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第九百四十章 轉向困難

更新時間:2020-08-31  作者:華東之雄
大國重坦 第九百四十章 轉向困難
這次是閱兵工作的預備會議,會議的目標就是選型,初步計劃篩選出了14個左右的候選項目,其中一類是已經定型但沒有參加過閱兵的裝備,;第二類是有可能在近幾年定型的。

所以,現在哪怕還在設計之中,原則上也是可以拿出來的,但是,要是僅僅在設計之中,危險性更大,誰知道有沒有什么設計缺陷,能不能在最近一兩年徹底解決呢?

所以,至少也得進入到測試階段的才行。

一機廠的輪式步兵戰車,幾乎都算是測試完成的了,實戰測試都做了,還能有什么問題?

那么,鐵馬廠的呢?

鐵馬廠,肯定是要落后于一機廠的啊,畢竟,他們是把一機廠的裝備給抄過來的,然后進行了一番自以為是的改進而已,這樣當做自己廠里的拳頭產品。

不得不說,是能忽悠人的。

畢竟,車體越大,意味著里面的空間就越大,在運輸人員方面,意味著有更大的車體空間,在裝載武器方面,意味著能夠承受更大的后坐力。

但是,這也意味著車子的設計,也會更加的復雜,遇到的問題也會越多。

這不是簡簡單單地增加一根軸的問題,這根軸是要提供動力的,不僅僅要提供動力,甚至還要提供轉向能力。

履帶底盤的轉向,靠的是兩個履帶轉速不同,輪式車輛的轉向,靠的是輪式車輛的轉向輪,一般都是前輪,前輪在轉向的同時,后輪進行差速,車子就轉過圈來了。

兩軸,或者三軸的車輛,前面只要一排轉向輪就行了,而四軸的車輛,就需要兩排轉向輪了。

到了后世,雙排輪轉向的卡車有很多,單車里面常見的前四后八,前面兩排都是轉向輪,到了復雜的地面,甚至第一排的轉向輪可以直接懸空,只用第二軸來轉向就可以了,掛車里面這樣的拖頭也很多,比雙排驅動輪的車輛要輕一噸左右,廣受歡迎。

但是,在現在,雙排轉向輪的車輛,還是沒有見過的,至少在國內的大地上,一輛都沒有。

而現在,想要搞大八輪,前面兩排都得是轉向輪,這個技術,看起來很簡單,實際上卻是有很大的難度的。

前面兩排轉向輪,就得增加轉向拉桿,帶動兩組車輪轉向,那么,也就對方向機提出了更高的要求。

畢竟,重卡的轉向機,都是帶液壓助力的,否則靠著人的胳膊根本就推不動那粗大的輪胎轉向,而現在,步兵戰車的零部件,是從重卡演變過去的,這也包括轉向機,用的就是重卡的轉向機。

以前帶動一排輪,是沒有問題的,現在帶動兩排輪,那需要的轉向力矩就會大很多了。

既然你們人為地多了一排輪,那咱們就在這里說道說道好了。

“我們分析過了,增加一排轉向輪,需要的轉向力矩,至少要大百分之八十才行,而對于軍車來說,要增加冗余度,最好要大百分之一百二十,也就意味著給轉向提供助力的系統,要更加的強化才行,目前在我們的配件市場上,貌似沒有任何一款能夠達到這個要求。”秦振華鄭重地問道:“貴方的這輛車,在試車的時候,出現過轉向困難的情況嗎?”

“當然,當然沒有!”聽到這話,劉天德只感覺到后背發涼,他們還真是忽略了這個問題,只認為增加兩個拉桿上去就夠了,現在,對方這樣一說,里面還真是會有問題的。

但是,這又如何?有問題,解決就是了,在這個時候,絕對是不能認輸的。如果承認己方的設計上根本就沒有考慮這一點,豈不是說己方很不成熟嗎?

上級是不會要不成熟的方案的,萬一在閱兵的時候趴窩了,那還了得!

不過,對方畢竟給提了個醒,回去之后,己方再改進一下,不就行了?

“哦,那就好。”秦振華點頭說道:“我們在預研之中,認為想要轉向容易,不僅僅是在轉向輪上下功夫,連后面的驅動輪,也得有一定的配合才行。”

“驅動輪?”

“是啊,驅動輪最好可以主動差速,改變兩邊的轉速,配合前面的車輪轉向,否則的話,兩邊都是轱轆,想要拐彎,沒那么容易的。”

主動差速?這就意味著不同的技術路線啊!此時的劉天德已經是一頭霧水了,難道這個技術問題,真的有這么嚴重嗎?

劉天德帶著疑惑,終于結束了他們的這次講話,鐵馬廠的產品都介紹完了,在這個過程中,整體上看,似乎還是一機廠吃虧了,畢竟,一機廠耗盡心血的輪式步兵戰車項目,現在看起來完全是被鐵馬廠占便宜了。

但是,最后說的那些話,似乎又是有翻盤的可能一樣,不過,這些畢竟都要等待以后的驗證了,至于現在,還是接著開會吧!

又有其他的工廠代表開始了介紹,其中也有一些有意義的作戰裝備。

就在履帶式的步兵戰車方面,國內某單位已經有了86式步兵戰車,從外觀上看,這種步兵戰車和蘇聯的BMP步兵戰車完全一模一樣,實際上正是它的測繪仿制產品,甚至連武器都打造的一模一樣:專門的76毫米低壓滑膛炮。

雖然有了輪式步兵戰車,但是履帶步兵戰車還是有意義的,國內靠著老式的63裝甲車是不能打天下的,未來必然是需要這種更新型的步兵戰車的。

只是,這種測繪仿制的蘇聯產品,也不夠先進啊!

此時,秦振華也在敏銳地捕捉著這些信息,考慮著一機廠的發展方向,現在,已經有了專門的履帶通用底盤,被不少武器系統選中,但是,那種底盤畢竟是重型的,用的發動機都是59坦克的。

那么,有沒有可能,研發一款輕型的履帶式的通用底盤?畢竟,一機廠最拿手的,還是這種啊。

采用最潮流的模塊化的設計理念,可以滿足不同的裝備的需要,這樣的底盤搞出來的話,應該更有市場吧?

回去可以展開一番研究了。

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