下，成本還真的不是那么好控制，只能閹割低配，逼部分用戶去買高配。 豐田章男果然被勾起了興趣，開始追問夏景行關于ModelS的一些具體參數。 夏景行也沒做隱瞞，全都如實告知了。 “斯國一！” 豐田章男不復剛才的淡定了，連日語都飆出來了，他心里有些癢癢的，迫切想去看看這款汽車。 “戴倫，我能參觀一下特斯拉公司嗎？我對ModelS很感興趣。” 豐田章男還有話沒說完，如果參觀結果理想的話，他想跟特斯拉合作開發純電動汽車。 此時距離普銳斯發布已經過去十幾年了，他感覺純電動汽車可以再試水一次。 就算失敗了，也沒多大損失。 夏景行見魚餌上鉤了，笑瞇瞇的回答道：“當然可以啊，工廠這會兒也差不多參觀完了，要不咱們現在就過去？” “好，拜托了！” 夏景行坦然受下了豐田章男的鞠躬禮，想了想，回了個抱拳禮。 豐田章男愣了一下，就這么回禮的嗎？ 我的投資時代 1287、愿者上鉤
“戴倫，這就是我們的工廠了，有將近50萬平方英尺的生產車間和辦公區，汽車年產量可達50萬輛。 最難得的是，它距離硅谷還這么近，非常適合特斯拉。” 從曰本趕來的豐田章男帶著夏景行和斯特勞貝爾參觀起了坐落于弗里蒙特的Nummi聯合制造工廠。 夏景行掃了四周幾眼，發現工廠的很多設施都有些陳舊了。 而且也沒看見幾個工人,所有生產線都停工了，只有一些運輸工人進進出出的在搬運機器和廢料。 豐田章男順著夏景行的目光看了一眼，解釋道：“這座工廠始建于1962年，在1984年以前都隸屬于通用，之后豐田進軍美國汽車市場，入股了這家制造工廠，一直持有股權至今天。 但隨著金融危機的爆發以及戰略調整，我們和通用決定共同關停這家工廠,并把它賣給一個合適的買家。” 夏景行事前做過功課,知道豐田去年遭受到了很大的業績沖擊。 在向來貢獻超過40利潤的美國汽車市場，豐田汽車銷量驟降21.4； 08財年共計錄得虧損1500億日元，創下了自1938年以來的首次年度虧損； 在中國和美國市場，汽車還出現了嚴重的質量問題，召回頻率大幅增加。 這個由織布機起家的龐大汽車王國在去年上半年創下了全球482萬輛銷量，成功超越通用汽車，成為了全球最大汽車生產商，在《財富》五百強中排名第五，但同時也迎來了巨大的內憂。 即使沒有這場金融危機，豐田汽車也會面臨大規模涌入新員工、高管老齡化、人才青黃不接、過于依賴北美單一市場等問題。 因此，社長渡邊捷昭都快被干掉了，新上任的就是面前的豐田家族第四代長孫豐田章男。 夏景行笑著說道：“豐田先生，我有個問題想請教你一下。。” “你請說。” 豐田章男停下腳步，滿臉笑容的看著夏景行。 對于亞洲首富夏君，他還是很尊重的。 當然了，更尊重夏景行的錢包。 因此,他在收到孫正義的傳話后,立馬趕來美國做買賣了,期盼在六月份正式上任豐田社長前先干出一點成績來，也好讓豐田財團里一些反對他的聲音閉嘴。 “現在全球經濟都在衰退，美國經濟衰退得最為嚴重，你覺得汽車銷售市場大概需要多久才能恢復金融危機之前的水平？” 豐田章男思考了幾秒，才答道：“大概需要兩三年吧。” “美國汽車銷售市場已經很飽和了，市場增長率很低，又趕上了金融危機，我想這是豐田裁員和出售工廠的主因吧？” 豐田章男點頭，微笑說：“對，我原本是想關停工廠后，一邊尋找合適買家，一邊等待經濟回暖。 當我聽說特斯拉對我們的弗里蒙特工廠感興趣后，我第一時間就從曰本趕來了。 我聽說特斯拉已經研發了第二款純電動車型ModelS，接下來的主要任務是量產了吧？” 夏景行與豐田章男對視了一眼，笑笑沒說話。 他想提醒豐田章男現在是金融危機期間，汽車銷量都在萎縮，沒幾個合適買家。 而豐田章男顯然也調查過特斯拉，知道他們急需一家工廠開啟量產計劃。 于是，夏景行又換了個角度，與豐田章男聊起了普銳斯。 普銳斯prius是豐田于1997年推出的，是世界上最早實現批量生產的混合動力汽車。 豐田跟通用一樣，也算是世界上最早關注新能源領域的汽車廠商。 “下個月，我們打算在曰本市場推出第三代普銳斯，每升汽油能夠行駛38公里，燃油效率比舊款提高10，可以說擁有了世界最高的燃油效率。” 說起普銳斯的時候，豐田章男滿滿的自豪感。 與特斯拉玩票性質的推出純電動汽車不同，他們豐田雖然也關注新能源領域，但卻更加務實。 “豐田是打算以混動車過渡，慢慢再轉型純電動對吧？” 豐田章男對夏景行笑了一下，“其實我們早在1997年就已經開始在制造RAV4EV和普銳斯純電動車，并試探性地將它們推向了市場。 不過銷量情況不太理想，以RAV4EV為例，我們在19972003年間總共生產銷售了1484輛。 最為客戶詬病的是它的續航里程很短，僅僅只有150公里，而且充滿一次電需要5個小時。 這如何普及市場呢？” 豐田章男笑著攤了攤手，“因此，我們只能暫時放棄純電動汽車的想法，慢慢等待新技術的誕生。” “那你覺得現在時機成熟了嗎？” 豐田章男先是沉默了幾秒，才頗為感慨的回答道：“Roadster非常驚艷，將近400公里的續航能力讓我受到了不小的震撼。 我不知道你們究竟是如何做到的，但我知道你們一定積累了不少電池專利。 如果不計成本的話，豐田也能設計推出同類純電動汽車。 但汽車制造最重要的是學會控制成本，用最低的成本做出性能最棒的汽車。 聽說你們的ModelS售價較Roadster會大幅度降低，方便透露一下嗎？你們打算定價多少？ 如果不方便的話就算了。” 夏景行淡笑，“沒什么不方便的，我們最遲下個月就會開啟預售，ModelS的標準版本售價在6萬美元以下。” “6萬美元以下？” 豐田章男很驚訝，發覺自己似乎有些小瞧了這家窩在硅谷造車的小公司。 “對，相較于Roadster售價11萬美元，降價幅度高達50。” 在幾項核心技術上取得了突破，并且有自己的組裝工廠的情況下，特斯拉制造ModelS的成本的確已經得到了非常好的控制。 當然了，這是斯特勞貝爾說的，如果又成本超支了，夏景行不介意換一個新CEO。 見老板的目光掃過來，斯特勞貝爾趕忙陪笑了一下，他們這次是真的有把握了，不會再搞出艾伯哈德執掌公司時的大烏龍。 當然了，售價低于6萬美元的標準版本，肯定是閹割版本，無法保持近400公里的續航。 在銷量沒有沖上去的情況下，成本還真的不是那么好控制，只能閹割低配，逼部分用戶去買高配。 豐田章男果然被勾起了興趣，開始追問夏景行關于ModelS的一些具體參數。 夏景行也沒做隱瞞，全都如實告知了。 “斯國一！” 豐田章男不復剛才的淡定了，連日語都飆出來了，他心里有些癢癢的，迫切想去看看這款汽車。 “戴倫，我能參觀一下特斯拉公司嗎？我對ModelS很感興趣。” 豐田章男還有話沒說完，如果參觀結果理想的話，他想跟特斯拉合作開發純電動汽車。 此時距離普銳斯發布已經過去十幾年了，他感覺純電動汽車可以再試水一次。 就算失敗了，也沒多大損失。 夏景行見魚餌上鉤了，笑瞇瞇的回答道：“當然可以啊，工廠這會兒也差不多參觀完了，要不咱們現在就過去？” “好，拜托了！” 夏景行坦然受下了豐田章男的鞠躬禮，想了想，回了個抱拳禮。 豐田章男愣了一下，就這么回禮的嗎？ 我的投資時代 1287、愿者上鉤
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