0249章 奧迪
更新時間:2020-09-06 作者:坑爹的小魚兒
全能汽車設計師 0249章 奧迪
周飛所說的德國“三駕馬車”，自然指的是德國的三大豪華車品牌，奧迪、奔馳以及寶馬了，這三大汽車品牌，無疑是前世知名度最高、市場占有率最大的豪華車品牌了！ 只要是提起豪華車，幾乎每一個人都會想到奧迪、奔馳以及寶馬這三個品牌，這種現象在國內更為常見，品牌知名度遠超其他的豪華車品牌。 實際上，周飛可以選擇的豪華車品牌，遠不止這“三駕馬車”，像豐田的雷克薩斯、通用的凱迪拉克，或者說是福特的林肯，都是知名度很高的豪華車，尤其是豐田汽車的雷克薩斯，在銷量上絕對不比“三駕馬車”差！ 但是思來想去，周飛還是覺得三駕馬車更合適一些，畢竟這三大品牌，才是最傳統的豪華車品牌，而且車型的覆蓋也十分完整，從二三十萬起步，到兩三百萬的車子，這三大品牌全都有，滿足不同人群對于豪華車的需求。 所以，周飛就打算從這三大品牌中挑選出一個，來作為飛馳公司的第一個豪華車品牌發展，一旦能夠借機打入豪華車市場，周飛甚至打算讓這三個豪華車品牌，同時在這個世界亮相，重塑“三國鼎立”的局面！ 只不過目前，周飛急需一款能夠迅速打入豪華車市場的車子，重要的在于“精”，而不在于多。 至于說具體會選擇哪一個品牌，周飛需要好好的斟酌一番才行。 李建能與張翔兩個人離開后，周飛便坐在電腦前，開始認真地考慮到底選擇哪一個汽車品牌最合適了。 說實話，對于奧迪、寶馬以及奔馳這三個汽車品牌，周飛都非常喜歡，談不上最喜歡哪個，反正都是他買不起的車子。 而且這三個品牌都各有自己的特色，奧迪注重車輛的科技感，奔馳則是強調車輛的豪華以及舒適性，而最后一個寶馬卻更加注重車輛的操縱性與駕駛樂趣。 所以在前世，針對奔馳以及寶馬這兩個豪華車品牌，就有一句廣為流傳的俗語為眾人所熟知，那就是“開寶馬，坐奔馳”，這簡單的六個字，恰恰就反映了兩個品牌不同的造車理念。 至于說奧迪，一提到這個豪華車品牌，實際上國人對于這個品牌更有親切感，主要是因為奧迪是“三駕馬車”中最早進入中國市場的一款豪華車，而且當初奧迪引進國內，完全是作為高級官員的公務車使用的！ 所以在八九十年代，針對奧迪也有著一句廣為流傳的俗語，“寧撞奔馳，莫蹭奧迪”，說的就是奧迪作為公務車這種現象。 一直到周飛穿越的那個年代，奧迪旗下的A4以及A6兩款車，還都是高官高官的標配座駕，足以看得出奧迪這個品牌在國內的影響力有多大了。 除此以外，奧迪最讓人津津樂道的一個話題，莫過于它的車燈了，如果說寶馬是買發動機送車的話，那奧迪絕對是買車燈送車的典范了！ 一直以來，奧迪一向被網友們稱之為“燈廠”，在車燈的設計及創新方面幾乎無人能敵，最貴的一款車燈，售價更是高達八萬元，抵得上一輛普通小轎車的價格了！ 當其他的競爭對手使用LED大燈的時候，奧迪就已經在量產OLED尾燈了，自從在20世紀90年代初首次將氙氣大燈使用于車燈照明起，奧迪便成功走上了“轉型燈廠”的道路，并且成功的在全球奠定了“知名燈廠”的品牌形象。 而事實也的確如此，奧迪確實配得上世界“知名燈廠”這個稱號，從日間日行燈的先驅著名的眼淚車燈造型，到LED大燈先驅者智能隨動大燈，再到現在的矩陣式LED大燈以及流水式的轉向燈，最先進的車燈都是在奧迪A6L身上完美展現出來的。 尤其是最近推出的熏黑式尾燈造型，更是新意十足，體現了奧迪對于自己“玩燈”實力的自信。 當然了，除了把車燈做到極致以外，奧迪也還有許多其他的黑科技，比如像柴油發動機的使用，以及全時四輪驅動技術的應用等。 可以說，向來以“科技”標榜自己的奧迪，在造車上絕對不會讓消費者失望的。 因此，經過一番嚴密的對比分析以后，周飛最終將豪華車品牌，鎖定在了奧迪身上！ 之所以選擇奧迪，并不是說奔馳以及寶馬這兩個汽車品牌不夠好，而是因為奧迪對于現階段的飛馳公司來說，是最好的選擇。 促使周飛選擇奧迪作為公司第一個豪華車品牌來發展的最主要原因，是因為奧迪可以跟飛馳公司目前生產的高爾夫共用一個平臺！ 自從奧迪被大眾汽車收購以后，奧迪的許多車型，都被大眾汽車整合到同一個平臺中去了，比如說公司目前正在生產的高爾夫，大眾汽車使用的就是MQB平臺，同樣在這個平臺上開發的車子，還有奧迪的A3以及Q3系列車型。 除此以外，奧迪其余的車型，則都是在MLB這個平臺上生產的，該平臺的特點就是縱置發動機前驅或者四驅結構，MLB中的L就是德語縱置的意思，這也是大眾汽車對抗奔馳以及寶馬的最大基石。 如果選擇了奧迪這個品牌，那么周飛完全可以將最先推出的幾款車，整合到高爾夫的平臺中去，與高爾夫共用一個生產平臺，這樣一來，就可以大大減少奧迪的開發成本，縮短整車的開發周期。 能夠跟高爾夫共用一個生產平臺，這對于飛馳公司來說，絕對是一個非常大優勢，周飛也可以趁機在公司內部推廣平臺化生產，讓飛馳公司一舉邁入“群開發”的階段！ 除了可以共用一個平臺這個優點以外，還有一點，那就是飛馳公司目前在產的EA888發動機，同樣可以搭載在奧迪的車型上！ 從奧迪A4、A5到A7，再到Q3以及Q5、Q7全系列的SUV，全都可以搭載EA888發動機！ 既可以跟高爾夫共用平臺，又可以免去重新開發發動機的過程，成本與周期同時得到了縮減，對于目前的飛馳公司來說，不選擇奧迪這個品牌，難道還有更好的選擇嗎？ 想到這里，周飛也是忍不住握緊了拳頭，心中對于一舉進軍豪華車市場，又多了幾分自信。 天才一秒：m.biqugeg 全能汽車設計師 0249章 奧迪
周飛所說的德國“三駕馬車”，自然指的是德國的三大豪華車品牌，奧迪、奔馳以及寶馬了，這三大汽車品牌，無疑是前世知名度最高、市場占有率最大的豪華車品牌了！ 只要是提起豪華車，幾乎每一個人都會想到奧迪、奔馳以及寶馬這三個品牌，這種現象在國內更為常見，品牌知名度遠超其他的豪華車品牌。 實際上，周飛可以選擇的豪華車品牌，遠不止這“三駕馬車”，像豐田的雷克薩斯、通用的凱迪拉克，或者說是福特的林肯，都是知名度很高的豪華車，尤其是豐田汽車的雷克薩斯，在銷量上絕對不比“三駕馬車”差！ 但是思來想去，周飛還是覺得三駕馬車更合適一些，畢竟這三大品牌，才是最傳統的豪華車品牌，而且車型的覆蓋也十分完整，從二三十萬起步，到兩三百萬的車子，這三大品牌全都有，滿足不同人群對于豪華車的需求。 所以，周飛就打算從這三大品牌中挑選出一個，來作為飛馳公司的第一個豪華車品牌發展，一旦能夠借機打入豪華車市場，周飛甚至打算讓這三個豪華車品牌，同時在這個世界亮相，重塑“三國鼎立”的局面！ 只不過目前，周飛急需一款能夠迅速打入豪華車市場的車子，重要的在于“精”，而不在于多。 至于說具體會選擇哪一個品牌，周飛需要好好的斟酌一番才行。 李建能與張翔兩個人離開后，周飛便坐在電腦前，開始認真地考慮到底選擇哪一個汽車品牌最合適了。 說實話，對于奧迪、寶馬以及奔馳這三個汽車品牌，周飛都非常喜歡，談不上最喜歡哪個，反正都是他買不起的車子。 而且這三個品牌都各有自己的特色，奧迪注重車輛的科技感，奔馳則是強調車輛的豪華以及舒適性，而最后一個寶馬卻更加注重車輛的操縱性與駕駛樂趣。 所以在前世，針對奔馳以及寶馬這兩個豪華車品牌，就有一句廣為流傳的俗語為眾人所熟知，那就是“開寶馬，坐奔馳”，這簡單的六個字，恰恰就反映了兩個品牌不同的造車理念。 至于說奧迪，一提到這個豪華車品牌，實際上國人對于這個品牌更有親切感，主要是因為奧迪是“三駕馬車”中最早進入中國市場的一款豪華車，而且當初奧迪引進國內，完全是作為高級官員的公務車使用的！ 所以在八九十年代，針對奧迪也有著一句廣為流傳的俗語，“寧撞奔馳，莫蹭奧迪”，說的就是奧迪作為公務車這種現象。 一直到周飛穿越的那個年代，奧迪旗下的A4以及A6兩款車，還都是高官高官的標配座駕，足以看得出奧迪這個品牌在國內的影響力有多大了。 除此以外，奧迪最讓人津津樂道的一個話題，莫過于它的車燈了，如果說寶馬是買發動機送車的話，那奧迪絕對是買車燈送車的典范了！ 一直以來，奧迪一向被網友們稱之為“燈廠”，在車燈的設計及創新方面幾乎無人能敵，最貴的一款車燈，售價更是高達八萬元，抵得上一輛普通小轎車的價格了！ 當其他的競爭對手使用LED大燈的時候，奧迪就已經在量產OLED尾燈了，自從在20世紀90年代初首次將氙氣大燈使用于車燈照明起，奧迪便成功走上了“轉型燈廠”的道路，并且成功的在全球奠定了“知名燈廠”的品牌形象。 而事實也的確如此，奧迪確實配得上世界“知名燈廠”這個稱號，從日間日行燈的先驅著名的眼淚車燈造型，到LED大燈先驅者智能隨動大燈，再到現在的矩陣式LED大燈以及流水式的轉向燈，最先進的車燈都是在奧迪A6L身上完美展現出來的。 尤其是最近推出的熏黑式尾燈造型，更是新意十足，體現了奧迪對于自己“玩燈”實力的自信。 當然了，除了把車燈做到極致以外，奧迪也還有許多其他的黑科技，比如像柴油發動機的使用，以及全時四輪驅動技術的應用等。 可以說，向來以“科技”標榜自己的奧迪，在造車上絕對不會讓消費者失望的。 因此，經過一番嚴密的對比分析以后，周飛最終將豪華車品牌，鎖定在了奧迪身上！ 之所以選擇奧迪，并不是說奔馳以及寶馬這兩個汽車品牌不夠好，而是因為奧迪對于現階段的飛馳公司來說，是最好的選擇。 促使周飛選擇奧迪作為公司第一個豪華車品牌來發展的最主要原因，是因為奧迪可以跟飛馳公司目前生產的高爾夫共用一個平臺！ 自從奧迪被大眾汽車收購以后，奧迪的許多車型，都被大眾汽車整合到同一個平臺中去了，比如說公司目前正在生產的高爾夫，大眾汽車使用的就是MQB平臺，同樣在這個平臺上開發的車子，還有奧迪的A3以及Q3系列車型。 除此以外，奧迪其余的車型，則都是在MLB這個平臺上生產的，該平臺的特點就是縱置發動機前驅或者四驅結構，MLB中的L就是德語縱置的意思，這也是大眾汽車對抗奔馳以及寶馬的最大基石。 如果選擇了奧迪這個品牌，那么周飛完全可以將最先推出的幾款車，整合到高爾夫的平臺中去，與高爾夫共用一個生產平臺，這樣一來，就可以大大減少奧迪的開發成本，縮短整車的開發周期。 能夠跟高爾夫共用一個生產平臺，這對于飛馳公司來說，絕對是一個非常大優勢，周飛也可以趁機在公司內部推廣平臺化生產，讓飛馳公司一舉邁入“群開發”的階段！ 除了可以共用一個平臺這個優點以外，還有一點，那就是飛馳公司目前在產的EA888發動機，同樣可以搭載在奧迪的車型上！ 從奧迪A4、A5到A7，再到Q3以及Q5、Q7全系列的SUV，全都可以搭載EA888發動機！ 既可以跟高爾夫共用平臺，又可以免去重新開發發動機的過程，成本與周期同時得到了縮減，對于目前的飛馳公司來說，不選擇奧迪這個品牌，難道還有更好的選擇嗎？ 想到這里，周飛也是忍不住握緊了拳頭，心中對于一舉進軍豪華車市場，又多了幾分自信。 天才一秒：m.biqugeg 全能汽車設計師 0249章 奧迪
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