729、變速箱之殤

才掛斷李錄電話不久，夏景行就接到了艾伯哈德打來的電話，后者語氣中隱隱有幾分焦急與上火。

夏景行皺眉，特斯拉出事了？

“怎么了？電池炸了？有人受傷沒有？”

“不是，比那還嚴重，電話里三言兩語說不清楚，你趕快來一趟吧！”

比電池炸了還嚴重？

夏景行是真的有些慌了，趕忙追問道：“到底什么事？你趕緊說啊！”

電話那頭的艾伯哈德沉默了十幾秒，然后像個犯了錯的孩子一樣，支支吾吾道：“額……Roadster的量產……遭遇到了一點點問題……交付可能會延遲。”

夏景行一拍額頭，他近段時間全關注臉書、油管去了，一不留神，特斯拉就給他制造了一個這么大的驚喜。

“你不是向我保證過的嗎？絕對準時保質保量交付？”

夏景行握著手機，語氣有些激動，大聲呵斥道：“那現在，我們拿什么去給客戶交代，別人還不得把我們當作騙子，當作沒誠信的公司？

我告訴你，延遲交付這個壞消息，一旦大面積流傳開來，Roadster的預訂絕對會受很大的影響，甚至可能再也賣不出去一部車！”

厲聲呵斥完，夏景行胸膛不停起伏，心里在評估這件事給特斯拉造成的種種影響。

造車，不是一件容易的事。

特斯拉現在扮演的就是一個電動汽車開荒者角色，從技術到供應鏈，全部不成熟，全都得特斯拉自己想辦法。

蔚來、小鵬幾家造車新勢力的創始人全是特斯拉車主，在他們創業的時候，電動車上下游配套產業鏈要完善許多，相當于摸著特斯拉過河。

而他們這時候，沒有一個可供參考的對象，猶如在黑夜中前行，踩到坑是非常正常的。

其實他也沒有所表現出來的那么生氣，只是故意給艾伯哈德制造一些壓力。

他這個大股東對特斯拉的容忍度一直很高，要啥給啥，時不時還幫著出謀劃策。

人們常說慈父多敗兒，所以他也不能太寵溺管理層團隊了。

交付時間，是艾伯哈德自己向他保證過的。

如今出了問題，那就必須擔負起該擔負的責任。

艾伯哈德性格一向強勢，但此刻自知理虧，變成了溫順的小貓咪，在電話里語氣很軟的說道：“戴倫，這件事我肯定會承擔起該承擔的責任，我現在找你，就是想先快速解決問題。情況緊急，耽誤不得！”

“好，我知道了，我一會兒到公司。”

夏景行冷冰冰的掛斷電話，起身走到落地窗前，打量著窗外一片園區連著一片園區的硅谷。

硅谷這邊高樓大廈很少，全是兩三層的建筑，單層建筑面積很大，外表看起來像是廠房，被各種花卉、樹木包裹著，人居環境相當不錯。

思考了一會兒，夏景行便收回目光，叫上了劉小朵、張晨光，一起乘車往特斯拉公司新搬遷的園區駛去。

特斯拉去年完成4000萬美元C輪融資后，考慮到研發任務日益繁重，工程師團隊規模也越來越龐大，于是就重新租賃了一個小型的三層辦公園區，面積約有一萬平方米左右。

沒一會兒，汽車就抵達了特斯拉的新辦公園區。

出現在眼簾的是一棟凹字形的三層辦公樓，透明的玻璃外墻上還貼著一個超大的T形特斯拉logo。

大樓前的空地則作為了停車場，停放著一排排汽車。

園區四周，栽種著檸檬樹，還有一些綠化帶和草地。

就目前所看到的這些，特斯拉越來越有大公司氣度了，不再像以前的小作坊。

汽車停好以后，張晨光下車拉開車門，扶著車頂，夏景行緩緩走下車。

他一眼就看到了站在公司門口等候自己的艾伯哈德、塔彭寧、斯特勞貝爾、博迪切夫斯基、萊恩斯等中高層管理團隊。

幾個人全都穿著深藍色的Polo杉，胸口處印有“T”形logo標志。

這個標志代表著從發動機轉子伸出的一根桿子，而上面的第二根線條則代表著定子。

車標logo設計呈弧形，頂部向外突出，看起來和電力發動機的橫截面差不多，其實就是將電動機橫截面進行了圖形化表現。

“戴倫，好久不見！”

艾伯哈德一馬當先的沖上前，先大笑著與夏景行擁抱了一下，然后指著身后的辦公大樓，開始介紹。

“這里環境還不賴吧？我們招募新員工都比以前輕松些了。”

夏景行猜測艾伯哈德應該是不想把延遲交付的事情鬧的人盡皆知，以免動搖軍心，所以上來就岔開話題。

他也理解艾伯哈德的這種做法和考量，于是就像個沒事人一樣，非常配合的點了點頭，“是啊，以前的車間跟個黑工坊似的，員工來面試都被嚇到了，還以為自己面試的是汽修廠。”

聽到這，所有人都哈哈大笑。

艾伯哈德則大松了一口氣，剛剛他很怕戴倫一下車就開始數落他，除了會暴露公司的問題，動搖軍心外，也很折損他的威望，以后隊伍就不好帶了。

夏景行很清楚這些辦公室潛規則，所以便沒有當著下屬的面批評艾伯哈德。

“戴倫，走，我帶你參觀參觀我們的新辦公室。”

艾伯哈德熱情的在前面帶路，領著夏景行一行人參觀起了新辦公樓。

一樓被隔開改造成了幾個面積超大的車間，功能各有不同，包括拆卸汽車零件、電池組裝、汽車性能測試等等。

雖然還不算什么高等級車間，但相比以前車間的雜亂，面前嶄新整潔的環境看了還是會讓人感覺有種質的飛躍。

二樓是開放式辦公區，全公司150號人全都集中在這里辦公，一排排工位看過去全是密密麻麻的人頭，每個人都在面對著電腦認真工作。

三樓空了一部分，另外一部分是健身房、娛樂室、休閑區等等。

特斯拉以前因為車間噪音、爆炸失火等問題，常常被鄰居投訴，搞得工程師們苦不堪言。

現在擁有了一個獨立園區，再也不用擔心這些問題了，可以全心全意搞研發，隨便怎么折騰都沒人管。

此外，艾伯哈德曾經還跟夏景行反饋過，說經常有不明身份的人跑到特斯拉的車間門口晃悠，鬼鬼祟祟的，形跡相當可疑。

原來的辦公園區集中了很多企業，魚龍混雜，不利于保護公司重要信息。

考慮到這種種不方便，特斯拉公司干脆心一橫，租賃了如今這個辦公園區。

按照常理，員工不過一百多號人，賬上資金不過區區幾千萬美金的特斯拉是沒資格這么豪橫的。

特別是特斯拉現在還沒正式交付汽車，一直處于虧損狀態，應該想盡一切辦法節省資金。

是夏景行在董事會上大力支持管理團隊，才促成了這一遷址方案。

領著夏景行一行人逛完了三層樓，其他人都離開了，艾伯哈德獨自把夏景行、劉小朵帶到了位于二樓的一間獨立辦公室。

一關上門，艾伯哈德就收起了笑容，臉色變得無比沉重的說道：“戴倫，這次是我的失誤，是我低估了電動汽車的制造難度，導致出現今天的這種困境。如果要處罰的話，就罰我一個人好了。”

夏景行坐在座位上，端著一杯咖啡，低著頭用銀匙輕輕的攪拌，沒去看艾伯哈德的臉色，仿佛當他不存在一樣。

劉小朵則安靜的坐在一旁，眼觀鼻鼻觀口，一點聲響都不發出。

房間的氣氛頓時尷尬起來。

艾伯哈德嘆了口氣，“哎，戴倫，不管你怎么處罰，我都絕無怨言！”

夏景行品了一口咖啡，輕輕把杯子放在桌上，“這咖啡還行，就是喝起來挺香的，但味道差點意思。”

艾伯哈德瞬間聽懂了弦外之音，盡管心中感覺挺憋屈的，但他還是強壓下了火氣，長吐了一口濁氣，說道：“戴倫，如今事情都已經發生了，我想除了追責外，最要緊的應該是考慮如何補救。

我也是特斯拉的股東，對于出現延遲交付這種不好的消息，我同樣感覺很懊惱。”

夏景行看了艾伯哈德一眼，沒接對方的話茬，淡淡道：“先說說具體的問題吧！”

艾伯哈德點頭，緩緩道：“作為一輛堪比保時捷和法拉利的超級跑車，TeslaRoadster對高性能加速的要求非常高。

這時候，普通電動車不配備多級變速箱的情況顯然不能滿足Roadster的需求，因為異步電機在低轉速的情況下功率輸出效率較低，所以引入二級變速箱是順理成章的事。

但問題是，如何在高壓高功率電控系統和變速箱協調之間做系統性研發，業界還沒有先例。”

夏景行撓頭，他突然想起了一個問題，特斯拉有變速箱嗎？

答案是有的。

只是特斯拉的變速箱和燃油車的變速箱是兩碼事。

特斯拉使用的是單一齒比的減速箱，并不是人們通常所說的那個可以進行多速比變換的變速箱。

這是因為相比內燃機，電機有著三大優勢。一、起轉即可達到峰值扭矩；二、扭矩平臺非常寬泛；三、轉速高。

這就意味著，即便沒有變速箱，電機也能在低轉速下輸出比較強的動力，同時通過固定速比基本滿足法定的限速時速。

所以，在滿足基本行駛要求，不追求極速的情況下，給電動車加多級變速箱不僅不能像內燃機一樣顯著提升性能，考慮到變速箱本身的效率損失，還不一定能夠降低能耗提升續航。

再考慮到空間布置的問題，以及可能增加的失效零部件單元，以及最至關重要的成本考量，不使用多級變速箱或許對于普通電動車來說是更好的選擇。

所以，說特斯拉沒有變速箱也是對的，因為它的變速箱是個異類。

艾伯哈德現在說給特斯拉開發二級變速箱，勾起了夏景行塵封的記憶。

特斯拉在量產第一款車Roadster的時候，走了很多的彎路，居然還委托變速箱供應商開發了一款二速變速箱，但研發出來的變速器樣機僅僅跑了40秒就接近報廢。

就這樣，在二級變速箱的拖累下，首款車型遲遲無法量產，甚至一度推遲上市計劃。

最終，由馬斯克拍板取消了安裝二級變速箱的計劃，轉而采用異步電機配單速變速箱。

但也因此錯過了其出場的最佳時機，差點使特斯拉胎死腹中。

二級變速箱究竟能不能搞呢？能搞！

但現在的特斯拉肯定玩不動。

變速箱作為汽車上最核心的一個部件，在很多車友心中，變速箱是能夠直接判定一輛車子的好壞，是否值得購買的重要原因之一。

而在汽車制造行業中，則是普遍認為自動變速箱在汽車部件中技術含量最高，結構最復雜的部件，沒有之一。

前世兔子轟轟烈烈的搞新能源汽車，補貼了幾千個億，除了石油戰略上的考量，最重要的原因就是想彎道超車。

汽車是百年工業，兔子晚了別人幾十年才造出汽車，技術上的追趕太令人絕望。

本以為可以開放汽車消費市場換取技術，結果換了個寂寞。

思來想去，那就只能搞新能源汽車彎道超車汽車工業強國了。

說實話，夏景行也想搞個二速變速箱，但以現在的家底、技術積累以及時間關系，根本不允許他裝這個逼。

像保時捷Taycan就配備了一臺2AT變速箱。

二速變速箱強在哪呢？強在高速工況下的再加速能力，即一百邁以上的再加速能力。

零百加速的話，單速變速箱不比二速變速箱差。

另外，在不考慮變速箱的情況下，電動汽車還可以考慮增加電機功率來彌補加速能力和極速能力的不足。

這就相當于給電動汽車開了兩扇窗，在提升性能上面，可以在變速箱上面精益求精，又或者直接簡單粗暴的加電機功率。

當然，直接粗暴加電機功率也會出現很多問題，比如能耗大、電動機發熱、續航里程減少等等。

“我們現在的變速箱供應商是誰？”夏景行看著艾伯哈德。

“英國Xtrac，一家專門負責賽事變速箱開發的公司。”

夏景行敲了敲桌子，“帶我去車間看看，我先了解一下情況。”

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