173、坑貨

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艾伯哈德連連擺手說不，“戴倫，這不是投資，這是收購我們。

而且我們要求的投前估值是2250萬美金，你不是減半，你是直接給我們降到了750萬美金，只有我們要求的三分之一。”

夏景行微笑，他說的估值減半，是投后估值減半，降低到1500萬美金，投前估值的確只有750萬美金。

“這個條件，我們不能答應。”

塔彭寧的臉色也由一臉熱情變成了一臉冷意。

兩人的反應，都在夏景行的預料之中。

雖然他沒看過特斯拉目前的財務報表，但就今天看到的辦公室環境而言，糟糕得不能再糟糕了。

這些都可以推測出，特斯拉公司目前的財務狀況很不好，不然也不會一群人縮在這么差的環境辦公了。

而且特斯拉在硅谷受冷遇的事情，也不是什么難打聽的事，他來之前就了解得清清楚楚。

不過也并不是說特斯拉就任由他揉捏了。

再等上一段時間，那個被外界稱之為“鋼鐵俠”的男人就會出現，幫助特斯拉完成A輪融資，他自己領投630萬美金，成為特斯拉最大股東和董事長。

特斯拉現在面對的財務問題，以及未來要面對的資金難題，遠遠超過一般的互聯網創業公司。

這是一個需要投錢、投大錢的項目，好比一只吞金巨獸，只進不出。

所以不能以尋常的股權融資案例來做對比。

像斯蓋普、領英這些公司，他投個幾十萬美金進去，占幾個點股份，公司也就有足夠的錢來運轉了，并在之后取得了一些成績后，源源不斷的進行第二輪、第三輪融資。

特斯拉不行！

他已經打定了主意，必須得像鋼鐵俠那樣控制特斯拉，并成為最大股東。

不能簡單的把這筆投資看作財務投資，而是做最長遠的布局，把特斯拉做成自己產業帝國的一塊重要拼圖。

“你們有沒有想過，要造車第一輛原型車需要多少錢？要量產第一款車，又需要多少錢？”

夏景行今天不談錢，跟兩人講起了情懷。

他望著兩位特斯拉創始人，一臉真誠的說道：“750萬美金，只是我第一筆投資。

在這之后，只要公司需要，我還可以源源不斷的往里面投錢，直到你們造出第一輛原型車，量產第一款汽車。”

說到這，夏景行以堅定的目光看著兩人，“不光是你們認為電動汽車是一項偉大的、可以改變世界的事業，我和你們也有著同樣的情懷。

特斯拉想要開創前人沒有開創的事業，注定會一路艱難。

而我，愿意給出承諾，一直投資特斯拉，直到公司達到營收平衡。

如果手里資金不足，我甚至可以抵押或者賣出我手里的臉書股份。”

兩人看到夏景行如此看好電動汽車的未來，終于有所動容了。

安德魯則停止了桌下的小動作，心中感慨：哎，沒救了，等著踩坑吧！

“戴倫，既然你如此看好電動汽車的未來，可為什么給我們這么低的估值？”

艾伯哈德搖頭失笑，“我們兩個人加在一起，光在特斯拉身上就投資了數百萬美元。

你才給750萬美金估值，不等于說完全忽略了我們這半年來的努力成果？”

夏景行原本是俯低身子看著兩人的，現在他靠回椅子上坐著，攤攤手，“行業目前遇冷，越努力越是負資產的例子數不勝數。

你們可以看看其他的電動車企業，通用虧損如何？召回全部EV1并進行銷毀。

我并不是全盤否定你們在這半年來的努力和所做出的成績。

但人，不應該糾結于過往，我們要看眼下和未來。

我為你們注資，特斯拉可以獲得寶貴的資金，生存下來，并且發展越來越好。

可如果沒有注資，它很有可能夭折，永遠只停留于概念上，只是電腦中的一張圖紙。”

夏景行的話可謂字字誅心，聽得兩位創始人臉色青一陣、白一陣。

這席話聽起來很好聽，但潛臺詞就是叫他們認清現實。

不妥協，很有可能公司活不下去了，即使擁有再多股份，那始終也只是一張紙。

對于特斯拉這家初創企業來說，更是如此。

沒有錢，就別想變成真真正正，可以在馬路上馳騁的汽車。

夏景行察言觀色，看兩位創始人把自己的話聽進去了，繼續趁熱打鐵道：“臉書現在是最大的社交網站，影響力一天大過一天。

未來，把特斯拉放在臉書上面售賣也不是不可以。

反正亞馬遜跟我們合作得挺暢快的，貝佐斯都在高管會議上表揚過牽頭跟我們合作的副總裁布萊克本。”

“戴倫，估值能不能再高一些，1250萬美元的投前估值，你投資750萬美元進來，占據37.5股份。”

艾伯哈德心理防線不斷被突破，開始降低報價了。

夏景行搖頭，一臉的堅決，“我不是在跟你們討價還價，如果我成為特斯拉的大股東，需要肩負的責任，承擔的壓力，遠遠大過你們。

做出原型車后，沒錢量產了，我得追加投資。

量產后，因為銷量不理想，還要維持高昂的研發費用和推出后續車型，作為大股東，我得繼續投錢。

我不會把特斯拉看成賺錢的工具！”

夏景行聳聳肩，“我要賺錢還不簡單，股市里面走一遭就是了，何必把錢砸進這種前途不明朗的行業。”

塔彭寧撓了撓已經禿頂的前額，一不小心又拽下了兩根頭發。

看著手里的斷發，他心疼得要命。

可跟掉點頭發相比，他更心疼把企業控制權拱手讓人。

他拉長了臉問道：“戴倫，你一定要控制特斯拉嗎？”

“并不是！”

夏景行心里快速地權衡兩人的心理底線，緩緩道：“我可以擔任名譽董事長，企業的管理權利，帶領團隊研發汽車，這些都可以交給你們。”

他看向艾伯哈德，“你可以繼續擔任CEO，負責統領全局！”

他又看向塔彭寧，“你可以繼續擔任CFO，管好公司的錢袋子。”

他指著自己，“而我，甘于做你們幕后的無名英雄，支持你們，造出這世界上最好的電動汽車。

當然了，作為大股東和董事長，我需要獲得所有事務的最終決定權。”

夏景行見兩人要說話，搶先道：“我投資這么多錢，必須要保證我的權益。

如果你們真的熱愛這項事業的話，安心造車就行了。

錢的事情，你們再也不用操心，我來搞定！”

兩位特斯拉創始人被夏景行的一番話搞得很是心煩意亂。

一方面不甘于就這么把企業大股東拱手讓人，一方面又為夏景行的方案所打動。

臉書的潛力，他們是有目共睹的。

如果面前這個年輕人把臉書帶到更高的位置去，那意味著特斯拉有著源源不斷的金錢支持。

“戴倫，你是否可以給我們一個保證，簽署一封協議，承諾在未來五年內，向特斯拉累積投資……”

艾伯哈德捏著下巴想了想，“一億美元如何？

我想如果有一億美元，足以支撐我們造出原型車、量產車，甚至達到盈虧平衡。”

夏景行淡淡微笑。

這大兄弟也是個坑比，當初為了把鋼鐵俠拉下水，告訴對方只需要2500萬美元就能把車量產。

結果到2008年首款車型Roadster量產上市，一共燒掉了1.4億美金。

鋼鐵俠遇上了這種坑貨也沒辦法啊，因為是大股東，還投了那么多錢，沉沒成本太高。

只好各種抵押股份、借款，每年都往這個無底洞砸錢，截止到第一款車型量產，鋼鐵俠一共砸了7000萬美元進去。

當時恰好又趕上“獵鷹1號”第二次發射失敗，隨后又爆發2008年金融危機，大家都缺錢，鋼鐵俠的財務狀況更是雪上加霜。

最危險的時候，特斯拉面臨生死考驗，就在特斯拉將要破產的幾個小時前，馬斯克才安排了一項4000萬美元的債務交易，挽救了特斯拉這個命運多舛的倒霉孩子。

可以說，馬斯克接手了特斯拉這個坑貨后，一天好日子都沒過安生。

SpaceX的小火箭再時不時地來點小驚喜、浪漫煙花，一般小心臟的人根本受不了這刺激。

直到大魔都工廠開建，特斯拉產量騰飛后，鋼鐵俠才第一次感受到了社會主義的關懷，還跳起了“海草～海草～”。

夏景行想著，自己接手特斯拉，也算功德無量吧，讓鋼鐵俠安心發射小火箭，早日埋在火星。

“戴倫，你覺得怎么樣？”

艾伯哈德見一直不說話，以為對方聽到一億美金這個天文數字后，打退堂鼓了。

他攤了攤手，繼續道：“畢竟口說無憑，你想要我們安心造車，我們也需要充足的彈藥保障。”

“沒問題，我同意了！”

夏景行爽快的同意了下來。

安德魯雙手捂臉，暗自嘆息：平時那么聰明的一個人，怎么就得了這種病呢？

“我們還需要加上違約條款，如果戴倫你違約了，也就是五年內投資金額沒有達到1億美金。”

塔彭寧看向夏景行，想了想說道：“不要你賠償我們兩個人，但你要拿出10的股權，放入特斯拉的期權池，進行一項大股東特別激勵。”

“這主意不錯！”

夏景行攤攤手，笑著說：“但估計員工是拿不到了。”

艾伯哈德和塔彭寧也是個有決斷的人，見夏景行連這么苛刻的條件都同意了，也不再擔心和猶豫，爽快的同意了夏景行的估值報價。

夏景行暼了一眼坐著不動如山的安德魯，“愣著干嘛呢？趕緊擬定投資意向協議啊？”

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安德魯對特斯拉兩位創始人說了聲抱歉，連拖帶拽地拉著夏景行出了廠房一樣的特斯拉辦公室。

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