1056、糟老頭子
更新時間:2021-12-17 作者:橋上風景獨好
我的投資時代 1056、糟老頭子
斯特勞貝爾拉開夏景行辦公室大門，剛要邁步走出去，發現一個金發中年白人男子正站在門口不遠處滿臉堆笑的看著自己。 “戴倫在里邊吧？” 斯特勞貝爾下意識的點了點頭，隨即道：“菲斯克先生，你找老板有什么事嗎？” “沒什么事，我就是找戴倫隨便聊聊。” 斯特勞貝爾不疑有他，笑著朝男子點點頭，離開了。 目送斯特勞貝爾離開后，名叫“菲斯克”的金發男子走進了夏景行的辦公室。 “戴倫～” 看清來人，夏景行起身熱情招呼道：“菲斯克先生，快請坐，喝點什么？” “不用了，本來我都打算回公司了，臨時想起了一件事，想跟你聊會兒。” 菲斯克笑瞇瞇的在一旁的會客沙發坐下，然后他凝視了坐在對面的夏景行片刻，才徐徐說道：“戴倫，你覺得ModelS的原型車怎么樣？” 夏景行有些不解，“你指哪方面？” 菲斯克笑了笑，索性挑明道：“你不覺得純電動汽車推出的太早了嗎？ModelS原型車遭遇到這么多問題，已經說明了一切，現在的配套技術與產業并不成熟。” 夏景行屁股往后挪了挪，靠著沙發椅背沉思了起來，突然道：“你是說增程式混合動力？” “對！” 菲斯克輕點了一下頭，然后語氣感慨道：“純電動汽車代表的是未來，但不是當下，當下市場最需要的是一款混合動力的過渡車型，用戶、供應鏈、三電技術等等，全都需要一段時間來適應電動汽車引領的技術狂潮。” 夏景行捏著下巴思考了起來，不是考慮推出混動汽車，那沒什么好考慮的，純電動才是未來，他在思考菲斯克這番話背后的深意。 菲斯克全名叫做亨利克·菲斯克，并不是特斯拉汽車的雇員，而是特斯拉的合作伙伴兼顧問——菲斯克汽車公司的創始人兼總裁。 菲斯克汽車創辦于2005年，主要業務是為顧客提供由手工打造的超級跑車，產量和銷量都很少，比如他們幾年前基于奔馳SLAMG平臺打造的菲斯克Tramonto，全球僅發售150臺，有V8和V12兩個版本，其中V12版本更稀有，僅15臺。 這點產銷體量，跟個小作坊似的，所以菲斯克汽車公司為了存活下去，也承接來自其他汽車廠商的設計訂單。 夏景行對菲斯克本人不是很熟悉，只知道對方職業履歷十分輝煌，曾主持團隊設計過寶馬Z8、阿斯頓馬丁DB9、阿斯頓馬丁V8Vantage等著名車型，是行業里有名的汽車設計師。 菲斯克公司與特斯拉的合作，是艾伯哈德與塔彭寧還在職的時候就談下來的。 換了斯特勞貝爾上臺，特斯拉仍然與菲斯克保持著良好的工作，菲斯克公司也深度參與了ModelS的設計工作。 不過據夏景行所知，菲斯克汽車也在打造一款電動汽車！ “菲斯克先生，不知道你沒有注意到去年通用展出的一輛概念汽車——雪佛蘭Volt沃藍達？” 菲斯克笑道：“我當然知道了，時隔多年后，通用再次把目光投向電動汽車，整個汽車界都被震動了。 不過通用好像吸取了上一次造車失敗的教訓，他們沒有再走當年EV1走過的純電動老路，而是選擇的增程式混合動力這一條新路。 十幾年前，EV1的續航里程只有可憐巴巴的144公里，如今的雪佛蘭沃藍達概念車上面標注的可是500公里。” 夏景行微笑著點頭，“菲斯克打算推向市場的那輛Karma汽車也是采用的通用提供的汽車底盤吧？” 菲斯克哈哈大笑，“看來戴倫你還是很關注汽車界的消息，對，Karma不僅采用通用的底盤，而且我們也打算做成增程式混合動力汽車！ 菲斯克汽車非常看好這一方向，我們認為這是未來十年，甚至二十年的發展方向。 至于純電動，可能還得等上二十年才會迎來真正的技術騰飛。 作為合作伙伴，我不希望看到特斯拉在純電動汽車技術上蹉跎歲月，白白浪費發展時間。 我希望你們能加入增程式混動汽車的陣營，大家一起來完善相關技術，推動汽車產業的變革。” 夏景行心中暗暗搖頭，要不是自己熟知前世電動汽車的發展史，差點就被你這個糟老頭子忽悠瘸了。 “非常感謝菲斯克先生的提醒和建議，不過特斯拉自誕生起，瞄準的就是純電動方向，我們不會去做混合動力的汽車，哪怕撞得頭破血流，我們也會死磕純電動汽車。” 菲斯克連連搖頭，“這真不是什么好主意，ModelS原型車身上的問題還有很多，有可能很快就能一一解決，但更有可能陷入技術反復測試和驗證的死路。 沒有賣出一輛車，沒有產生正向現金流，一直停留在概念車燒錢再燒錢的階段，這會把一家原本擁有良好發展前景的車企給直接拖垮。” 說到這，菲斯克聳了聳肩，“我還想跟你們再多合作幾年的，畢竟你們給錢很爽快。” 夏景行微笑道：“菲斯克先生，你不用勸了，我心意已決，不管再苦再難，也要把ModelS存在的技術難關一一攻克。 哪怕我們最終失敗了，也無怨無悔！” 菲斯克抬起頭，深深地看了夏景行一眼，嘆氣道：“好吧，既然你執意如此，那我也不再勸了。 不過，戴倫，你聽我一句勸，給自己，也給特斯拉設置一個止損線和研發期限。” 夏景行笑著說：“你說的有道理！不過我們不會給自己留后路，創業本來就是九死一生的事，如果抱著“惜身”的想法，那失敗概率將變成99.99。” 菲斯克面色不太好看，我好心好意的給你和特斯拉指出一條明路，你還反過來教訓起我來了？ “行吧，戴倫，我祝愿你和特斯拉都能獲得成功。” 事情說完，菲斯克也不準備逗留了，起身與夏景行握了握手，然后頭也不回的離開了。 走出了特斯拉辦公園區，坐上一輛阿斯頓馬丁DB9后，菲斯克臉上突然露出了一絲詭異的笑容，還是太年輕啊！ 我的投資時代 1056、糟老頭子
斯特勞貝爾拉開夏景行辦公室大門，剛要邁步走出去，發現一個金發中年白人男子正站在門口不遠處滿臉堆笑的看著自己。 “戴倫在里邊吧？” 斯特勞貝爾下意識的點了點頭，隨即道：“菲斯克先生，你找老板有什么事嗎？” “沒什么事，我就是找戴倫隨便聊聊。” 斯特勞貝爾不疑有他，笑著朝男子點點頭，離開了。 目送斯特勞貝爾離開后，名叫“菲斯克”的金發男子走進了夏景行的辦公室。 “戴倫～” 看清來人，夏景行起身熱情招呼道：“菲斯克先生，快請坐，喝點什么？” “不用了，本來我都打算回公司了，臨時想起了一件事，想跟你聊會兒。” 菲斯克笑瞇瞇的在一旁的會客沙發坐下，然后他凝視了坐在對面的夏景行片刻，才徐徐說道：“戴倫，你覺得ModelS的原型車怎么樣？” 夏景行有些不解，“你指哪方面？” 菲斯克笑了笑，索性挑明道：“你不覺得純電動汽車推出的太早了嗎？ModelS原型車遭遇到這么多問題，已經說明了一切，現在的配套技術與產業并不成熟。” 夏景行屁股往后挪了挪，靠著沙發椅背沉思了起來，突然道：“你是說增程式混合動力？” “對！” 菲斯克輕點了一下頭，然后語氣感慨道：“純電動汽車代表的是未來，但不是當下，當下市場最需要的是一款混合動力的過渡車型，用戶、供應鏈、三電技術等等，全都需要一段時間來適應電動汽車引領的技術狂潮。” 夏景行捏著下巴思考了起來，不是考慮推出混動汽車，那沒什么好考慮的，純電動才是未來，他在思考菲斯克這番話背后的深意。 菲斯克全名叫做亨利克·菲斯克，并不是特斯拉汽車的雇員，而是特斯拉的合作伙伴兼顧問——菲斯克汽車公司的創始人兼總裁。 菲斯克汽車創辦于2005年，主要業務是為顧客提供由手工打造的超級跑車，產量和銷量都很少，比如他們幾年前基于奔馳SLAMG平臺打造的菲斯克Tramonto，全球僅發售150臺，有V8和V12兩個版本，其中V12版本更稀有，僅15臺。 這點產銷體量，跟個小作坊似的，所以菲斯克汽車公司為了存活下去，也承接來自其他汽車廠商的設計訂單。 夏景行對菲斯克本人不是很熟悉，只知道對方職業履歷十分輝煌，曾主持團隊設計過寶馬Z8、阿斯頓馬丁DB9、阿斯頓馬丁V8Vantage等著名車型，是行業里有名的汽車設計師。 菲斯克公司與特斯拉的合作，是艾伯哈德與塔彭寧還在職的時候就談下來的。 換了斯特勞貝爾上臺，特斯拉仍然與菲斯克保持著良好的工作，菲斯克公司也深度參與了ModelS的設計工作。 不過據夏景行所知，菲斯克汽車也在打造一款電動汽車！ “菲斯克先生，不知道你沒有注意到去年通用展出的一輛概念汽車——雪佛蘭Volt沃藍達？” 菲斯克笑道：“我當然知道了，時隔多年后，通用再次把目光投向電動汽車，整個汽車界都被震動了。 不過通用好像吸取了上一次造車失敗的教訓，他們沒有再走當年EV1走過的純電動老路，而是選擇的增程式混合動力這一條新路。 十幾年前，EV1的續航里程只有可憐巴巴的144公里，如今的雪佛蘭沃藍達概念車上面標注的可是500公里。” 夏景行微笑著點頭，“菲斯克打算推向市場的那輛Karma汽車也是采用的通用提供的汽車底盤吧？” 菲斯克哈哈大笑，“看來戴倫你還是很關注汽車界的消息，對，Karma不僅采用通用的底盤，而且我們也打算做成增程式混合動力汽車！ 菲斯克汽車非常看好這一方向，我們認為這是未來十年，甚至二十年的發展方向。 至于純電動，可能還得等上二十年才會迎來真正的技術騰飛。 作為合作伙伴，我不希望看到特斯拉在純電動汽車技術上蹉跎歲月，白白浪費發展時間。 我希望你們能加入增程式混動汽車的陣營，大家一起來完善相關技術，推動汽車產業的變革。” 夏景行心中暗暗搖頭，要不是自己熟知前世電動汽車的發展史，差點就被你這個糟老頭子忽悠瘸了。 “非常感謝菲斯克先生的提醒和建議，不過特斯拉自誕生起，瞄準的就是純電動方向，我們不會去做混合動力的汽車，哪怕撞得頭破血流，我們也會死磕純電動汽車。” 菲斯克連連搖頭，“這真不是什么好主意，ModelS原型車身上的問題還有很多，有可能很快就能一一解決，但更有可能陷入技術反復測試和驗證的死路。 沒有賣出一輛車，沒有產生正向現金流，一直停留在概念車燒錢再燒錢的階段，這會把一家原本擁有良好發展前景的車企給直接拖垮。” 說到這，菲斯克聳了聳肩，“我還想跟你們再多合作幾年的，畢竟你們給錢很爽快。” 夏景行微笑道：“菲斯克先生，你不用勸了，我心意已決，不管再苦再難，也要把ModelS存在的技術難關一一攻克。 哪怕我們最終失敗了，也無怨無悔！” 菲斯克抬起頭，深深地看了夏景行一眼，嘆氣道：“好吧，既然你執意如此，那我也不再勸了。 不過，戴倫，你聽我一句勸，給自己，也給特斯拉設置一個止損線和研發期限。” 夏景行笑著說：“你說的有道理！不過我們不會給自己留后路，創業本來就是九死一生的事，如果抱著“惜身”的想法，那失敗概率將變成99.99。” 菲斯克面色不太好看，我好心好意的給你和特斯拉指出一條明路，你還反過來教訓起我來了？ “行吧，戴倫，我祝愿你和特斯拉都能獲得成功。” 事情說完，菲斯克也不準備逗留了，起身與夏景行握了握手，然后頭也不回的離開了。 走出了特斯拉辦公園區，坐上一輛阿斯頓馬丁DB9后，菲斯克臉上突然露出了一絲詭異的笑容，還是太年輕啊！ 我的投資時代 1056、糟老頭子
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