620 要順應時代

從王宇飛的辦公室離開，去走流程做審查跟身體檢查的時候，洛夫·德庫拉隔一會便忍不住拿出手機刷一下福布斯世界富豪排行榜。

目前排第一百位的還是美國人，托馬斯·彼得。當然哪國人無所謂，關鍵他的財富足足有158億美元。

如果王宇飛的承諾兌現，那他將是妥妥的百億富翁，這本就是他所追求的。

私人飛機已經無法滿足他了。或者他可以在家鄉買下一塊地，建一個海邊莊園，在買一艘游艇，風和日麗的時候就海里開個paty，任性了還能在海平面上迎接朝陽……

是的，這就是洛夫·德庫拉所追求的美好生活。

這時候他才懶得去想華夏對他這種跨國利益掮客還起了一個很好聽的稱呼，買辦。

低于即將成為一個買辦這種事，洛夫·德庫拉感覺很幸福。

讓他更為滿意的是，一切也進行得很順利。

很快他便從一個退休的前量子計算技術聯盟秘書長搖身一變成為了宇馨科技未來發展戰略部部長。

唯一的遺憾大概就是目前他還是光桿司令。

因為在他到來之前，公司并沒有設置這個部門。

但在王宇飛的親自要求下，行政部門的工作效率還是極高嘚

等洛夫·德庫拉花費半天時間完成入職前所有程序之后，他的專屬辦公室跟戰略部的專屬辦公區域便已經劃分完畢，名片也幫他設計好了，看著便很高檔，統一的LOGO，然后便是他的名字，下方寫了職位，最后是一個電話。

簡潔大氣還帶著一絲禪香。

好吧，這多少彌補了些洛夫·德庫拉失落的心情。

不過問題不大，這次回去談判的人選完全由他來安排，其實也不錯。他可以到了美國之后找一家業務能力極強的律師事務所。

雖然的起始資金只給了十萬美元可能不太夠，畢竟這是一次規模極大的談判，他需要聘請許多業務能力極強的精英人士做自己的助手，但是不要緊，他可以私人先墊付一部分。

退休后聯盟承諾的那五百萬美元還躺在他的賬戶里，拿出一部分來組建一個短期完全為他服務的精英團隊足夠了。

更別提這次談判他可是占著上風呢。

這一刻，洛夫·德庫拉意氣風發。

一天后，一切準備完畢，王宇飛也把洛夫·德庫拉叫到辦公室，親自做送行前的最后動員。

所謂動員只有一句話。

“所有的悲劇里一定會有歡笑聲，我相信你能讓我們笑到最后。我看好你。”

洛夫·德庫拉在做第二天出發的各項準備時，蒂姆·庫克剛剛跟秘書確定好行程。

在用一天時間將集團事務安排妥當之后，他將坐上前往華夏的專機。

跟洛夫·德庫拉不同

蒂姆·庫克出行必須乘坐自己的私人飛機是董事會的要求

這主要是出于安全跟節省時間的考慮。而且由此產生的所有費用都由公司報銷。

這是真的，而且直接寫在蘋果遞交給美國證券交易委員會的文件中。當然對此的解釋是

“為了蘋果的利益付出的合理和必要的費用。”

從這一點就能看出蘋果對于蒂姆·庫克的重視跟信任。

事實上蒂姆·庫克也的確對得起這份重視跟信任。

比如蘋果是在蒂姆·庫克手上成為了宇宙第一大公司

同時蘋果也是在他手上成為了美股歷史上第一個市值突破萬億美元的公司，并且在很長一段時間里

一直霸占著全球市值第一公司的位置。

這真心很難。

不是什么人都能做出這一的業績。

比如在蘋果之前早已經紅透半邊天的英特爾不行，曾經把操作系統賣到全世界每個角落的微軟也不行

光靠廣告就混的風生水起

然后不務正業到處攪屎的谷歌同樣不行。

是的，能讓公司董事會對一位CEO如此體貼，只有一個原因，這位CEO給董事會的大佬們帶來了足夠的收益。

跟蒂姆·庫克為蘋果創造的價值相比

私人飛機費用只能算九牛一毛

而且還能節省時間提高效率，何樂而不為？

當然這兩年蘋果的境況也的確堪憂。

但大家都知道這本是非戰之罪。

事實上現在蘋果能穩定擁有現在的盈利，所有人都知道已經很不容易。

在失去了曾經引以為傲的IOS之后，這幾年面對華夏企業跟三星電子咄咄相逼，還能將市場穩定在第三

在保證利潤的前提下，跟前兩位并沒有太大差距的確是很不容易。

這也凸顯了蒂姆·庫克的能力。

但在量子計算機這件事情上

已經不是個人能力所能代替的了。

其他廠商都用量子計算機替代人工進行開創性的編程工作，極大的節省了成本

如果蘋果不跟進，自然在競爭中落伍。而現在量子計算機停擺

直接掐住了生命線。

只能說一個時代有一個時代的規則

新的工業革命已經開始漸漸顛覆一切。

在忙碌了整整十多個小時后

蒂姆·庫克靜靜的坐上了自己的專機。

專機的辦公桌上沒有任何文件。

需要他關注的問題都已經處理完畢，也給出了意見，這次去華夏，他必須得做一個改變命運的決定。

但到目前為止，他還沒有下定決心。

跟洛夫·德庫拉不同，他對于金錢跟地位已經不太有感覺。

畢竟作為蘋果的CEO，蒂姆·庫克已經這個世界上站在金字塔尖的那群人之一。

而且他真不缺錢。

就算他現在退休，已經賺到的錢，這輩子都很花完了。

所以蒂姆·庫克考慮的問題是，如果王宇飛拿蘋果的未來威脅他該怎么辦？

如果他不肯加入宇馨科技，就不考慮跟蘋果重新簽署合同，那也意味著蘋果的量子計算機將無限期停擺。如果真的出現這種情況，這家曾經的宇宙第一公司還真可能撐不了太久。

這兩年受限于盈利壓力，蘋果的現金流已經不像曾經那么充裕了。

量子計算機停擺時間直接決定了新產品的發布時間，總不能一年都沒有新產品發售，即便拖上幾個月，也可能損失無數的客戶，讓本就很困難的公司雪上加霜。

所以他該怎么辦？

王宇飛坐在車內。

車停在機場內，他是來接機的。

這還是他第一次專門到機場內接人，可以當成是對于人才的禮遇。

沒錯，他這次接的是蒂姆·庫克。

從他到京城之后，蒂姆·庫克已經不是第一次來華夏了，但這一次也許這位擁有豐富管理經驗的職業經理人有可能成為他的左膀右臂，為了增大成功的概率，他最終還是決定來機場親自接機。

時間也卡的很好。

等待了大概五分鐘之后，蒂姆·庫克的專機已經降落在了機場內，隨后在塔臺的指引下，行駛到了早已經計劃的這片區域。

有一點蒂姆·庫克沒自作多情。

王宇飛的確很希望把他留在宇馨科技。

這位現任蘋果CEO今年62歲，但身體很健康。

按照王宇飛的想法，他在宇馨科技繼續工作八年問題不大。

八年后，即便蒂姆·庫克退休，宇馨科技的底子也足夠厚實。而且這八年時間足夠公司自己培養，或者物色一位能力跟人品都能達到宇馨科技要求的職業經理人。

在用人這一塊，王宇飛是希望能寧缺毋濫的。

一個優秀的職業經理人，不但能夠把他徹底從公司日常管理的雜事中解脫出來，更重要的是能夠讓公司對資本的利用更為合理，加快為了實現目標布局的速度。

當然，前提是他能讓人心甘情愿的留在華夏才成。

所以蒂姆·庫克有一點也想多了，王宇飛并沒有打算通過威脅蘋果的方式來挽留他。

當然，正如王宇飛在電話中答應蒂姆·庫克的那樣，如果他真的愿意加入宇馨科技，那么接下來在針對量子計算機的談判中，他可以對蘋果網開一面。

這也是王宇飛親自到機場接機的原因。

人嘛，終究是講感情的。

曹操還能倒履相迎呢。

起碼這位蘋果大佬不需要三顧茅廬。

蒂姆·庫克也很意外，因為他剛走出機艙門邊看到王宇飛正站在舷梯下面沖他微笑。

這……你好，庫克先生，一別兩年我們又見面了。”

剛走下舷梯，王宇飛便熱情的說道：“你好，庫克先生，一別兩年我們又見面了。”

下臺階的功夫，蒂姆·庫克也已經整理好了心情：“是啊，時間過的很快，不是么？王”

兩人微笑著將雙手握在了一起，王宇飛帶來的隨行秘書立刻拿起了相機，記錄下了這歷史性的一刻。

這張照片可是很珍貴的，絕對是絕佳的新聞素材。

外網上鬧得沸沸揚揚的宇馨科技挖角的消息早已經傳到了國內。

甚至連蒂姆·庫克可能近期到華夏的消息都已經傳了出去，只不過這次蒂姆·庫克的行程依然處于保密狀態，雖然網上有傳言，這位蘋果總裁已經申請好了前往華夏的航線，但并沒有說明具體時間，所以依然只能算坊間猜測。

但等到這張照片傳出去一切便石錘了。

是的，王宇飛就打算這么干。

他不止要宣告宇馨科技求賢若渴的姿態，公司還為接下來的輿論引導做足了準備，起碼在華夏國內的互聯網上會出現無數希望蒂姆·庫克能留在華夏的呼聲。

通過這一點讓蒂姆·庫克感受到華夏人民的友好跟好客。

人始終是社會性動物，任何人都可能被輿論影響情緒，不管是大佬還是普通人。

區別無非是大佬可能心志更為堅定，所以更需要多項舉措來促成其心態的轉化。

只是為了讓一切顯得更自然，宇馨科技并沒有直接通知媒體。

蘋果方面既然說了希望行程暫時保密，他們當然要配合。

“我們已經為你準備好了酒店，你先稍事休息，然后我們共進午餐。”王宇飛說道。

“我在飛機上睡了一覺，現在精神還不錯，不如先去宇馨科技總部參觀參觀吧。”蒂姆·庫克欣然說道。

“好！”王宇飛答得特別干脆。

從機場到宇馨科技總部的路還在做著全面推行無人自動駕駛的準備工作，所以這次接機的不是無人駕駛汽車。

不過寬敞的商務車內自有隔音設施，一道門將司乘完全分開，到也能談些事情。

所以當車駛出機場后，蒂姆·庫克便忍不住問出了心中的疑惑：“王總，你說希望我加盟宇馨科技是認真的？”

“當然很認真，否則你覺得我會親自到機場接機？”王宇飛的回答很直白，甚至很功利，且透著一股子驕傲的味道。

用商場的預言翻譯過來便是，這個世界上已經沒有任何大客戶值得我親自前來接機。

但蒂姆·庫克卻無法反駁。

因為似乎事實的確如此。

壟斷生意，尤其是這種純粹靠技術壟斷的生意的確是如此。

最可怕的是，這種能控制友商命脈的壟斷生意。

“為什么？”蒂姆·庫克接著問道。

這個為什么有幾層含義，王宇飛當然能聽明白，不過卻只是笑了笑，說道：“這個問題，等到了公司咱們再談，有些事情親眼看到更有說服力。”

蒂姆·庫克點了點頭。

車子已經駛入市區，王宇飛開始興致勃勃的跟蒂姆·庫克介紹這兩年京城的一些改變。

“庫克先生，你看，那之前是個加油站，現在正在改建成自動引導式的充電站，這種充電站在京城三環線內已經建設了537個。不包括在小區內個人申請建設的私家電樁。這也意味著最多再有半年時間，除了一些特種車輛，比如警車、消防車外，基本上看不到需要人工駕駛的汽車，整個京城將全面進入自動行駛的時代。”

“現在路上行駛得石油車將會出臺一些補貼措施，或收購，或報廢，品相好的二手車大概率會被出口到其他國家。因為接下來全華夏都會為無人駕駛進行新一輪的道路基建改造。不就得未來，全華夏路上跑的將幾乎都是新能源無人駕駛汽車，甚至包括公共交通體系。美國應該還沒有推進相應的建設吧？”

王宇飛微笑著問道。

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