第四百七十章 柴燃聯合動力
更新時間:2020-06-26 作者:流浪的肘子
大國空天 第四百七十章 柴燃聯合動力
以前或許海軍領導們還會擔心，國產船塢登陸艦沒有優秀的，足夠多的艦載直升機，但現在完全不用擔心，因為海直二零已經開始研制了，還有海武直十也快要正式立項了，它們都是非常適合國產船塢登陸艦的。 不僅如此，國產船塢登陸艦，現在還有更好的動力系統了，那就是國產燃氣輪機。 李軼接著道：“在動力系統的選擇方面，我建議可以采用柴燃聯合動力，咱們的rt15艦用燃氣輪機，明年即將原型機下線，相信在未來三年時間內，可以完成定型工作，到時候國產船塢登陸艦，就可以用上先進的國產燃氣輪機了！” 在座的領導和專家們，都很清楚，燃氣輪機確實有柴油機不具備的優勢，那就是功率密度非常大，柴油機要達到燃氣輪機同樣大的功率，那體積至少是燃氣輪機的十倍。 這對于船塢登陸艦本來就非常緊張的艦內空間來說，柴油機就是一個占地方的動力設備，所以主動力采用燃氣輪機的好處是很明顯的，那就是給國產船塢登陸艦騰出更大的內部空間，多裝戰斗車輛和人員，同時也可以擁有更高的航速。 原來的071船塢登陸艦排水量兩萬噸，使用的是四臺16pc2.6v400柴油機，這是引進技術生產的柴油機，四臺總功率為四萬七千馬力，而兩臺r15艦用燃氣輪機，總功率就達到五萬四千馬力了，再加上兩臺小功率的柴油機，足以讓二萬五千噸的新型船塢登陸艦，實現二十三節甚至更高的航速。手機端一秒記住思路→m.slzww為您提供精彩\小說閱讀。 在低速航行的時候，則可以關閉燃氣輪機，僅用柴油機作為動力，這樣的話就非常的省油了。 原來沒有采用燃氣輪機，那是因為沒有可用的燃氣輪機，但現在情況就不一一樣了，可以選擇rt15艦用燃氣輪機的。 聽了李軼的建議后，馬上就有一位船舶專家站起來道：“我認為李工提的建議非常好，咱們的船塢登陸艦，采用直通甲板，柴燃聯合動力，這樣的話一定會成為世界上性能最強大的船塢登陸艦，一舉超過圣安東尼奧級和日向級，還有西北風級。” 確實現在如果國產船塢登陸艦，噸位達到二萬五千噸的話，四臺16pc2.6v400柴油機就明顯動力不足了，而且它們的體積重量巨大，非常的占用空間。 在船用動力當中，蒸汽輪機是最落后的，而且用于船塢登陸艦是不可能的，接下來就是柴油機了，柴油機也有它的優勢，那就是維護保養簡單，經濟實惠。 而燃氣輪機則是大中型軍艦，主流的動力系統，同時也是最先進的動力系統，當然它也有缺點，那就是低速時效率較低，油耗較高。 把燃氣輪機和柴油機結合起來使用，那就可以充分的利用二者的優點，避開它們的缺點了。 柴油機和燃氣輪機組合的動力有兩種，一是柴燃聯合，一種是柴燃交替。 柴燃交替動力就是高速速狀態燃機工作，柴油機關機，低速狀態柴油機工作，燃機關機，這種組合方式的難度相對較低，因為它不需要復雜的并車裝置。 最好的當然就是柴燃聯合動力了，但是它需要復雜的并車裝置，這是一個技術難度很高的裝置，不過對李軼來說也不是什么問題。 當然還有一種更加先進的技術，那就是綜合電力推進，用燃氣輪機和柴油機發電，通過電力驅動艦船，不過現在對兔子來說顯然還早了些。 接下來，也有專家反對采用柴燃聯合動力的，有專家認為，采用柴燃交替動力會更加適合，因為這種動力形式更為簡單可靠，而且對于船塢登陸艦來說，也不需要追求太高的航速，兩臺rt15艦用燃氣輪機也夠用了。思路手機端最快https://m.s/l/z/w/w.c/o/m 說到燃氣輪機，專家們又討論到了國產氣墊登陸艇，因為它可是船塢登陸艦，最重要的裝備輸送工具，這種船采用的就是先進的燃氣輪機作為動力，而且還必須要中小功率的燃氣輪機，rt15肯定是功率太大了。 李軼還記得前世的時候，海軍的726型登陸艇，采用了兩臺進口的二毛ugt6000燃氣輪機，但是這種燃氣輪機缺點太明顯了，噪音大，振動大，使得艇上的工作環境非常惡劣，而且可靠性和壽命也不太行。 后來國產qc70燃氣輪機量產，才解決了這個問題。 與此同時，兔子海軍還引進了歐洲野牛級氣墊登陸艇，它是一種五百噸級的氣墊登陸艇，比國產726型要大得多，畢竟726也就一百五十噸。 現在肯定就不一樣了，國產艇用小型燃氣輪機，也可以隨著船塢登陸艦一起立項，當然還有氣墊登陸艇也要立項。 燃氣輪機啟動太快了，不管什么時候，啟動之后，幾乎立刻就能全功率運轉，加速性能良好，功率密度大，無論是用在驅逐艦上也好，還是用在登陸艇上也好，都非常的厲害。 所以現在李軼也建議，在國產rt15艦用燃氣輪機的核心機基礎上，研制一款重量輕，功率小一些的艇用燃氣輪機，來滿足國產氣墊登陸艇的需要，這款艇用燃氣輪機，重量控制在兩噸左右，單臺功率達到六兆瓦，也就是六千千瓦，八千馬力左右。 李軼話音一落，會議室內掌聲就再一次的，如雷鳴一般響了起來。 作為中國飛機設計領域，同時也是艦船設計方面，最年輕最有實力的設計師，李軼現在的知名度太高了，航母都是他設計的，很多專家都是很佩服他的。 接著好幾位老專家，也紛紛的站起來支持李軼的建議。會議氣氛非常的熱烈。 今天的論證會開得非常成功，最后領導和專家們，基本上達成了共識，一定要發展國產船塢登陸艦，以及配套的氣墊登陸艇等裝備。 當然在噸位上，設計方面還有一些小分歧，不過多數專家還是支持李軼的建議，兩萬五千噸，直通甲板，柴燃聯合動力。 不過最終做決定的，還是海軍，所以專家們也只是提自己的建議，至于海軍最后怎么定國產船塢登陸艦的設計要求，那就不是他們能夠左右的了。 對于海軍未來的發展，李軼不由得開始期待起來。 大國空天 第四百七十章 柴燃聯合動力
以前或許海軍領導們還會擔心，國產船塢登陸艦沒有優秀的，足夠多的艦載直升機，但現在完全不用擔心，因為海直二零已經開始研制了，還有海武直十也快要正式立項了，它們都是非常適合國產船塢登陸艦的。 不僅如此，國產船塢登陸艦，現在還有更好的動力系統了，那就是國產燃氣輪機。 李軼接著道：“在動力系統的選擇方面，我建議可以采用柴燃聯合動力，咱們的rt15艦用燃氣輪機，明年即將原型機下線，相信在未來三年時間內，可以完成定型工作，到時候國產船塢登陸艦，就可以用上先進的國產燃氣輪機了！” 在座的領導和專家們，都很清楚，燃氣輪機確實有柴油機不具備的優勢，那就是功率密度非常大，柴油機要達到燃氣輪機同樣大的功率，那體積至少是燃氣輪機的十倍。 這對于船塢登陸艦本來就非常緊張的艦內空間來說，柴油機就是一個占地方的動力設備，所以主動力采用燃氣輪機的好處是很明顯的，那就是給國產船塢登陸艦騰出更大的內部空間，多裝戰斗車輛和人員，同時也可以擁有更高的航速。 原來的071船塢登陸艦排水量兩萬噸，使用的是四臺16pc2.6v400柴油機，這是引進技術生產的柴油機，四臺總功率為四萬七千馬力，而兩臺r15艦用燃氣輪機，總功率就達到五萬四千馬力了，再加上兩臺小功率的柴油機，足以讓二萬五千噸的新型船塢登陸艦，實現二十三節甚至更高的航速。手機端一秒記住思路→m.slzww為您提供精彩\小說閱讀。 在低速航行的時候，則可以關閉燃氣輪機，僅用柴油機作為動力，這樣的話就非常的省油了。 原來沒有采用燃氣輪機，那是因為沒有可用的燃氣輪機，但現在情況就不一一樣了，可以選擇rt15艦用燃氣輪機的。 聽了李軼的建議后，馬上就有一位船舶專家站起來道：“我認為李工提的建議非常好，咱們的船塢登陸艦，采用直通甲板，柴燃聯合動力，這樣的話一定會成為世界上性能最強大的船塢登陸艦，一舉超過圣安東尼奧級和日向級，還有西北風級。” 確實現在如果國產船塢登陸艦，噸位達到二萬五千噸的話，四臺16pc2.6v400柴油機就明顯動力不足了，而且它們的體積重量巨大，非常的占用空間。 在船用動力當中，蒸汽輪機是最落后的，而且用于船塢登陸艦是不可能的，接下來就是柴油機了，柴油機也有它的優勢，那就是維護保養簡單，經濟實惠。 而燃氣輪機則是大中型軍艦，主流的動力系統，同時也是最先進的動力系統，當然它也有缺點，那就是低速時效率較低，油耗較高。 把燃氣輪機和柴油機結合起來使用，那就可以充分的利用二者的優點，避開它們的缺點了。 柴油機和燃氣輪機組合的動力有兩種，一是柴燃聯合，一種是柴燃交替。 柴燃交替動力就是高速速狀態燃機工作，柴油機關機，低速狀態柴油機工作，燃機關機，這種組合方式的難度相對較低，因為它不需要復雜的并車裝置。 最好的當然就是柴燃聯合動力了，但是它需要復雜的并車裝置，這是一個技術難度很高的裝置，不過對李軼來說也不是什么問題。 當然還有一種更加先進的技術，那就是綜合電力推進，用燃氣輪機和柴油機發電，通過電力驅動艦船，不過現在對兔子來說顯然還早了些。 接下來，也有專家反對采用柴燃聯合動力的，有專家認為，采用柴燃交替動力會更加適合，因為這種動力形式更為簡單可靠，而且對于船塢登陸艦來說，也不需要追求太高的航速，兩臺rt15艦用燃氣輪機也夠用了。思路手機端最快https://m.s/l/z/w/w.c/o/m 說到燃氣輪機，專家們又討論到了國產氣墊登陸艇，因為它可是船塢登陸艦，最重要的裝備輸送工具，這種船采用的就是先進的燃氣輪機作為動力，而且還必須要中小功率的燃氣輪機，rt15肯定是功率太大了。 李軼還記得前世的時候，海軍的726型登陸艇，采用了兩臺進口的二毛ugt6000燃氣輪機，但是這種燃氣輪機缺點太明顯了，噪音大，振動大，使得艇上的工作環境非常惡劣，而且可靠性和壽命也不太行。 后來國產qc70燃氣輪機量產，才解決了這個問題。 與此同時，兔子海軍還引進了歐洲野牛級氣墊登陸艇，它是一種五百噸級的氣墊登陸艇，比國產726型要大得多，畢竟726也就一百五十噸。 現在肯定就不一樣了，國產艇用小型燃氣輪機，也可以隨著船塢登陸艦一起立項，當然還有氣墊登陸艇也要立項。 燃氣輪機啟動太快了，不管什么時候，啟動之后，幾乎立刻就能全功率運轉，加速性能良好，功率密度大，無論是用在驅逐艦上也好，還是用在登陸艇上也好，都非常的厲害。 所以現在李軼也建議，在國產rt15艦用燃氣輪機的核心機基礎上，研制一款重量輕，功率小一些的艇用燃氣輪機，來滿足國產氣墊登陸艇的需要，這款艇用燃氣輪機，重量控制在兩噸左右，單臺功率達到六兆瓦，也就是六千千瓦，八千馬力左右。 李軼話音一落，會議室內掌聲就再一次的，如雷鳴一般響了起來。 作為中國飛機設計領域，同時也是艦船設計方面，最年輕最有實力的設計師，李軼現在的知名度太高了，航母都是他設計的，很多專家都是很佩服他的。 接著好幾位老專家，也紛紛的站起來支持李軼的建議。會議氣氛非常的熱烈。 今天的論證會開得非常成功，最后領導和專家們，基本上達成了共識，一定要發展國產船塢登陸艦，以及配套的氣墊登陸艇等裝備。 當然在噸位上，設計方面還有一些小分歧，不過多數專家還是支持李軼的建議，兩萬五千噸，直通甲板，柴燃聯合動力。 不過最終做決定的，還是海軍，所以專家們也只是提自己的建議，至于海軍最后怎么定國產船塢登陸艦的設計要求，那就不是他們能夠左右的了。 對于海軍未來的發展，李軼不由得開始期待起來。 大國空天 第四百七十章 柴燃聯合動力
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