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第172章新世界的全球建設

更新時間:2020-11-28  作者:無色非龍
天降橫財之我對錢真沒興趣 第172章新世界的全球建設
說現在的世界是新世界,估計沒有人想反對。

現在還有人搶石油嗎?當然,誰都想要,可是現在開采難度加大了。

要說這個世界海軍最牛逼的要數美軍。

可是他們也所在自己的軍港里不敢出來。

為啥啊?就是不急困難。出去好說,但能不能回來就不好說了。

各國都在自己的國土上,呃。在自己的水域里大搞建設,哪有閑工夫去外面瞎溜達呀。

就連這個到處拿著警棍指揮打人的家伙都老實了。

說全世界都被嚇壞了也不為過。

很多小國都有了被滅國的心理準備了。

可是,這老天爺加上帝他老人家,給了人類一個喘息的機會,還不麻溜的趕緊建設?!等明年大雨再來,想啥都完了。

自從京城機場開放之后,世界各地的飛機都沒停過。很多國家領導人來參觀中國的建設成就,這些給了他們很多啟發。連老美的總統和國務卿都連續來了好幾次。

最后,各國把中國的設計圖紙都帶回去了。

這是不是說明,中國標準成了世界標準了?!

反正在無形中,中國的抗災經驗值得各國借鑒和學習。

亞洲國家咱都不說了,那是緊抱中國大腿啊。

為啥?

就因為中國有青藏高原、云貴高原。國際上公認,在大洪水爆發之時,中國至少可以保住一半的國土面積。

那些島國,都積極向中國靠攏,希望在危機時刻,中國可以伸出援手。

世界的其他地方也都或多或少的泡在水里。

這會兒,全世界就好像醉生夢死了好久的醉漢,突然被一場大雨澆醒了。

到處都在建設高樓大廈,城市建設高大的圍墻,排水的排水。

現在的城市里,再也見不到什么釘子戶了,再也沒有什么拆遷問題了。

很多國家都在實行著戰時管制。

所有的物質供給都是分配的,所有的住房也是分配的。嗯,這怎么那么像社會主義啊?!

現在的人們再也不說什么自由民主了,都希望自己的政府是一個高效率的獨裁政府。再像以前那樣,什么都討論來討論去的,人都死光了,還要政府有屁用呀。

中國現在的礦山還可以開采,就是運輸有點問題。

不過,這難不住勤勞勇敢的中國人。

一條寬50米、每節100米的浮箱平臺鏈接起來的鋼制公路,從首鋼一直通到北邊的礦山。

山上的礦石裝載進開車,一車的的鐵礦石和煤炭被拉到了鋼鐵廠。

高爐中倒出一爐爐的鋼水,在軋鋼車間制成標準的平臺厚度,就被平臺制造廠拉走了。

莊誠就在首鋼的邊上,建設了一個大型的平臺制造廠。

鋼板運來之后,進行拼接。

焊接好后,進行不要的漏水測試。然后進行防水、防銹處理。

一節寬50米,長100米的平臺就做好了。

在專用平臺車的運輸下,直接運到建設現場,這節平臺就會鏈接到其他平臺上。

就這樣,京城到天津的平臺公路在一個月的時間里建設完成了。

從京城的五環到天津,直線距離在110公里左右。

使用浮箱平臺1100節。

以前要考慮什么山高谷深的,還要架橋拐彎什么的。現在全都不用,直接就是直線。

這正好和國家建設的特高壓電網在一條線上。

于是這鋼制浮箱公路就建在高壓線的邊上。

其實,這也是國家有意為之。

在高壓線的另一邊,還會建設復線。只不過那是跑電氣化火車的。也可以說是磁懸浮列車。

現在建這個也再也不會有人以健康的名義反對了。什么對身體健康有危害啊,現在命都要沒了,還說什么身體危害,更何況也沒什么危害。

50米寬度的公路,每隔50米有一盞路燈。

在這個公路線上,正好穿過了廊坊。

本來還在考慮要不要保留這座城市呢,現在好了,在交通線上,就保留吧。

這樣也好給交通線提供保障。

還在廊坊也有很多的高樓大廈。于是,廊坊政府樂顛顛的開始了大建設。他們也建圍墻,建高樓,美其名曰給京津兩地減輕城市壓力。

石家莊早就建好圍墻了,也積極和京城聯絡,要建直通車。

當然,國家有全盤的考慮,讓石家莊往保定修,而京城也往保定修。

京城到保定120公里,1200節浮箱就聯通了。

石家莊到保定也差不多,120公里,1200節也就修通了。

京城到張家口140公里,1400節修通。

張家口到烏蘭察布150公里,1500節。

烏蘭察布到呼和浩特117公里,1170節。

就這樣,全國各省會城市開始相互聯通。

公路網絡逐漸的恢復,經濟活力也漸漸的復蘇了。

現在制造浮箱公路的利潤很高。每節的利潤在200萬左右。銷售價格為600萬一節。

京城到天津的公路造價是6.6億。這已經是非常便宜了。

其實,一節浮箱的售價600萬,很便宜。為什么這么便宜?就因為,國家給了鋼廠、浮箱制造廠大量的補貼。

實際的浮箱制造成本要在1000萬左右,國家給了600萬的補貼,加上制造廠銷售價格600萬,這樣利潤就是200萬。

實際就是國家出大頭,來建設浮箱交通線的。

因為有了實際的交通線,沿著這條線就開始了鋪設通訊線纜、電力網。最有意思的是,所有的公路上都有路燈。交通線不論晝夜都可通行。

鐵路部門也開始鋪設線路,就在公路的另一側,中間隔著電力網和通訊網。

這些網絡的最大特點就是再也不怕水患了。

因為水漲船高。不論雨下的再大,水漲的再高,整個系統都會跟著浮箱平臺一起升降。

有人會問,浮箱平臺在水中是晃動的,還有水面的升降,這怎么控制呢?

這就要說一下中國科學家的聰明才智了。

每節平臺都有打進地下的錨點。鏈接錨點的是錨鏈,每節平臺都有一前一后兩根。

在錨點地面位置固定了一個傳感器,在浮箱上有接收器。

這樣就可以計算水面的深度了,計算機會根據水的深度和浮力,調整平臺錨鏈的長度。這樣就會使平臺的更加平穩和保證路面合適的浮力了。

當然浮箱的底艙里是有壓艙水的。

平臺的邊上每節都有消防栓和急救電話。反正現在的交通線再也不是原始的公路了。

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