第十七章 木牛流馬(三)

可道理雖如此，在內部做起事來,終究要比殖民地麻煩，不得不考慮內部的利益沖突。

這一次修從門頭溝到京城的鐵路，得罪了許多人，大體上分為三撥。

一撥，就是南苑那些賣海柴的海戶、海民。

一撥，是趕著駱駝運煤的,京城之前有許多駱駝,就是干從京西到京城運煤的活，現在全失業了。

最麻煩的一撥,就是京西的一堆和尚了。

靜明寺、潭柘寺、戒臺寺，這幾家寺廟，可謂是鼎鼎大名。歷史上京城的煤產業，很多故事也根本繞不開這幾家在京西的大寺廟。

里面最次的靜明寺，那也是有大明英宗皇帝的敕碑的。

而潭柘寺、戒臺寺等，更不必提，混的比靜明寺強多了。

麻煩之處，就在于這里是京城附近，而且是僧侶，劉鈺在京城束手束腳，沒辦法重拳出擊。

更不好弄一波類似于當年在松蘇地區，利用外來人口招致的社會傳說，搞冤假錯案,逼著和尚說謠言是自己傳的，從而沒收土地、拆了寺廟、轉移矛盾等等。

之所以說這幾家寺廟，在京城的煤產業歷史中鼎鼎大名,那可不是隨便說說的。

門頭溝圈門附近,有一座窯神廟。所謂窯神,就是礦工祭祀的行業神，因為挖煤死亡率甚高，死人非常正常。

而這尊窯神廟的傳說，那就非常有意思了：靜明寺的和尚開煤窯，強迫勞動，傳聞中有微服私訪的官員，被靜明寺的和尚騙到煤窯里干活，高墻大院、護衛森嚴，又跑不出來，最后這位官員終于逃出去了，于是嚴查了京西煤窯的煤奴問題，于是被挖煤的礦工修廟祭祀，視為保護神。

這個傳聞多半只是個傳說，但傳說多半來自生活。

至少從現在已有的證據來看，明英宗后，再到滿清順治年間，再到更往后，確確實實有不少“煤窯開辦合同”存世。

里面畫押的“地主”一欄，明明確確寫的都是靜明寺的高僧，畢竟正常人不可能叫地主明祥、地主性還……這一看就是和尚，正常老百姓不可能起這樣的名。

其實既然四川京城都是中國，那形式也差不多。井鹽是分成制，這邊的煤窯也是分成制：一月三十天，其中五天的產出歸和尚所有。

這是明面上的契，陰陽契，陰契還涉及到寺廟產業免稅等等問題。

說白了，這就是資本家一直頭疼的“土地私有制”問題。這地底下的煤，憑他媽啥歸和尚所有？還有川南的鹽，憑啥歸地主所有？

這就是資本家和地主的矛盾。老馬說過，對產業資本而言，地主就是一群無用的累贅。

至于潭柘寺和戒臺寺，那也是在歷史上出過“大名”的。

歷史上京張鐵路支線修筑的時候，要占用潭柘寺和戒臺寺的地，于是潭柘寺和戒臺寺的人，憑借和朝廷的關系，都是敕封的寺院嘛，遂找人言“轉運煤斤，恐有礙貧民生計”。

這樣的事，類似的事，自然會在大順這重演一遍。

這不是特殊性的愚昧，這是普遍性的反動。

這要是在偏遠的山高皇帝遠的地區，或者在殖民地，那簡直不要太簡單。

直接上軍隊，打砸之后，安插罪名，就像劉鈺在松蘇地區辦那個謠言案一樣，屎盆子扣上，批臭弄臭；或者狠一點，直接土地全部法理上官有化，就像是英國東印度公司在印度搞得那樣。

亦或者，最終解決方案，就是上意識形態，生產資料和土地礦產，到底歸誰所有，辯經告訴天下人，地底下的礦產不該歸地主所有。當然，講道理還是得靠暴力支持，批判和武器的關系，終究是相輔相成的。

只可惜這些辦法，在京城，都不能用。

那就只好照著一里鐵路一萬兩銀子的錢來花，各方面得要調和。

一些私營的煤礦還得按月給靜明寺、潭柘寺等上供；占地的時候，還只能租寺廟的土地，按年給租子錢。

這里面京城寺廟的人際關系過于復雜，不像是川南井鹽那樣，可以直接上軍隊，摁著頭要求荒地等收歸官有，也不用怕什么“厲王之暴政、官有山澤大害民”之類的屁話。

按照歐洲啟蒙主義者的說法，大順是最講法律的。統治階級是地主階級，法律是維護地主階級利益的。私有制下，不管是占據井鹽產區的地主，還是占據煤炭產區的地主，想要開礦，就得征得地主同意。這不是買不買、賣不賣的事，人家就要“一個月一結，五天的產出歸我”、或者“鹽一個月一結，十天的產出歸我”，那咋辦？

于是在這種情況下，大順的第一個正規的蒸汽機車運行的鐵路站，也就是西直門附近的鐵路站，成為了一個很特殊的地方。

一個類似“宗教圣地”的地方。

“科學教”或者說“實學唯生產力教”的那群人，只要來到京城，那就自然是要來這里看看，親身感受一下傳說中的新時代的標志性的象征物。

摸一摸、碰一碰、坐一坐。

而佛教徒，也一樣會往這里趕。

因為京西地區的幾大寺廟，因為征地、開礦、收租等原因，富的流油。

有錢，廟就好看。

本來就在京西有山有水的地方，只論精致，也比擠在京城里的那些寺廟強得多。況于說，寺廟這玩意兒，在山里那也是自帶三分神圣感的。

有了錢，便能修繕的漂亮，又加金身又修琉璃，靠施主布施圈錢的，肯定沒有靠開礦、地租、占地補償等的錢多。

沒錢，就沒有富麗堂皇的廟宇。

如今鐵路也已修通，往來方便了許多。而京西的寺廟，借著鐵路的春風，那也是經常辦一些活動，自然是有不少人擠著上車，去京西的寺廟敬香禮佛。

即便都乘坐同一趟來時裝煤塊和白灰的車，也能看出來兩撥人的不同。

意氣風發，在車上站著吹風，甚至故意一只手把著欄桿、使勁兒抽鼻子，嗅那醉人的煤煙味兒，時不時嗷嗷怪叫的那些人，多半就是實學“科學教”的人。

拖家帶口，老老實實坐在車上，緊張不安，嘴里嘀嘀咕咕念念有詞的，則多半是去京西敬香禮佛的人。

這件事其實蠻有趣的。

一群相信科學理應立足現實的人，對這條破破爛爛湊合能用的鐵路，暢想將來；而一群相信輪回立足往世的人，卻對現實里富麗堂皇的新廟宇，頂禮膜拜。

是以從城中趕到西直門附近，還是挺擁擠的，遠遠就能看到許多不同目的的人，沿著宏大的西直門進出。

城中是不能走火車的，無論是蒸汽機車冒出來的火和濃煙對木制房屋的現實威脅，還是蒸汽機車這種奇葩東西對風水震動之類的擔憂，都不能走。

但是煤也不能在城墻外對方，是以在西直門城內地方，才是真正的堆煤的煤場，要靠馬車之類，趕在行人進出的時候，將煤從外面倒入里面，再進行分發售賣。

之所以不讓在外面堆煤，原因自然是考慮到安全問題。

一則，一旦封城，這煤堆在外面，里面燒什么？是以還不如多費點事，將火車上卸下來的煤，堆在城中新建的煤場。

二則，煤堆在城外，一旦要是出點什么事，比如戰爭、起義之類。這些煤，既可以用來焚燒城墻城門，也可以堆積過來，阻塞護城河，或者堆積成山攀附城墻。

最基本的安全考慮，京城城墻的周邊，是既不準有建筑、也不準有土丘的。這和是否是封建皇朝無關，只是單純的安全考慮。

其實在這條鐵路修好之前，大順的煤，都是走西直門南邊一些的阜成門的。

西直門是水門，是往宮廷里運玉泉河的水的；阜成門才是煤門，從蒙元開始，煤就是從這里運的。

只是，因為西直門有大順京城第二的大門、又有規模龐大的前朝留下的堡壘。

加建的炮臺，和大量的火炮，正對著新建的車站。可以居高臨下控制。

阜成門那邊，連接原有的官道，從這個風水的角度，阜成門正對著紫禁城和后山上吊的那地方，大順自詡水德，冒著火和濃煙正對著紫禁城和上吊的歪脖子樹，這個論起來也著實不太吉利。

再者，阜成門這邊原本就是運煤的道路，城外的建筑比較多，人口也密，拆起來實在是拆不起。

西直門這邊還是大片的蘆葦蕩，人口比較稀疏，加之距離大順的科學院那邊更近，是以最終還是沒有占原本的京西官道，而是選擇了在空曠一些的西直門——還一個原因是西直門周邊的前朝寺廟遺址上建起來的園子，是朝廷官地，占地比較方便。

火車站是個新鮮玩意兒。

但說到底，還是個新時代的組成部分，一些新時代的特色，在松蘇的時候，牛二就見過了。

比如這個火車站的旁邊，和松蘇的碼頭區一樣，立著高大的、醒目的牌子。

招童工

十歲以上。包吃住，需父母簽押，原則上不收拐子童。

松蘇那邊大量雇傭童工的原因，是因為工場主發現“一個成年的務農者，在工場里接紗線的線頭，是不可能的。孩子的手指更靈活”。

而京城這邊的煤礦，大量雇傭童工的原因，是技術進步，導致比如推軌車、掛繩之類的工作，孩子也能干，而且價格便宜，只要三分之一薪。一些深窄的礦洞，比如炸藥不好炸的地方，也得孩子去背煤。

再者，伴隨著煤的使用，新建筑樣式的呈現，也需要一些孩子去通煙囪。大人爬不進去，小孩子可以方便進出，畢竟這個時代也沒有抽煙囪大功率鼓風機。

還一個就是因為煤的廣泛使用，冶鐵技術的進步，遼地鐵礦的開發，使得鐵爐子成為了京城家庭的必要配置。鑄鐵的，倒是不貴，就是大順還不能有效廉價地卷出來鐵皮卷，廉價煙囪并未普及，所以每年煤氣中毒的人死的稍微有點多。

孩子可以去煤場，搓煤粉球。普通家庭用煤塊或者煤餅，貧苦人家就只能用煤粉和黃泥攪合成的球。

有詩“贊”曰：新興煤鋪賣煤球，爐上全無火焰頭；可恨賣煤人作偽，爐灰黃土一齊收。

是以百姓還是更信賴這些大店鋪，畢竟誰也不想好容易攢點錢買煤球，結果全都是黃泥巴和爐灰，一點火頭都沒有。

而搓煤球，小孩子也能干，這些大店鋪，也要趕在冬季來臨之前，多雇些孩子搓煤球——這個連工錢都不用給，冬天的時候，會發一批煤粉球作為工錢。

大人要干活，肯定還得要錢，所以不如雇小孩干，不用給錢。不是大人特殊，而是大人得養家，不給錢是絕不可能干這個活的。

請：m.tangsanshu

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