第三十一章 提車難

第二天一大早，王海濱盯著黑眼圈，出現在眾人面前。

“我今天還得去一趟黃河廠，跟他們談采購業務。”王海濱說著看了看李衛東和兩位司機師傅：“你們要是沒有其他事情，今天就自由活動吧。”

兩位司機師傅點了點頭，其中一人開口說道：“我們已經試完車了，今天就不去黃河廠了，我們就隨便逛逛，去看看趵突泉。”

李衛東則開口道：“我的事情還沒有辦完，得去一趟黃河廠。”

李衛東、王海濱和采購處的辦事員一同上了那輛吉普車，王海濱親自開著車，前往黃河廠。

王海濱車開的很快，李衛東坐在吉普車中，卻感覺不到顛簸，李衛東不由得開口說道：“王處長，你這車開的很穩啊！”

“廢話，我是司機出身，放在二十年前，我也是公司里的運輸標兵，那時候你還沒出生呢！”王海濱沒好氣的說。

李衛東笑了笑，他知道王海濱說的是事實。

李衛東話音一轉，接著問道：“王處長，采購黃河重卡的事情，談的怎么樣了？”

“我親自出馬，肯定沒問題。10輛黃河幺六二重卡，已經定下來了。”王海濱開口說。

“是計劃內的吧？”李衛東接著問。

“你怎么知道的？”王海濱有些不爽的反問道。

“你昨天不是跟交通廳的領導吃飯去了，得用上交通廳，想來是計劃內的采購。”李衛東回答道。

“算你蒙對了。”王海濱扭頭看了看李衛東，接著問道：“我去陪交通廳的領導吃飯，是為了公司業務，反倒是你，怎么也去黃河廠招待所吃飯了？”

“黃河廠的人請客，我也是盛情難卻。”李衛東回答說。

“人家黃河廠憑什么請你？”王海濱不解的問。

“是修車方面的事情，他們遇到點麻煩，正好我去搭了把手，算是幫上點忙，晚上就順便蹭了頓飯。”李衛東含糊的答道。

“搭把手就能去招待所吃飯，這黃河廠可真是狗大戶！”王海濱一臉不滿的說。

兩人交談間，車子已經開到了黃河廠門口。

“到了，下車吧。”王海濱開口說。

“那我先去返修車間了。”李衛東下了車，直奔黃河廠的返修車間而去。

李衛東走到車間門口，恰好看到車間主任魏斌從車間內走了出來。

“小李，我剛接到電話，說你們公司有個王處長來了，我正好去跟他說一聲，讓你再待一個星期。你先去我辦公室，暖瓶里有熱水，桌子上有茶葉，你自己泡茶。”

魏斌說著，一溜小跑的直奔辦公樓而去。

李衛東依照魏斌所說，直接去了他的辦公室，然后給自己泡了一杯茶，坐在沙發上，開始思考采購黃河重卡的事情。

“王海濱從交通廳拿到了計劃內指標，應該是八五年的指標，但在我記憶當中，運輸公司是在八六年才引進了第一批重型卡車，這到底是怎么回事？”李衛東百思不得其解。

二十分鐘后，魏斌返回了車間。

“行了，我已經跟你們公司那個王處長說過了，借用你一個星期。”魏斌開口說道。

“那個王處長并不是我的直屬領導，一會我還得給我們崔主任打個電話。”李衛東開口說。

“沒問題，不就是打長途么，我這個電話就能打長途，一會你撥通電話，我跟你們崔主任說。”魏斌笑呵呵的說道。

“對了，魏主任，我有件事情想要請教你。幺六二重卡，你們廠一年能生產多少輛？”李衛東開口問。

“去年的產能是3000輛，今年有望擴大到4000輛，我們力爭在五年內，將產量提升到一萬輛！”魏斌頗為豪氣的說。

以當時中國的汽車制造水平而言，黃河廠年產3000輛重卡，已經算是非常優秀的了。

一汽的老解放的生產線剛推出的時候，設計年產量也只有3000輛。

不過黃河汽車制造廠是當時國內唯一能夠生產重型卡車的企業，以國內的需求而言，別說是年產3000輛，就算是年產三萬輛，都不夠分的。

李衛東點了點頭，又問道：“魏主任，這3000輛車當中，計劃內的大約有多少？”

“這個嘛……”魏斌有些尷尬的笑了笑，壓低了聲音道：“這還真不好說啊！”

“魏主任，我說的是計劃內。”李衛東強調道。

魏斌露出了一縷靦腆的表情：“就是計劃內的，才不太好說。”

這次輪到李衛東有些迷茫了。要說計劃外的沒個準數也就罷了，可計劃內的任務都是提前一年安排好的，怎么會“不太好說”。

“小李，你還年輕，有些事情可能不太清楚，我們黃河廠跟別的企業不太一樣。我們廠生產的重卡，大多數走計劃外出售。”魏斌繼續壓低著聲音，開口解釋道。

“那你們不承接計劃內的生產任務么？”李衛東好奇問。

“當然要承接計劃內的生產任務，只不過嘛，真要是有人拿著計劃內的條子來提車，給不給就是我們說的算了。我們一輛車不給，他們也沒有辦法。”魏斌一臉傲氣的說道。

李衛東有些吃驚的望著魏斌，他沒想到黃河廠如此的牛幣，面對計劃委員會下達的任務，也敢陽奉陰違。

當然，黃河廠這么做，李衛東是能理解的，畢竟計劃內的是國家的，而計劃外的才是企業自己的利潤。企業為了自身利益，對上級部門陽奉陰違，也不是什么新鮮事。

“魏主任，你們這么做，就不怕計劃委員會卡你們脖子，不給你們生產原料啊？”李衛東開口問道。

“呵呵，我們的原料，也都是從計劃外買的。你別忘了，我們是生產什么的？重型卡車！現在哪里不缺重型卡車？”

魏斌傲氣十足的挺了挺胸脯，接著道：“就比如我們需要鋼鐵，直接跟煉鋼廠打個招呼，說賣他們幾臺卡車，煉鋼廠還不屁顛屁顛的把鋼鐵送過來？再比如我們需要輪胎，直接跟輪胎廠打招呼，賣給他們幾輛卡車，他們也會把輪胎送過來。哪怕是進口的汽車零部件，我們也能用重卡換回來！”

“原來如此！”李衛東頓時恍然大悟。

黃河廠生產的是重型卡車，幾乎所有行業都需要重型卡車，因此黃河廠可以用重型卡車，從計劃外換到他們所需要的一切資源，根本不需要計劃委員會調撥生產物資。

魏斌則接著說道：“再告訴你個秘密，我們黃河廠上面，是國家重汽聯營公司，重汽公司花了六億美元的外匯，引進了斯太爾卡車的技術，然后給我們用，讓我們造出了黃河幺六二。在重汽公司層面上，當然是希望這個項目可以盡快的帶來利潤。若是把車都放在計劃內分了，哪還有利潤？”

八十年代，國家的外匯那么的短缺，動用六億美金的外匯引進重卡，也是下了血本。重汽聯營公司花了這么多錢，自然是希望盡快的帶來收益，這樣才能對國家有所交代。

而在那個外匯緊張的年代，重汽聯營公司能動用六億美金的外匯，也足見其勢力不小。有這么重汽聯營公司撐腰，黃河廠陽奉陰違，上面也就睜一只眼閉一只眼了。

此時李衛東終于明白，為什么運輸公司直到1986年，才引進了重卡。因為黃河廠壓根就不在乎那張計劃內的批條。

“看來那王海濱就算是拿著交通廳給的條子，也甭想提到車啊！”重生之實業大亨 第三十一章 提車難