第六百八十九章 321底盤的設計問題
更新時間:2020-07-19 作者:華東之雄
大國重坦 第六百八十九章 321底盤的設計問題
“這個設計，有很大的問題啊！”一機廠內，一眾人坐在會議室內，正在對著一張張的圖紙進行研究。 一輛坦克的圖紙，究竟有多少？得幾節火車皮來裝，如果是這樣的話，那一機廠確實也不可能得到這么多的圖紙。 大家現在拿到的，只不過是321底盤的整體設計圖紙，這些設計圖紙，用一個大箱子就可以裝下了，二機廠那邊付出了一定的努力，就從冰城廠拿到了這些，現在，二機廠的謝惠民等人，也在這里跟著一起研究和琢磨。 “有什么問題？”畢竟是造炮的，對制造整車不是很清楚，所以，謝惠民現在問出來，那也是相當的驚訝的。 外行看熱鬧，內行看門道啊，人家只是看了一眼，就知道是否有問題。 “首先，發動機的散熱，就是一個很大的問題。”烏瑞華開口說道。 一機廠主要是造坦克的，坦克的發動機，是部署在后面的，因為是在后面，所以裝甲不用太厚，這樣，把頂蓋翻開，拆裝發動機，也不會特別地浪費力氣，同時，坦克發動機的熱量很大，必須要將這部分的熱量散發出去才行，所以，坦克發動機，很多時候都是把散熱水箱放在最上面，然后在坦克的后面的頂部裝甲上開散熱孔，現在的1224坦克，就是這樣，專門研制了環形散熱器，在坦克頂部開了兩個圓形的散熱孔，看起來就像是兩只大眼睛一般。 這同時也就成為了坦克最薄弱的地方，哪怕是一枚最不濟的RPG2打到了這里，也可以把散熱窗打壞，然后把坦克發動機給打壞，坦克就不動彈了！ 不過，由于是在后面，所以問題不大，城市作戰的時候，還可以在后面部署步兵保護，這些都讓坦克更加的安全起來。 而眼前的321底盤呢？ 這種底盤，都是需要前置發動機的，同樣的12150L坦克發動機，被放在了車體的右側，左側剩余的空間，成為了駕駛艙，而在前面，則是全部都被擋住的，那里是傳動軸的位置。 發動機部署在了前方，散熱就成為了一個大問題！ 這種發動機的熱量有多高，大家伙都是心知肚明的，而現在，冰城廠的做法，就是直接弄了個發動機蓋板，把發動機塞里面去了。 這樣一來，在冰城試車，或許沒問題，但是，要是到南方去，發動機是妥妥的過熱，要是出口出去，到了沙漠地區，根本就不能開動起來。 駕駛員守著發動機，冬天肯定暖和，夏天的話，那滋味，爽的很啊！ “這是個大問題，是設計方面的失誤，相關部門的研究人員，并沒有注意到這個問題。”秦振華說道：“就讓我們把它解決掉好了。” 謝惠民在一邊眼睛閃亮，向著秦振華問道：“怎么解決？” “首先，它必須要有散熱格柵。”秦振華說道：“這個散熱格柵，我們就開在變速箱的上方好了。” 散熱格柵，不是開在發動機上方的，而是開在變速箱上方的，這讓人簡直難以置信，所有人都對這個提議露出了不解的目光來，這是打算干什么？ 接著，秦振華繼續說道：“首先，這個地方是傾斜的，只有這樣，當前進的時候，才能吹進風來，加強散熱效果。” 就像是汽車的散熱器，部署在車子的最前面一樣，就是為了在開動起來之后，讓更多的風吹進來，現在，車體前面傾斜的區域，部署的是變速箱，自然要在上面開格柵了。 “其次，我們的變速箱，可以增加一層額外的裝甲防護，從外面看，是薄弱的格柵，其實，在內部，防護力反而更強，這樣，就能和其他部位有相同的防護力了，甚至是更強。” 秦振華這樣介紹著。 如果在發動機上方開散熱窗，那就沒法增加額外的裝甲了，不能擋住發動機散熱啊，而現在，在變速箱上開散熱窗，這就是一個創舉啊！這樣做，強度不會少。 發動機有很多薄弱的地方，一打就壞，但是變速箱就不同了，變速箱的外殼，就是鑄鋼打造的，再加上額外的一層防護，對一款裝甲車來說，只要能防個機槍子彈射擊就行，它是絕對沒問題的。 “最后，我們在這里，增加一個額外的冷卻風扇。”秦振華指著邊緣的地方說道：“從這里，進入的空氣，然后用大功率的風扇，鼓到我們的發動機艙里面去，這樣就能增強散熱了！對，直接從變速箱這里開口，接出一個輸出軸來，正合適！” 一般來說，散熱窗下面就是發動機，所以，要是被敵人看到了，肯定會瞄準這里來打，但是，這里其實根本就不是發動機，只是變速箱而已！ 變速箱和發動機之間有隔板，變速箱又增加了裝甲防護，至于發動機的散熱，通過強制冷卻的方式來進行！ 這就是老道的工程師，總是能夠想到簡單有效的方案來解決問題，很多時候，是另辟蹊徑，但是，卻能夠達到滿意的效果，他說的這些方案，既照顧了防護，又照顧了散熱，可以說，是絕對沒問題的！ “負重輪的設計，也有問題。”說完了這件事，跟著，王二柱又提出來了新的問題：“這種自行底盤的車體比較長，使用的又是中等直徑的負重輪，所以，它的負重輪就拉開了，不過，為了照顧重量分布，負重輪主要集中在中部，前后兩個負重輪，間距比較遠，這種情況下，只使用扭桿懸掛，怕是強度不夠。” 王二柱現在已經開始兩頭跑了，煤省柴油機廠那邊的發動機測試要參加，這邊的汽車分廠的建設，也要參加，忙的不可開交。不過，渾身精力充沛的王二柱，干的更加賣力。而且，逐漸展示出來了獨當一面的能力來了。 聽到了這話，謝惠民眼睛睜得大大的，一機廠的人，簡直就是神了，僅僅根據設計，就能推斷出來這么多的問題！ 在拿圖紙的時候，冰城廠那邊，也把最近試車遇到的問題，說了一通，其中就有這個要命的負重輪的懸掛問題，扭桿已經斷了兩根，特殊強化了也不行！ 他們是在試驗中發現的，而一機廠這邊，僅僅根據圖紙，就能推測出來可能發生的問題，這就是專家啊！ 大國重坦 第六百八十九章 321底盤的設計問題
“這個設計，有很大的問題啊！”一機廠內，一眾人坐在會議室內，正在對著一張張的圖紙進行研究。 一輛坦克的圖紙，究竟有多少？得幾節火車皮來裝，如果是這樣的話，那一機廠確實也不可能得到這么多的圖紙。 大家現在拿到的，只不過是321底盤的整體設計圖紙，這些設計圖紙，用一個大箱子就可以裝下了，二機廠那邊付出了一定的努力，就從冰城廠拿到了這些，現在，二機廠的謝惠民等人，也在這里跟著一起研究和琢磨。 “有什么問題？”畢竟是造炮的，對制造整車不是很清楚，所以，謝惠民現在問出來，那也是相當的驚訝的。 外行看熱鬧，內行看門道啊，人家只是看了一眼，就知道是否有問題。 “首先，發動機的散熱，就是一個很大的問題。”烏瑞華開口說道。 一機廠主要是造坦克的，坦克的發動機，是部署在后面的，因為是在后面，所以裝甲不用太厚，這樣，把頂蓋翻開，拆裝發動機，也不會特別地浪費力氣，同時，坦克發動機的熱量很大，必須要將這部分的熱量散發出去才行，所以，坦克發動機，很多時候都是把散熱水箱放在最上面，然后在坦克的后面的頂部裝甲上開散熱孔，現在的1224坦克，就是這樣，專門研制了環形散熱器，在坦克頂部開了兩個圓形的散熱孔，看起來就像是兩只大眼睛一般。 這同時也就成為了坦克最薄弱的地方，哪怕是一枚最不濟的RPG2打到了這里，也可以把散熱窗打壞，然后把坦克發動機給打壞，坦克就不動彈了！ 不過，由于是在后面，所以問題不大，城市作戰的時候，還可以在后面部署步兵保護，這些都讓坦克更加的安全起來。 而眼前的321底盤呢？ 這種底盤，都是需要前置發動機的，同樣的12150L坦克發動機，被放在了車體的右側，左側剩余的空間，成為了駕駛艙，而在前面，則是全部都被擋住的，那里是傳動軸的位置。 發動機部署在了前方，散熱就成為了一個大問題！ 這種發動機的熱量有多高，大家伙都是心知肚明的，而現在，冰城廠的做法，就是直接弄了個發動機蓋板，把發動機塞里面去了。 這樣一來，在冰城試車，或許沒問題，但是，要是到南方去，發動機是妥妥的過熱，要是出口出去，到了沙漠地區，根本就不能開動起來。 駕駛員守著發動機，冬天肯定暖和，夏天的話，那滋味，爽的很啊！ “這是個大問題，是設計方面的失誤，相關部門的研究人員，并沒有注意到這個問題。”秦振華說道：“就讓我們把它解決掉好了。” 謝惠民在一邊眼睛閃亮，向著秦振華問道：“怎么解決？” “首先，它必須要有散熱格柵。”秦振華說道：“這個散熱格柵，我們就開在變速箱的上方好了。” 散熱格柵，不是開在發動機上方的，而是開在變速箱上方的，這讓人簡直難以置信，所有人都對這個提議露出了不解的目光來，這是打算干什么？ 接著，秦振華繼續說道：“首先，這個地方是傾斜的，只有這樣，當前進的時候，才能吹進風來，加強散熱效果。” 就像是汽車的散熱器，部署在車子的最前面一樣，就是為了在開動起來之后，讓更多的風吹進來，現在，車體前面傾斜的區域，部署的是變速箱，自然要在上面開格柵了。 “其次，我們的變速箱，可以增加一層額外的裝甲防護，從外面看，是薄弱的格柵，其實，在內部，防護力反而更強，這樣，就能和其他部位有相同的防護力了，甚至是更強。” 秦振華這樣介紹著。 如果在發動機上方開散熱窗，那就沒法增加額外的裝甲了，不能擋住發動機散熱啊，而現在，在變速箱上開散熱窗，這就是一個創舉啊！這樣做，強度不會少。 發動機有很多薄弱的地方，一打就壞，但是變速箱就不同了，變速箱的外殼，就是鑄鋼打造的，再加上額外的一層防護，對一款裝甲車來說，只要能防個機槍子彈射擊就行，它是絕對沒問題的。 “最后，我們在這里，增加一個額外的冷卻風扇。”秦振華指著邊緣的地方說道：“從這里，進入的空氣，然后用大功率的風扇，鼓到我們的發動機艙里面去，這樣就能增強散熱了！對，直接從變速箱這里開口，接出一個輸出軸來，正合適！” 一般來說，散熱窗下面就是發動機，所以，要是被敵人看到了，肯定會瞄準這里來打，但是，這里其實根本就不是發動機，只是變速箱而已！ 變速箱和發動機之間有隔板，變速箱又增加了裝甲防護，至于發動機的散熱，通過強制冷卻的方式來進行！ 這就是老道的工程師，總是能夠想到簡單有效的方案來解決問題，很多時候，是另辟蹊徑，但是，卻能夠達到滿意的效果，他說的這些方案，既照顧了防護，又照顧了散熱，可以說，是絕對沒問題的！ “負重輪的設計，也有問題。”說完了這件事，跟著，王二柱又提出來了新的問題：“這種自行底盤的車體比較長，使用的又是中等直徑的負重輪，所以，它的負重輪就拉開了，不過，為了照顧重量分布，負重輪主要集中在中部，前后兩個負重輪，間距比較遠，這種情況下，只使用扭桿懸掛，怕是強度不夠。” 王二柱現在已經開始兩頭跑了，煤省柴油機廠那邊的發動機測試要參加，這邊的汽車分廠的建設，也要參加，忙的不可開交。不過，渾身精力充沛的王二柱，干的更加賣力。而且，逐漸展示出來了獨當一面的能力來了。 聽到了這話，謝惠民眼睛睜得大大的，一機廠的人，簡直就是神了，僅僅根據設計，就能推斷出來這么多的問題！ 在拿圖紙的時候，冰城廠那邊，也把最近試車遇到的問題，說了一通，其中就有這個要命的負重輪的懸掛問題，扭桿已經斷了兩根，特殊強化了也不行！ 他們是在試驗中發現的，而一機廠這邊，僅僅根據圖紙，就能推測出來可能發生的問題，這就是專家啊！ 大國重坦 第六百八十九章 321底盤的設計問題
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