第450章 激進的菲亞特B型車
更新時間:2022-02-02 作者:黃油烤饅頭
我的意呆利 第450章 激進的菲亞特B型車
這份由意大利借款日本采購的訂單，讓意大利工業小補一把。 當然這份由貸款帶來的訂單，持續性肯定不會太長，對意大利工業的促進作用也不會太高。 但是不管怎么說，這三億訂單下去，肯定會讓意大利工業好過很多。 當然也有一點需要注意，日俄兩國派來接收軍艦的官兵，需要將其分開。而這一點意大利做的很好，俄國人的戰艦都在熱那亞建造，而日本人的戰艦則是在威尼斯以及那不勒斯、塔蘭托建造。兩方除非特意找茬，要不然根本不可能交集在一起。 當然日俄兩國的訂單，對意大利的促進作用也只是一時的，而更好的辦法還是要靠國內工業自己的發展以及擴張。而在這方面，新興的汽車工業就做的很好，目前世界汽車工業領頭羊菲亞特汽車公司，在保證菲亞特的汽車在世界領先地位之后，同樣沒有放棄對汽車的研發工作。 在這新的一年，菲亞特除了繼續銷售大賣的A型車之外，同樣在推陳出新，在A型車的基礎上，拿出了B型車方案。與簡陋不堪的A型車相比，B型車就好多了，至少看起來沒有那么簡陋了。而且B型車還采用了大量的新技術，例如釩鋼、以及電子打火器等諸多新技術。 而在這么多新技術中，最值得說到的就是電子打火器，還是B型車上最大的賣點。這項技術的先驅還是美國人法比奧·亨利，這位美國科學院的第一任院長，發明過不少好東西，例如電報機中的繼電器就是這位大佬發明的。 當然既然是先驅，這說明還不夠實用，而菲亞特公司就與馬力諾電力研究所聯合研究出實用的電子打火器。 之所以認為這個電子打火器是最值得說道的新技術，還是因為笨重手搖曲柄，實在是太過于有點危險。據菲亞特汽車統計，在去年一年時間，因為手搖曲柄點火造成的事故就高達106起，這些事故大部分都是造成輕傷的小事故，但是這也足矣讓菲亞特公司重視。 畢竟他們賣的汽車是交通工具，并不想讓自己的顧客因為啟動汽車造成傷害。而且菲亞特汽車每一次造成的傷害，都會被人大肆報道，原因自然是不言而喻的。不過面對這樣的處境，菲亞特公司一邊利用媒體為自己辯解，一邊自然是研發新技術改善某些缺點。 而電子打火器就是在這種環境下誕生的，從它誕生之日起，以喬瓦尼·阿涅利為首的菲亞特高層就對其寄予了厚望。因為這簡化了啟動汽車的難度，原本需要老半天的啟動，現在只需要輕輕一扭就可以了。如此便捷的方式，讓汽車駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內的廣大新消費群的青睞。 另外，為了讓女士對B型車產生興趣，菲亞特將其外形設計的較為柔和，與大量直角的A型車相比，顏值高了不是一兩點。 當然其價格肯定要比A型車要高不少，與3400里拉的A型車相比，B型車售價達到了4400里拉，價格整整高出了一千里拉。 哪怕是價格高出了一千里拉，但是菲亞特公司依然信心十足，一方面是這個車型非常不錯。比起A型車20馬力的引擎相比，B型車28馬力的引擎動力更加強勁。而且哪怕是在乘坐四人，攜帶200公斤的行李等貨物的情況下，也能跑上75公里的時速。 在這里需要說明一下，因為菲亞特汽車的大賣，讓各國汽車保有量直線上升，同時汽車造成的事故也在增加。于是各國相繼出臺了交通法規，對汽車駕駛進行了規范。 當然除了對駕駛進行規范之外，不少城市開始考慮起對道路進行重新改動。畢竟之前的道路基本都是跑的馬車，不管是寬度還是承重力都不能與汽車相提并論。 在這方面，都靈就優先做出了表率，都靈市政府就在城市內進行道路改造，要求基本道路必須保證最低雙向兩車道的通行，而基干道路則是最低雙向四車道，主干道可以考慮雙向六車道，以上道路最好以鋪設瀝青路面為主。而除了道路之外，都靈市還在城內各處設置八百多個停車位。基本上是解決了汽車上路以及停靠的最大難題。 而都靈這樣做也是有自己的心思，目前都靈被稱為世界汽車之都，全靠的是菲亞特汽車公司支撐。而菲亞特汽車公司鑒于越來越多的國際業務，有考慮將B型車工廠建在熱那亞。畢竟這里靠海，不管是進口還是出口都非常方便。而熱那亞也非常愿意菲亞特來此設廠。 不過這場郎有情妾有意的商談，卻因為都靈的插手黃了。說到底，還是兩個城市對于菲亞特的重視程度的原因。熱那亞本身就有大量的企業，所以菲亞特能來最好，要是不能來表示一個遺憾就算了。 而都靈這邊，除了都靈軍工廠之外，原本作為薩伏伊王朝首都的都靈其實其他工業并不算出色，巧克力生產倒是行，所以菲亞特公司對于都靈的重要性高多了。 所以最終菲亞特的B型車工廠依然選擇了在都靈投產，對于B型車，菲亞特非常有信心，一上來就是建設了一座年產能達到6萬輛的大型工廠。 沒錯，菲亞特的B型汽車投產，并不會影響A型車繼續生產，當然有些新技術，也可以對A型車進行稍微改進一下后使用。 畢竟兩者之間價格有一定差異，并不會過于影響兩者的車型銷售。 其實在菲亞特公司內部，對于兩款車的看法都是一樣，屬于開拓市場的車型。 雖然目前其他國家也有資本家對照著菲亞特公司，想要模仿其工業化生產，但是至少在近兩三年還不足以對菲亞特造成威脅。目前汽車這塊市場，基本都是由菲亞特公司獨占。當然過幾年之后競爭對手出現后，市場占有率肯定會大幅下滑，但是現在獨占紅利的菲亞特，利用市場擴張規模還是非常不錯的。 畢竟汽車需要的東西很多，鋼材、木材、皮革、橡膠、油漆等都需要用到，所以汽車的生產，對意大利工業真的有巨大的發展作用。 我的意呆利 第450章 激進的菲亞特B型車
這份由意大利借款日本采購的訂單，讓意大利工業小補一把。 當然這份由貸款帶來的訂單，持續性肯定不會太長，對意大利工業的促進作用也不會太高。 但是不管怎么說，這三億訂單下去，肯定會讓意大利工業好過很多。 當然也有一點需要注意，日俄兩國派來接收軍艦的官兵，需要將其分開。而這一點意大利做的很好，俄國人的戰艦都在熱那亞建造，而日本人的戰艦則是在威尼斯以及那不勒斯、塔蘭托建造。兩方除非特意找茬，要不然根本不可能交集在一起。 當然日俄兩國的訂單，對意大利的促進作用也只是一時的，而更好的辦法還是要靠國內工業自己的發展以及擴張。而在這方面，新興的汽車工業就做的很好，目前世界汽車工業領頭羊菲亞特汽車公司，在保證菲亞特的汽車在世界領先地位之后，同樣沒有放棄對汽車的研發工作。 在這新的一年，菲亞特除了繼續銷售大賣的A型車之外，同樣在推陳出新，在A型車的基礎上，拿出了B型車方案。與簡陋不堪的A型車相比，B型車就好多了，至少看起來沒有那么簡陋了。而且B型車還采用了大量的新技術，例如釩鋼、以及電子打火器等諸多新技術。 而在這么多新技術中，最值得說到的就是電子打火器，還是B型車上最大的賣點。這項技術的先驅還是美國人法比奧·亨利，這位美國科學院的第一任院長，發明過不少好東西，例如電報機中的繼電器就是這位大佬發明的。 當然既然是先驅，這說明還不夠實用，而菲亞特公司就與馬力諾電力研究所聯合研究出實用的電子打火器。 之所以認為這個電子打火器是最值得說道的新技術，還是因為笨重手搖曲柄，實在是太過于有點危險。據菲亞特汽車統計，在去年一年時間，因為手搖曲柄點火造成的事故就高達106起，這些事故大部分都是造成輕傷的小事故，但是這也足矣讓菲亞特公司重視。 畢竟他們賣的汽車是交通工具，并不想讓自己的顧客因為啟動汽車造成傷害。而且菲亞特汽車每一次造成的傷害，都會被人大肆報道，原因自然是不言而喻的。不過面對這樣的處境，菲亞特公司一邊利用媒體為自己辯解，一邊自然是研發新技術改善某些缺點。 而電子打火器就是在這種環境下誕生的，從它誕生之日起，以喬瓦尼·阿涅利為首的菲亞特高層就對其寄予了厚望。因為這簡化了啟動汽車的難度，原本需要老半天的啟動，現在只需要輕輕一扭就可以了。如此便捷的方式，讓汽車駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內的廣大新消費群的青睞。 另外，為了讓女士對B型車產生興趣，菲亞特將其外形設計的較為柔和，與大量直角的A型車相比，顏值高了不是一兩點。 當然其價格肯定要比A型車要高不少，與3400里拉的A型車相比，B型車售價達到了4400里拉，價格整整高出了一千里拉。 哪怕是價格高出了一千里拉，但是菲亞特公司依然信心十足，一方面是這個車型非常不錯。比起A型車20馬力的引擎相比，B型車28馬力的引擎動力更加強勁。而且哪怕是在乘坐四人，攜帶200公斤的行李等貨物的情況下，也能跑上75公里的時速。 在這里需要說明一下，因為菲亞特汽車的大賣，讓各國汽車保有量直線上升，同時汽車造成的事故也在增加。于是各國相繼出臺了交通法規，對汽車駕駛進行了規范。 當然除了對駕駛進行規范之外，不少城市開始考慮起對道路進行重新改動。畢竟之前的道路基本都是跑的馬車，不管是寬度還是承重力都不能與汽車相提并論。 在這方面，都靈就優先做出了表率，都靈市政府就在城市內進行道路改造，要求基本道路必須保證最低雙向兩車道的通行，而基干道路則是最低雙向四車道，主干道可以考慮雙向六車道，以上道路最好以鋪設瀝青路面為主。而除了道路之外，都靈市還在城內各處設置八百多個停車位。基本上是解決了汽車上路以及停靠的最大難題。 而都靈這樣做也是有自己的心思，目前都靈被稱為世界汽車之都，全靠的是菲亞特汽車公司支撐。而菲亞特汽車公司鑒于越來越多的國際業務，有考慮將B型車工廠建在熱那亞。畢竟這里靠海，不管是進口還是出口都非常方便。而熱那亞也非常愿意菲亞特來此設廠。 不過這場郎有情妾有意的商談，卻因為都靈的插手黃了。說到底，還是兩個城市對于菲亞特的重視程度的原因。熱那亞本身就有大量的企業，所以菲亞特能來最好，要是不能來表示一個遺憾就算了。 而都靈這邊，除了都靈軍工廠之外，原本作為薩伏伊王朝首都的都靈其實其他工業并不算出色，巧克力生產倒是行，所以菲亞特公司對于都靈的重要性高多了。 所以最終菲亞特的B型車工廠依然選擇了在都靈投產，對于B型車，菲亞特非常有信心，一上來就是建設了一座年產能達到6萬輛的大型工廠。 沒錯，菲亞特的B型汽車投產，并不會影響A型車繼續生產，當然有些新技術，也可以對A型車進行稍微改進一下后使用。 畢竟兩者之間價格有一定差異，并不會過于影響兩者的車型銷售。 其實在菲亞特公司內部，對于兩款車的看法都是一樣，屬于開拓市場的車型。 雖然目前其他國家也有資本家對照著菲亞特公司，想要模仿其工業化生產，但是至少在近兩三年還不足以對菲亞特造成威脅。目前汽車這塊市場，基本都是由菲亞特公司獨占。當然過幾年之后競爭對手出現后，市場占有率肯定會大幅下滑，但是現在獨占紅利的菲亞特，利用市場擴張規模還是非常不錯的。 畢竟汽車需要的東西很多，鋼材、木材、皮革、橡膠、油漆等都需要用到，所以汽車的生產，對意大利工業真的有巨大的發展作用。 我的意呆利 第450章 激進的菲亞特B型車
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